Orang ramai sentiasa bermimpi untuk terbang. Ia adalah mungkin untuk merealisasikan rancangan itu hanya selepas penciptaan teknologi pesawat. Walau bagaimanapun, seperti mana-mana objek yang dicipta di bumi, kapal terbang dan pesawat adalah tertakluk kepada graviti, yang bermaksud bahawa mereka boleh jatuh, meragut puluhan dan ratusan nyawa. Satu kemalangan itu ialah nahas pesawat di Irkutsk pada tahun 1997. Ia berlaku lagi pada tahun 2001 dan 2006. Kita akan bercakap tentang peristiwa dan akibat yang menyedihkan ini dalam artikel ini.
Kronologi nahas pesawat Irkutsk 1997
Pada 6 Disember 1997, satu kemalangan tragis berlaku di Irkutsk, berkaitan dengan nahas pesawat pengangkut An-124. Daripada sejarah ringkas kejatuhan pengangkutan udara, perkara berikut diketahui:
- pesawat itu mengikut laluan Moscow-Irkutsk-Vladivostok-Kam Ranh;
- terdapat 15 penumpang dan 8 anak kapal di dalamnya;
- tujuan penerbangan itu adalah untuk mengangkut dua pesawat pejuang 40 tan, yang dibuat di Loji Penerbangan Irkutsk, ke wilayah Vietnam;
- kira-kira 3 saat selepas pesawat naik ke ketinggian lima meter, enjin nombor 3 melonjak dan kemudian dimatikan;
- tepat 6 saat selepas meningkat lagienjin pengangkutan udara No. 2 berhenti pada ketinggian 22 meter;
- tepat 2 saat selepas mendaki ke ketinggian 66 meter, enjin ketiga berhenti;
- menggunakan hanya satu enjin, pesawat mula merosot.
Disebabkan oleh kerosakan di atas, nahas kapal terbang telah berlaku (Irkutsk, 1997) - pesawat itu terhempas ke dalam bangunan kediaman. Akibat nahas itu, semua anak kapal dan 45 orang yang tinggal di rumah yang rosak terbunuh, lebih 70 keluarga kehilangan tempat tinggal.
Apakah punca bencana Irkutsk 1997?
Peristiwa tragis pada tahun 1997 menyebabkan resonans besar dalam akhbar. Ia diperkatakan bukan sahaja di Rusia, tetapi juga jauh di luar sempadannya. Selain itu, kebanyakan wakil media menggambarkan beberapa kemungkinan versi bencana sekaligus, salah satunya adalah lonjakan dua enjin, serta kerosakan injap pada enjin ketiga. Sebab ini bertepatan sepenuhnya dengan versi rasmi suruhanjaya khas yang menyiasat kejadian itu dan menyusun laporan akhir tentang bencana itu. Ia juga menyebut ralat penyelenggaraan.
Pesawat nahas (Irkutsk, 2001): kronologi peristiwa
Pada 4 Julai 2001, sebuah lagi pesawat terhempas di Irkutsk - Tu-154M, mengikut laluan Yekaterinburg-Irkutsk-Vladivostok. Menurut suruhanjaya pakar, berlepas dari Yekaterinburg dan pendakian kapal ke ketinggian 10,100 meter berlaku seperti yang dirancang, tanpa sebarang jelas.pelanggaran.
Masalah dengan kawalan pesawat timbul apabila penumpang Tu-154M mula mendarat di Irkutsk. Terdapat kegagalan elektronik, pesawat mula jatuh, tersepit, dan nahas kapal terbang berlaku (Irkutsk, 2001). Pesawat itu jatuh ke tanah, mula terbakar dan runtuh sepenuhnya.
Apakah punca tragedi Irkutsk 2001?
Menurut data awal, punca bencana adalah panik di pihak anak kapal, yang tidak dapat mengenali dan meneutralkan "gerai itu menjadi ekor rata pesawat semasa mendarat" tepat pada masanya.
Menurut pakar, anak kapal sangat keletihan, kerana pada hari kemalangan mereka terbang kira-kira 20,953 jam dan membuat lebih 11,387 penerbangan dari kitaran berlepas dan mendarat. Nasib yang luar biasa menanti kapal Tu-154 yang berkuasa ini. Irkutsk (nahas udara) telah mengganggu kehidupan 145 orang, termasuk 9 anak kapal dan 136 penumpang biasa.
Bencana dahsyat ini pada tahun 2006
Pada 9 Julai 2006, kemalangan ketiga berlaku di Irkutsk. Kali ini, kemalangan itu berlaku dengan penyertaan pesawat Airbus A310-324, dalam perjalanan dari Moscow ke Irkutsk. Daripada data suruhanjaya penyiasatan kemalangan, diketahui bahawa akibat tindakan krew yang tidak betul dan tidak diselaraskan, salah satu enjin telah ditukar ke mod berlepas secara tidak sengaja.
Akibatnya, apabila mendarat di lapangan terbang Irkutsk, pesawat itu terbabas dari landasan dan, tanpa membrek dalam masa, bertembung dengan kompleks garaj. Jaditerdapat nahas pesawat baharu (Irkutsk, 2006), yang meragut 125 orang (antaranya - 8 anak kapal dan 195 penumpang), 63 orang cedera dan cedera dalam pelbagai tahap keparahan.
Siasatan dan siasatan berjadual
Kecuaian anak kapal, yang membawa kepada tragedi, menyebabkan banyak negatif dan kemarahan orang ramai. Untuk mencari punca dan pelaku kemalangan itu, saudara-mara mangsa menyerbu pejabat perwakilan Siberia Airlines dan berulang kali meminta bantuan agensi detektif swasta.
Penyiasatan yang sama mengenai punca bencana itu berlangsung selama dua tahun lima bulan. Jumlah keseluruhan bahan yang terlibat dalam percubaan berjumlah 55 jilid. Pada masa ini, lebih daripada 10 versi berbeza kejadian telah dikemukakan, 339 pemeriksaan kehakiman, 205 perubatan dan 128 genetik telah dilakukan.
Menurut hasil siasatan, diumumkan mengenai tindakan salah dan tidak terkawal anak kapal yang dilakukan semasa pendaratan pesawat. Nahas pesawat (Irkutsk) pada tahun 2006 menyebabkan semua ini.
Masa untuk eksploitasi: pramugari Andrey
Walaupun tragedi insiden 2006, tidak semua anak kapal keliru dan panik. Sesetengah, sebaliknya, menunjukkan kualiti heroik terbaik mereka. Jadi, nahas pesawat di Irkutsk menjadikan salah seorang pramugari, Andrey Dyakonov, menjadi seorang wira sebenar.
Menurut saksi mata, Andrei yang tidak kehilangan kepalanya semasa letupan dan kebakaran di bahagian kanan pelapik. Mengikut arahan, diamenendang keluar pintu hadapan yang tersekat dan membiarkan penumpang keluar seorang demi seorang. Justeru, pramugari itu berjaya menyelamatkan nyawa 30 orang. Bagaimanapun, Andrei sendiri tidak sempat melompat keluar dari kabin pesawat yang terbakar. Dia telah dianugerahkan Darjah Keberanian secara anumerta.
Kejayaan pramugari Victoria Zilberstein
Pesawat terhempas di Irkutsk tidak membenarkan pramugari Victoria Zilberstein tersesat. Menurut saksi mata, diketahui gadis berusia 22 tahun yang berani ini bukan sahaja keluar dari bawah runtuhan sendiri, malah sempat membawa penumpang lain melalui pintu keluar kecemasan yang ditemui. Semasa misi menyelamat, Victoria membawa keluar 20 orang.
Pramugari itu sendiri terselamat, walaupun dia mengalami beberapa kecederaan dan gegaran otak. Gadis itu tersedar lama di hospital. Sklifosovsky. Selepas dilepaskan, dia kembali ke profesionnya semula.
Selepas nahas pesawat di Irkutsk disiasat sepenuhnya dan pelakunya diisytiharkan, Victoria telah dianugerahkan pingat "Cepat berbuat baik", menerima penghormatan "Untuk Keberanian" dan dianugerahkan beberapa lagi gelaran dan anugerah.
