Perang Dunia Kedua dalam banyak aspek merupakan peristiwa yang tidak pernah berlaku sebelum ini bukan sahaja dalam susunan dunia secara amnya, tetapi juga dalam pemahaman seni ketenteraan khususnya. Taktik ketenteraan pertempuran, serangan dan pertahanan berkembang pesat, peralatan berat serta-merta menjadi usang, dan yang baru sudah pun keluar dari penghantar sebagai gantinya. Tempat yang istimewa, sudah tentu, milik penerbangan, di mana industri Soviet membuat kejayaan sebenar untuk dirinya sendiri dalam masa yang singkat.
Penerbangan Baginda
Pesawat Perang Dunia II adalah salah satu watak tentera utama dari segi teknologi. Pada masa itu, industri ini baru mula berkembang di Kesatuan Soviet. Sejauh mana Rusia ketinggalan ditunjukkan oleh serbuan kuat pertama musuh. Tentera Soviet tidak bersedia untuk menyerang. Dari minit pertama perang, Luftwaffe menunjukkan dirinya sebagai lawan yang sangat kuat, yang tidak mudah untuk dibuang dari langit Rusia. Dia memusnahkan kebanyakan pesawat Soviet, malah mereka tidak sempat berlepas.
Namun, pembelajaran dalam realiti peperangan berlaku dengan pantas. Pakar sebulat suara berpendapat bahawa pesawat yang dicipta semasa Perang Dunia Kedua adalah zaman kegemilangan sebenar penerbangan, yang kemudiannya menjejaskan orang awam.penerbangan. Dengan mencipta pesawat WWII, USSR memenangi hak untuk dipanggil kuasa penerbangan yang berkuasa.
Pesawat Luftwaffe ketakutan dengan dengungan rendah, warna cerah dan peralatan teknikalnya. Pereka Soviet terpaksa membuat penembusan yang kuat dan berkelajuan tinggi supaya pesawat Perang Dunia Kedua USSR bukan sahaja dapat bersaing, tetapi juga menghalau musuh keluar dari langit mereka.
Uji dengan api pertama
Kokpit penerbangan pertama untuk hampir semua juruterbang tentera baru pada masa itu ialah "jagung" U-2 yang terkenal. Pesawat WWII kekal sebagai contoh peralatan ketenteraan sehingga hari ini, tetapi pesawat biplan ini telah menjadi lagenda, memandangkan betapa besar sumbangannya untuk menempa kemenangan. Sukar untuk menggunakannya dengan cara lain selain daripada model latihan. Ini disebabkan oleh berat berlepas yang rendah, reka bentuk, kapasiti minimum.
Sementara itu, pereka dapat memasang penyenyap dan pemegang untuk bom ringan ke dalam pesawat. Oleh kerana bentuknya yang kecil dan tersembunyi, ia bertukar menjadi pengebom malam yang agak berbahaya dan digunakan dalam kapasiti ini sehingga tamat perang.
Tapak pejuang
Pejuang benar-benar ciri utama senjata penerbangan semua peserta dalam permusuhan. Pesawat tentera yang paling berbahaya pada masa itu, sudah tentu, milik Luftwaffe. Ia adalah perlu untuk mencipta pesawat yang boleh melawan mereka pada kedudukan yang sama. I-16 adalah jauh lebih rendah daripada pejuang Jerman dari segi ciri teknikalnya. Kemenangan yang dimenangi padanya adalah sangat mahal danlebih bergantung pada kemahiran dan keberanian juruterbang berbanding pesawat itu sendiri.
Pada masa itulah MiG muncul - perkataan yang pada asasnya baru dalam penerbangan Soviet, yang sehingga hari ini sedang menambah baik pengubahsuaian dan ciri tempur mereka. Lawan Jerman yang layak dalam perjuangan untuk langit Soviet adalah pengubahsuaian ketiga - MiG-3, diiktiraf sebagai mesin terbang paling berbahaya dalam tempoh perang. Kelajuan maksimum melebihi 600 km sejam, ketinggian penerbangan mencapai 11 km. Ini menjadi kelebihan utamanya dalam bidang pertahanan udara.
Yak
Pesawat tentera mesti mempunyai jisim ciri tempur, yang, terutamanya pada masa itu, sukar untuk dimuatkan ke dalam satu mesin. MiG tidak dapat bersaing dengan Jerman pada ketinggian yang lebih rendah. Pada tahap lima kilometer, mereka tewas dalam kelajuan. Dan di sini dia digantikan dengan sempurna oleh Yaks, yang diubah suai dengan cepat. Versi tempur terakhir - Yak-9 - dilengkapi dengan muatan peluru yang kuat dengan ringan relatif pesawat itu sendiri. Untuk ini, dia menjadi kenderaan pilihan bukan sahaja untuk tentera Soviet, tetapi juga untuk sekutu. Contohnya, juruterbang Perancis dari Normandie-Niemen sangat jatuh cinta kepadanya.
Kelemahan utama pesawat WWII Soviet ialah peralatan tempur yang lemah. Ini adalah mesingan, sangat jarang mereka meletakkan meriam 20 milimeter. Masalah ini akhirnya diselesaikan di biro reka bentuk Pekedai, dari mana pejuang La-5 dengan dua meriam ShVAK keluar.
Perisai Udara
Pesawat
WWII sedikit sebanyak mempunyai prinsip yang samapembinaan: bingkai yang diperbuat daripada kayu atau logam, yang disarung dengan logam, kain atau papan lapis, enjin, perisai dan set tempur dipasang di dalamnya. Biro reka bentuk Ilyushkin menyemak semula prinsip pengagihan berat, menggantikan sebahagian daripada struktur kuasa pesawat dengan perisai. Hasilnya ialah penciptaan IL-2. Pesawat sebagai pesawat serangan menakutkan bukan sahaja di langit, tetapi juga di atas tanah. Dalam konfigurasi terakhir, senapang kaliber 37 mm dipasang di atas kapal, yang memberikannya tahap kemusnahan yang tinggi. Pesawat Jerman Perang Dunia II akhirnya bertemu saingan sejati.
Satu lagi ahli penting klip udara - pengebom. Pe-2 pada asalnya sepatutnya menjadi pejuang yang kuat, tetapi pada akhirnya, pesawat berbahaya muncul dari biro reka bentuk, yang dibezakan oleh kecekapan menyelamnya. Pengubahsuaian ini muncul tepat pada masanya. Dia menjatuhkan bom tepat semasa menyelam, kemudian meninggalkannya dan pergi di altitud tinggi.
Walau bagaimanapun, Tu-2 mempunyai bilangan pengubahsuaian terbesar. Ia digunakan sebagai peninjau, pengebom, pemintas, pesawat penyerang.
Pesawat Jerman Perang Dunia II mengejutkan pertahanan Soviet. Mereka sangat menakutkan. Sementara itu, biro reka bentuk Soviet menerima cabaran itu dan bertindak balas dengan cepat.
