Pendahulu Universiti Kereta Api dan Komunikasi di St. Petersburg ialah "bangunan pendidikan" Jabatan Komunikasi Air, yang dianjurkan pada tahun 1798. Pada tahun 1809, Institut Kor Jurutera Kereta Api dibuka atas dasarnya. Penciptaan universiti itu telah menjadi contoh nyata orientasi kepimpinan negara untuk meneruskan perlumbaan teknologi dengan negara-negara Eropah, yang dimulakan oleh Peter the Great.
Sejarah Penciptaan
Empayar benua yang besar, yang ketika itu ialah Rusia, memerlukan rangkaian komunikasi yang luas dan berkualiti tinggi. Pertama sekali, pada awal abad XlX, ia adalah mengenai pembinaan jalan raya, kawasan lapang dan susunan lebuh raya sungai.
Untuk mengekalkan, mereka bentuk dan mencipta rangkaian sedemikian, sejumlah besar pakar yang terlatih diperlukan, memandangkan keadaan cuaca menimbulkan halangan yang ketara untuk pengangkutan. Sebagai contoh, penghantaranSungai-sungai Rusia berhenti pada musim sejuk, dan pergerakan melawan arus memerlukan bantuan pengangkut tongkang.
Pada tahun-tahun pertama kewujudannya, Universiti Keretapi dan Komunikasi St. Petersburg yang akan datang mempunyai status korps kadet, iaitu, ia berkait rapat dengan institusi pendidikan dan saintifik seperti Akademi Sains, Sekolah Kejuruteraan Utama, serta Universiti St. Petersburg, dibuat sedikit kemudian.
Struktur awal institut
Ketua pertama institut yang baru diwujudkan ialah Augustin Augustinovich Betancourt, yang mempunyai jawatan Inspektor Jeneral. Di bawahnya, makmal mekanikal pertama dicipta di institusi pendidikan dan sebuah muzium telah dianjurkan, yang dikenali hari ini sebagai Muzium Pusat Pengangkutan Kereta Api.
Pada mulanya, Universiti Keretapi dan Komunikasi di St. Petersburg merupakan sebuah institusi pendidikan tertutup dengan disiplin ketenteraan, malah graduannya menerima pangkat leftenan dan leftenan dua. Tempoh pengajian di bawah sistem sedemikian, termasuk kelas gimnasium, mencecah lapan tahun.
Walau bagaimanapun, rangkaian laluan pengangkutan yang semakin berkembang memerlukan lebih ramai kakitangan perkhidmatan dan pada tahun 1820 sebuah sekolah tiga tahun telah ditubuhkan untuk melatih tukang dan juruteknik. Oleh itu, seseorang boleh bercakap tentang permulaan proses pengkhususan pendidikan sejak 1820.
Jalan kereta api pertama
Pada tahun 1835, jurnal saintifik institut itu menerbitkan artikel "Mengenai penyediaan landasan kereta api" yang dikarang oleh Profesor Matvey Stepanovich Volkov. Dari siniMulai saat itu, latihan tetap jurutera untuk pembinaan dan operasi biasa kereta api bermula di institusi pendidikan.
Semua syarahan yang dibaca pada masa itu dibahagikan kepada tiga bahagian: struktur atas landasan kereta api, daya tarikan lokomotif, landasan kereta api. Terdapat juga kursus merangka projek untuk kereta api masa depan di institut itu. Oleh itu, semua prasyarat untuk pembangunan aktif rangkaian jalan telah diwujudkan.
Institut telah menjadi sejenis platform untuk mempopularkan idea membina jenis infrastruktur pengangkutan baharu, kerana penyelidik dan jurutera yang paling progresif melihat prospek yang mengagumkan bagi ekonomi Rusia dalam teknologi ini. Contohnya, sudah tentu, Great Britain, yang juga secara aktif membina rangkaian kereta api yang luas.
Selain penyelidikan kejuruteraan, sains teori akademik juga giat berkembang di universiti. Sebagai contoh, sekolah geometri deskriptif yang dibentuk di universiti telah lama menjadi salah satu yang paling berpengaruh dalam sains dunia.
Keadaan Semasa
Pada abad XXl, pembangunan kualiti dan penyelenggaraan laluan pengangkutan tidak kehilangan kaitannya. Semakin kompleks teknologi yang memastikan perhubungan pengangkutan sebuah negara besar menjadi, semakin banyak pendidikan berkualiti tinggi diperlukan daripada graduan universiti.
Pada masa ini, fakulti berikut dari Universiti Keretapi dan Komunikasi di St. Petersburg pakar kereta api:
- Automasi dan Teknologi Maklumat;
- Jabatan Pembinaan Pengangkutan;
- Sistem pengangkutan dan tenaga;
- Pengurusan pengangkutan dan logistik;
- Pembinaan industri dan awam;
- Ekonomi dan Pengurusan;
- Bentuk pendidikan berterusan;
- Latihan prauniversiti.
Selain aktiviti pendidikan sebenar, universiti juga menjalankan aktiviti saintifik dan penyelidikan yang aktif. Institusi pendidikan mempunyai beberapa makmal saintifik, di mana pelajar dari kursus pertama berpeluang menyertai aktiviti saintifik.
Di samping itu, universiti secara aktif bekerjasama dengan perusahaan besar Rusia yang terlibat dalam pengangkutan barangan, yang mewujudkan prasyarat yang diperlukan untuk pekerjaan dan penglibatan graduan dalam aktiviti ekonomi aktif. Universiti Pengangkutan Negeri Petersburg dianggap sebagai salah satu universiti kejuruteraan terbaik di negara ini.
Sehingga hari ini, universiti kekal sebagai institusi pendidikan berasaskan luas yang mengajar pelbagai disiplin, dan kemungkinan sambungan antara fakulti menyediakan tahap pengajaran universiti yang benar-benar.
