Teknik yang menyertai Perang Dunia II di kedua-dua belah bahagian hadapan kadangkala lebih dikenali dan "kanonikal" berbanding pesertanya. Pengesahan yang jelas tentang ini ialah senapang mesin ringan PPSh kami dan kereta kebal Harimau Jerman. "Kepopularan" mereka di Front Timur adalah sedemikian rupa sehingga askar kita melihat T-6 dalam hampir setiap kereta kebal kedua musuh.
Bagaimana semuanya bermula?
Menjelang 1942, ibu pejabat Jerman akhirnya menyedari bahawa "blitzkrieg" tidak berfungsi, tetapi trend kelewatan kedudukan jelas kelihatan. Di samping itu, kereta kebal T-34 Rusia memungkinkan untuk menangani unit Jerman yang dilengkapi dengan T-3 dan T-4 dengan berkesan. Mengetahui sepenuhnya apa itu serangan kereta kebal dan peranannya dalam peperangan, Jerman memutuskan untuk membangunkan kereta kebal berat yang benar-benar baharu.
Secara saksama, kami ambil perhatian bahawa kerja pada projek itu telah dijalankan sejak 1937, tetapihanya pada tahun 1940-an tuntutan tentera mengambil bentuk yang lebih konkrit. Pekerja dua syarikat sekaligus bekerja pada projek kereta kebal berat: Henschel dan Porsche. Ferdinand Porsche adalah kegemaran Hitler, dan oleh itu membuat satu kesilapan yang malang, dengan tergesa-gesa … Namun, kita akan membincangkannya kemudian.
Prototaip pertama
Sudah pada tahun 1941, perusahaan Wehrmacht menawarkan dua prototaip "kepada orang ramai": VK 3001 (H) dan VK 3001 (P). Tetapi pada bulan Mei tahun yang sama, tentera mencadangkan keperluan kemas kini untuk kereta kebal berat, akibatnya projek-projek itu perlu disemak dengan serius.
Pada masa itulah dokumen pertama muncul pada produk VK 4501, dari mana kereta kebal berat Jerman "Tiger" mengesan keturunannya. Pesaing dikehendaki menyediakan sampel pertama pada Mei-Jun 1942. Bilangan kerja adalah sangat besar, kerana orang Jerman terpaksa membina kedua-dua platform hampir dari awal. Pada musim bunga tahun 1942, kedua-dua prototaip, dilengkapi dengan menara Friedrich Krupp AG, telah dibawa ke Wolf's Lair untuk menunjukkan teknologi baharu kepada Fuhrer pada hari lahirnya.
Pemenang Pertandingan
Ternyata kedua-dua mesin mempunyai kelemahan yang ketara. Oleh itu, Porsche sangat "terbawa-bawa" oleh idea untuk mencipta tangki "elektrik" sehingga prototaipnya, yang sangat berat, hampir tidak dapat berputar 90 °. Tidak semuanya berjalan lancar untuk Henschel sama ada: kereta kebalnya, dengan kesukaran yang besar, dapat memecut ke 45 km / j yang diperlukan, tetapi pada masa yang sama enjinnya memanaskan sehingga terdapat ancaman kebakaran yang sebenar. Namun begitu, kereta kebal inilah yang menang.
Sebabnya mudah: reka bentuk klasik dan casis yang lebih ringan. Kereta kebal Porsche, sebaliknya, adalah sangat kompleks dan memerlukan tembaga yang sangat terhad untuk pengeluaran sehingga Hitler juga cenderung untuk menolak jurutera kegemarannya. Jawatankuasa kemasukan bersetuju dengannya. Kereta kebal Jerman "Tiger" dari syarikat "Henschel" yang menjadi "kanon" yang diiktiraf.
Tentang tergesa-gesa dan akibatnya
Perlu diingatkan di sini bahawa Porsche sendiri, walaupun sebelum permulaan ujian, begitu yakin dengan kejayaannya sehingga dia mengarahkan pengeluaran untuk dimulakan tanpa menunggu keputusan penerimaan. Menjelang musim bunga tahun 1942, tepat 90 casis siap sedia ada di bengkel kilang itu. Selepas kegagalan dalam ujian, adalah perlu untuk memutuskan apa yang perlu dilakukan dengan mereka. Penyelesaian ditemui - casis yang kuat digunakan untuk mencipta senapang gerak sendiri Ferdinand.
Senapang gerak sendiri ini telah menjadi tidak kurang terkenal berbanding jika anda membandingkannya dengan T-6. "Dahi" raksasa ini tidak menembusi hampir apa-apa, malah api terus dan dari jarak hanya 400-500 meter. Tidak menghairankan bahawa kru kereta kebal Fedya Soviet terus terang takut dan dihormati. Walau bagaimanapun, pasukan infantri tidak bersetuju dengan mereka: "Ferdinand" tidak mempunyai senapang mesin kursus, dan oleh itu banyak daripada 90 kenderaan itu telah dimusnahkan oleh lombong magnet dan caj anti-kereta kebal, "berhati-hati" diletakkan terus di bawah landasan.
Pengeluaran dan penghalusan bersiri
Pada akhir Ogos tahun yang sama, kereta kebal itu mula dikeluarkan. Cukup aneh, tetapi dalam tempoh yang sama, ujian intensif teknologi baharu diteruskan. Sampel yang ditunjukkan kepada Hitler buat kali pertama pada masa itu sudah punberjalan di sepanjang jalan poligon 960 km. Ternyata di medan kasar kereta itu boleh memecut hingga 18 km / j, manakala bahan api dibakar sehingga 430 liter setiap 100 km. Oleh itu, kereta kebal Jerman "Tiger", ciri-ciri yang diberikan dalam artikel itu, kerana kefasihannya menyebabkan banyak masalah untuk perkhidmatan bekalan.
Peningkatan pengeluaran dan reka bentuk dilakukan dalam satu himpunan. Banyak elemen luaran telah ditukar, termasuk kotak alat ganti. Pada masa yang sama, mortar kecil diletakkan di sepanjang perimeter menara, direka khas untuk bom asap dan lombong jenis "S". Yang terakhir ini bertujuan untuk memusnahkan infantri musuh dan sangat berbahaya: apabila ditembak dari laras, ia meletup pada ketinggian rendah, padat mengisi ruang di sekeliling kereta kebal dengan bola logam kecil. Selain itu, pelancar bom tangan asap NbK 39 berasingan (berkaliber 90 mm) disediakan khusus untuk menyamarkan kenderaan di medan perang.
Masalah pengangkutan
Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa kereta kebal Harimau Jerman adalah kenderaan pertama dalam sejarah pembinaan tangki yang dilengkapi secara bersiri dengan peralatan pemanduan dalam air. Ini disebabkan oleh jisim besar T-6, yang tidak membenarkan ia diangkut melalui kebanyakan jambatan. Tetapi dalam praktiknya, peralatan ini hampir tidak digunakan.
Kualitinya adalah pada tahap terbaik, kerana semasa ujian tangki menghabiskan lebih daripada dua jam di dalam kolam yang dalam tanpa sebarang masalah (dengan enjin hidup), tetapi kerumitan pemasangan dan keperluan untuk penyediaan kejuruteraan rupa bumi yang dibuatpenggunaan sistem tidak menguntungkan. Kapal tangki itu sendiri percaya bahawa kereta kebal berat Jerman T-VI "Tiger" hanya akan tersangkut di dasar yang lebih kurang berlumpur, jadi mereka cuba untuk tidak mengambil risiko menggunakan kaedah yang lebih "standard" untuk menyeberangi sungai.
Ia juga menarik kerana dua jenis trek dibangunkan untuk mesin ini sekaligus: sempit 520 mm dan lebar 725 mm. Yang pertama digunakan untuk mengangkut kereta kebal di platform kereta api standard dan, jika boleh, untuk bergerak sendiri di jalan berturap. Jenis trek kedua adalah pertempuran, ia digunakan dalam semua kes lain. Apakah peranti kereta kebal Jerman "Tiger"?
Ciri Reka Bentuk
Reka bentuk mesin baharu itu adalah klasik, dengan MTO belakang. Seluruh bahagian hadapan diduduki oleh jabatan pengurusan. Di sanalah tempat kerja pemandu dan pengendali radio, yang sepanjang perjalanan menjalankan tugas sebagai penembak, mengendalikan mesingan kursus.
Bahagian tengah tangki telah diserahkan kepada petak pertempuran. Sebuah menara dengan meriam dan mesingan dipasang di atas, terdapat juga tempat kerja komander, penembak dan pemuat. Juga di dalam petak pertempuran diletakkan seluruh peluru tangki.
Persenjata
Senjata utama ialah meriam KwK 36 88mm. Ia dibangunkan berdasarkan senjata anti-pesawat "akht-akht" yang terkenal dengan kaliber yang sama, yang, pada tahun 1941, dengan yakin menumpaskan semua kereta kebal Bersekutu dari hampir semua jarak. Panjang laras senapang ialah 4928 mm, dengan mengambil kira brek muncung - 5316 mm. Ia adalah yang terakhir yang merupakan penemuan berharga jurutera Jerman, seperti yang dibenarkanmengurangkan tenaga undur ke tahap yang boleh diterima. Persenjataan tambahan ialah mesingan MG-34 7.92 mm.
Senapang mesin kursus, yang, seperti yang telah kami katakan, dikawal oleh pengendali radio, diletakkan di plat hadapan. Perhatikan bahawa pada kubah komander, tertakluk kepada penggunaan pelekap khas, adalah mungkin untuk meletakkan satu lagi MG-34/42, yang dalam kes ini digunakan sebagai senjata anti-pesawat. Perlu diingatkan di sini bahawa langkah ini telah dipaksa dan sering digunakan oleh orang Jerman di Eropah.
Secara amnya, tidak ada satu kereta kebal berat Jerman yang dapat menahan pesawat itu. T-IV, "Tiger" - mereka semua adalah mangsa mudah untuk penerbangan Bersekutu. Di negara kita, keadaannya berbeza sama sekali, kerana sehingga 1944 USSR tidak mempunyai pesawat penyerang yang mencukupi untuk menyerang peralatan berat Jerman.
Pemusingan menara dilakukan oleh peranti berputar hidraulik, yang kuasanya ialah 4 kW. Kuasa diambil dari kotak gear, yang mana mekanisme penghantaran berasingan digunakan. Mekanisme ini sangat cekap: pada kelajuan maksimum, turet berputar 360 darjah hanya dalam satu minit.
Jika atas sebab tertentu enjin dimatikan, tetapi perlu untuk menghidupkan turet, kapal tangki boleh menggunakan peranti pusing manual. Kelemahannya, sebagai tambahan kepada beban yang tinggi pada anak kapal, adalah hakikat bahawa dengan sedikit kecenderungan tong, putaran adalah mustahil.
Loji kuasa
MTO mengandungi kedua-dua loji kuasa dan bekalan penuh bahan api. Kereta kebal Jerman "Tiger" ini berbanding dengan jentera kami,yang mana bekalan bahan api terletak terus di dalam petak pertempuran. Di samping itu, MTO dipisahkan daripada petak lain oleh partition pepejal, yang meminimumkan risiko kepada anak kapal sekiranya berlaku hentaman langsung dalam petak enjin.
Perlu diingatkan bahawa kereta kebal Jerman Perang Dunia Kedua ("Tiger" tidak terkecuali), walaupun "petrol" mereka, kemuliaan "pemetik api" tidak diterima. Ini disebabkan oleh susunan tangki gas yang munasabah.
Kereta itu dikuasakan oleh dua enjin Maybach HL 210P30 dengan 650 hp. atau Maybach HL 230P45 dengan 700 hp (yang dipasang bermula dari "Tiger" ke-251). Enjinnya berbentuk V, empat lejang, 12 silinder. Ambil perhatian bahawa kereta kebal Panther mempunyai enjin yang sama, tetapi satu. Motor telah disejukkan oleh dua radiator cecair. Selain itu, kipas berasingan dipasang pada kedua-dua belah enjin untuk menambah baik proses penyejukan. Selain itu, aliran udara yang berasingan telah disediakan untuk penjana dan manifold ekzos.
Tidak seperti tangki domestik, hanya petrol gred tinggi dengan kadaran oktana sekurang-kurangnya 74 boleh digunakan untuk mengisi minyak. Empat tangki gas yang diletakkan di MTO boleh memuatkan 534 liter bahan api. Apabila memandu di jalan tanah yang keras, 270 liter petrol digunakan setiap seratus kilometer, dan apabila melintas di luar jalan, penggunaan serta-merta meningkat kepada 480 liter.
Oleh itu, ciri teknikal kereta kebal "Tiger" (Jerman) tidak membayangkan perarakan "bebas"nya yang panjang. Sekiranya ada peluang yang minimum, orang Jerman cuba membawanya lebih dekat ke medan perangkereta api kereta api. Ternyata jauh lebih murah.
Spesifikasi casis
Terdapat 24 penggelek trek pada setiap sisi, yang bukan sahaja berperingkat, tetapi juga berdiri dalam empat baris sekaligus! Tayar getah digunakan pada roda jalan, pada yang lain ia adalah keluli, tetapi sistem penyerapan kejutan dalaman tambahan digunakan. Ambil perhatian bahawa kereta kebal Jerman T-6 "Tiger" mempunyai kelemahan yang sangat ketara, yang tidak dapat dihapuskan: disebabkan beban yang sangat tinggi, tayar roda jalan haus dengan cepat.
Bermula dari kira-kira mesin ke-800, jalur keluli dan penyerapan hentakan dalaman dipasang pada semua penggelek. Untuk memudahkan dan mengurangkan kos pembinaan, penggelek tunggal luaran juga dikecualikan daripada projek. By the way, berapa kos kereta kebal Harimau Jerman untuk Wehrmacht? Model model awal 1943 dianggarkan, menurut pelbagai sumber, dalam julat dari 600 ribu hingga 950 ribu Reichsmarks.
Sebuah stereng yang serupa dengan stereng motosikal digunakan untuk kawalan: disebabkan penggunaan pemacu hidraulik, sebuah tangki seberat 56 tan mudah dikawal dengan sebelah tangan. Ia benar-benar mungkin untuk menukar gear dengan dua jari. Ngomong-ngomong, kotak gear kereta kebal ini adalah kebanggaan sah pereka bentuk: robotik (!), Empat gear ke hadapan, dua ke belakang.
Berbeza dengan kereta kebal kami, di mana hanya orang yang sangat berpengalaman boleh menjadi pemandu, yang profesionalismenya kehidupan seluruh anak kapal sering bergantung, hampir semua orang boleh duduk di pucuk pimpinan Harimauseorang infantri yang sebelum ini telah memandu sekurang-kurangnya sebuah motosikal. Oleh sebab itu, dengan cara itu, kedudukan pemandu Harimau tidak dianggap sesuatu yang istimewa, manakala pemandu T-34 hampir lebih penting daripada komander kereta kebal.
Perlindungan perisai
Badannya berbentuk kotak, unsur-unsurnya dipasang “menjadi pancang” dan dikimpal. Plat perisai digulung, dengan bahan tambahan kromium dan molibdenum, disimen. Ramai ahli sejarah mengkritik "Harimau" "seperti kotak", tetapi, pertama, kereta yang sudah mahal boleh dipermudahkan sedikit sebanyak. Kedua, dan yang lebih penting, sehingga tahun 1944, tidak ada satu kereta kebal Allied di medan perang yang boleh memukul T-6 dalam unjuran hadapan. Baiklah, jika bukan pada jarak dekat.
Jadi kereta kebal berat Jerman T-VI "Tiger" pada masa penciptaan adalah kenderaan yang sangat dilindungi. Sebenarnya, untuk ini dia disayangi oleh kapal tangki Wehrmacht. Ngomong-ngomong, bagaimana senjata Soviet menembusi kereta kebal Harimau Jerman? Lebih khusus lagi, jenis senjata apa?
Senapang Soviet yang menembusi Harimau
Perisai hadapan mempunyai ketebalan 100 mm, sisi dan buritan - 82 mm. Sesetengah ahli sejarah tentera percaya bahawa ZIS-3 berkaliber 76 mm kami boleh berjaya bertarung dengan Harimau kerana bentuk badan kapal yang "dicincang", tetapi terdapat beberapa kehalusan di sini:
- Pertama, pukulan secara langsung lebih kurang dijamin hanya dari 500 meter, tetapi peluru penebuk perisai berkualiti rendah selalunya tidak menembusi perisai berkualiti tinggi "Harimau" pertama walaupun pada jarak dekat.
- Kedua, dan yang lebih penting, "kolonel" berkaliber 45 mm tersebar luas di medan perang, yang pada dasarnya tidak mengambil T-6 di dahi. Walaupun terkena bahagian tepi, penembusan bolehdijamin hanya dari 50 meter, malah itu bukan fakta.
- Senapang F-34 T-34-76 juga tidak bersinar, malah penggunaan "gegelung" sub-kaliber tidak banyak membantu memperbaiki keadaan. Hakikatnya ialah walaupun peluru berkaliber senapang ini dengan pasti mengambil sisi "Tiger" hanya dari 400-500 meter. Dan walaupun begitu - dengan syarat "gegelung" itu berkualiti tinggi, yang jauh dari kebiasaannya.
Memandangkan senjata Soviet tidak selalu menembusi kereta kebal Harimau Jerman, kapal tangki diberi arahan mudah: tembak menembusi perisai hanya apabila terdapat 100% peluang untuk terkena. Oleh itu, adalah mungkin untuk mengurangkan penggunaan tungsten karbida yang terhad dan sangat mahal. Jadi senjata Soviet boleh menumbangkan T-6 hanya jika beberapa keadaan bertepatan:
- Jarak pendek.
- Sudut yang baik.
- Peluru yang berkualiti.
Jadi, sehingga kemunculan lebih kurang besar-besaran T-34-85 pada tahun 1944 dan ketepuan tentera dengan meriam gerak sendiri SU-85/100/122 dan SU / ISU 152 “St.
Ciri-ciri penggunaan pertempuran
Hakikat bahawa kereta kebal T-6 "Tiger" Jerman sangat dihargai oleh komando Wehrmacht dibuktikan dengan fakta bahawa unit taktikal baru tentera telah dicipta khusus untuk kenderaan ini - batalion kereta kebal berat. Lebih-lebih lagi, ia adalah bahagian yang berasingan, autonomi, yang mempunyai hak untuk tindakan bebas. Jelasnya, daripada 14 batalion yang dicipta, pada mulanya satu beroperasi di Itali, satu di Afrika, dan baki 12 di USSR. Ini memberiidea tentang pertempuran sengit di Front Timur.
Pada bulan Ogos 1942, "Harimau" telah "diuji" berhampiran Mga, di mana penembak kami menumbangkan dari dua hingga tiga kenderaan yang menyertai ujian (terdapat enam kesemuanya), dan pada tahun 1943 askar kami berjaya menangkap T-6 pertama hampir dalam keadaan sempurna. Ujian segera dilakukan dengan membedil kereta kebal Harimau Jerman, yang memberikan kesimpulan yang mengecewakan: kereta kebal T-34 dengan peralatan Nazi baharu tidak lagi dapat bertarung dengan syarat yang sama, dan kuasa meriam anti-kereta kebal rejimen 45-mm standard adalah biasanya tidak cukup untuk menembusi perisai.
Adalah dipercayai bahawa penggunaan "Harimau" yang paling meluas di USSR berlaku semasa Pertempuran Kursk. Telah dirancang bahawa 285 mesin jenis ini akan terlibat, tetapi sebenarnya Wehrmacht memasang 246 T-6.
Bagi Eropah pula, semasa pihak Berikat mendarat terdapat tiga batalion kereta kebal berat yang dilengkapi dengan 102 Harimau. Perlu diperhatikan bahawa menjelang Mac 1945 terdapat kira-kira 185 kereta kebal jenis ini di dunia sedang bergerak. Secara keseluruhan, kira-kira 1200 daripadanya telah dihasilkan. Hari ini di seluruh dunia terdapat satu kereta kebal Jerman "Tiger". Foto kereta kebal ini, yang terletak di Aberdeen Proving Ground, kerap dipaparkan di media.
Mengapakah “harimau takut” terbentuk?
Kecekapan tinggi menggunakan tangki ini sebahagian besarnya disebabkan oleh pengendalian yang sangat baik dan keadaan kerja yang selesa untuk anak kapal. Sehingga tahun 1944, tidak ada satu kereta kebal Allied pun di medan perang yang dapat melawan Harimau dengan kedudukan yang sama. Banyak kapal tangki kami mati apabila orang Jerman melanggar kereta merekajarak 1.5-1.7 km. Kes di mana T-6 tersingkir dalam jumlah kecil sangat jarang berlaku.
Kematian pemain Jerman Wittmann adalah contoh perkara ini. Kereta kebalnya, menembusi pasukan Sherman, akhirnya dihancurkan dari jarak pistol. Untuk satu "Tiger" yang terjatuh terdapat 6-7 T-34 yang terbakar, dan statistik Amerika dengan kereta kebal mereka lebih menyedihkan. Sudah tentu, "tiga puluh empat" adalah mesin dari kelas yang sama sekali berbeza, tetapi dalam kebanyakan kes dia yang menentang T-6. Ini sekali lagi mengesahkan kepahlawanan dan dedikasi kapal tangki kami.
Kelemahan utama mesin
Kelemahan utama ialah berat dan lebar yang tinggi, yang menjadikannya mustahil untuk mengangkut tangki di atas pelantar kereta api konvensional tanpa penyediaan awal. Bagi membandingkan perisai sudut Tiger dan Panther dengan sudut tontonan yang rasional, dalam praktiknya T-6 masih ternyata menjadi lawan yang lebih hebat untuk kereta kebal Soviet dan sekutu kerana perisai yang lebih rasional. T-5 mempunyai unjuran hadapan yang sangat dilindungi, tetapi bahagian tepi dan buritan hampir kosong.
Lebih teruk, kuasa walaupun dua enjin tidak mencukupi untuk menggerakkan kereta seberat itu di atas medan yang kasar. Di tanah berpaya, ia hanyalah sebuah elm. Orang Amerika juga membangunkan taktik khas terhadap Harimau: mereka memaksa orang Jerman untuk memindahkan batalion berat dari satu sektor hadapan ke yang lain, akibatnya, selepas beberapa minggu, separuh daripada T-6 (sekurang-kurangnya) sedang dalam pembaikan.
Walaupun semuanyakekurangan, kereta kebal Harimau Jerman, yang gambarnya dalam artikel, adalah kenderaan tempur yang sangat hebat. Mungkin, dari sudut ekonomi, ia tidak murah, tetapi kapal tangki itu sendiri, termasuk kami, yang menjalankan peralatan yang ditangkap, menilai "kucing" ini sangat tinggi.
