Pada 29 Disember 2012, sebuah pesawat terhempas di Lebuhraya Kievskoye, tergelincir keluar dari landasan yang terletak di Lapangan Terbang Vnukovo, dan memecahkan semua pagar pelindung. Akibat nahas pesawat ini, lima orang terbunuh dan tiga lagi cedera. Terdapat banyak tekaan tentang punca tragedi itu, tetapi maklumat lengkap tidak muncul serta-merta, walaupun ia sangat dijangka.
Dalam artikel ini, anda akan mengetahui punca-punca tragedi, yang diumumkan oleh Jawatankuasa Penerbangan Antara Negeri, dan mengetahui berapa besar bahagian faktor manusia dalam apa yang berlaku.
Acara yang meletupkan gelombang udara
Pesawat terhempas! Vnukovo, 29 Disember! Kata-kata ini tersebar ke seluruh Rusia dan dunia dengan kelajuan kilat. Tajuk utama akhbar dan berita terhangat di media semuanya menjerit perkara yang sama. Apa yang berlaku sebenarnya? Bagaimanakah peristiwa dahsyat ini berlaku dan apakah yang membawa kepada tragedi itu? Lebih daripada seorang pakar cuba menjawab soalan-soalan ini, dan semua orang menyatakanpendapat anda sendiri. Versi utama melibatkan kemungkinan kerosakan teknikal, kebakaran di atas kapal, dan faktor manusia muncul di antara andaian. Kenyataan rasmi dikeluarkan hanya dua bulan selepas tragedi itu.
Mengisi jurang pengetahuan
Pada jam 16:35 waktu Moscow pada 29 Disember 2012, nahas pesawat telah berlaku di Lapangan Terbang Vnukovo. Liner TU-204, yang dimiliki oleh syarikat penerbangan Rusia Red Wings, diikuti dari Pardubice (Republik Czech). Sehingga saat mendarat, penerbangan itu bukan sekadar biasa, malah sangat baik. Dan sejurus sebelum mendarat, masalah timbul. Pesawat itu, selepas mendarat keras, memusnahkan struktur pelindung dan terbang terus ke landasan, yang dicirikan oleh trafik yang agak kaya dan padat.
Nama-nama ini yang perlu anda ketahui
Terdapat hanya 8 anak kapal di dalam pesawat itu pada masa nahas di Vnukovo. Ini adalah G. D. Shmelev - komander pesawat, E. I. Astashenkov - pembantu juruterbang, I. N. Fisenko - jurutera penerbangan, T. A. Penkina, E. M. Zhigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova dan D. Yu. Vinokurov - pramugari. Jika kami percaya data yang diterima selepas penyiasatan yang panjang, maka hanya seorang daripada seluruh krew yang tidak cekap sepenuhnya dan telah ditipu dalam komposisinya.
Bagaimana keadaannya
Pada hari itu, pada dasarnya, dan pada mana-mana hari apabila bencana berlaku, tiada siapa yang menjangkakan masalah. Anak kapal berlepas dari Republik Czech, dan di lebuh raya Kiev, seperti biasa, ia sangatpergerakan yang rancak. Ramai berpendapat bahawa adalah mungkin untuk mengelakkan sejumlah besar mangsa hanya kerana campur tangan kuasa yang lebih tinggi. Dan bagaimana pula sebaliknya jika sebuah kapal dengan berat lebih daripada 60 tan terjatuh di lebuh raya yang sibuk dan runtuh kepada tiga bahagian? Mangsa sentiasa menakutkan, tetapi berdasarkan skala apa yang berlaku, mungkin terdapat bukan sahaja berpuluh-puluh, malah ratusan kali lebih banyak. Trafik di lebuh raya terhenti selama beberapa jam. Terima kasih kepada tindakan segera Kementerian Situasi Kecemasan, ia telah dipulihkan dengan cepat.
Kesimpulan Suruhanjaya Penyiasatan Nahas Udara
Jawatankuasa Penerbangan Antara Negeri (IAC), yang menjalankan siasatan nahas, pada 3 Mac 2014, mengumumkan dan menerbitkan keputusan mengenai kejadian itu. Perlu diingat bahawa bukan sahaja pakar dalam industri ini terlibat dalam kerja, tetapi juga pencipta pesawat jenis ini.
Ketika nahas udara sedang disiasat, JSC Tupolev, yang mengeluarkan Tu-204, memaklumkan bahawa pesawat jenis ini mungkin mengalami masalah dengan brek. Fakta ini direkodkan pada 21 Disember 2012 di Tolmachevo, sejurus sebelum tragedi di Vnukovo.
Fakta yang tidak dapat dinafikan telah diketahui umum. Sekarang kita tahu dengan tepat apa yang menyebabkan pesawat Tu-204 terhempas di Vnukovo.
MAK menyatakan bahawa punca bencana adalah masalah teknikal pada mekanisme terbalik, dan pada dua enjin sekaligus, serta tindakan salah anak kapal, termasuk ketidakkonsistenan mereka dalam situasi kritikal.
Pemalsuan dokumen adalah punca kematian
Semasa mencari punca yang menyebabkan pesawat terhempas di Vnukovo, fakta telah mendedahkan bahawa pembantu juruterbang menyediakan protokol untuk menentukan tahap kecekapan bahasa dan sijil, yang dipalsukan. Kebenaran yang mengerikan ini kemudiannya disahkan oleh rektor UVAU GA. Sebab untuk analisis kecekapan yang lebih terperinci adalah rakaman perbualan di kapal antara juruterbang semasa pengenalan prosedur ketibaan, serta kekurangan maklumat daripada pembantu juruterbang tentang kelajuan dan sudut serangan semasa pendekatan pendaratan.
Minit terakhir
Menurut maklumat yang diterima daripada sumber rasmi, pendaratan dibuat oleh komander anak kapal. Ini juga mengesahkan brek, yang dilakukan di sebelah kiri. Akibatnya, bahagian belakang tidak dihidupkan, dan pelepasan manual spoiler tidak pernah dibuat. Bagaimana semuanya boleh berlaku? Dalam kes pelepasan spoiler, akan ada pemampatan mandatori gear pendaratan serta-merta, kemasukan undur dan, akibatnya, brek pelapik dengan brek pada roda utama. Dan itu sahaja! Tidak akan ada cakap-cakap tentang apa-apa malapetaka dan tiada ancaman kepada kehidupan orang ramai! Semua orang akan hidup! Untuk beberapa lama, krew masih cuba menghidupkan sebaliknya, ini membawa kepada permulaan sementara enjin, dan hanya dengan bantuan injap berhenti mereka dimatikan. Bagaimanapun, semua usaha akhirnya sia-sia - malangnya, bencana tidak dapat dielakkan.
Selepas membuat pendaratan keras, kapal itu melintasi landasan danmerempuh pagar di lebuh raya Kiev pada kelajuan 190 km / j, yang membawa kepada keruntuhan kapal kepada beberapa bahagian. Beginilah cara nahas pesawat berlaku di Vnukovo.
Nasib baik, tiada kenderaan yang rosak. Pelapik itu menyekat lebuh raya, yang menyekat lalu lintas sepenuhnya, membentuk kesesakan lalu lintas yang besar, selepas hanya beberapa jam, lalu lintas telah dipulihkan, tetapi tidak sepenuhnya.
Siapa yang berjaya terus hidup
Malangnya, tetapi nahas pesawat di Vnukovo bukan tanpa kemalangan jiwa. Daripada lapan anak kapal, hanya tiga yang terselamat. Ini ialah A. A. Izosimov - seorang atendan mandur penerbangan, K. S. Baranova - seorang pramugari, D. Yu. Vinokurov - seorang pramugari.
Malangnya, orang-orang ini maut dalam nahas kapal terbang: T. A. Penkina, seorang pramugari, meninggal dunia di hospital akibat kecederaan yang tidak sesuai dengan kehidupan; E. M. Zhigalina - pramugari, meninggal dunia di hospital bandar Moscow; I. N. Fisenko - jurutera penerbangan, E. I. Astashenkov - pembantu juruterbang, ditemui mati oleh penyelamat; G. D. Shmelev, komander anak kapal, telah hilang untuk beberapa lama, tetapi tidak lama kemudian mayatnya ditemui berhampiran kapal yang terhempas.
Tidak cukup mudah untuk mencari sebab sebenar dan sangat mudah untuk menyalahkan seseorang. Malangnya, hanya selepas tragedi itu kita boleh mengatakan bahawa nahas kapal terbang boleh dielakkan, dan baru sekarang kita tahu apakah langkah-langkah yang sepatutnya diambil, tetapi ini sudah menjadi fait accompli. Perkara yang paling teruk ialah orang mati dalam nahas kapal terbang, dan nyawa manusia tidak dapat dikembalikan. jaga diridiri sendiri!
