Nikolai Zhukovsky ialah seorang saintis terkenal Rusia yang paling terkenal dalam bidang mekanik, dianggap sebagai pengasas aero- dan hidrodinamik. Kerjayanya jatuh pada awal abad ke-20, dia adalah profesor kehormat di Universiti Moscow, Imperial School, dan merupakan ahli yang sepadan dengan Imperial Academy of Sciences.
Biografi seorang saintis
Nikolai Zhukovsky dilahirkan di wilayah Vladimir pada tahun 1847. Dia dilahirkan di kampung kecil Orekhovo. Bapa kepada wira artikel kami adalah kapten kakitangan, mempunyai ijazah saintifik sebagai jurutera tentera. Nama ibu Nikolai Zhukovsky ialah Anna Nikolaevna Stechkina.
Pada tahun 1858, Nikolai menjadi pelajar Gimnasium Moscow Keempat. Dia menjangkakan untuk menjadi seorang jurutera kereta api, seperti bapanya, tetapi kekurangan kewangan ibu bapanya tidak membenarkannya menghantar seorang remaja untuk belajar di Institut Kereta Api St. Petersburg. Yuran pengajian di Universiti Moscow ialahjauh lebih rendah, jadi dia tinggal untuk belajar di dalamnya.
Pendidikan
Pada tahun 1864, Nikolai Zhukovsky lulus dari gimnasium dengan pingat perak, yang mana dia didaftarkan tanpa peperiksaan di jabatan fizik dan matematik universiti ibu negara. Dia menerima diploma dalam mekanik gunaan, dan dua tahun kemudian dia cuba memasuki Institut Kereta Api St. Petersburg, tetapi tidak lulus ujian masuk.
Sejak 1870, Zhukovsky mula mengajar di Gimnasium Wanita Moscow Kedua. Dia mengajar dalam fizik. Pada tahun berikutnya, dia berjaya lulus peperiksaan sarjananya untuk mula mengajar matematik, dan setahun kemudian, mekanik. Dia mengajar disiplin ini kepada pelajar sekolah teknik tinggi di ibu negara.
Peristiwa penting dalam biografi Nikolai Zhukovsky berlaku pada tahun 1876, apabila dia mempertahankan tesis sarjananya mengenai kinematik badan cair. Wira artikel kami menjadi Doktor Matematik Gunaan pada tahun 1882 dengan kerja mengenai kekuatan gerakan.
Kerjaya
Pada masa hadapan, kerjaya dan biografi Nikolai Yegorovich Zhukovsky berkembang dengan agak berjaya. Pada tahun 1879, beliau menjadi profesor mekanik supernumerary, sejak 1885 beliau telah mengajar secara serentak di universiti di ibu negara. Beliau memberi syarahan dalam dinamik bendalir dan tidak lama lagi mendapat jawatan Profesor Luar Biasa di Jabatan Mekanik Gunaan.
Sejak 1887, Zhukovsky telah menjadi profesor sepenuh masa di Sekolah Teknikal Tinggi Moscow, lebih-lebih lagibeliau telah lama mengajar mekanik amali di Akademi Sains Komersial dan mengajar di sekolah kejuruteraan yang bergabung dengan Jabatan Keretapi.
Menceritakan biografi ringkas Nikolai Yegorovich Zhukovsky, perlu diperhatikan bahawa pada tahun 1893 beliau menerima status ahli majlis negara sebenar, dan setahun kemudian menjadi ahli Akademi Sains yang sepadan.
Penyelidikan aerodinamik
Pada tahun 1902, Zhukovsky mula mengkaji aerodinamik secara mendalam. Dia sedang mengusahakan penciptaan terowong angin yang beroperasi pada jenis sedutan. Penyelidikan itu dijalankan berdasarkan pejabat mekanikal universiti di ibu negara. Pada tahun 1904, Zhukovsky menjadi ketua Institut Aerodinamik, yang merupakan yang pertama di Eropah. Ia dicipta di Kuchino berhampiran Moscow atas perbelanjaan saintis lain - Dmitry Pavlovich Ryabushinsky.
Pada tahun 1905, wira artikel kami telah dipilih sebagai ketua Persatuan Matematik Moscow. Tiga tahun kemudian, beliau dikenali sebagai pengasas bulatan aeronautik, di mana ramai penyelidik terkenal pada masa akan datang mengambil langkah pertama mereka - Vetchinkin, Arkhangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Yuryev, Tupolev. Tidak lama kemudian Zhukovsky sendiri mula mengetuai makmal aerodinamik yang dicipta berdasarkan sekolah ini.
Karya Diterbitkan
Sejak 1916, Zhukovsky telah bertanggungjawab ke atas Biro Reka Bentuk dan Ujian di makmal aerodinamik yang sama. Khususnya, kaedah untuk mengira kekuatan pesawat sedang dibangunkan berdasarkannya. Kesimpulan yang dia sampaikan diperincikan dalam kertas kerjanya yang bertajuk"Dinamik kapal terbang dalam persembahan asas", "Prosiding Biro Pengiraan dan Pengujian", "Penyiasatan kestabilan reka bentuk kapal terbang".
Selain itu, dengan penyertaan langsung beliau, pengambilan telah diumumkan untuk kursus penerbangan, yang sudah pada tahun 1919 telah diubah menjadi Kolej Penerbangan Moscow, dan akhirnya menjadi Institut Jurutera Armada Udara Merah. Pada masa hadapan, mereka dikenali sebagai Akademi Tentera Udara, dan kemudian Institut Aerohydrodynamic Central.
Ulang tahun aktiviti saintifik
Pada tahun 1920, ulang tahun ke-50 aktiviti saintifik wira artikel kami disambut secara meluas, pada masa itu Nikolai Zhukovsky telah secara rasmi dipanggil bapa penerbangan Rusia. Dekri Majlis Komisaris Rakyat, yang ditandatangani oleh Vladimir Lenin, muncul pada penubuhan Hadiah Zhukovsky untuk kerja-kerja cemerlang dalam matematik dan mekanik, karya saintis itu sendiri diterbitkan, dia sendiri menerima sejumlah manfaat untuk meritnya.
Zhukovsky meninggal dunia pada tahun 1921 pada usia 74 tahun. Dia dikebumikan di tanah perkuburan di wilayah Biara Donskoy di ibu negara.
Aktiviti saintifik
Sekarang mari kita lihat dengan lebih dekat biografi profesor, bapa penerbangan Rusia - Nikolai Zhukovsky, bercakap tentang kerja dan pencapaiannya.
Artikel bertajuk "The Application of the Theory of Higher-Order Acceleration Centres to the Chebyshev Guiding Mechanism", yang diterbitkan pada tahun 1883, memainkan peranan yang besar. Semasa menulisnya, Zhukovsky menggunakan radas untuk mempercepatkan pesanan yang lebih tinggi kepada teori mekanisme. ATkhususnya, beliau berusaha menyelesaikan masalah mensintesis mekanisme panduan Chebyshev sendiri.
Pada tahun 1890, penerbitannya mengenai kaedah Kirchhoff, yang dikhaskan untuk pergerakan bendalir dalam beberapa dimensi, di bawah syarat mengekalkan halaju malar yang diberikan pada garis arus yang tidak diketahui, memperoleh kepentingan yang besar. Ia diterbitkan dalam koleksi matematik Universiti Negeri Moscow. Pada tahun yang sama, percubaan telah dibuat oleh saintis untuk membangunkan asas teori untuk menentukan daya angkat kipas atau sayap. Untuk ini, Zhukovsky menulis karya yang dipanggil "Teori terbang".
Asas Sains Penerbangan
Perlu diingatkan bahawa pencapaian utama Nikolai Yegorovich Zhukovsky ialah idea-ideanya menjadi asas di mana semua sains penerbangan berkembang pada masa hadapan.
Khususnya, dia mengkaji dengan teliti dinamik penerbangan burung, dan pada tahun 1891 membuat laporan mengenai perkara ini. Karya bertajuk "On the Soaring of Birds" telah dibentangkan pada 3 November lalu. Pada tahun berikutnya, satu lagi laporan muncul mengenai peluru terbang Chernushenko. Zhukovsky juga menyusun persamaan utama untuk menentukan pusat graviti badan perancangan di bawah keadaan sudut serangan yang berterusan, beliau menerangkan trajektori pelbagai keadaan pergerakan udara, termasuk kemungkinan gelung mati secara terperinci.
Pada tahun 1895, Zhukovsky melawat Jerman, di mana dia mengadakan pertemuan yang produktif dengan salah seorang perintis aeronautik, Otto Lilienthal. Nikolai Yegorovich membeli glider daripadanya untuk dipegangpenyelidikan lanjut.
Projek semasa
Perlu diperhatikan bahawa pada masa yang sama, saintis memberi perhatian yang besar kepada pelbagai projek semasa. Sebagai contoh, pada akhir abad ke-19, beliau mengkaji punca-punca kemalangan yang berlaku pada bekalan air ibu kota. Berdasarkan hasil kajian ini, beliau membuat laporan terperinci pada mesyuarat jurutera dan saintis di Persatuan Politeknik. Khususnya, dia menumpukan kepada fenomena tukul air. Zhukovsky mendedahkan semua mekanismenya, menyimpulkan formula yang menghubungkan tekanan, halaju aliran, ketumpatan dengan pergantungan pada jejari paip, dan juga mempertimbangkan pilihan yang berbeza bergantung pada jarak dan masa bahagian yang dipertimbangkan, koordinat yang dipilih.
Pada tahun 1898 beliau mengambil bahagian dalam Kongres Naturalis dan Doktor Domestik, di mana beliau membaca laporan ulasan bertajuk "On Aeronautics". Pada tahun yang sama, beliau membangunkan prinsip ekonomi untuk penerbangan aras. Wira artikel kami menerangkannya secara terperinci dalam kajiannya "Mengenai kipas bersayap".
Kuliah dan teorem
Sumbangan kepada sains Nikolai Yegorovich Zhukovsky sukar untuk dipandang tinggi. Pada tahun 1904, beliau merumuskan teorem yang mempertimbangkan secara terperinci magnitud kuantitatif daya yang diperlukan untuk mengangkat pesawat ke udara. Khususnya, dengan bantuannya, adalah mungkin untuk menentukan secara terperinci profil utama bilah kipas dan sayap pesawat, untuk membangunkan teori kipas.
Pada tahun berikutnya, ramai yang mencatat laporan Zhukovsky tentang vorteks yang melekat. Adalah dipercayai bahawa inikerja itu meletakkan asas untuk pembangunan kaedah untuk menentukan daya angkat sayap kapal terbang. Penemuan ini telah diterbitkan olehnya pada tahun 1906 dalam karya yang dikhaskan untuk kejatuhan badan bujur di udara.
Banyak pengajiannya menjadi asas kepada semua jenis kuliah. Sebagai contoh, dari 1910 hingga 1912 beliau mengajar kursus asas teori aeronautik. Di dalamnya, bapa penerbangan Rusia, Nikolai Yegorovich Zhukovsky, berjaya mensistematisasikan penyelidikan eksperimen dan kerja teorinya yang dilakukan berdasarkan Institut Kuchinsky. Mereka juga memberi perhatian kepada penyelidikan Chaplygin. Khususnya, radas khas telah dibangunkan untuk menyelesaikan masalah aliran di sekeliling sayap.
Dalam tempoh dari 1912 hingga 1916, Zhukovsky mengembangkan prinsip pengagihan kelajuan pada bilah kipas, yang hasilnya menjadi asas asas untuk kipas masa hadapan.
Semasa Perang Dunia Pertama, Nikolai Yegorovich terlibat dalam pengesahan teori pengeboman, menyiasat balistik peluru artileri.
Pendapat tentang teori relativiti
Adalah menarik bahawa dalam karya dan pernyataan saintifiknya dia berulang kali menafikan teori relativiti. Justifikasi teorinya boleh didapati dalam ucapan beliau yang dikenali sebagai "Old Mechanics in New Physics". Ia telah disampaikan pada Mac 1918 di salah satu mesyuarat Persatuan Matematik di Moscow.
Terutama, Zhukovsky menyatakan bahawa pada tahun 1905 Einstein berdiri di atassudut pandangan metafizik yang mengangkat penyelesaian masalah matematik kepada realiti fizikal. Saintis Rusia sendiri menyatakan keyakinannya bahawa masalah teori elektromagnet dan kelajuan cahaya dapat diselesaikan dengan bantuan mekanik Newton dan Galileo. Atas dasar ini, dia meragui kepentingan kerja Einstein dalam bidang ini.
Topik ini telah menarik minatnya selama bertahun-tahun, menjadi subjek pertikaian dan perbincangan, dan sering dibincangkan di seminar dan kuliah.
