Generasi Rusia yang lebih tua mengingati dengan baik kata-kata dari lagu yang pernah popular: "Kami adalah orang yang aman, tetapi kereta api berperisai kami berdiri di tepi." Di dalamnya, kakitangan berperisai bukan hanya unit tempur, tetapi simbol kuasa tentera negara. Adakah menghairankan bahawa walaupun hari ini perkataan ini tidak kehilangan populariti, malah sebuah rumah percetakan yang sangat terkenal dinamakan sempena nama itu. Kereta api berperisai kereta api adalah satu era dalam sejarah, dan ingatan tentangnya tidak dapat dilupakan. Dari mana datangnya kubu beroda ini?
Pengalaman pertama dengan kereta api berperisai
Idea untuk menggunakan kereta api sebagai bateri artileri mudah alih muncul di Perancis pada tahun 1826, apabila berita tersebar ke seluruh dunia tentang penciptaan kereta api pertama di England. Tetapi tiada siapa yang menganggapnya serius, dan kereta api berperisai pertama pergi berperang hanya pada tahun 1848, apabila tentera Austria terpaksa mempertahankan ibu kotanya daripada orang Hungary.
Namun, pengalaman ini, walaupun berjaya, tidak diteruskan, dan idea itu telah dilaksanakan sepenuhnya di luar negara semasa Perang Saudara AS (1861-1865). Pemulanyamenjadi seorang jeneral Amerika yang berasal dari Rusia Ivan Vasilyevich Turchaninov, lebih dikenali dengan nama Amerikanya John Basil Turchin.
Setelah memasang senjata api di pelantar kereta api dan melapisinya dengan teliti (menutupi) dengan beg pasir, dia secara tidak dijangka menyerang kedudukan tentera Utara yang memusuhinya yang terletak berhampiran landasan kereta api. Kesannya sangat hebat sehingga penggunaan platform artileri menjadi amalan tetap, dan kemudian, apabila kereta api berperisai digunakan oleh banyak tentera dunia, mereka menjadi sebahagian daripadanya.
Pembangunan lanjut jenis persenjataan baharu
Di Eropah, idea untuk menyarung kereta kereta api dengan plat perisai, dan menempatkan kru artileri dan mesingan di dalam, terlintas di fikiran jurutera Perancis Mougin. Tetapi masalahnya ialah kereta api ukuran sempit pada tahun-tahun itu tidak sesuai untuk pergerakan kereta api berat di sepanjangnya, dan penggunaannya hanya mungkin jika terdapat tolok yang dibina khas, yang menyukarkan projek itu dilaksanakan.
Dalam bentuk biasa, kereta api berperisai kereta api, yang sejarahnya pada masa itu dikira selama hampir setengah abad, telah digunakan dalam Perang Anglo-Boer pada 1899-1902. Boers menggunakan taktik peperangan gerila secara meluas, secara tiba-tiba menyerang kereta api dengan peluru dan makanan, dan dengan itu mengganggu bekalan unit musuh. Di bawah keadaan ini, kubu berperisai di atas roda ternyata menjadi cara yang sangat berkesan untuk melindungi komunikasi tentera Inggeris. Sejak itukereta api berperisai kereta api, yang senjatanya sentiasa diperbaiki, menjadi peserta yang sangat diperlukan dalam semua peperangan dan konflik ketenteraan besar.
Titah Tertinggi
Pada tahun-tahun sebelum meletusnya Perang Dunia Pertama, hampir semua tentera Eropah dipersenjatai dengan kereta api berperisai, dan dengan tercetusnya permusuhan, pengeluaran intensif mereka yang meluas bermula. Pada tahun 1913, Maharaja Nicholas I memerintahkan permulaan pengeluaran kereta api berperisai mudah alih berdasarkan perkembangan teknikal yang dijalankan oleh jurutera Rusia K. B. Krom dan M. V. Kolobov. Dua tahun kemudian, pada kemuncak perang, lima kereta api seperti itu mula beroperasi dengan unit kereta api telah dibentuk pada masa itu, dan tidak lama kemudian dua lagi kereta api telah ditambah kepada mereka.
Kereta api berperisai Perang Saudara
Adalah diketahui umum bahawa kereta api berperisai kereta api telah menjadi salah satu simbol Perang Saudara. Ini bukan kebetulan, kerana dalam tempoh inilah ia mendapat kepentingan khusus memandangkan perjuangan akut untuk mengawal laluan bekalan hadapan. Berperisai dan penuh dengan senjata api, kereta api itu beroperasi dengan hampir semua pihak yang berperang. Tetapi penggunaan intensif seperti itu tidak lama lagi menjadikan kelemahan utama mereka jelas.
Disebabkan saiznya yang besar, kereta api berperisai menjadi sasaran mudah untuk artileri musuh, dan dengan pembangunan peralatan ketenteraan - untuk penerbangan. Di samping itu, pergerakan mereka bergantung sepenuhnya kepada keadaan landasan kereta api, jadi untuk menghentikan sepenuhnya kereta api, ia sudah cukup untuk memusnahkan mereka di hadapan dan di belakang.gubahan.
Dalam hal ini, setiap kereta api berperisai kereta api, yang penggunaannya pasti memprovokasi musuh untuk mengambil langkah sedemikian, dilengkapi dengan platform dengan rel ganti, tempat tidur dan pengikat yang diperlukan, dan pasukan itu termasuk pekerja kereta api. Data yang ingin tahu telah dipelihara: pasukan pembaikan hampir secara manual berjaya memulihkan sehingga empat puluh meter trek dalam masa sejam. Produktiviti buruh sedemikian membolehkan untuk menyambung semula pergerakan kereta api dengan kelewatan yang minimum.
Kereta api berperisai dalam perkhidmatan dengan Tentera Merah
Dalam Tentera Merah, kereta api berperisai telah digunakan secara meluas sebagai lawan mereka. Pada permulaan permusuhan, ini kebanyakannya kereta api yang ditinggalkan selepas Perang Dunia Pertama, tetapi kerana ia tidak mencukupi untuk keperluan bahagian hadapan, pengeluaran model yang dipanggil "pengganti" dimulakan, yang merupakan kereta api penumpang atau barang biasa. dengan plat perisai digantung padanya dan dilengkapi dengan alatan. Penciptaan kereta api berperisai seperti itu tidak memerlukan lukisan tambahan dan mengambil sedikit masa. Hanya pada tahun 1919 adalah mungkin untuk mengatur pengeluaran kereta api tempur sebenar. Menjelang akhir Perang Saudara, Tentera Merah sudah mempunyai seratus dua puluh unit.
Pada penghujung perang, ramai daripada mereka telah diperlengkapkan semula untuk tujuan damai, yang membawa kepada pengurangan ketara dalam kumpulan tentera kereta api. Walau bagaimanapun, pada tahun tiga puluhan, kerja diteruskan pada pelepasan mereka, tetapi sudah mengambil kira keperluan yang berubah. Khususnya, yang besarPlatform berperisai yang berasingan dan kereta berperisai, serta tayar berperisai, menjadi meluas. Semasa Perang Patriotik Besar, mereka sering dilengkapi dengan senapang anti-pesawat dan mesingan dan bertujuan untuk melindungi kereta api daripada serangan udara musuh.
Komponen kereta api berperisai
Terdiri daripada apa kereta api perisai kereta api klasik? Foto-foto yang dibentangkan dalam artikel menunjukkan reka bentuk yang cukup kuat. Pertama sekali, kereta api sedemikian dibekalkan dengan lokomotif, fungsinya dilakukan oleh lokomotif wap berperisai, dan kemudian lokomotif diesel. Di samping itu, kehadiran beberapa gerabak atau platform berperisai dengan senjata diletakkan di atasnya adalah wajib. Ini boleh menjadi sistem artileri yang diperkukuh dengan krew mesingan, dan kemudiannya pelancar roket. Selalunya, kereta api berperisai kereta api termasuk pelantar pendaratan, yang menempatkan tenaga manusia untuk pemindahannya ke kawasan operasi ketenteraan.
Walaupun namanya, kereta api berperisai tidak selalu dilindungi oleh perisai semata-mata. Kadangkala gerabak berperisai digunakan, iaitu, mengamankannya dengan beg pasir dan besi kepingan yang padat. Parapet pelindung untuk pistol dan platform pendaratan dibuat dengan cara yang sama. Semasa Perang Dunia Kedua, kereta api perisai Jerman juga termasuk platform dengan kereta kebal, yang tugasnya menyokong pendaratan.
Ciri-ciri kereta api berperisai pada tahun empat puluhan
Pada masa yang sama, jenis kereta api berperisai yang direka khas muncul, khususnyadireka untuk melindungi kemudahan strategik yang penting (jambatan, kilang, depoh senjata, dll.) yang terletak pada jarak dari barisan hadapan, tetapi dalam jangkauan pesawat musuh. Ciri mereka adalah dalam reka bentuk, dioptimumkan untuk menangkis serangan udara. Mereka terdiri daripada lokomotif berperisai dan platform berperisai dengan pelbagai senjata anti-pesawat. Sebagai peraturan, tiada kereta perisai di dalamnya.
Pada awal empat puluhan, tentera Soviet mempunyai divisyen kereta api berperisai dan satu batalion bersenjatakan kereta api berperisai. Dengan meletusnya perang, bilangan mereka meningkat dengan ketara, dan ia termasuk bateri anti-pesawat kereta api, juga diletakkan di atas kereta api. Tugas mereka, seperti tahun-tahun sebelumnya, adalah terutamanya untuk melindungi komunikasi dan memastikan pergerakan eselon yang tidak terganggu. Adalah diketahui bahawa pada tahun-tahun itu lebih daripada dua ratus kereta api berperisai beroperasi di landasan kereta api.
Tentera kereta api dalam tempoh selepas perang
Pada tahun-tahun selepas perang, kepentingan kereta api berperisai merosot disebabkan oleh perkembangan pesat kenderaan perisai. Sehingga tahun 1953, mereka digunakan terutamanya di Ukraine, semasa permusuhan terhadap UPA, yang sering melakukan serangan ke atas pelbagai kemudahan kereta api. Walau bagaimanapun, pada tahun 1958, Majlis Menteri-menteri USSR mengeluarkan dekri untuk menghentikan pembangunan lanjut jenis tentera ini, dan pada akhir tahun lima puluhan, kereta api berperisai telah ditarik balik sepenuhnya daripada perkhidmatan.
Hanya pada tahun tujuh puluhan, kerana hubungan yang semakin buruk dengan China, ia dianggap suai manfaat untuk membekalkanZabaykalsky dan daerah tentera Timur Jauh dengan lima kereta api perisai, terus berjalan di sepanjang sempadan negeri. Mereka kemudiannya digunakan untuk menyelesaikan konflik di Baku (1990) dan Nagorno-Karabakh (1987-1988), selepas itu mereka dihantar ke pangkalan tetap.
Pangkalan roket di landasan
Kereta api berperisai kereta api moden mempunyai sedikit persamaan dengan pendahulunya, yang mendapat kemasyhuran pada tahun-tahun peperangan yang lalu. Hari ini, kereta api ini dilengkapi dengan sistem peluru berpandu tempur yang mampu mengenai mana-mana sasaran yang dimaksudkan dengan kepala peledak atom dan menukar lokasinya dalam masa yang sesingkat mungkin.
Walaupun hakikatnya ini adalah reka bentuk teknikal yang pada asasnya baharu, ia tetap mengekalkan nama biasa - kereta api berperisai. Kereta api itu, yang pada asasnya merupakan pangkalan peluru berpandu, kerana pergerakannya menyukarkan pengesanan walaupun dengan bantuan satelit.
