Pada abad ke-20, dua kapal penjelajah Scharnhorst telah berkhidmat dengan tentera laut Jerman. Mereka mengambil bahagian dalam Perang Dunia Pertama dan Kedua. Kedua-duanya dinamakan sempena reformis tentera Prusia, Jeneral Gerhard von Scharnhorst yang terkenal, yang hidup pada pergantian abad ke-18-19. Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang kapal-kapal ini, sejarah penciptaan, perkhidmatan dan kematiannya.
Dalam Skuadron Cruiser Asia Timur
Penjelajah pertama Scharnhorst telah diletakkan pada awal tahun 1905, dan dilancarkan setahun kemudian. Pada Oktober 1907, beliau menyertai Tentera Laut Jerman.
Penjelajah berperisai "Scharnhorst" dianggap sebagai unggulan skuadron Asia Timur. Dalam komposisinya, beliau mengambil bahagian dalam pertempuran Koronel pada November 1914. Ini adalah pertempuran antara kapal penjelajah Jerman dan British yang berlaku di luar pantai Chile. Ia berakhir dengan kemenangan Jerman. Kapal penjelajah "Scharnhorst" memusnahkan kapal Inggeris "BaikHarapan".
Sebulan kemudian, kapal itu hilang bersama seluruh anak kapal yang berada di dalamnya, dalam pertempuran di Kepulauan Falkland. Terdapat 860 orang di atasnya. Tiada siapa yang berjaya bertahan.
Versi 2.0
Pada tahun 1935 sebuah lagi kapal penjelajah Scharnhorst telah diletakkan. Pembinaannya telah dijalankan di limbungan kapal di Wilhelmshaven. Kapal itu ditauliahkan pada Januari 1939.
Sejarah penciptaan kapal penjelajah "Scharnhorst" adalah sengit. Selepas ujian pertama, kapal itu perlu dinaik taraf. Tiang utama baru dipasang di atasnya, yang terletak lebih dekat dengan buritan. Batang lurus digantikan oleh apa yang dipanggil Atlantik. Semua ini adalah untuk meningkatkan kelayakan laut kapal.
Pada masa yang sama, pereka Jerman tidak lama lagi terpaksa mengakui bahawa model kapal penjelajah Scharnhorst ternyata sangat tidak berjaya. Pada mulanya, kapal mengalami masalah dengan membanjiri haluan, yang akhirnya tidak dapat diselesaikan.
Spesifikasi
Foto kapal penjelajah Scharnhorst memukau ramai pakar tentera pada masa itu. Jumlah anjakannya mencapai hampir 39 ribu tan. Jumlah panjangnya melebihi 235 meter dan lebarnya 30 meter. Ia adalah kapal perisai yang berkuasa dengan tiga enjin dan kuasa 161,000 kuasa kuda.
Sebagai tambahan kepada perihalan kapal penjelajah Scharnhorst, perlu diingatkan bahawa kapal itu boleh mencapai kelajuan sehingga 57 kilometer sejam. Anak kapal adalahhampir dua ribu orang, di mana 60 daripadanya adalah pegawai.
Berbekalkan artileri, perhentian antipesawat, serta tiub torpedo periuk api.
Pada permulaan perang
Operasi tempur pertama kapal perang "Scharnhorst" sedang meronda di laluan antara Kepulauan Faroe dan Iceland. Kapal itu dihantar untuk misi ini pada November 1939.
Rondaan di tempat ini dilakukan oleh kapal penjelajah Scharnhorst dan Gneisenau. Mula-mula mereka menenggelamkan kapal bersenjata Inggeris yang mereka temui. Dan pada musim bunga tahun 1940, mereka memastikan pencerobohan tentera Nazi ke Norway. Pada 9 April, di luar pantai negara Scandinavia ini, kapal penjelajah bertemu dengan kapal Inggeris Rinaun, yang berjaya melumpuhkan salah satu menara di Gneisenau. Pada masa yang sama, Scharnhorst telah rosak teruk oleh unsur-unsur, tetapi orang Jerman masih berjaya melepaskan diri dari kapal British, yang bergerak mengejar.
Operasi Juno
Pada bulan Jun, Scharnhorst dan Gneisenau mengambil bahagian dalam Operasi Juno di Laut Norway. Ia adalah pertempuran pertama dan satu-satunya kapal perang melawan kapal induk dalam sejarah armada dunia. Kapal-kapal Jerman menang dengan menghantar kapal pengangkut pesawat British Glories ke bawah. Pemusnah "Ardent" dan "Akasta", yang merupakan pengiringnya, turut dimusnahkan.
Semasa pertempuran, akibat serangan torpedo dari sisi "Acasta" di "Scharnhorst", 50 orang terbunuh, sebelah kirikipas kapal. Kapal mula banjir, kerana ini, mesin tengah tidak lama lagi terpaksa dimatikan.
Beberapa hari kemudian, apabila Scharnhorst berada di pelabuhan, ia diserbu oleh pengebom terjun British dari kapal pengangkut pesawat Ark Royal. Bagaimanapun, operasi itu gagal. Daripada 15 pesawat itu, Jerman menembak jatuh 8. Daripada semua bom yang dijatuhkan, hanya satu yang mencapai sasaran, tetapi ia tidak juga meletup.
Pada bulan Disember, dua kapal penjelajah Jerman cuba menembusi sekatan British untuk memasuki Atlantik Utara, tetapi disebabkan kerosakan di Gneisenau, mereka terpaksa kembali.
Serangan di Atlantik
Pada awal tahun 1941, Scharnhorst dan Gneisenau berada di Lautan Atlantik di bawah pimpinan Laksamana Günther Lutyens. Melewati Selat Denmark, mereka sampai ke selatan Greenland. Di sana mereka cuba menyerang konvoi Inggeris, tetapi percubaan itu gagal kerana kapal perang British Ramilles datang untuk menyelamatkan.
Pada bulan Februari, kapal perang Jerman menenggelamkan empat kapal dagang Bersekutu di luar Newfoundland. Perlu diingat bahawa mereka berada dalam keadaan rondaan udara yang lemah, jadi hampir mustahil untuk mengelakkan pertempuran dengan Tentera Laut Diraja British.
Pada bulan Mac mereka menyerang konvoi lain tetapi berundur semula. Kali ini dengan kemunculan kapal penjelajah Malaya. Kemudian, konvoi kapal tangki bersekutu diserang. Sebanyak 13 kapal telah karam, di mana empat daripadanya dimusnahkan oleh Scharnhorst.
Iapertempuran terakhirnya sebelum kembali ke pelabuhan Brest. Semasa kempen ini, kapal penjelajah berjaya menenggelamkan 8 kapal musuh.
Operasi Cerberus
Kekal di Brest, dia kerap mengalami serbuan udara. Akibatnya, ia telah memutuskan untuk menempatkan semula ke pelabuhan La Rochelle. Ejen penentangan dan peninjauan udara Bersekutu telah dimaklumkan tentang pemergian kapal penjelajah dari pelabuhan. Pada masa yang sama, mereka pasti dia akan melakukan serbuan lain.
Untuk menghalang Scharnhorst daripada memasuki laut terbuka, 15 pengebom berat Tentera Udara Diraja telah diangkat ke udara. Mereka memberikan tamparan hebat kepada kapal itu, memaksanya kembali ke pelabuhan untuk dibaiki. Kerosakan yang disebabkan oleh pesawat British, ditambah dengan masalah akibat penyejukan dandang, menangguhkan kapal di pelabuhan sehingga akhir tahun 1941. Pada masa itu barulah diputuskan untuk menghantarnya, bersama dengan Gneisenau dan Prinz Eugen, kembali ke Jerman.
Memandangkan ia adalah sangat berisiko untuk menembusi Atlantik Utara, tiga kapal, diiringi oleh kapal bantuan dan beberapa dozen kapal penyapu ranjau, memutuskan untuk melalui Selat Inggeris.
Tempat penting dalam sejarah kapal penjelajah Scharnhorst diduduki oleh Operasi Cerberus. Itulah nama yang diberikan kepada kejayaan ini. British tidak bersedia untuk tindakan yang tidak dijangka dan tegas itu. Pengawal Pantai gagal menghentikan penembusan, dan kesesakan radar menghalang serangan udara.
Pada masa yang sama, kapal penjelajah Jerman masih menerimakerosakan. "Gneisenau" diletupkan oleh satu lombong, dan "Scharnhorst" - oleh dua.
Di dok untuk pembaikan
Satu lagi pembaikan meninggalkan kapal di dok sehingga Mac 1942. Selepas itu, dia pergi ke Norway untuk bertemu dengan kapal perang Tirpitz, serta beberapa kapal Jerman lain yang merancang untuk menyerang konvoi Artik dalam perjalanan ke Kesatuan Soviet.
Beberapa bulan dikhaskan untuk penyesuaian dan latihan anak kapal. Hasilnya ialah pengeboman aktif Svalbard, di mana Tirpitz turut serta.
Kematian kapal penjelajah
Pada Hari Krismas 1943, Scharnhorst, bersama beberapa kapal pemusnah Jerman yang lain, berangkat ke laut di bawah perintah Laksamana Muda Erich Bay untuk menyerang konvoi utara.
Perintah British telah menyediakan untuk kempen ini lebih awal, kerana kriptografi menguraikan pesanan.
Pada mulanya, Bay tidak dapat mengesan konvoi kerana keadaan cuaca buruk. Kemudian dia menghantar pemusnah ke selatan untuk mencari mereka. "Scharnhorst" pada masa yang sama kekal bersendirian. Dalam masa dua jam selepas itu, dia terserempak dengan kapal penjelajah Norfolk, Belfast dan Sheffield. British menemui kapal Jerman lebih awal, menggunakan radar. Ketika mereka menghampiri, mereka melepaskan tembakan ke arahnya, menyebabkan kerosakan kecil. Stesen radar hadapan telah musnah, mungkin menyebabkan masalah lanjut.
"Scharnhorst", mengambil kira tujuan utama pengangkutankonvoi, berpisah dari kapal penjelajah British, tetapi apabila cuba menerobos lagi sekali lagi dipintas. Kini, dengan tembakan balas, dia merosakkan Norfolk. Setelah mengalami kegagalan kedua, Bay memutuskan untuk menyelesaikan operasi dan kembali. Pada masa itu, kapal perang British Duke of York sudah berada di antara Norway dan Scharnhorst. Orang Jerman tidak mengesyaki perkara ini, kerana mereka mematikan radar buritan, tidak mempercayainya dan takut menyerah diri.
Pada kira-kira jam 16:50, Duke of York melepaskan tembakan dari jarak dekat ke atas kapal penjelajah, yang sebelum ini diterangi dengan peluru khas. "Scharnhorst" hampir serta-merta kehilangan dua menara, tetapi disebabkan kelajuan tinggi dapat melepaskan diri daripada mengejar. Sejam kemudian, masalah timbul dengan dandang kapal. Selepas itu, kelajuan kapal perang menurun dengan mendadak, disebabkan pembaikan operasi, adalah mungkin untuk meningkatkannya, tetapi hanya sedikit. Dipercayai ketika itu nasibnya sudah termeterai.
Disebabkan oleh kesan kejutan, Duke of York turun dengan kerosakan yang minimum, tetapi Scharnhorst, walaupun berperisai berat, kehilangan laluannya dan sebahagian besar artilerinya. Bagi pemusnah, dia adalah sasaran yang baik. Pada pukul 19:45 kapal itu tenggelam. Tidak lama selepas menyelamnya, letupan kuat kedengaran. Daripada anak kapal tahun 1968, 36 kelasi terselamat. Semua pegawai meninggal dunia.
Laksamana British Bruce Fraser lewat petang itu mengumumkan bahawa pertempuran telah berakhir dengan kemenangan bagi mereka, tetapi dia berharap semua orang memerintah dengan gagah berani seperti yang dilakukan oleh pegawai Scharnhorst hari ini dalam pertempuran melawan musuh yang lebih kuat.
Pengesanan kapal
Pada tahun 2000, kapal itu ditemui 130 kilometer timur laut Cape Utara. Tentera Laut Norway memotretnya pada kedalaman kira-kira tiga ratus meter.
Gambar menunjukkan bahawa kapal penjelajah itu berada di atas. Haluannya dimusnahkan oleh letupan peluru di bilik bawah tanah hampir ke jambatan. Bahagian belakang juga hampir tiada.
Dari tahun 1939, empat komander memerintah kapal itu. Mereka adalah kapten pangkat pertama Otto Ziliaks, Kurt Hoffmann, Friedrich Huffmeier dan Fritz Hinze. Yang terakhir meninggal dunia dalam pertempuran di Cape Utara.
