Pemandu adalah apa yang dipanggil pemandu gerabak, gerabak. Kadang-kadang ini adalah nama seorang petani yang terlibat dalam pengangkutan. Pemandu teksi, bergantung kepada krew, dibahagikan kepada kategori dan juga kategori.
Apa nama pemandu teksi pada zaman dahulu
Pemandu teksi ialah profesion yang wujud di Rusia.
Pada masa yang berbeza, wakil profesion ini dipanggil secara berbeza. Mereka juga mempunyai kategori mereka sendiri. Yang bongsu ialah "Vanki", yang lebih tua ialah "sayang". Malah terdapat pemandu yang melulu, tetapi kosnya jauh lebih tinggi daripada Vanek.
Mengenai "roly"
Mereka dianggap sebagai kategori terendah. Kereta mereka murah, mereka sendiri datang bekerja di bandar dari kampung. Kadang-kadang mereka bekerja dengan kuda mereka sendiri, kadang-kadang mereka menyewanya dari bangsawan. "Vanki" bekerja untuk haus dan lusuh - harga untuk perkhidmatan mereka adalah rendah, tetapi mereka bersedia untuk kerja yang panjang dan keras. Kami bersetuju untuk pergi ke mana-mana. Tetapi keadaan kereta mereka sedemikian rupa sehingga tidak semua orang bersedia untuk ditunggangi. Pelanggan teksi sedemikian paling kerap menjadirakyat biasa yang miskin, pegawai berpangkat rendah dan kerani.
Hak "Vanka" juga tidak mempunyai. Selalu ada mereka yang bersedia untuk mengaut keuntungan dengan perbelanjaan mereka. Salah satu buku yang menggambarkan kehidupan masa itu mengandungi petunjuk bahawa anggota polis setiap hari merompak pemandu teksi yang malang.
Sebahagian daripada pendapatan "Vanka" diberikan kepada pemilik troli, tempat mereka menginap. Amaun pembayaran ini paling kerap ditetapkan. Sekiranya tidak cukup wang, maka pemandu itu terus berhutang. Dan ternyata ramai petani yang datang ke bandar untuk mencari wang pulang dengan tangan kosong atau pun penghutang.
Mengenai "sembrono"
"Melulu" ialah sisi lain dalam kehidupan teksi. Kuda mereka kuat dan sihat, rapi dan cantik. Teksi sebegitu mempunyai gerabak dengan badan dicat bervarnis dan tayar kembung.
Mereka bekerja terutamanya untuk diri mereka sendiri, mengangkut penumpang kaya. Mereka didatangi oleh pegawai, saudagar kaya dan budak lelaki bersama wanita mereka. Kadangkala mereka diupah oleh penipu dan pengembara yang ingin membuat kesan yang baik atau menjauhi seseorang dengan cepat.
Adalah mungkin untuk melihat "pemandu melulu" di jalanan selepas makan tengah hari. Tetapi mereka bekerja sehingga pagi. Penumpang dijemput berhampiran teater, hotel dan restoran. Mereka mengenakan bayaran sekurang-kurangnya 3 rubel untuk tambang, manakala maksimum yang boleh diharapkan oleh Vanka ialah 70 kopecks.
"Melulu" boleh memilih dengan siapa mereka akan pergi. Tetapi mereka juga menerima pendapatan yang mengagumkan. Lelaki kaya yang meninggalkan teater untuk berseronok dengan pelakon sering diupahpemandu sepanjang malam dan tidak kedekut pembayaran. Kereta sorong yang dilengkapi dengan bahagian atas boleh tukar amat dihargai - penumpang separuh mabuk dengan teman mereka boleh bersembunyi daripada pandangan yang menghakimi.
Tentang "sayang"
"Darlings" ialah sejenis bangsawan dalam kalangan pemandu teksi. Kadang-kadang mereka juga dipanggil "merpati dengan cincin." Gerabak mereka dihiasi dengan gerbang yang digantung dengan loceng. Nama mereka berasal dari fakta bahawa jurulatih sering berseru: "Oh, merpati!". Itulah yang mereka panggil pemandu teksi pada zaman dahulu.
"Darlings" mempunyai kod pakaian istimewa - kain berjumbai biru dengan pinggang tinggi dan lipatan di belakang, dilapisi tebal dengan bulu kapas, topi ubi felt pada musim panas dan topi kain persegi pada musim sejuk. Terdapat nombor timah di kolar. Pada musim sejuk, "sayang" menunggang giring bandar, dan pada musim panas mereka menaiki kereta dorong ringan dengan bahagian atas boleh tukar. Anda boleh "menangkap" mereka di pertukaran teksi.
Sebahagian besarnya, seekor kuda diikat pada satu gerabak, tetapi terdapat juga dua dan tiga. Ia dianggap bergaya istimewa untuk menunggang troika dengan jeritan kuat jurulatih: “Hei, awas!”
Kategori lain
"Lomoviki" - itu nama lain untuk pemandu teksi pada zaman dahulu, ini adalah satu lagi kategori yang terlibat dalam pengangkutan bagasi dan barang. Kusir memandu kuda berat yang mampu membawa muatan yang banyak. Selalu ada kerja untuk mereka.
Nama lain, seperti yang dipanggil pemandu teksi pada zaman dahulu, ialah “jurulatih”. Mereka mengangkut kedua-dua orang dan barangan di atas lubangkuda. Tugas mereka termasuk menghantar mel.
Sebelum kereta kuda muncul (kru direka untuk sejumlah besar penumpang yang bergerak di sepanjang landasan dengan bantuan kuda), dan selepas trem, tiada persaingan untuk teksi. Hanya beberapa orang kaya yang memiliki gerabak persendirian.
Peraturan oleh pihak berkuasa
Pemerintah bandar bertanggungjawab menjalankan pemeriksaan teknikal kereta dan kuda. Setiap pemandu diberikan nombor. Pada mulanya, lencana dengan nombor dipasang di belakang kusir, kemudian kereta atau gerabak dipaku di tempat yang mudah dilihat. Kuda itu perlu memenuhi piawaian khas - kuat dan sihat, bukan bertulang dan uzur.
Pemandu teksi berpakaian seragam khas, bergantung pada kelas krew: kaftan biru atau merah dengan hiasan di bahagian belakang, tali pinggang yang cantik diikat di pinggang, dan silinder rendah dengan tepi melengkung, dihiasi dengan gesper di hadapan.
Terdapat juga sekatan umur - seorang lelaki muda yang telah mencapai umur 17 tahun boleh menjadi pemandu teksi. Adalah dipercayai bahawa lebih banyak janggut, lebih sopan jurulatih.
Semua krew dibahagikan kepada tiga kategori, setiap satunya mempunyai warna kereta sorong dan lampu malam sendiri:
- Kategori pertama - gerabak sprung tertutup dengan tayar angin getah - warna merah.
- Kategori kedua - kereta sorong yang serupa dengan tayar kosong - warna biru.
- Pangkat ketiga - semua orang.
Peraturan lalu lintas
Pemandu teksi di Rusia bergerak mengikut peraturan jalan raya yang ditetapkan. Mereka terpaksa pergi bersamasebelah kanan jalan dengan berlari - kira-kira 11 km / j. Apabila hari gelap, para pemandu menyalakan tanglung khas. Dan kereta sorong dibenarkan diletakkan hanya dalam satu baris di sepanjang kaki lima. Dan juga dilarang meninggalkan gerabak tanpa pengawasan.
Pada awal abad ke-20, dengan kemunculan trem, profesion pemandu teksi secara beransur-ansur mula pudar. Menjelang 1939, hanya tinggal 57 daripadanya di Moscow. Selepas beberapa tahun, teksi tidak lagi mendapat permintaan.
