Semasa perang, Kesatuan Republik Sosialis Soviet meningkat dengan ketara dan menambah baik pangkalan armada udaranya. Jika pada tahun tiga puluhan pesawat buatan asing menguasai armada udara, pada pertengahan perang pesawat tentera Rusia menguasai.
Prasyarat untuk pembangunan penerbangan tentera Soviet
Pembinaan Kesatuan Republik Sosialis Soviet mengambil alih autonomi sepenuhnya bagi mana-mana sektor, sama ada perindustrian, pertanian atau ketenteraan. Walau bagaimanapun, pada awal tahun dua puluhan dan tiga puluhan, armada pesawat terdiri daripada pesawat import. Dan pesawat Rusia hanya diwakili oleh ANT-2 dan ANT-9 yang dicipta yang dihasilkan oleh Biro Reka Bentuk Tupolev. Masalah persenjataan udara Tentera Merah pada zaman itu ialah:
- model kenderaan ketinggalan zaman;
- keadaan teknikal pesawat yang lemah;.
Pembentukan penerbangan tentera sebelum Perang Dunia II
Perubahan positif dalam industri datang dengan penciptaan Institut Penerbangan Moscow. Kemunculan platform pendidikan memberikan peningkatan ketara dalam bilangan pakar untuk kilang pesawat dan biro reka bentuk.
Kerajaan Soviet melaburkan kakitangan dan sumber kewangan yang besar dalam pesawat Rusia. Menjelang rancangan lima tahun sebelum perang kedua, pengeluar pesawat mempunyai pangkalan pengeluaran yang luas bagi kitaran penuh. Tugas Setiausaha Agung Stalin untuk mencipta penerbangan moden telah dilaksanakan. Pada pertengahan tahun tiga puluhan, penerbangan ujian pengebom Soviet pertama, yang tersembunyi di bawah kapal pengangkutan awam, berlaku. Pesawat Rusia pertama, yang kemudiannya mengambil bahagian dalam permusuhan Perang Dunia Kedua, telah disediakan oleh penerbang seperti Levanevsky, Vodopyanov, Grizodubov dan lain-lain.
Ujian pejuang turut dijalankan di luar negara. Sebagai contoh, di Sepanyol pada tahun 1937. Kemudian pesawat Polikarpov, jenama I-15 dan I-16, telah diuji. Namun, hasilnya mengecewakan. Kereta kalah dengan ketara kepada pesaing Jerman mereka.
Stalin tidak berhemat pada bonus dan sumber yang diperuntukkan kepada pereka untuk pesawat Rusia. Para pejuang menerima peralatan radio, serta reka bentuk campuran baharu kerana pembangunan sains bahan, yang meningkatkan ciri prestasi kenderaan tempur dengan ketara.
Industri pesawat terbang menjelang perang
Ucapan Komisaris Pertahanan Rakyat Voroshilov di Plenum menunjukkan dengan baik keadaan industri ketenteraan penerbangan sebelum perangJawatankuasa Pusat pada Mac 1939. Laporannya bercakap tentang peningkatan ketara dalam Penerbangan Kesatuan Soviet. Khususnya, Tentera Udara, berbanding dengan 1934, telah berkembang sebanyak 138 peratus. Dan bilangan pesawat meningkat sebanyak 1.3 kali ganda.
Nisbah. Pengebom dan pejuang
Penekanan khusus diberikan pada pengebom berat. Adalah dipercayai bahawa ini adalah kad truf utama dalam memerangi tentera Barat. Oleh itu, pengebom berat menduduki peratusan besar armada. Armada pejuang juga meningkat 2.5 kali ganda.
Disebabkan oleh pereka, pesawat Rusia dibawa ke tahap baharu yang ketara. Juga, motor M-25 dengan kapasiti 715 kuasa kuda, penyejuk udara, dan M-100 dengan kapasiti 750 kuasa kuda, yang menggunakan sistem penyejukan air, juga dibangunkan dan beroperasi. Ketinggian penerbangan maksimum juga meningkat dan berjumlah 14-15 ribu meter. Pesawat memperoleh bentuk yang lebih lancar, rintangan udara kenderaan berkurangan. Pertumbuhan pengeluaran dirangsang oleh pengenalan pengecapan dan tuangan aliran.
Menjelang 1941, daripada pesawat pejuang yang dibangunkan di Kesatuan Soviet, Mig, Yak dan LAGG dianggap paling berjaya. IL-2 diiktiraf sebagai bermasalah, yang sentiasa diubah suai. Menurut strategi Clear Sky, ia telah dirancang untuk menghasilkan kira-kira 100,000 pesawat SU-2, yang mana panggilan yang tidak pernah berlaku sebelum ini kepada tentera udara telah dilakukan.
Permulaan perang
Dalam 8 jam permulaan serangan Jerman ke atas SovietSoyuz, 1200 pesawat Soviet telah musnah, termasuk beberapa lapangan terbang dengan semua kemudahan penyimpanan. Pada tahun pertama setengah, penerbangan Jerman menguasai Soviet. Pesawat I-15, I-16 tewas dengan ketara kepada Messerschmidts dan Junkers fasis terbaharu. Kadang-kadang walaupun pada pesawat usang adalah mungkin untuk mencapai kemenangan dalam duel udara. Dalam sebulan, pesawat Rusia memusnahkan kira-kira 1,300 unit udara Jerman.
Selepas enam bulan permusuhan, pengeluaran pesawat berkurangan hampir empat kali ganda. Ini disebabkan oleh fakta bahawa orang Jerman datang dekat dengan Moscow, dan terpaksa mengosongkan kemudahan pengeluaran penting yang terlibat dalam pengeluaran alat ganti untuk industri pesawat. Oleh itu, pada tahun 1941, rancangan untuk pengeluaran semua jenis pesawat tentera hanya 40 peratus dipenuhi.
Dengan pelancaran perusahaan yang dipindahkan, keadaan bertambah baik dengan ketara, dan menjelang 1944, lapangan terbang menerima kira-kira 100 kenderaan tempur setiap hari. Pemodenan menerima sepenuhnya semua model. Daripada yang dipertingkatkan, ia patut diserlahkan Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9.
Kadar pertumbuhan boleh dijejak mengikut tahun:
- 1942 - 25,400 kenderaan.
- 1943 - 34,900 kenderaan.
- 1944 - 40,300 kereta.
Menjelang 1944, Kesatuan Soviet mengatasi Jerman Nazi dalam jumlah pesawat sebanyak 2.7 kali. Satu faktor ialah kelajuan binaan. Reka bentuk pejuang kami jauh lebih primitif daripada pengeluar Jerman dan Amerika. Sudah tentu, kualiti produk penerbangan yang dikeluarkan tidak selalunya memihak kepada industri penerbangan Soviet.
Pesawat Rusia Keduadunia. SU-2
Mesin ini telah dibangunkan sejak 1937 di Biro Reka Bentuk Tupolev di bawah pimpinan Pavel Osipovich Sukhoi. Pada mulanya, pesawat itu dipanggil "near bomber-1" dan dihasilkan dengan enjin M-88 dengan kapasiti 1100 kuasa kuda. Su-2 dihasilkan di tiga kilang. Kelajuan penerbangan Su-2 melebihi 490 km / j, dan ketinggian penerbangan adalah 6000 meter. 6 mesingan diletakkan di atas kapal. Muatan bom SU-2 berbeza-beza.
SU-2 ialah salah satu pengebom pertama yang memasuki perang. Menjalankan pelbagai tugas. Kemudian dinaik taraf kepada SU-4.
YAK-9
Daripada pejuang yang mengambil bahagian dalam Perang Dunia Kedua, model khusus ini patut diketengahkan. Walaupun kita membandingkan foto pesawat Rusia, Yak-9 mempunyai gaya luarannya sendiri. Ia dibangunkan pada tahun 1942. Pejuang Yak-7b menjadi pangkalan. Dengan menggantikan bahagian kayu dengan aluminium, berat pejuang telah dikurangkan dengan ketara. Persenjataan di atas kapal terdiri daripada mesingan berat dan satu meriam. Pesawat itu mempunyai kualiti aerobatik yang sangat baik, bergerak dengan baik dan mudah dikawal. Dia juga mengatasi model sebelumnya dalam kelajuan dan julat maksimum. Angka-angka ini menetapkan rekod untuk semua pesawat kelas 1944. Semua sifat ini memungkinkan untuk bertarung secukupnya dengan pesawat tentera terkemuka musuh.
Pengeluaran pesawat itu dijalankan selama beberapa tahun lagi selepas tamat permusuhan. Secara keseluruhan, kira-kira 16,800 kenderaan tempur telah dihasilkan dalam beberapa pengubahsuaian.
