Dengan kemunculan kenderaan pertama, orang ramai menyedari kepentingan mematuhi peraturan jalan raya. Malah Peter I pada 1718 memberi arahan untuk mewujudkan Polis Utama. Fungsi memastikan keselamatan jalan raya telah diamanahkan kepada pekerja badan ini.
Kemudian, pada tahun 1883, setiap anggota polis mempunyai arahan khas yang menerangkan keperluan kenderaan. Ia jelas menyatakan seberapa pantas seseorang itu boleh bergerak di sekitar Moscow, di mana dan bagaimana seseorang itu boleh memotong kenderaan lain.
Sejarah polis trafik USSR
Dengan pembentukan negara baru - USSR, pada tahun 1922, Perintah telah dikeluarkan yang mewajibkan semua wakil Milisi Pekerja dan Petani mempelajari peraturan lalu lintas, mengawalnya di jalan raya dengan baton. Sejak 1924, fungsi pekerja masa depan polis trafik USSR mula ditugaskan kepada anggota polis daerah dan volost. Mereka mewujudkan kawalan ke atas lalu lintas di jalan raya dan pematuhan peraturan lalu lintas.
Tetapi terdapat lebih banyak kenderaan, dan anggota polis biasa tidak bolehuntuk memikul tanggungjawab yang begitu besar. Pertama, pada tahun 1925, melalui dekri Presidium Majlis Bandaraya Moscow, sebuah jabatan telah diwujudkan yang bertanggungjawab untuk mengawal lalu lintas di jalan-jalan di Moscow. Dan sudah pada tahun 1928, kedudukan berasingan muncul di kalangan pekerja polis bandar - seorang inspektor untuk mengawal lalu lintas.
Pada tahun 30-an, unit khas telah dicipta. Ini adalah unit polis yang berasingan sepenuhnya, yang terlibat secara eksklusif dalam pengangkutan kereta dan motosikal.
Yayasan polis trafik
Pada November 1934, State Automobile Inspectorate (GAI of the USSR) telah diwujudkan, yang wujud di bawah TsUDorTrans. Struktur sedemikian wujud di semua tempat besar di mana bilangan kereta yang cukup besar terdapat di jalan raya. Arahan telah diberikan kepada anggota polis. Mereka bukan sahaja perlu memantau kualiti lalu lintas di jalan raya, tetapi juga menentang penyalahgunaan pengangkutan di pelbagai jabatan di Kesatuan Soviet.
Tetapi hari lahir sebenar polis trafik USSR ialah 3 Julai 1936. Pada hari inilah Dekri No. 1182 dikeluarkan di bawah tajuk "Peraturan mengenai Inspektorat Automobil Negeri Direktorat Utama Militia Pekerja dan Petani NKVD USSR." Matlamat dan objektif yang lebih luas telah ditetapkan sebelum pekerja perkhidmatan ini.
Mereka terpaksa mengawal latihan dan kerja pemandu, norma pengendalian kenderaan, secara aktif memerangi pelanggar peraturan lalu lintas dan kemalangan di jalanan bandar. Sebelum ini, ini dilakukan oleh polis, yang hanya mengambil bahagianperaturan lalu lintas. Sehingga tahun 1950-an, pengawal trafik bukan sebahagian daripada polis trafik USSR. Pada masa pembentukan perkhidmatan, hanya terdapat 7 cawangan. Bilangan pekerja polis trafik hanya 57 pekerja.
Peraturan pertama
Pada tahun 1940, sebuah bahagian Inspektorat Automobil Negeri membangunkan sistem untuk organisasi lalu lintas yang diperlukan di jalan raya, mengeluarkan Peraturan Jalan Raya. Dalam tempoh yang sama, peraturan untuk perakaunan kereta negara dan untuk menjalankan pemeriksaan teknikal telah dikeluarkan. Polis trafik USSR, sebagai tambahan kepada mengatur lalu lintas yang selamat di jalan raya, terpaksa mengawal keadaan jalan raya dan jalan-jalan di bandar-bandar dan di antara mereka, memutuskan di mana terdapat keperluan untuk meletakkan tanda di jalan raya, menggunakan tanda yang diperlukan.
polis trafik semasa tahun perang
Dengan permulaan tempoh paling sukar dalam kehidupan negara, ramai pekerja perkhidmatan secara sukarela pergi ke barisan pembela Tanah Air daripada Nazi. Sebahagian besar daripada mereka tidak pernah pulang ke rumah selepas pertempuran, mereka mati kematian berani. Pekerja-pekerja yang kekal di jawatan mereka membantu tentera semampu mereka. Mereka menggerakkan peralatan untuk keperluan barisan hadapan, membina struktur pertahanan, balai tentera.
Kakitangan terlatih pemandu profesional untuk tentera sentiasa dikemas kini. Pegawai polis trafik terutamanya membezakan diri mereka semasa pemindahan penduduk dari Leningrad yang dikepung yang dikelilingi oleh orang Jerman dan penghantaran produk yang diperlukan kepada orang ramai. Di jalan raya pada masa itu, kawalan lalu lintas dijalankan oleh lampu isyarat bateri, yang mempunyai lampu arah hanya ke hadapan, yang berfungsipenyamaran semasa serbuan musuh.
Selepas kemenangan dalam Perang Patriotik Besar, ramai yang kembali kepada polis. GAI USSR meneruskan kerjanya, sambil mengambil bahagian dalam kerja pemulihan. Lagipun, kebanyakan jalan raya sebenarnya musnah.
Berita
Dengan perkembangan sains dan teknologi, pemeriksaan mula menggunakan kaedah kerja saintifik. Penggunaan meter kelajuan radar telah diperkenalkan. Kakitangan perkhidmatan termasuk helikopter peronda dan ambulans peronda. Dekri telah berkuat kuasa membenarkan penyingkiran lesen memandu daripada pemandu yang memandu dalam keadaan mabuk. Pada tahun 70-an, makmal penyelidikan mula diwujudkan untuk mengkaji masalah keselamatan lalu lintas di jalan raya.
Polis trafik pengangkutan
Untuk penganjuran kawalan di jalan raya, pemeriksa telah diperuntukkan kereta yang baik dan berkuasa yang mampu mengambil bahagian dalam usaha mengejar pesalah. Pada masa itu, kereta GAI USSR seperti Pobeda, GAZ-21 sangat popular, kemudian model yang lebih baru muncul untuk kegunaan pekerja - VAZ-2106, 2107, 2109 dan GAZ-24. Adalah mudah bagi pegawai polis trafik untuk menaiki motosikal. Model terpakai "Ural". Ini ialah basikal roda tiga yang laju dengan kereta sampingan.
Anda juga boleh melihat kenderaan lain - helikopter, bas, bas mini "Latvia".
Buruh Heroik
Perkhidmatan militia sentiasa dianggap berbahaya dan sukar. Ia adalah perlu untuk bertugas di pos kedua-dua dalam cuaca panas dan sejuk, pada waktu siang dan malam gelap. Ramai pekerjapolis jalan raya, menjalankan tugas mereka, mendapati diri mereka di bawah peluru penyamun atau ditembak jatuh di jalan raya semasa bertugas.
Monumen kepada pekerja polis trafik USSR yang terkorban (foto di atas) boleh dilihat di hampir setiap bandar.
