Kemalangan kereta api sentiasa membawa kepada akibat yang mengerikan. Dan, malangnya, Rusia, seperti negara lain, telah berulang kali mengalami kebenaran kenyataan ini. Kisahnya boleh mengimbau lebih daripada sedozen kemalangan yang berlaku di landasan kereta api.
Gunung logam koyak dan beribu-ribu air mata yang tumpah adalah yang kekal selepas tragedi sebegitu. Dan juga, kesedihan ibu dan isteri yang tidak dapat difahami, yang orang tersayangnya diambil oleh nasib yang tidak dapat dielakkan. Hampir semua kemalangan kereta api dan bencana dipenuhi dengannya. Oleh itu, mari kita ingat tragedi terbesar yang berlaku di wilayah USSR dan Rusia untuk menghormati ingatan mereka yang mati di dalamnya.
Bahaya tersembunyi sedang berjalan
Apabila kereta api pertama muncul, tiada siapa yang terfikir tentang betapa dahsyatnya kemalangan kereta api. Dan walaupun selepas lokomotif diesel tidak terkawal pertama meragut nyawa 16 orang di Philadelphia pada tahun 1815, dunia berkata: “Nah, kadang-kadang ia berlaku.”
Memang, padaHari ini sukar untuk menilai terlalu tinggi faedah yang dibawa oleh kereta api kepada kehidupan kita. Sesungguhnya, terima kasih kepada mereka, perjalanan walaupun ke sudut paling jauh di Rusia tidak lagi kelihatan begitu luar biasa dan lama seperti dahulu. Namun anda tidak boleh lupa bahawa kemajuan membawa bukan sahaja kebaikan, tetapi juga kemusnahan. Dan cerita di bawah adalah bukti langsung.
Kemalangan kereta api pertama di USSR
1930 sungguh ngeri bagi pekerja kereta api. Sebabnya adalah dua kemalangan besar yang berlaku di dalamnya. Selepas itu, ramai penduduk negara itu mula takut untuk menggunakan perkhidmatan "teksi wap", memilih pengangkutan yang lebih dipercayai.
Jadi, kemalangan pertama berlaku pada malam 7-8 September di wilayah Moscow. Kereta api penumpang No. 34 tiba di stesen Pererve, berhampiran kampung Maryino. Pemandu enjin Makarov, yang memandu lokomotif, segera memberi amaran kepada pihak berkuasa stesen bahawa kereta apinya rosak, dan dia telah berhenti beberapa kali untuk membaiki masalahnya.
Makarov menawarkan untuk menggantikan lokomotif dieselnya dengan yang lain untuk mengelakkan masalah yang mungkin berlaku. Namun, permintaannya tidak kesampaian. Sebaliknya, dia diberi enjin tambahan untuk membantunya, yang sepatutnya menginsuranskannya dalam perjalanan. Malangnya, keputusan ini bukan sahaja memburukkan lagi masalah sedia ada, tetapi juga membawa kepada akibat yang tragis.
Jadi, apabila cuba bergerak, lokomotif diesel bertetulang itu memutuskan semua sambungan antara kabin dan kereta api penumpang. Akibatnya, lokomotif itu bergerak ke hadapan, tetapi kereta itu kekalberdiri tegak. Dan semuanya akan baik-baik saja jika penghantar tidak menghantar pesanan pramatang kepada kereta api lain untuk tiba di platform.
Dan ini adalah satu lagi kereta api penumpang yang bergegas ke platform. Hanya beberapa meter dari stesen, pemandu perasan kereta penumpang menghalangnya. Malah brek kecemasan tidak membantu menghentikan kereta api tepat pada masanya. Selepas itu, lebih 40 orang cedera dalam perlanggaran itu, dan 13 maut di tempat kejadian.
Perlanggaran kereta api-trem
Pada tahun yang sama, satu lagi tragedi berlaku di St. Petersburg. Di laluan kereta api, berhampiran Moscow Gates, kereta api barang, berpatah balik, menumbangkan trem yang lalu. Daripada rempuhan itu, kereta terakhir terkeluar dan jatuh terus ke bahagian penumpang. Malangnya, apabila anggota bomba tiba, kebanyakan orang telah meninggal dunia.
Seperti kemalangan kereta api lain, ini adalah disebabkan oleh satu set keadaan yang tidak masuk akal. Memang, seperti yang ditunjukkan oleh penyiasatan, pada hari itu pusat kawalan tiba-tiba berhenti bekerja, pekerja yang berkhidmat di landasan tidak sempat menukar suis tepat pada masanya, dan pemandu trem menyedari ancaman yang akan berlaku terlalu lewat.
Dan kebetulan yang tidak masuk akal itu meragut 28 nyawa manusia, dan 19 penumpang yang terselamat tidak pernah menggunakan pengangkutan awam lagi.
Kemalangan Rel Selepas Perang Hebat
Tamat perang membawa keamanan kepada Kesatuan Soviet. Di mana-mana bandar dan pekan baharu mula dibina, dan penakluk pertama Siberia memulakan perjalanan menghiburkan mereka melalui saljihujung. Berjuta-juta kilometer trek telah diletakkan di seluruh negara.
Tetapi pembalasan untuk lompatan sedemikian adalah bencana kereta api berskala besar yang berlaku pada tahun-tahun selepas perang. Dan yang paling teruk berlaku berhampiran stesen Drovnino, yang terletak di wilayah Moscow.
Pada 6 Ogos 1952, lokomotif No. 438 sepatutnya menghantar penumpangnya ke Moscow. Bagaimanapun, kira-kira jam 2 pagi, dia bertembung dengan seekor kuda yang sedang melintasi landasan kereta api. Walaupun berat haiwan itu kecil, lokomotif itu tergelincir dan menarik keseluruhan kereta api bersamanya.
Kereta satu demi satu menuruni bukit, menghancurkan satu sama lain dengan beratnya. Ketika penyelamat tiba di lokasi nahas, mereka melihat gunung-gunung besi renyuk yang menimbus sepertiga penumpang di bawahnya. Dan mereka yang terselamat masih pulih daripada kecederaan mereka semasa kemalangan itu.
Menurut angka rasmi, kemalangan kereta api di Drovnino menyebabkan 109 orang maut, 211 orang cedera. Untuk sekian lama, insiden ini dianggap sebagai nahas kereta api terbesar di USSR, sehingga ia dikalahkan oleh kesedihan yang lebih besar.
1989 kemalangan kereta api
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, punca banyak tragedi adalah satu set keadaan yang luar biasa. Jika bukan kerana mereka, mungkin dunia tidak akan pernah merasakan kesakitan yang dibawa oleh kemalangan kereta api berhampiran Ufa (1989).
Semuanya bermula pada 4 Jun 1989 dengan kebocoran gas 10 kilometer dari bandar Auchan. Ia disebabkan oleh lubang kecil pada saluran paip, yang dibuka 40 minit sebelum tragedi. bagaimanamalangnya, tetapi syarikat gas mengetahuinya, kerana instrumen menunjukkan lompatan tekanan dalam paip terlebih dahulu. Walau bagaimanapun, daripada memotong bekalan bahan api biru, mereka hanya meningkatkan tekanannya.
Disebabkan ini, kondensat bahan letupan mula terkumpul berhampiran landasan kereta api. Dan apabila pada 01:15 (waktu tempatan) dua kereta api penumpang lalu di sini, ia meletup. Letupan itu sangat kuat sehingga menyerakkan gerabak di seluruh kawasan, seolah-olah mereka tidak menimbang langsung. Lebih teruk lagi, tanah yang dibasahi pemeluwapan itu menyala seperti obor.
Akibat dahsyat bencana berhampiran Ufa
Malah penduduk Asha, yang terletak 11 kilometer dari tempat kejadian, dapat merasakan kuasa pemusnah letupan itu. Lajur api yang besar menerangi langit malam, dan ramai yang menyangka bahawa roket telah jatuh di sana. Dan walaupun itu hanya tekaan yang tidak masuk akal, realitinya ternyata tidak kurang juga menakutkannya.
Apabila penyelamat pertama tiba di lokasi nahas, mereka melihat tanah terbakar dan gerabak kereta api terbakar ke tanah. Tetapi perkara yang paling mengerikan ialah mendengar suara mereka yang tidak dapat keluar dari perangkap yang berapi-api. Rayuan dan air mata mereka menghantui penyelamat pada malam hari untuk tahun-tahun mendatang.
Akhirnya, walaupun bencana kereta api terbesar di dunia kelihatan tidak penting berbanding tragedi ini. Lagipun, kira-kira 600 orang maut akibat kebakaran dan melecur, jumlah yang sama cedera parah. Sehingga kini, malapetaka ini bergema dengan kepedihan di hati orang yang kehilangan saudara dan sahabat mereka di dalamnya.
Kemalangan,apa yang berlaku di landasan kereta api pada tahun 90-an
Dengan kejatuhan Kesatuan Soviet, kemalangan kereta api di Rusia tidak berhenti. Khususnya, pada tahun 1992 terdapat dua tragedi besar yang meragut banyak nyawa.
Kemalangan pertama berlaku pada awal Mac, di bahagian Velikie Luki-Rzhev. Disebabkan oleh fros yang hebat, sistem amaran kereta api gagal, dan kedua-dua kereta api itu langsung tidak tahu tentang pendekatan antara satu sama lain. Selepas itu, lokomotif diesel penumpang merempuh ekor kereta api barang, yang sedang berdiri di persimpangan. Akibatnya, 43 orang tidak akan dapat melihat keluarga mereka lagi dan lebih daripada 100 orang mengalami kecederaan serius.
Pada bulan yang sama, kereta api penumpang dari Riga ke Moscow, tanpa menghiraukan lampu isyarat, berlanggar dengan kereta api barang. Hentaman hadapan itu meragut nyawa 43 orang, termasuk pemandu kedua-dua lokomotif diesel.
Tragedi alaf baharu
Walaupun kelihatannya menyedihkan, tetapi kemajuan belum dapat melindungi penumpang daripada risiko. Kemalangan kereta api di Rusia berlaku sehingga hari ini, walaupun sistem keselamatan bertambah baik secara global.
Jadi, pada 15 Julai 2014, satu lagi tragedi berlaku di Metro Moscow. Di persimpangan kereta api Pobedy Park - Slavyansky Boulevard, kereta api elektrik yang membawa penumpang tergelincir. Akibatnya, 24 orang maut dan lebih 200 orang cedera.
