Perang Dunia Kedua adalah salah satu pertempuran paling berdarah dalam sejarah dunia bertamadun. Jumlah nyawa yang diberikan atas nama kebebasan adalah menakjubkan dan pada masa yang sama membanggakan semua orang dengan tanah air mereka, menyedari bahawa jasa nenek moyang mereka tidak ternilai. Keinginan untuk mengkaji sejarah pertempuran ini di kalangan orang muda sangat dipuji, kerana bukan tanpa alasan Sir Winston Churchill berkata bahawa "orang yang tidak mengingat masa lalu mereka tidak mempunyai masa depan." Untuk menghargai betapa pentingnya prestasi pemain pertahanan kita, seseorang pastinya mesti membiasakan diri dengan sejarah kereta kebal Jerman. Kereta kebal WWII Jerman yang berfungsi sebagai elemen utama senjata Wehrmacht, tetapi ini masih tidak membantu tentera Jerman menang. Jadi apa sebabnya?
Tangki ringan
Persiapan Jerman untuk konfrontasi bersenjata bermula lama sebelum serangan itu sendiri. Tetapi walaupun beberapa perkembangan kenderaan perisai Jerman telah pun diuji, keberkesanan kereta kebal ringankekal sangat diragui.
Panzerkampfwagen I
Penandatanganan Perjanjian Versailles, yang berlaku pada akhir Perang Dunia Pertama, meletakkan Jerman dalam rangka kerja tertentu. Perjanjian ini mengawal ketat semua senjata Jerman, termasuk pasukan tentera dan kenderaan berperisai. Syarat ketat kontrak hanya membawa kepada fakta bahawa tidak lama kemudian Jerman mula membangun dan kemudian secara rahsia mengeluarkan peralatan ketenteraan baharu.
Kereta kebal pertama yang dicipta di Jerman semasa tempoh antara perang ialah Panzerkampfwagen I, juga dikenali dengan nama singkatan PzKpfw I. Pembangunan kereta kebal ini bermula pada tahun 1931, dan secara rasmi, mengikut dokumen, ia digunakan sebagai sebuah traktor pertanian. Pesanan untuk penciptaan telah diberikan kepada 4 firma kejuruteraan terkemuka, tetapi akibatnya, Wehrmacht memilih model yang dicipta oleh Friedrich Krupp AG.
Selepas membangunkan dan menjalankan semua ujian yang diperlukan bagi model ujian, kereta kebal ringan Jerman ini telah dimasukkan ke dalam pengeluaran. Menurut angka rasmi, dari 1934 hingga 1936, kira-kira 1,100 salinan dicipta. Selepas sampel pertama diserahkan kepada tentera, ternyata kereta kebal itu tidak mampu mengembangkan kelajuan yang cukup tinggi. Selepas itu, dua pengubahsuaian telah dibuat berdasarkannya: Pzkpfw I Ausf. A dan PzKpfw I Ausf. B. Selepas perubahan kecil pada badan kapal, casis dan enjin, kereta kebal itu sudah menjadi ancaman serius kepada kenderaan berperisai musuh.
Pembaptisan api PzKpfw I berlaku di Sepanyol semasa Perang Saudara 1936-1939. Semasa pertempuran pertamamenjadi jelas bahawa kereta kebal Jerman hampir tidak dapat melawan T-26 Soviet. Walaupun fakta bahawa pistol PzKpfw I agak berkuasa, ia tidak boleh menembusi T-26 dari jarak jauh, sementara ini bukan masalah untuk mesin Soviet.
Memandangkan ciri teknikal konfigurasi ini meninggalkan banyak yang perlu diingini, kebanyakan salinan telah hilang di medan perang. Sepanjang hampir keseluruhan Perang Dunia Kedua, kereta kebal telah berkhidmat dengan Wehrmacht, walaupun mereka mempunyai tugas kedua.
Panzerkampfwagen II
Selepas menguji kereta kebal PzKpfw I yang tidak begitu berjaya, angkatan tentera Jerman perlu mencipta kereta kebal ringan dengan meriam anti kereta kebal. Keperluan inilah yang dikemukakan kepada syarikat pembangunan, tetapi projek itu tidak memuaskan hati pelanggan, itulah sebabnya peralatan itu dibuat dengan alat ganti daripada pelbagai syarikat. Sama seperti PzKpfw I, PzKpfw II secara rasminya adalah traktor pertanian.
Pada 1936-1937, 75 tangki telah dihasilkan dalam tiga konfigurasi berbeza. Sububah suai ini tidak banyak berbeza dalam ciri teknikal, tetapi ia berfungsi sebagai sampel ujian untuk menentukan keberkesanan penyelesaian teknikal individu.
Pada tahun 1937, pengeluaran pengubahsuaian Pz Kpfw II Ausf b bermula, yang menggabungkan gear transmisi dan larian yang dipertingkatkan, seterusnya digunakan untuk menghasilkan kereta kebal terbaik Jerman. Pengeluaran PzKpfw II dalam ketiga-tiga pengubahsuaian telah dijalankan pada tahun 1937-1940, dalam tempoh ini terdapatkira-kira 1088 salinan telah dihasilkan.
Selepas pertempuran pertama, menjadi jelas bahawa PzKpfw II jauh lebih rendah daripada kereta kebal serupa kenderaan musuh, kerana perisainya ternyata terlalu lemah, dan kerosakan yang diberikan adalah kecil. Namun begitu, pengeluaran kenderaan ini hanya meningkat sehingga tahun 1942, dan apabila model baharu yang lebih maju muncul, tangki itu mula digunakan di kawasan sekunder.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
Keupayaan merentas desa yang lemah di tanah Poland memaksa Third Reich mula membangunkan unit kenderaan berperisai baharu yang akan mempunyai pemanduan ulat. Pembangunan teknologi baru telah diamanahkan kepada dua gergasi kejuruteraan - Deimler-Benz dan MAN, yang menghasilkan hampir semua kereta kebal Jerman Perang Dunia Kedua. Walaupun namanya, pengubahsuaian ini mempunyai sedikit persamaan dengan PzKpfw II, walaupun ia mempunyai pengeluar yang sama bagi kebanyakan modul.
Pada 1939-1941, kedua-dua firma terlibat dalam reka bentuk kereta kebal peninjau. Berdasarkan hasil kerja-kerja ini, beberapa model telah dicipta, yang kemudiannya dihasilkan dan dihantar ke hadapan. Tetapi semua konfigurasi ini tidak memuaskan hati pelanggan, jadi kerja diteruskan. Pada tahun 1942, jurutera akhirnya berjaya mencipta mesin yang memenuhi semua keperluan, dan selepas pengubahsuaian kecil, ia dikeluarkan dalam jumlah 800 keping.
Luchs dilengkapi dengan dua radio dan sejumlah besar peranti pemerhatian, akibatnya seorang ahli baharu muncul dalam kru - pengendali radio. Tetapi selepas 100 yang pertamakenderaan dihantar ke hadapan, menjadi jelas bahawa meriam 20 milimeter itu pasti tidak dapat mengatasi kenderaan berperisai musuh. Oleh itu, ahli parti yang lain telah diperlengkapkan semula, dan meriam 50 milimeter itu telah pun bekerja pada persenjataannya. Tetapi peralatan ini juga tidak memenuhi semua keperluan, jadi pengeluaran Luchs dihentikan.
Tangki sederhana
Kereta kebal sederhana Jerman pada zaman Perang Dunia II dilengkapi dengan banyak modul yang tidak dimiliki musuh. Walaupun kenderaan perisai USSR masih berjaya melawan kenderaan musuh.
Panzerkampfwagen III
Kereta kebal sederhana Jerman Pzkfw III menggantikan pendahulunya yang lemah Pzkfw I. Wehrmacht menuntut daripada pengilang sebuah mesin yang boleh bertarung dengan syarat yang sama dengan mana-mana peralatan musuh, dan berat model baharu itu adalah sama dengan 10 tan dengan meriam 37 mm. Angkatan tentera Jerman menjangkakan Pzkfw III menjadi unit utama kenderaan perisai Jerman. Dalam pertempuran, dia akan dibantu oleh satu kereta kebal ringan Pzkfw II dan satu kereta kebal berat, yang sepatutnya berfungsi sebagai kuasa tembakan platun.
Pada tahun 1936, pengubahsuaian pertama mesin itu dipersembahkan, dan pada tahun 1939 salah seorang daripadanya telah pun memasuki pengeluaran besar-besaran. Oleh kerana perjanjian kerjasama ketenteraan-teknikal telah dibuat antara Jerman dan Kesatuan Soviet, USSR memperoleh satu salinan mesin untuk ujian. Selepas penyelidikan, diputuskan bahawa walaupun kereta kebal itu cukup berperisai dan pantas, senjata itu lemah.
Selepas pertempuran pertama dengan Perancis, Wehrmacht menjadiadalah jelas bahawa kereta kebal Jerman Pzkfw III tidak lagi dapat menampung tugas-tugas yang diberikan kepadanya, jadi ia dimodenkan, senapang yang lebih kuat dipasang padanya dan dahinya dibuat berperisai supaya kenderaan itu tidak terlalu mudah untuk dimangsa. senjata api bergerak sendiri. Tetapi memandangkan kualiti kenderaan musuh terus berkembang, dan pengumpulan modul baharu pada Pzkfw III membawa kepada peningkatan jisim yang ketara dan, akibatnya, kemerosotan dalam keupayaan merentas desa, pengeluaran kereta kebal telah dihentikan.
Panzerkampfwagen IV
Pengeluaran mesin ini dijalankan oleh Krupp, yang diamanahkan dengan pembangunan dan penciptaan tangki berkuasa seberat 24 tan dengan pistol 75 milimeter. Seperti kebanyakan kereta kebal Jerman semasa Perang Dunia Kedua, PzKpfw IV dilengkapi dengan casis, termasuk 8 roda jalan, yang meningkatkan kebolehgerakan dan kebolehgerakan kenderaan.
Tangki itu mempunyai banyak pengubahsuaian. Selepas menguji model pertama A, ia telah memutuskan untuk memasang enjin yang lebih berkuasa, yang dijalankan dalam dua tahap trim B dan C seterusnya, yang mengambil bahagian dalam kempen Poland. Walaupun mereka beraksi dengan baik di atas padang, ia telah memutuskan untuk mencipta model baharu dengan perisai yang dipertingkatkan. Semua model berikutnya telah diubah suai dengan ketara, dengan mengambil kira pengalaman yang diperoleh selepas menguji versi pertama.
Dari 1937 hingga 1945, 8525 salinan pelbagai pengubahsuaian telah dihasilkan, yang mengambil bahagian dalam hampir semua pertempuran dan membuktikan diri mereka baik sepanjang perang. Itulah sebabnya, berdasarkan PzKpfw IV, beberapa yang lainmesin.
Panzerkampfwagen V Panther
Tinjauan kereta kebal Jerman membuktikan bahawa PzKpfw V Panther adalah salah satu kenderaan Wehrmacht yang paling cekap. Suspensi papan dam, meriam 75mm dan perisai yang sangat baik menjadikannya kereta kebal Jerman terbaik menurut ramai pakar.
Memandangkan perisai Jerman memenuhi keperluan semasa tahun-tahun pertama perang, pembangunan kereta kebal berkuasa kekal pada peringkat awalnya. Tetapi apabila Kesatuan Soviet menunjukkan keunggulannya dalam pembinaan kereta kebal dengan melepaskan KV dan T-34, yang jauh lebih baik daripada kereta kebal Jerman yang sedia ada semasa Perang Dunia Kedua, Reich Ketiga mula memikirkan pengeluaran yang baru, model yang lebih berkuasa.
PzKpfw V Panther, dicipta berdasarkan T-34, mengambil bahagian dalam pertempuran utama di hadapan seluruh Eropah dan terbukti menjadi yang terbaik. Walaupun pengeluaran model ini agak panjang dan mahal, ia membenarkan semua harapan pencipta. Sehingga kini, hanya 16 naskhah yang terselamat, salah satunya berada di muzium tangki Kubinka.
Kereta kebal berat
Semasa Perang Dunia II, kereta kebal berat yang berfungsi sebagai kuasa tembak utama Jerman. Ini sama sekali tidak menghairankan jika kita mengambil kira ciri teknikal mereka. Kereta kebal berat Jerman yang paling berkuasa, sudah tentu, "Tiger", tetapi "Maus" yang tidak kurang terkenal itu tidak meragut bahagian belakang.
Panzerkampfwagen VI Tiger
Projek "Tiger" telah dibangunkan pada tahun 1941, dan sudah pada bulan Ogos 1942 salinan pertama mengambil bahagian dalam pertempuran di bawahLeningrad, dan kemudian dalam Pertempuran Kursk. Selepas tentera Jerman menyerang Kesatuan Soviet dan menghadapi tentangan serius dalam bentuk T-35 berperisai boleh bergerak, yang pistolnya mampu merosakkan mana-mana kereta kebal Jerman, ia telah memutuskan untuk mencipta kenderaan yang mampu menolaknya. Oleh itu, jurutera berhadapan dengan tugas untuk mencipta analog moden KV-1 menggunakan teknologi PzKpfw IV.
Perisai yang sangat baik dan meriam 88mm menjadikan kereta kebal itu yang terbaik antara kereta kebal berat di dunia, yang diiktiraf oleh tentera AS, British dan Perancis. Perisai kuat kereta kebal dari semua pihak menjadikannya hampir tidak dapat dikalahkan, tetapi senjata baharu sedemikian menyebabkan pakatan anti-Hitler memerlukan cara pertempuran baharu. Oleh itu, menjelang penghujung perang, lawan Jerman mempunyai senjata bergerak sendiri yang mampu memusnahkan kereta kebal Harimau Jerman. Ini termasuk Soviet SU-100 dan ISU-152.
Panzerkampfwagen VIII Maus
Wehrmacht merancang pembinaan kereta kebal super berat, yang akan menjadi sasaran yang tidak boleh dicapai untuk kenderaan musuh. Selepas Hitler telah menandatangani perintah untuk pembangunan, pembina mesin terkemuka meyakinkannya bahawa tidak ada keperluan untuk mencipta model sedemikian. Tetapi Ferdinand Porsche berfikir secara berbeza dan oleh itu secara peribadi merancang untuk mereka bentuk set lengkap unit berat peralatan tentera yang baharu. Akibatnya, "Maus" telah dicipta, perisainya adalah 200-240 mm, yang merupakan rekod untuk peralatan ketenteraan.
Jumlah 2 kepingmelihat cahaya, tetapi ia telah diletupkan oleh Tentera Merah pada tahun 1945, seperti kebanyakan kereta kebal Jerman yang lain. Foto-foto yang terselamat dan model yang dipasang dari dua tangki yang diletupkan di atas memberikan gambaran yang bagus tentang betapa hebatnya model ini.
Kesimpulan
Ringkasnya, mesti dikatakan bahawa walaupun di Jerman semasa Perang Dunia Kedua industri kereta kebal telah berkembang dengan baik, produk barunya muncul sebagai tindak balas kepada model kereta kebal Soviet seperti KV, KV-1, T-35, dan banyak lagi. Fakta inilah yang menjelaskan betapa pentingnya keinginan rakyat Soviet untuk kemenangan bermain untuk hasil perang.
