Pada awal abad ke-20, kuasa makmur bersaing untuk membina kapal terbesar dan paling maju yang mungkin. Kapal persiaran Titanic telah menjadi legenda dalam pembinaan kapal awam, dan kapal perang Bismarck telah mendapat penghormatan istimewa di kalangan kapal tentera. Ia merangkumi kuasa perindustrian dan kejuruteraan Jerman. Dalam kombinasi dengan semangat tinggi anak kapal dan kemahiran yang tidak kurang tinggi, kapal itu menjadi masalah serius bagi musuh. Hari ini kita akan berkenalan dengan sejarah kapal perang "Bismarck" dan ciri teknikalnya.
Penerangan ringkas
Kelas Bismarck (sebanyak dua kapal telah dihasilkan: Bismarck sendiri dan kemudian Tirpitz) pada asalnya diletakkan sebagai pewaris "kapal perang poket" dan bertujuan terutamanya untuk memintas kapal dagang. Rizab bahan apinya agak tipikal untuk kapal perang Armada Pasifik, dan kelajuan 30.1 knot mungkin merupakan penunjuk terbaik dalam kelas itu. Apabila kapal perang Perancis Dunkirk dilancarkan, reka bentuk kapal perang kelas Bismarck telah dimuktamadkan. Perubahan utama adalah lebihpertambahan saiz. Kapal itu adalah kapal perang Jerman pertama yang dilancarkan selepas Perang Dunia Pertama. Persenjataan kapal perang "Bismarck" memungkinkan untuk memberikan rintangan yang baik kepada mana-mana kapal perang pada tahun-tahun itu. Semasa hayat perkhidmatan kapal yang singkat, ia adalah kapal perang terbesar di dunia. Kelas Bismarck sehingga hari ini kekal yang ketiga terbesar selepas Yamato dan Iowa.
Pembinaan
Luas kapal itu diletakkan pada 1 Julai 1936 di limbungan kapal Jerman Blohm & Voss. Pada 14 Februari 1939, kapal perang itu meninggalkan stok. Apabila kapal itu dilancarkan, cucu Putera Bismarck (sebagai penghormatan kepadanya kapal itu mendapat namanya), yang, menurut tradisi, "membaptis" kapal itu dengan sebotol champagne, serta Adolf Hitler semasa, hadir.. Pada 24 Ogos tahun berikutnya, Ernest Lindemann dilantik sebagai kapten kapal perang Bismarck. Ujian kapal dan peralatannya diteruskan sehingga awal tahun 1941.
Spesifikasi
Dimensi kapal sangat mengagumkan: panjang - 251 m, lebar - 36 m, ketinggian dari lunas ke geladak pertama di tengah-tengah kapal - 15 m tan. Perisai kapal tidak kurang hebatnya: 70% daripada panjangnya diliputi oleh tali pinggang perisai utama dengan ketebalan 170 hingga 320 mm. Kabin dan menara meriam bateri utama kapal perang Bismarck menerima perisai yang lebih tebal - masing-masing 220-350 dan 360 mm.
Persenjatan kapal itu tidak kurang seriusnya. Ia terdiri daripada lapan senapang bateri utama 380 mm, 12senjata tambahan dengan kaliber 150 mm dan sejumlah besar artileri anti-pesawat. Setiap menara berkaliber utama mempunyai namanya sendiri: yang busur dipanggil Anton dan Brun, dan yang buritan dipanggil Caesar dan Dora. Walaupun fakta bahawa kapal perang British dan Amerika pada masa itu mempunyai kaliber utama yang lebih besar sedikit, senapang Bismarck menimbulkan ancaman serius kepada mereka. Sistem kawalan tembakan dan sasaran yang sempurna, serta serbuk mesiu yang berkualiti tinggi, membolehkan Bismarck menembusi perisai 350 mm dari jarak 20 kilometer.
Loji kuasa kapal itu diwakili oleh dua belas dandang wap Wagner dan empat unit gear turbo. Jumlah kuasanya adalah lebih daripada 150 ribu kuasa kuda, yang membolehkan kapal itu memecut hingga 30 knot. Dengan laluan yang menjimatkan, kapal itu boleh bergerak lebih daripada 8.5 ribu batu nautika. Ciri-ciri kapal perang "Bismarck" sedemikian adalah pencapaian cemerlang jurutera Jerman. Anak kapal itu terdiri daripada 2200 kelasi dan pegawai.
Pergi ke Atlantik
Menurut rancangan Operasi Rhine Exercises, Bismarck, bersama dengan kapal penjelajah Prinz Eugen, sepatutnya memasuki Lautan Atlantik, melalui Selat Denmark. Tujuan kempen ini adalah untuk memintas kapal dagang yang melalui laluan laut British. Diandaikan bahawa kapal perang itu akan mengalihkan perhatian konvoi supaya Prinz Eugen dapat mendekati kapal-kapal dagang. Komander operasi, Laksamana Günther Lutyens, meminta pimpinan atasan untuk menangguhkan permulaan operasi dan menunggu kapal perang lain untuk menyertainya. Laksamana Besar Erich Raeder- Panglima Tentera Laut Jerman - Lutyens menolak. Pada 18 Mei 1941, kapal perang Bismarck dan kapal penjelajah Prinz Eugen meninggalkan Gotenhafen (kini pelabuhan Poland Gdynia)
Pada 20 Mei, kapal perang terbesar di dunia telah dikesan oleh kru kapal penjelajah Sweden Gotland. Pada hari yang sama, ahli-ahli Perlawanan Norway mengenal pasti skuadron Jerman. Pada 21 Mei, maklumat tentang kehadiran dua kapal besar di Selat Kattegat jatuh ke dalam Laksamana British. Keesokan harinya, kapal-kapal itu diletakkan di fjord berhampiran bandar Bergen (Norway), di mana mereka dicat semula. Di sana, "Prinz Eugen" telah diisi minyak. Semasa penginapan, kapal-kapal itu dikesan oleh pesawat peninjau British. Selepas menerima gambar daripada beliau, kepimpinan British dengan tepat mengenal pasti Bismarck. Tidak lama kemudian pengebom pergi ke tempat letak kereta, tetapi pada masa mereka tiba, kapal-kapal Jerman telah pun berlayar. Bismarck dan Prinz Eugen berjaya melepasi Laut Norway dan Bulatan Artik tanpa disedari.
Komander Armada Rumah British, Laksamana John Tovey menghantar kapal perang "Prince of Wales" dan kapal penjelajah "Hood" serta kapal pemusnah yang mengiringinya ke pantai barat daya Sepanyol. Selat Denmark ditugaskan untuk mengawal kapal penjelajah "Suffolk" dan "Norfolk", dan selat yang memisahkan Iceland dan Kepulauan Faroe, kapal penjelajah ringan "Birmingham", "Manchester" dan "Arethusa". Pada malam 22-23 Mei, Laksamana John Tovey, mengetuai armada kapal perang King George the Fifth, kapal pengangkut pesawat Victories dan seorang pengiring, bertolak menuju ke Kepulauan Orkney. Flotilla itu sepatutnya menunggu kapal Jerman di perairan barat laut Scotland.
Pada petang 23 Mei diDi Selat Denmark, yang hampir separuh ditutupi dengan ais, dalam kabus tebal, kapal Norfolk dan Suffolk menemui flotila musuh dan membuat sentuhan visual dengannya. Kapal perang tentera laut Jerman melepaskan tembakan ke atas kapal penjelajah Norfolk. Memaklumkan arahan tentang perkara ini, kapal-kapal British hilang ke dalam kabus, tetapi terus mengikuti orang Jerman dalam radar. Disebabkan fakta radar hadapan Bismarck gagal selepas menembak, Laksamana Lutyens mengarahkan "Putera Eugen" menjadi ketua flotila.
Pertempuran di Selat Denmark
Kapal "Prince of Wales" dan "Hood" membuat hubungan visual dengan kapal musuh pada pagi 24 Mei. Kira-kira jam enam mereka mula menyerang armada Jerman dari jarak 22 kilometer. Naib Laksamana Holland, yang mengetuai kumpulan British, memberi arahan untuk menembak kapal pertama, kerana dia tidak tahu bahawa Bismarck telah bertukar tempat dengan Prinz Eugen. Untuk beberapa lama, pihak Jerman tidak bertindak balas, kerana ia diperintahkan untuk terlibat dalam pertempuran hanya selepas musuh memasuki konvoi. Selepas beberapa pengeboman British, Kapten Lindemann, mengisytiharkan bahawa dia tidak akan membenarkan kapalnya diserang tanpa hukuman, mengarahkan untuk membalas tembakan. Setelah diserang oleh dua kapal Jerman, Holland menyedari bahawa dia telah melakukan kesilapan dalam mengarahkan untuk menyerang kapal pertama.
Tembakan keenam Prince of Wales memberikan hasil: peluru itu mengenai tangki bahan api Bismarck, yang menyebabkan kebocoran bahan api yang banyak dari tangki dan mengisinya dengan air. Tidak lama kemudian kedua-dua kapal Jerman melanggar kapal penjelajah Hood, akibatnyamenyebabkan kebakaran teruk di atas kapal. Beberapa minit kemudian, dua voli memintas kapal perang Bismarck. Pada masa itu, kapal musuh berada pada jarak kira-kira 16-17 km antara satu sama lain. Selepas satu lagi hentaman pada kapal Hood, letupan kuat kedengaran di atasnya, benar-benar membelah kapal itu kepada dua bahagian. Dalam beberapa minit, ia berada di bawah air. Daripada 1417 anak kapal, hanya tiga yang berjaya melarikan diri. "Putera Wales" meneruskan pertempuran, tetapi tidak berjaya: untuk mengelakkan perlanggaran dengan kapal yang tenggelam, dia terpaksa mendekati musuh. Selepas menerima tujuh pukulan, kapal perang itu berundur dari pertempuran, menggunakan skrin asap.
Kapten Lindemann menawarkan diri untuk mengejar "Putera Wales" dan menenggelamkannya, bagaimanapun, Laksamana Lutyens, akibat kerosakan teruk pada "Bismarck", memutuskan untuk meneruskan kempen ke pelabuhan Perancis Saint -Nazaire, di mana ia mungkin untuk membaiki kapal dan membawanya ke Atlantik tanpa halangan. Diandaikan bahawa kapal Scharnhorst dan Gneisenau kemudiannya akan menyertainya. "Putera Eugen" telah diarah untuk terus membedil konvoi British sendiri.
Kejar
Putera Wales, bersama-sama dengan kapal Norfolk dan Suffolk yang menghampirinya, terus mengejar armada Jerman. Kematian kapal "Hood" telah diambil dengan sangat menyakitkan oleh Laksamana British. Kemudian, satu suruhanjaya khas telah ditubuhkan untuk menyiasat keadaannya. Tidak lama kemudian, kebanyakan tentera laut British yang berpangkalan di Atlantik terlibat dalam pemburuan kapal perang Bismarck, termasuk kapal pengawal konvoi.
Pada 24 Mei, pada awal jam tujuh malam, dalam kabus tebal, Bismarck menghidupkan pengejarnya. Tidak ada pukulan semasa pertukaran tampar singkat, tetapi British terpaksa mengelak. Akibatnya, kapal "Prinz Eugen" berjaya mengganggu kenalan. Sepuluh hari kemudian ia tiba di Brest Perancis. Pada 24 Mei, pada pukul 22, Laksamana Lutyens memberitahu arahan bahawa, kerana kekurangan bahan api, kapal perangnya tidak dapat meneruskan usaha untuk menangkis pengejaran musuh dan terpaksa pergi terus ke Saint-Nazaire. Sementara itu, Laksamana Tovey mengarahkan kapal pengangkut pesawat Victorious menutup jarak. Pada permulaan yang kesebelas, 9 pengebom torpedo model Swordfish telah dilancarkan dari kapal. Walaupun mendapat tentangan besar-besaran, mereka masih berjaya memukul sebelah kapal musuh sekali. Dalam kes ini, saiz kapal perang Bismarck yang mengagumkan memainkan jenaka kejam kepadanya.
Menjelang 2:30 semua pesawat kembali ke kapal pengangkut pesawat. "Bismarck" boleh dikatakan tidak mengalami serbuan ini, kerana satu-satunya pukulan tepat jatuh terus pada tali pinggang perisai utama. Bagaimanapun, anak kapal Jerman masih kehilangan seorang. Ini adalah kekalahan pertama Nazi sepanjang masa kempen. Untuk melindungi daripada pengebom torpedo, kru kapal perang Bismarck terpaksa menggunakan semua senjata anti-pesawat dan beberapa senjata berkaliber besar. Untuk menyukarkan pengebom torpedo membidik, kapal itu meningkatkan kelajuannya dan cuba dalam setiap cara yang mungkin untuk mengelak kebakaran. Walaupun serangan British tidak menjejaskan keadaan kapal itu, disebabkan oleh gerakan mendadak, beberapa masalah yang tinggal dari serangan sebelum ini telah menjadi lebih teruk. Jadi, plaster luka pada lubang di haluan kapallayar itu bergerak menjauh, akibatnya kebocoran semakin kuat, dan dengan itu trim pada haluan juga bertambah kuat.
Pada malam 25 Mei, pengejar Bismarck mula berzigzag, nampaknya berhati-hati dengan prospek menjadi mangsa kapal selam Jerman. Mengambil kesempatan daripada ini, kapal perang itu mempercepatkan dan memutuskan hubungan. Pada pukul 4 pagi, kapal "Suffolk" secara rasmi mengumumkan perkara ini.
Pengesanan
Kapal perang Jerman Bismarck, nampaknya, terus menerima isyarat daripada radar Suffolk, dan sudah pada pukul 7 pagi pada 25 Mei, Laksamana Lutyens memaklumkan arahan tentang penerusan pengejaran. Pada petang hari yang sama, perintah itu meminta data Bismarck mengenai lokasi dan kelajuannya dan menunjukkan bahawa British kemungkinan besar telah kehilangan pandangan tentang kapal Jerman itu. Lutyens tidak menghantar mesej radio respons, tetapi terima kasih kepada pemintasan mesej pagi, musuh masih dapat menentukan perjalanan anggarannya. Tersilap mengandaikan bahawa kapal perang itu menuju ke selat yang memisahkan Iceland dan Kepulauan Faroe, Laksamana Tovey menuju formasinya ke timur laut.
Menjelang 10 pagi pada 26 Mei, bot terbang Catalina AS-British, yang berlepas dari Loch Erne (Ireland Utara) untuk mencari kapal Jerman, menemui lokasi sebenar. Pada masa itu, Bismarck hanya 700 batu dari Brest Perancis, di mana dia boleh mengharapkan sokongan pengebom Luftwaffe. Disebabkan keadaan ini, hanya satu formasi British yang berpeluang memperlahankan kapal perang - formasi "H" yang berpusat di Gibr altar,diperintah oleh Laksamana Somerville. Kad truf utama flotilla ini ialah kapal pengangkut pesawat ArkRoyal, dari mana satu detasmen pengebom torpedo terbang keluar pada jam 14:50 pada hari yang sama. Pada masa itu, kapal penjelajah Sheffield berada di kawasan serangan mereka, yang memisahkan diri dari formasi untuk menjalin hubungan dengan musuh. Juruterbang tidak menyedari perkara ini, jadi mereka menyerang kapal mereka sendiri. Nasib baik untuk Tentera Laut British, tiada satu pun daripada 11 torpedo yang ditembak mengenai kapal itu. Selepas itu, diputuskan untuk menggantikan peledak torpedo magnetik yang berprestasi buruk dengan peledak sesentuh.
Pada 17:40, kapal penjelajah Sheffield menghubungi kapal perang Bismarck dan mula mengejarnya. Pada 20:47, 15 pengebom torpedo berlepas dari kapal pengangkut pesawat Ark Royal untuk serangan kedua. Mereka berjaya melakukan dua (menurut beberapa sumber, tiga) pukulan tepat, salah satunya menjadi maut untuk kapal Jerman. Dalam percubaan untuk mengelak torpedo, kapal perang menerima pukulan kuat di buritan, akibatnya kemudinya tersekat. Setelah kehilangan keupayaan untuk bergerak, kapal itu mula menggambarkan peredaran. Semua percubaan untuk mendapatkan semula kawalan adalah sia-sia, dan kapal perang mula bergerak ke barat laut. Kira-kira sejam selepas permulaan serangan torpedo, kapal perang itu mula membedil Sheffield dan mencederakan 12 anak kapalnya. Pada waktu malam, kapal perang Bismarck bertempur dengan lima pengebom torpedo British. Kedua-dua pihak tidak dapat memberikan serangan yang tepat.
Lemas
27 Mei, kira-kira jam 9 pagi dari jarak 22 km, kapal perang Jerman itu diserang oleh kapal berat dari formasi Laksamana Tovey, kapal perang King George the Fifth dan Rodney, serta dua kapal penjelajah -Norfolk dan Dorsetshire. Bismarck membalas tembakan, tetapi tekanan British terlalu besar. Setengah jam kemudian, menara meriam kapal itu rosak teruk, dan struktur atas telah musnah. Dia mempunyai gulungan yang kuat, tetapi terus di atas air. Pada pukul 09:31, menara terakhir telah dihentikan, selepas itu, sebagai ahli kru yang masih hidup memberi keterangan, Kapten Lindemann memberi arahan untuk membanjiri kapal. Memandangkan Bismarck, walaupun pada hakikatnya bahawa nasibnya adalah kesimpulan yang telah diketepikan, tidak menurunkan bendera, kapal perang Rodney menghampirinya pada jarak beberapa kilometer dan mula melepaskan tembakan langsung. Oleh kerana kapal perang British kehabisan minyak, Laksamana Tovey, menyedari bahawa Bismarck tidak akan pergi, mengarahkan mereka untuk kembali ke pangkalan. Pada kira-kira jam 10:30 kapal penjelajah Dorsetshire melepaskan tiga torpedo ke arah kapal Jerman itu, setiap satunya mengenai sasaran. 27 Mei 1941, jam 10:39 pagi, kapal perang Bismarck menaiki dan mula karam.
Menjawab soalan siapa yang menenggelamkan kapal perang Bismarck, ramai yang mengingati tiga pukulan penentu kapal penjelajah Dorsetshire. Malah, nasib kapal itu telah ditentukan terlebih dahulu oleh serangan pengebom torpedo, yang menyebabkannya kehilangan keupayaan untuk bergerak.
Kapal "Dorsetshire" dan "Maori" mengambil 110 orang daripada kru kapal yang karam itu. Apabila penggera dibunyikan mengenai pendekatan kapal selam Jerman, mereka bergegas meninggalkan tempat tenggelam. Pada sebelah petang, selepas kapal bergerak ke jarak yang selamat, kapal selam U-74 menyelamatkan tiga orang lagi. Keesokan harinya, kapal hidrometeorologi Sachsenwald mengambil dua lagi kelasi. Lain-lain 2100orang mati. Pasukan armada Inggeris, yang pada peringkat terakhir pertempuran mempunyai keunggulan yang jelas, dengan sengaja tidak menyelamatkan anak kapalnya apabila kapal perang Bismarck dimusnahkan. Demikianlah mereka membalas dendam mereka yang mati dalam tenggelamnya Hud.
Operasi kapal selam
Kapal selam Jerman, yang, sebagai sebahagian daripada “kumpulan serigala”, memburu konvoi musuh di Atlantik, telah dimaklumkan tentang pemergian Bismarck dan Prinz Eugen.
Pada 24 Mei, menurut radiogram, kapal selam menerima mesej tentang kemenangan kapal perang ke atas "Hood", serta pemasangan pada masa hadapan untuk dipandu oleh pesanan yang mengambil kira kedudukan daripada "Bismarck".
Pada 25 Mei, kapal selam U-557, yang terletak beberapa ratus batu dari kapal perang, menemui dan menyerang konvoi besar. Keesokan harinya, dia diperintahkan untuk berkongsi koordinatnya dengan kapal selam lain untuk serangan bersama.
Awal pagi 27 Mei, semua kapal selam yang masih mempunyai bekalan torpedo telah diarah menuju ke Bismarck pada kelajuan maksimum. Kapal selam menerima pesanan dengan kelewatan selama 8 jam: ia ditandatangani pada pukul 22 hari sebelumnya. Pada masa menandatangani, kebanyakan bot mengambil bahagian dalam serangan konvoi, bersembunyi dari pengiring dan, atas sebab teknikal, tidak dapat menerima pesanan. Di samping itu, pada masa ini, kapal selam yang mengejar konvoi itu berundur dari Bismarck ke utara. Pada 27 Mei, pada 11:25, ibu pejabat memaklumkan kapal selam bahawa kapal perang telah menjadi mangsa serangan musuh yang besar. Semua kapal selam berdekatan diarah pergi menyelamatkan anak kapal.
Setibanya di tempat kematian, kapal selam ditemui di permukaansejumlah besar serpihan dan lapisan minyak yang tebal. Selepas seharian mencari, mereka kembali ke kawasan rondaan.
Keputusan
Pertempuran terakhir Bismarck adalah ilustrasi betapa sukarnya untuk memukul kapal perang walaupun dengan keunggulan angka dan kehadiran peralatan yang mempunyai ciri yang sama. Sebaliknya, satu torpedo dari sebuah pesawat kecil memberikan pukulan tegas kepada kapal besar itu. Oleh itu, kesimpulan utama yang dibuat oleh tentera daripada kematian kapal perang Bismarck ialah kapal perang telah menyerahkan kedudukan dominan dalam armada kepada kapal pengangkut pesawat.
Tidak lama kemudian, komando tentera laut Jerman meninggalkan operasi serbuan armada permukaan demi peperangan kapal selam tanpa had. Kapal perang kedua jenis Bismarck, kapal perang Tirpitz, tidak membuat satu serangan salvo ke atas kapal musuh sepanjang tahun perang. Bagaimanapun, British terpaksa mengikat tentera laut dan udara yang hebat sekiranya kapal perang yang berpangkalan di Norway itu pergi ke laut.
Memori
Kapal perang Bismarck dan Tirpitz sering dibandingkan dengan kapal awam Titanic dan Olympic. Dalam kedua-dua kes, kapal yang karam pada pelayaran sulungnya mendapat kemasyhuran dunia, manakala kapal yang berkhidmat lebih lama kekal dalam bayang-bayang. Pada tahun 1960, filem "Sink the Bismarck" telah difilemkan oleh pengarah Lewis Gilbert.
Tempat di mana kisah kapal perang Bismarck berakhir ditemui hanya pada 8 Jun 1989, berkat usaha Robert Ballard, yang sebelum ini telah menemui"Titanic". Mengikut undang-undang antarabangsa, tempat ini dianggap sebagai pengebumian tentera. Sejak tenggelam hingga ke hari ini, enam ekspedisi telah dianjurkan di sana. Pada tahun 1989 yang sama, Patrick Prentice membuat dokumentari lain tentang rahsia kapal perang Bismarck. Pada tahun 2002, pengarah filem Titanic, James Cameron, juga membuat sumbangannya kepada ingatan kapal itu. Menggunakan kapal selam Mir Rusia, dia membuat penggambaran di bawah air untuk filem Bismarck Expedition.
