Di antara pelbagai tarikan yang hebat, monumen seni bina sentiasa bernilai tinggi. Dan lebih kaya sejarah objek, lebih tinggi kepentingannya untuk anak cucu. Salah satunya ialah bangunan di stesen kereta api Nizhny Novgorod.
Lokasi
Di wilayah bandar, berdekatan dengan jambatan metro, terdapat stesen kereta api Romodanovsky, yang hari ini telah kehilangan fungsi asalnya. Ia terletak di Dataran Kazanskaya, 1, yang terletak di hujung jalan. Chernihiv di tebing kanan Oka.
Anda boleh sampai ke stesen sebelumnya dengan pengangkutan awam dan persendirian, bergerak dari jambatan Kanavinsky ke kanan di sepanjang tambak bawah. Di bandar moden, jalan-jalan ini sedikit sibuk, kebanyakan penduduk kawasan berhampiran bertemu di sini, dan barulah pelancong datang. Walau bagaimanapun, sepanjang tahun stesen dan pelabuhan beroperasi secara aktif, trafik di sepanjang laluan adalah malar.
Pada masa ini nilai bangunan daripada yang lainpandangan selain fasad tidak akan berjaya kerana ia berstatus harta persendirian. Tetapi terima kasih kepada penampilan yang terpelihara, minat tidak kering walaupun dengan keadaan sedemikian.
Idea penciptaan
Sejarah stesen kereta api Romodanovsky bermula sejak pameran perindustrian dan seni yang diadakan pada malam abad ke-20, selepas itu projek dibangunkan untuk mewujudkan laluan kereta api yang menghubungkan Nizhny Novgorod dengan Kazan. Mengikut rancangan yang dirancang, laluan berjalan di sepanjang Oka, tanpa menyeberangi sungai, dan stesen itu terletak berhampiran jeti, di sini juga terdapat kilang pedagang Bashkirovs dan Degtyarevs.
Pembinaan bangunan stesen Romodanovsky bermula sejak 1900-1904, manakala kereta api pertama melalui rel laluan itu sudah pada tahun 1901. Objek itu mendapat namanya dari kampung, di mana bahagian baru kereta api telah diletakkan. Pada masa itu, penempatan itu dianggap agak besar, yang dengan cepat menjejaskan kepentingan tapak baharu itu. Malah sebelum pembinaan stesen kereta api Kazansky secara rasmi selesai, pada tahun 1903, stesen itu memperoleh status hab pengangkutan.
Penampilan
Seni bina bangunan itu sangat berbeza daripada hari pertama, dan oleh itu menonjol daripada fasad biasa. Nama pengarang stesen kereta api Romodanovsky di Nizhny Novgorod tidak dipelihara dalam sejarah, sumber hanya menyebut nama jurutera yang membentangkan projek itu - Tolmachev. Pembinaan stesen itu diawasi oleh seorang lelaki yang namanya dan pakaiannya juga tidak tercatat dalam arkib. Nama keluarga beliau ialah Voronov. Bangunan ini dibuat dalam gaya klasikisme dan hari ini adalah salah satu yang paling banyakcantik.
Penampilan moden sepenuhnya mengulangi idea asal arkitek, semasa pembinaan semula butiran terkecil telah dipulihkan, yang telah diperhalusi mengikut gambar-gambar yang telah bertahan hingga ke hari ini. Mengekalkan ketepatan apabila mencipta semula kubah adalah proses yang paling sukar, ia telah diperbetulkan tiga kali. Untuk kerja yang dilakukan pada pengubahsuaian stesen kereta api Kazansky, pengarang telah dianugerahkan pada festival "Architecture 2005".
Destinasi utama
Lokasi geografi stesen antara sungai dan gunung yang penuh dengan tanah runtuh tidak membenarkan untuk meletakkan landasan kereta api yang mencukupi untuk melaksanakan semua idea untuk lalu lintas penumpang dan barang. Oleh itu, pada tahun-tahun awal, kereta api hanya pergi ke Kharkov, Timiryazev, yang terletak di Mordovia, dan Lukoyanov serantau.
Kereta api dan laluan baharu secara beransur-ansur muncul. Jadi, pada tahun 30-an, kereta api telah ditambah ke arah Arzamas dan Ruzaevka, dan kemudian ke Kudma dan Pavlovo pinggir bandar. Kereta api ke Kazan dari Stesen Romodanovsky mula beroperasi pada separuh kedua abad ke-20.
Peningkatan bilangan kereta api dan destinasi juga disebabkan oleh kehadiran keseluruhan kompleks kilang di sini. Selama bertahun-tahun kerja aktif stesen, satu kargo dan satu depoh gerabak berfungsi, pemindahan ke kapal sungai juga dilakukan dari dermaga.
Ciri-ciri laluan kereta api
Kawasan yang melaluinyarel diletakkan, tidak dibezakan oleh ketenangan. Air bawah tanah sering menyebabkan tanah runtuh jauh sebelum pembinaan kereta api. Untuk menyelesaikan masalah ini, di seluruh bahagian "stesen kereta api Romodanovsky - Myza", adits saliran dibuat di gunung, direka untuk melepaskan perairan berbahaya. Struktur itu masih boleh ditemui di tempatnya hari ini.
Sistem pembendungan tanah runtuh seperti itu pernah dianugerahkan pingat perak di Pameran Dunia Paris. Kerja-kerja itu dijalankan secara manual, panjang adit terdalam melebihi 1.5 km. Tidak lama kemudian, satu projek telah dibincangkan yang melibatkan penyambungan dua stesen bandar dengan terowong yang sepatutnya dilalui di bawah Oka, tetapi ia tidak melangkaui peringkat idea. Dan peristiwa yang berlaku beberapa ketika kemudian membuat pelarasan terakhir.
Cerita penamat
Walaupun pada zaman lalu lintas penumpang pertama, penduduk tempatan berhati-hati dan tidak percaya dengan bahagian jalan ini, tetapi secara beransur-ansur sistem saliran-adit membuktikan keberkesanannya. Semasa kewujudan stesen kereta api Romodanovsky di Nizhny Novgorod, tanah runtuh berlaku berulang kali, tetapi ia tidak menyebabkan masalah yang ketara untuk fungsi stesen itu.
Dengan semua ini, penghapusan tebing secara beransur-ansur oleh perairan dan kecuraman cerun memainkan peranannya, dan unsur-unsur masih berlaku. Pada Februari 1974, tanah runtuh yang teruk menghalang laluan kereta api, menterbalikkan trem, yang menyebabkan stesen ditutup. Pada masa itu, sebuah jambatan telah pun dibina menghubungkan dua stesen bandar,oleh itu, kami memutuskan untuk menjalankan komunikasi selanjutnya tanpa penyertaan bahagian trek yang berbahaya.
Rel antara Myza dan Gorky-Kazansky telah dibongkar, dan bangunan stesen yang sebelum ini sesak tidak lama lagi rosak.
Kemuliaan tentang stesen kereta api Kazan
Laluan kereta api "Timiryazevo - Nizhny Novgorod" dengan bangunan yang luar biasa indah di titik akhir laluan berlangsung selama 70 tahun dari tarikh pembukaan rasmi sehingga tamat aktiviti langsung. Bagaimanapun, kemasyhurannya bukan sahaja dirakam dalam data arkib.
Buat pertama kalinya, stesen Romodanovsky di Nizhny Novgorod disebut dalam esei "Volga dan Kama" oleh LN Andreev pada tahun 1902, di mana dia menerangkan perjalanannya, yang bermula hanya dari sini. Untuk ulang tahun ke-110, sebuah buku tentang sejarah monumen seni bina telah diterbitkan, pengarangnya ialah V. Semiletov dan I. Savina. Vladimir Krupnov, pemilik semasa, bercakap tentang perniagaan dan hubungannya dengan stesen, bangunan utamanya lebih daripada sekali.
Selain kesusasteraan, bangunan stesen itu juga masuk ke pawagam, di mana penggambaran siri TV berdasarkan karya A. Tolstoy "Berjalan melalui siksaan" dijalankan. Pada masa filem itu dibuat, stesen itu tidak lagi berfungsi, tetapi dalam bingkai kereta api itu kembali hidup.
Kehidupan baharu
Pemberhentian keseluruhan stesen memberi impak negatif pada bangunan bersebelahan, ia dengan cepat rosak. Selepas 19 tahun, bangunan itu secara rasminya diberi status monumen seni bina, tetapi ia hanya mungkin untuk kembali kepada penampilan dahulu menjelang 2003. Menyumbang kepada Vladimir Krupnov ini, penciptaperniagaan kad plastik. Dia memilih bekas stesen kereta api itu sebagai pejabat syarikatnya pada tahun 2001 dan mula mengubah suainya.
Pemulihan telah dilakukan oleh Viktor Zubkov, pemula pemeliharaan terperinci penampilan bangunan. Melalui usaha beliau, dapat merasai semangat sejarah lebih seabad yang lalu. Hari ini, di wilayah bekas stesen kereta api Romodanovsky, terdapat pejabat syarikat NovaKart, yang merupakan harta persendirian. Lawatan tidak dijalankan di sini, jadi dengan pengecualian fasad, anda tidak boleh berkenalan dengan bahagian dalam monumen seni bina.
