Adalah mustahil untuk membayangkan dunia moden tanpa kapal terbang. Nampaknya baru-baru ini, manusia telah mendapat peluang untuk menggunakan jenis pengangkutan ini, dan ia serta-merta menjadi alat pengangkutan kegemaran, berkat penghantaran yang cepat dan keselesaan. Walau bagaimanapun, pingat itu mempunyai sisi lain.
Sejurus selepas penerbangan pertama, nahas kapal terbang bermula. Dan jika kemalangan antara mod pengangkutan lain memungkinkan untuk bertahan, maka dalam kapal terbang ia hampir mustahil. Lagipun, di sini ketinggiannya adalah beberapa ribu meter, apabila jatuh, upholsteri pesawat menyala, dan apabila ia mencecah tanah, letupan segera berlaku. Bilangan mangsa kejadian adalah besar dan hampir selalu keseluruhan kereta api penumpang mati.
Tahun paling tragis ialah 1940. Hanya dalam beberapa bulan, terdapat beberapa kemalangan pesawat tentera, yang kebanyakannya disebabkan oleh kesalahan ahli mesin. Orang telah mencipta kapal terbang, tetapi tidak dapat mengatasinya. Televisyen dan radio benar-benar penuh dengan laporan tentang kemalangan baharu. Operasi ketenteraan mendapat momentum di langit, dan kemalangan pesawat bukan perkara biasa. Walau bagaimanapun, semasa tahun perang, ujian bermula, dan yang baru dicipta.peralatan ketenteraan, penerbangan ditambah baik, jet pejuang dan kereta kebal udara muncul.
Tahap kebolehpercayaan penerbangan tentera adalah beberapa langkah lebih tinggi daripada keselamatan penumpang pesawat konvensional. Selalunya, kereta yang belum diuji dengan peralatan bajet dihantar ke jalan raya, di mana terdapat orang biasa. Sudah tentu, negara memperuntukkan wang untuk meningkatkan standard penerbangan, tetapi hampir semua dana disalurkan kepada model tentera, manakala Boeing biasa adalah sejenis bahaya pada roda.
Apabila pesawat terhempas, atau pesawat tidak sampai ke destinasinya, semua yang dipersalahkan adalah disebabkan keadaan cuaca, tiada siapa yang mengatakan bahawa pesawat hanya berada di peringkat peningkatan dan perkembangan baharu, dan penerbangan seperti itu adalah serupa. kepada hukuman mati tanpa ujian peralatan berkualiti.
Nasib baik, era peralatan berkualiti rendah telah berlalu, berakhir dengan tempoh perang, seperti yang dikatakan statistik. Sudah sejak tahun 1950-an, semua jenis standard dan norma keselamatan telah meningkat. Beberapa penambahbaikan ketara telah dilaksanakan untuk menjadikan penerbangan lebih selamat.
Tetapi beberapa dekad kemudian, gelombang bencana bermula lagi, pelbagai organisasi pengganas meletupkan kereta dengan beberapa ratus penumpang, jadi kawalan perjalanan udara menjadi lebih sukar untuk melindungi pelanggan, banyak syarikat penerbangan memperkenalkan langkah tambahan.
Statistik nahas pesawat menunjukkan perkara itu20 tahun kebelakangan ini terdapat peningkatan ketara dalam kualiti penerbangan dan perlindungan penumpang, jumlah kemalangan telah menurun daripada 600 dengan jumlah 15,000 mangsa kepada 200 dengan 6,000 ribu maut.
Dari tahun 1990-an hingga hari ini, kapal udara telah menjadi salah satu mod pengangkutan paling selamat, seperti yang dibuktikan dengan kemunculan banyak penerbangan baharu, dan kemalangan pesawat sangat jarang berlaku, berkat kualiti teknologi yang tinggi dan tahap syarikat penerbangan moden.
