The Great Silk Road ialah laluan di mana kafilah dengan barangan dari Asia Timur mengembara ke Mediterranean. Sejak dahulu lagi orang ramai berniaga sesama mereka. Tetapi ia bukan sahaja jalan perdagangan, ia adalah benang penghubung antara negara dan rakyat, yang dilalui oleh hubungan ekonomi, budaya dan juga politik.
Perdagangan, kepentingannya dalam pembangunan masyarakat manusia
Ke mana kafilah pergi, kota muncul, mereka menjadi pusat budaya dan ekonomi yang memainkan peranan penting dalam sejarah tamadun.
Perdagangan bermula dengan pertukaran mudah barangan yang tidak berada di satu tempat, tetapi banyak di tempat lain. Ini adalah komoditi yang paling penting: garam, batu berharga dan logam berwarna, kemenyan, herba perubatan dan rempah ratus. Pada mulanya ia adalah pertukaran tukar barang biasa, apabila satu produk ditukar dengan yang lain, dan kemudian, dengan perkembangan hubungan ekonomi, pembelian dan penjualan barangan untuk wang bermula. Maka lahirlah perdagangan, yang memerlukan tempatnyakomisen, dengan kata lain, tempat perdagangan: pasar, bazar, pameran.
Laluan di mana kafilah pedagang bergerak menghubungkan negara, bandar dan orang yang jauh. Sistem laluan karavan tertentu yang menghubungkan pelbagai negara di Timur Dekat dan Timur Tengah telah pun muncul pada zaman Neolitik dan tersebar luas pada Zaman Gangsa.
Laluan itu bukan sahaja membenarkan perdagangan, tetapi juga pertukaran antara bahagian tamadun yang berlainan di peringkat budaya. Segmen berasingan daripadanya bergabung, jalan-jalan pergi lebih jauh ke barat dan timur, utara dan selatan, meliputi lebih banyak wilayah baharu. Beginilah cara Jalan Besar muncul, seperti yang mereka katakan pada zaman kita, lebuh raya merentasi benua yang selama berabad-abad memastikan perdagangan dan dialog budaya pelbagai budaya dan tamadun.
Masa kemunculan Jalan Sutera Besar, tarikh
Permulaan peletakan jalan yang akan dilalui oleh Jalan Besar boleh dikaitkan dengan separuh kedua abad ke-2 SM. e. Seorang pegawai, diplomat dan perisik China yang terkenal, Zhang Jiang, memainkan peranan penting dalam hal ini.
Pada 138 B. C. e. dia bergerak dalam misi diplomatik berbahaya kepada orang nomad Yuezhi dan mendedahkan untuk orang Cina Barat Asia Tengah - negara Sogdiana dan Bactria (kini wilayah Uzbekistan, Tajikistan, Afghanistan). Dia kagum dengan permintaan barangan dari China dan terharu dengan jumlah barangan yang China tidak tahu.
Cara Great Way diciptakan
Kembali ke tanah airnya pada tahun 126 SM.e., pegawai ini menghantar laporannya kepada maharaja tentang kelebihan perdagangan dengan negara Barat. Dalam 123-119 tahun. BC e. Tentera China mengalahkan puak Xiongnu, menjadikan laluan dari China ke Barat selamat. Oleh itu, dua jalan disambungkan menjadi satu keseluruhan:
- Dari Timur ke Barat, ke Asia Tengah. Ia telah diterokai oleh Zhang Jian, yang mengembara bahagian ini dari Utara ke Selatan, melalui Davan, Kangyu, Sogdiana dan Bactria.
- Dan yang kedua - pergi dari Barat ke Timur, dari negara Mediterranean ke Asia Tengah. Ia diterokai dan dilalui oleh orang Hellenes dan Macedonia semasa kempen Alexander the Great, ke Sungai Yaksart (Syrdarya).
Sebuah lebuh raya tunggal telah dibentuk yang menghubungkan dua tamadun besar - Barat dan Timur. Dia tidak statik. Pembangunan Jalan Sutera Besar memungkinkan untuk menghubungkan lebih banyak negara dan rakyat. Menurut dokumen Cina dan Rom, kafilah dengan barangan, misi diplomatik dan kedutaan melalui jalan ini.
Penerangan pertama
Pemetaan pertama laluan dari Mediterranean Timur ke China telah diterangkan oleh Mei dari Macedonia. Yang tidak melawat China secara peribadi, tetapi menggunakan kecaman pengakapnya. Mereka mengumpulkan maklumat mereka tentang negara ini daripada penduduk Asia Tengah. Perwakilan sebahagian daripada jalan yang menghala dari Barat ke Timur boleh didapati dalam dokumen orang Yunani, Rom dan Parthia.
Menurut mereka dan data penggalian arkeologi, dalam tempoh c. BC e. - Saya abad. n. e. Timur dan Barat dihubungkan melalui jalan, yang akan kita bincangkan dengan lebih terperinci.
Laut Selatan
Dia berlari dari Mesir ke India, berasal dari pelabuhan Myos Hormus dan Brenik di Laut Merah, dan kemudian memintas Semenanjung Arab ke pelabuhan di pantai India: Barbaricon di Sungai Indus, Barigaza di Narmada dan pelabuhan Myrmirika di sebelah selatan semenanjung. Dari pelabuhan India, barang diangkut sama ada ke pedalaman negara atau ke Utara, ke Bactria. Ke Timur, laluan melalui lencongan, memintas semenanjung, serta-merta ke negara-negara Asia Tenggara dan China.
Di manakah laluan-jalan
Cawangan-cawangan Jalan Sutera Besar bermula di Rom dan melalui Laut Mediterranean menuju terus ke Hieropolis Syria, dari mana, melalui Mesopotamia, Iran Utara, Asia Tengah, mereka berlari ke oasis Turkestan Timur dan mengikuti lebih jauh ke China. Bahagian laluan Asia Tengah berasal dari Areia, dari mana laluan itu menyimpang ke utara dan berlari ke Antioch of Margilan. Lebih jauh ke barat daya ke Bactria, dan kemudian terdapat pembahagian dalam dua arah - ke utara dan timur.
Selain itu, terdapat Jalan Utara Jalan Sutera Besar. Dia berjalan di sepanjang persimpangan di atas Amu Darya di wilayah Tarmita (Termez) dan lebih jauh di sepanjang Sungai Sherabad berlari ke Gerbang Besi. Dari Gerbang Besi, jalan menuju ke Akrabat, dan kemudian membelok ke utara ke wilayah Kesh (sekarang Shakhrisabz dan Ketab) dan pergi ke Marakanda.
Dari sini, mengatasi Hungry Steppe, jalan menuju ke Chach (oasis Tashkent), Fergana dan seterusnya ke Turkestan Timur. Dari Tarmita di sepanjang lembah Surkhandarya, jalan menuju ke negara pergunungan, terletak di kawasan Dushanbe moden, dan seterusnya ke Menara Batu, tidak jauh dariyang merupakan tempat letak kereta peniaga. Selepas itu, Jalan Sutera Besar mengelilingi padang pasir Takla-Makan dari utara dan selatan, membahagi kepada dua jalan.
Cawangan selatan melalui oasis Yarkand, Khotan, Niy, Miran dan bersambung ke Dunhua dengan bahagian Utara, yang melalui oasis Kizil, Kucha, Turfan. Kemudian laluan berjalan di sebelah Tembok Besar China ke ibu kota Empayar Syurgawi - Chang'an. Hari ini terdapat andaian bahawa ia pergi lebih jauh ke Korea dan lebih jauh ke Jepun dan berakhir di ibu kotanya Nara.
Laluan steppe
Satu lagi Jalan Sutera Besar membentang ke utara Asia Tengah dan berasal dari bandar utara wilayah Laut Hitam: Olbia, Tire, Panticapaeum, Chersonese, Phanagoria. Selanjutnya, jalan padang rumput pergi dari bandar pantai ke bandar purba besar Tanais, yang terletak di bahagian bawah Don. Lebih jauh melalui padang rumput Rusia Selatan, rantau Volga Bawah, tanah Laut Aral. Kemudian melalui Selatan Kazakhstan ke Altai dan Timur Turkestan, di mana ia bersambung dengan bahagian utama laluan.
Jade Sebahagian daripada Laluan
Salah satu laluan yang melalui arah utara pergi ke wilayah Laut Aral (Khorezm). Melaluinya, penghantaran dibuat ke kawasan pedalaman Asia Tengah - ke oasis Fergana dan Tashkent.
Sebagai sebahagian daripada Jalan Sutera Besar, terdapat juga Jalan Jade, di mana jed, yang sangat dihargai di sana, dibawa ke China. Ia dilombong di wilayah Baikal, dari mana ia dihantar melalui Pergunungan Sayan Timur, oasis Khotan, ke China Tengah.
Jalan danPenghijrahan Hebat
Dia bukan sahaja jalan perdagangan, Penghijrahan Besar Negara melaluinya. Menurutnya, bermula dari 1hb c. n. e., suku nomad berpindah dari Timur ke Barat: Scythians, Sarmatian, Hun, Avar, Bulgaria, Pechenegs, Magyar dan lain-lain "mereka tidak terkira banyaknya".
Dalam perdagangan Timur-Barat, kebanyakan barang berpindah dari Timur ke Barat. Di Rom, semasa zaman kegemilangannya, sutera Cina dan barangan lain dari Timur yang misterius sangat popular. Dari abad ke-9 produk ini secara aktif dibeli oleh Eropah Barat. Orang Arab membawa mereka ke Selatan Mediterranean dan seterusnya ke Sepanyol.
Barang yang melalui Jalan Sutera
Kain sutera dan sutera mentah adalah barangan utama di Jalan Sutera Besar. Ia sangat mudah untuk mengangkutnya dalam jarak yang jauh kerana sutera adalah ringan dan nipis. Dia sangat dihargai di Eropah, dia dijual dengan harga emas. China mempunyai monopoli ke atas pengeluaran sutera sehingga kira-kira abad ke-5-6. n. e. dan untuk masa yang lama menjadi pusat pengeluaran dan eksport sutera bersama dengan Asia Tengah.
Pada Zaman Pertengahan, China juga berdagang porselin dan teh. Kain bulu dan kapas dibekalkan ke China dari negara-negara Timur Tengah dan Asia Tengah. Dari negara Asia Selatan dan Tenggara, pedagang menghantar rempah dan rempah ke Eropah, yang harganya lebih mahal daripada emas di Eropah.
Semua barang yang ada pada masa itu pergi sepanjang perjalanan. Ini adalah emas dan produk yang diperbuat daripadanya, kertas, serbuk mesiu, batu permata dan barang kemas, pinggan mangkuk, perak, kulit, beras dan sebagainya.
Erti Yang Agungcara
Laluan Jalan Sutera Besar penuh dengan bahaya yang menanti di setiap selekoh. Jalan itu panjang dan sukar. Tidak semua orang mampu mengatasinya. Ia mengambil masa lebih daripada 250 hari, atau bahkan setahun penuh, untuk pergi dari Beijing ke Laut Caspian. Laluan ini sentiasa menjadi konduktor bukan sahaja perdagangan, tetapi juga budaya. Banyak dalam sejarah berkaitan dengan Jalan Sutera Besar. Keperibadian para penguasa besar, orang terkenal yang tinggal di bandar-bandar yang terletak di wilayah laluannya, memasuki sejarah umat manusia. Bukan sahaja pedagang, tetapi juga penyair, seniman, ahli falsafah, saintis, dan peziarah mengembara dengan kafilah. Terima kasih kepada mereka dunia belajar tentang Kristian, Buddha, Islam. Dunia menerima rahsia serbuk barut, kertas, sutera, belajar tentang budaya pelbagai bahagian tamadun.
Jalan berbahaya
Agar kafilah bergerak bebas di sepanjang Jalan Sutera Besar, keamanan diperlukan di wilayah laluannya. Ini boleh dicapai dalam dua cara:
- Buat empayar besar yang boleh mengawal seluruh wilayah laluannya.
- Bahagikan wilayah ini antara negeri kuat yang mempunyai keupayaan untuk mencipta laluan selamat untuk pedagang.
Sejarah Jalan Sutera Besar mengetahui tiga tempoh sedemikian apabila satu negeri mengawalnya sepenuhnya:
- Turkic Khaganate (akhir abad ke-6).
- Empayar Genghis Khan (akhir abad ke-13).
- Empayar Tamerlane (akhir abad ke-14).
Tetapi disebabkan laluan perdagangan yang panjang, adalah perlu untuk mewujudkan kawalan yang diperlukanamat sukar. "Membahagikan dunia" antara negeri besar ialah cara yang paling realistik untuk wujud.
Kehilangan pengaruh Jalan Sutera Besar
Penurunan laluan itu terutamanya dikaitkan dengan perkembangan perdagangan maritim dan pelayaran di luar pantai Timur Tengah, Selatan dan Asia Tenggara. Pergerakan maritim pada abad XIV-XV. adalah lebih selamat, lebih pendek, lebih murah dan lebih menarik daripada jalan darat yang penuh dengan bahaya.
Perjalanan melalui laut dari Asia Tenggara ke China mengambil masa kira-kira 150 hari, manakala perjalanan darat mengambil masa kurang dari setahun. Daya tampung kapal itu sama dengan berat yang dibawa oleh kafilah 1000 ekor unta.
Ini berfungsi untuk memastikan Jalan Sutera Besar ke abad XVI. secara beransur-ansur kehilangan kepentingannya. Hanya sebahagian daripada bahagiannya yang terus memimpin karavan selama seratus tahun lagi (perdagangan Asia Tengah dengan China berterusan sehingga abad ke-18).
