Tradisi menggunakan kereta api mudah alih berperisai di USSR bermula sejak zaman Perang Saudara. Pada masa itu, mereka digunakan untuk sokongan tempur formasi tentera dan dalam operasi bebas taktikal yang berasingan. Pada masa yang sama, kereta api berperisai menghargai kelajuan dan mobiliti, kuasa tembak dan perisai yang kuat. Kereta api berperisai Perang Patriotik Besar sering digunakan sebagai daya tarikan untuk mengangkut kereta api dengan kargo penting.
Pada musim luruh tahun 1920, tentera Bolshevik mempunyai lebih daripada 100 kereta api berperisai. Tetapi menjelang 1924, bilangan mereka jauh lebih kecil, memandangkan jabatan artileri tentera, yang mana keseimbangan kereta api dipindahkan, tidak menganggapnya sebagai senjata yang berkesan dan menganggapnya sebagai senjata biasa di platform.
Kereta api berperisai dalam Perang Dunia Kedua
Kereta api berperisai dalam Perang Patriotik Besar telah direkrut ke dalam unit bahagian. Sebagai contoh, kereta api berperisai "Kuzma Minin" dan "Ilya Muromets" adalah sebahagian daripada bahagian kereta api perisai bebas Gorky ke-31. Kompaun itu juga termasuk: lokomotif wap hitam S-179, kereta api berperisaiBD-39, beberapa kereta perisai BA-20, tiga motosikal dan kira-kira sedozen kereta dan sebuah syarikat mortar udara. Terdapat kira-kira 340 orang dalam bahagian itu secara keseluruhan.
Kereta api berperisai semasa Perang Patriotik Besar telah digunakan dari awal sehingga Kemenangan. Selain menyokong unit infantri yang bertempur di sepanjang landasan kereta api, mengalahkan musuh di stesen kereta api, menjaga pantai dan tembakan balas bateri ke atas artileri musuh.
Kereta api ini sangat berjaya pada bulan-bulan awal perang sehingga pengeluarannya dimulakan di beberapa bandar sekaligus. Reka bentuk kereta api berperisai sangat berbeza. Ini bergantung kepada kapasiti syarikat pembinaan yang mengeluarkan kenderaan tempur ini, pada ketersediaan keluli berperisai dan satu set senjata. Menjelang permulaan perang, bahagian utama kereta api dihasilkan oleh Kilang Kereta Api Bryansk. Loji ini menghasilkan bukan sahaja platform kereta api berperisai artileri, tetapi juga kereta api yang dilengkapi dengan peralatan pertahanan udara.
Kereta api berperisai antipesawat pertahanan udara dalam Perang Patriotik Hebat memberi sumbangan besar kepada perlindungan stesen kereta api daripada serangan pesawat musuh, menjatuhkannya dengan senapang antipesawat pelbagai saiz dan mesingan DShK.
Kereta api berperisai Perang Patriotik Besar. Berapa banyak yang dibuat?
Pada 22 Jun 1941, tentera Rusia terdiri daripada 34 kereta api perisai ringan dan 19 berat, yang mempunyai 53 lokomotif perisai, lebih daripada 100 tapak artileri, kira-kira 30 platform pertahanan udara dan 160kenderaan berperisai yang direka untuk bergerak di landasan kereta api. Turut disediakan ialah sembilan tayar perisai dan beberapa kereta bermotor perisai.
Selain tentera, tentera NKVD juga memiliki kereta api berperisai. Mereka memerintah 23 kereta api berperisai, 32 platform senjata api, 7 kenderaan berperisai dan lebih daripada 30 gerabak berperisai.
Kereta api perisai utama Tentera Merah
Jenis kereta api perisai yang paling terkenal semasa Perang Patriotik Besar ialah kereta api perisai BP-43 yang direka pada tahun 1942.
Kereta api ini termasuk lokomotif perisai PR-43, yang terletak di tengah-tengah kompaun, dua platform artileri di kepala kereta api berperisai dan nombor yang sama di hujungnya, dua platform anti-pesawat dan 2 -3 platform membawa peluru, bahan pembaikan untuk kereta api dan landasan kereta api. Selain itu, kereta api perisai itu mempunyai sepasang kereta perisai BA-20 atau BA-64, disesuaikan untuk bergerak di sepanjang landasan kereta api.
21 kereta api berperisai jenis ini dibuat untuk tentera dan bilangan yang hampir sama untuk NKVD.
Data teknikal mekanisme berperisai
Kereta api berperisai Perang Patriotik Besar, model "berat", dilengkapi dengan meriam 107 mm yang boleh melanda pada jarak sehingga 15 kilometer. Kepingan berperisai, sehingga 10 cm tebal, memberikan perlindungan terhadap peluru artileri, yang berkaliber mencapai 75 mm.
Satu pengisian bahan api air, minyak bahan api dan arang batu sudah memadai untuk kereta api berperisai berjalan kira-kira 120 kilometer pada kelajuan 45 km/j. Satu pengisian - 10 tan arang batu dan 6 tan minyak bahan api. Membendung berat badankereta api berperisai mencecah 400 tan.
Pasukan tempur termasuk: komando, platun kawalan, dua platun meriam turet artileri dan kru mesingan di atas kapal, platun penembak anti-pesawat, detasmen yang bertanggungjawab untuk pergerakan dan daya tarikan kereta api berperisai, dan platun krew kereta perisai, termasuk 2-5 kereta yang bergerak di atas landasan.
Kereta api berperisai Perang Patriotik Besar. Model Jerman
Sebelum Operasi Barbarossa, komando Jerman merancang untuk memperkenalkan beberapa kereta api berperisai yang disesuaikan dengan tolok kereta api Rusia. Terdapat sedikit daripada mereka, Kakitangan Am Angkatan Darat Jerman memberikan mereka peranan yang tidak penting dalam menjalankan permusuhan. Sebagai contoh, sehingga tahun 1942 mereka menjaga bahagian belakang landasan kereta api daripada partisan. Dan tidak lama kemudian, setelah mengkaji taktik yang berjaya menggunakan mekanisme sedemikian oleh tentera Soviet, orang Jerman mula menggunakan kereta api berperisai dalam pertempuran pertempuran.
Secara keseluruhan, tentera Jerman di Front Timur mempunyai kira-kira 12 kereta api berperisai dan beberapa dozen kereta api berperisai. Terdapat kes apabila orang Jerman menggunakan kereta api Soviet yang ditangkap.
Peralatan kereta api perisai Jerman
Kereta api berperisai Jerman 26-28 mempunyai tiga platform kereta kebal atau artileri dan dua kereta infantri, 29-31 mempunyai dua platform kereta kebal dan satu platform infantri. Dari penghujung tahun 1943, platform dengan sistem pertahanan udara mula dipasang pada kereta api berperisai. Lokomotif wap komposisi sedemikian hanya mempunyai kabin berperisai.
Seperti yang ditunjukkan oleh pertempuran,Kereta api berperisai Jerman bukan sahaja mundur dari segi teknikal dan primitif, tetapi kuasa tembakannya juga sangat lemah. Oleh itu, komando tentera Jerman mengekalkan mereka di belakang untuk melawan formasi partisan.
Fakta sejarah pertarungan antara kereta api berperisai Soviet dan Jerman
Kuasa tempur kereta api perisai Soviet secara serius membantu tentera dalam kemenangan ke atas Nazi Jerman. Walau bagaimanapun, mekanisme itu sendiri, tidak kira betapa tingginya tahap teknologi yang didudukinya, tidak boleh melakukan apa-apa tanpa pasukan yang mengawalnya. Jadi, pemandu kereta api berperisai semasa Perang Patriotik Besar juga menyumbang kepada kemenangan keseluruhan. Untuk membuktikannya, cukup untuk mengingati satu episod perang.
Pada tahun 1944, dua kereta api berperisai bertemu berhampiran Kovel di Ukraine: Soviet Ilya Muromets dan Jerman Adolf Hitler. Pemandu kereta api perisai Rusia, dengan mahir menggunakan lipatan rupa bumi, dapat meletakkan kereta api sedemikian rupa sehingga orang Jerman tidak melihatnya dan menembak secara rawak. Pada masa yang sama, penembak kami melihat kereta api Jerman dengan baik. Selepas pertarungan artileri singkat, kereta api perisai Jerman telah dimusnahkan, yang pada masa itu sangat simbolik dan meramalkan kematian yang cepat untuk semua Nazi. Pasukan kami tidak menerima satu pukulan pun. Ini berlaku berkat tindakan mahir pemandu kereta api berperisai. Sesungguhnya, dalam sains ketenteraan diketahui bahawa kekerasan belum menjamin kemenangan dalam pertempuran. Anda juga memerlukan kebolehgerakan dan kemahiran dalam operasi pertempuran.
Kereta api berperisai dan Pertempuran Stalingrad
Pada musim bunga tahun 1942, tentera Jerman menghampiri Sungai Volga dan bandar Stalingrad. Semua kekuatan yang mungkin dilemparkan ke pertahanannya. Dalam pertahanan Stalingrad, kereta api perisai Perang Patriotik Besar memainkan peranan yang sangat penting.
Salah satu kereta api perisai pertama yang tiba di bandar ini ialah kereta api perisai NKVD 73. Sepanjang September, dia tidak meninggalkan pertempuran. Jerman cuba memusnahkannya dengan pesawat, artileri dan mortar, empat pelantar telah dipecahkan, tetapi kereta api berperisai itu terselamat dan bukan sahaja mampu untuk melawan, tetapi juga untuk memberikan serangan balas yang kuat terhadap pengumpulan tentera musuh.
Pada 14 September, kira-kira 40 pesawat musuh menyerang sebuah kereta api berperisai berhampiran Mamaev Kurgan. Disebabkan oleh kesan bom udara pada platform dengan peluru, letupan kuat berlaku, yang memusnahkan kebanyakan kereta api berperisai. Pasukan yang terselamat mengeluarkan semua senjata yang ada dari kereta api dan berundur ke sungai. Tidak lama kemudian, kereta api berperisai lain dengan nombor yang sama muncul di hadapan - ia dicipta di Perm oleh bekas tentera kereta api berperisai ke-73. Mereka menjadi krew baharunya.
Pada 5 Ogos, sebuah kereta api berperisai No. 677 juga tiba di Barisan Stalingrad, yang telah ditugaskan semula ke Tentera Darat ke-64. Dia menyimpan persimpangan kereta api berhampiran kampung Plodovitoe. Pada ketika ini, "kubu keluli" dapat menangkis banyak serangan kereta kebal Jerman. Terima kasih kepadanya, titik kilometer ke-47 kekal dengan tentera Rusia. Tidak lama kemudian, semasa menyokong serangan balas Bahagian Streltsy ke-38, kereta api berperisai itu diserang oleh pengebom, yang membedilnya dengan pembakar.bom. Selepas pertempuran, dia terpaksa berundur ke belakang untuk pembaikan, kerana dia menerima lebih daripada 600 lubang dan penyok.
Selain itu, kereta api berperisai No. 1, 708, bahagian ke-40 dan "kubu besi" Kirov yang terkenal telah mengambil bahagian dalam pertempuran Stalingrad.
Kereta api berperisai Soviet yang terkenal pada WWII
Pada tahun-tahun pertama perang, orang Jerman terkejut dengan kekuatan dan reka bentuk kereta api berperisai kami. Untuk masa yang lama mereka tidak percaya bahawa mereka dibina oleh Rusia. Mereka menyangka kereta api itu diimport dari Amerika. Tetapi sebenarnya, semua kereta api berperisai dalam Perang Patriotik Besar 1941-1945 telah dibina di Kesatuan Soviet. Pada masa pencerobohan Jerman, sejarah penciptaan "kubu" mudah alih di Kesatuan mempunyai lebih daripada satu dekad. Semasa Perang Saudara, kereta api berperisai digunakan secara aktif oleh pihak yang berbeza. Kebolehgerakan, perlindungan dan persenjataan mereka sentiasa dipertingkatkan. Oleh itu, Nazi terkejut dengan penggunaan mahir senjata jenis ini dalam pertempuran dengan mereka.
Kami akan menyebut kereta api perisai paling terkenal semasa Perang Dunia Kedua.
Kereta api berperisai "Kuzma Minin"
Kereta api berperisai ini ternyata reka bentuk yang paling berjaya. Ia dibina pada musim sejuk 1942 di Gorky (Nizhny Novgorod).
Kereta api berperisai termasuk: lokomotif wap yang disarung dengan kepingan berperisai, dua pelantar artileri, dua pelantar berbumbung bersenjatakan dua meriam kereta kebal 76 mm dan mesingan sepaksi. Juga, platform anti-pesawat dipasang di hadapan dan di belakang kereta api berperisai, dan di tengah - platform dengan pelancar roket M-8. Ketebalan perisai hadapan ialah 45mm, dan bahagian atas - 20 mm.
Senapang kereta api boleh menembak pada jarak sehingga 12 km, memusnahkan peralatan musuh, dan mesingan serta pelancar mengenai tenaga manusia musuh.
Kekuatan kereta api perisai Perang Patriotik Besar, yang gambarnya terletak di bawah, sangat mengagumkan. Ia benar-benar "kubu keluli di atas landasan"
Kereta api berperisai "Ilya Muromets"
Dibina "Ilya Muromets" pada tahun 1942 di bandar Murom. Ia dilindungi oleh kepingan 45 mm. Sepanjang tempoh perang, dia tidak menerima satu pun kecederaan serius. Laluan pertempurannya melepasi semua titik strategik penting Perang Dunia Kedua dan dia berakhir di Frankfurt an der Oder. Disebabkan kereta api perisai Perang Patriotik Besar ini, terdapat 7 pesawat musuh, 14 meriam dan bateri mortar, lebih daripada 35 kubu kuat, kira-kira 1000 askar dan pegawai Jerman.
Untuk keberanian dan jasa ketenteraan, kereta api berperisai "Ilya Muromets" dan "Kuzma Minin", yang merupakan sebahagian daripada unit berasingan ke-31, telah dianugerahkan Order of A. Nevsky. Pada tahun 1971, "Ilya Muromets" di bandar Murom telah dipasang untuk tempat letak kereta seumur hidup.
Kereta api berperisai lain dalam tentera Soviet
Kereta api pertempuran di atas bukanlah satu-satunya kereta api seumpamanya. Sejarah juga mengetahui unit perisai lain yang memainkan peranan penting dalam Perang Dunia Kedua. Ini juga terpakai kepada kereta api berperisai B altiets yang dibina di kilang Izhora. Ia mempunyai 6 senjata api kereta kebal, 2 mortar 120mm dan 16 mesingan. Dia secara aktif mengambil bahagian dalam pertahanan Leningrad, meliputi pendekatan ke bandar dari 15mata tembakan.
Selain itu, semasa Pertempuran Leningrad, kereta api berperisai "People's Avenger", yang dibina di bandar yang sama, menonjolkan dirinya. Ia dipersenjatai dengan dua senapang pertahanan udara dan dua senapang kereta kebal, serta 12 senapang mesin Maxim.
Kereta api berperisai selepas perang
Kereta api berperisai Perang Patriotik Besar, yang gambarnya dibentangkan dalam artikel ini, adalah wira pada zaman mereka. Mereka memberi sumbangan besar kepada kemenangan rakyat kita ke atas Nazi Jerman. Walau bagaimanapun, menjelang akhir perang, menjadi jelas bahawa artileri yang lebih baik kini akan dapat memusnahkan mekanisme sedemikian, seperti kenderaan perisai ringan. Selain itu, doktrin peperangan moden bermaksud kebolehgerakan yang lebih besar dan mobiliti taktikal unit tentera, dan kereta api berperisai sangat terikat dengan landasan kereta api, yang secara serius mengurangkan pergerakannya.
Pesawat dibangunkan pada kadar yang sama seperti artileri, yang mana pemusnahan kereta api berperisai tidak menjadi sesuatu yang sukar, dan meriam anti-pesawat kereta api berperisai tidak lagi dapat memberikan perlindungan yang boleh dipercayai. Sehingga tahun 1958, entah bagaimana pembangunan dan reka bentuk mekanisme sedemikian masih berterusan. Tetapi kemudian mereka ditarik balik daripada perkhidmatan.
Sementara itu, pengalaman dan pengetahuan memasang senjata api tentera di kereta api tidak dilupakan. Pada akhir tahun 80-an, BZHRK (sistem peluru berpandu pada platform kereta api) mula menjalankan tugas tempur untuk melindungi integriti negara. Dari segi penampilan, mereka tidak berbeza dengan kereta api awam, tetapi di dalamnya terdapat sistem untuk melancarkan peluru berpandu strategik. Sebahagian daripada mereka mempunyai kepala peledak nuklear.
Maka "cucu-cucu" itu meneruskan kerja mulia mereka"datuk" untuk melindungi Tanah Air kita.
