Sejarah boleh memuji bukan sahaja personaliti, tetapi juga objek. Dalam bidang maritim, terdapat sejumlah besar kapal yang luar biasa, yang namanya dikenali di seluruh dunia. Tetapi tidak selalu kapal menjadi popular kerana pertempuran tentera. Ada juga yang mendapat kemasyhuran atas sebab lain. Kita bercakap tentang kapal "Mikhail Somov".
Saintis Penyelidik
Mulakan kisah pemecah ais ini dengan namanya. Seperti kebanyakan kapal lain, kapal ini dinamakan sempena penjelajah Soviet yang terkenal. Mikhail Mikhailovich Somov dilahirkan pada tahun 1908 di Moscow. Dia menumpukan bertahun-tahun untuk kerja tercintanya, menjadi doktor sains geografi, dan pada tahun 1952 dia dianugerahkan Bintang Emas Wira Kesatuan Soviet.
Bapa kepada penyelidik masa depan ialah seorang penternak ikan dan profesor di salah sebuah universiti di negara ini. Mikhail Mikhailovich sendiri, selepas menamatkan pengajian dari institut itu, mula mengajar di sana. Sudah pada usia 30 tahun, dia berpeluang menyertai ekspedisi Artik.
Mikhail Mikhailovich dapat bertahan dalam Perang Patriotik Besar dan bahkan dianugerahkan pingat: "Untuk pertahanan Artik Soviet", "Untuk kemenangan ke atas Jerman dalam Perang Patriotik Besar 1941-1945", juga sebagai Order of the Red Star.
Semasa perang, dia mengambil bahagian dalam aisoperasi dalam Flotilla Laut Putih. Beberapa kali dia membantu kapal melepasi Artik, dan kemudiannya mempertahankan kampung kecil Dikson daripada kapal penjelajah Jerman.
Selepas perang, Mikhail Somov berjaya kembali ke aktiviti saintifik. Dia mempertahankan tesisnya, mengetuai stesen kutub "Kutub Utara 2". Pada tahun 1955, beliau berpeluang menjadi ketua ekspedisi Antartika Soviet yang pertama. Selepas itu, beliau adalah komander perjalanan penyelidikan lebih daripada sekali.
Hari Lahir
Mikhail Mikhailovich meninggal dunia pada tahun 1973. Pada musim gugur tahun berikutnya, Jawatankuasa Negeri untuk Hidrometeorologi dan Hidrologi USSR mengarahkan projek itu. Mereka menjadi kapal "Mikhail Somov". Kapal itu dilancarkan hanya pada Februari 1975. Pada musim panas tahun ini, Bendera Negeri USSR dinaikkan di atas kapal. Pada hari ini, penakluk ais masa depan secara rasmi "dilahirkan". Segera dia dipindahkan ke pengurusan Institut Penyelidikan Artik dan Antartika. Dan pada musim luruh tahun 1975, penerbangan pertama berlaku.
Kesukaran pertama
Pada masa itu, navigasi melalui "tanah ais" adalah sukar dan berbahaya. Walaupun hakikat bahawa drift sentiasa tidak menyenangkan untuk pasukan, ia adalah perkara yang agak biasa. Mungkin mengejutkan bahawa kapal pemecah ais Mikhail Somov hanya hanyut dua tahun selepas pelayaran pertamanya.
Ia berlaku pada tahun 1977. Tugas penerbangan itu adalah untuk membekalkan dan menukar kakitangan stesen Artik "Leningradskaya". Tetapi hanya dalam perjalanan ke misi ini, kapal itu menemui ais dengan kepekatan 8-10 mata. Dia berhenti bergerak dan mengharapkan yang terbaik. Tidak lama kemudian, yang pertama dalam hidup bermulaAis "Mikhail Somov" hanyut di massif Ballensky.
Krew kapal tidak rugi. Malah mereka berjaya menyiapkan tugasan tersebut. Selepas hampir dua bulan, pemecah ais itu dapat keluar dari perangkap. Dalam 53 hari "kurungan" dia berenang lebih dari 250 batu.
Acara besar
Tetapi peristiwa berprofil tinggi itu hanya berlaku pada tahun 1985. Kemudian pemecah ais "Mikhail Somov" pergi ke Laut Ross. Stesen Russkaya terletak berhampiran, yang memerlukan bekalan dan pertukaran kakitangan.
Malah ketika itu diketahui bahawa sektor Pasifik Antartika ini terkenal dengan "kejutan" yang berbahaya. Jisim ais sangat berat, jadi kapal itu menghabiskan banyak masa dan tiba di stesen tidak lama lagi. Kebetulan musim sejuk Antartika sudah pun bermula di destinasi.
Masanya telah tiba sukar. Tetapi "Mikhail Somov" tidak dapat meninggalkan rakan senegaranya. Kapal itu sepatutnya memunggah bahan api dan produk, serta menukar kakitangan.
Permulaan masalah
Acara selanjutnya berlangsung dengan cepat. Sudah pada 15 Mac, kapal itu jatuh ke dalam perangkap ais. Angin kencang timbul, dan pasukan itu disekat oleh gumpalan ais yang tebal. Litupan laut yang kuat adalah setebal 3-4 meter. Ia menjadi jelas bahawa keluar dengan cepat tidak akan berkesan.
Operasi menyelamat telah bermula. Sekarang adalah perlu untuk mengira, dengan bantuan satelit dan peninjauan udara, masa anggaran untuk pelepasan kapal pemecah ais Mikhail Somov. Kapal itu, mungkin, hanya boleh keluar dari kurungan pada penghujung tahun 1985.
Selain fakta bahawa pada masa ini pasukan bolehberkurangan dengan ketara dalam bilangan, masih terdapat masalah dan dihancurkan sepenuhnya. Di samping itu, kisah sedemikian telah berlaku dengan Chelyuskin. Jelas sekali bahawa rancangan perlu dibangunkan untuk membentuk kem ais di mana pasukan itu akan bergerak untuk menunggu penyelamatan.
Tiada tindakan bukan pilihan
Kemudian diketahui bahawa tidak jauh dari pasukan yang ditangkap adalah kapal "Pavel Korchagin". Tetapi "tidak jauh" adalah istilah yang agak subjektif. Mengikut piawaian Antartika, ia memang hampir, tetapi sebenarnya terdapat ratusan kilometer di antara kapal-kapal itu.
Pada masa itu, saluran berita negara hanya bercakap tentang nasib pasukan. Ia adalah perlu untuk menyelamatkan kapal "Mikhail Somov" dengan segera. Hanyut pada bila-bila masa boleh merosakkan kehidupan berpuluh-puluh orang. Kemudian dakwaan bermula bahawa kapal itu ditinggalkan atas rahmat takdir dan sudah terlambat untuk menyelamatkan seseorang.
Sebenarnya, itu hanya khabar angin. Sudah pada bulan April, 77 orang telah diangkut dengan helikopter ke kapal Pavel Korchagin. 53 penjelajah kutub masih kekal di kapal. Antaranya ialah Kapten Valentin Rodchenko. Sudah pada bulan Mei, keretakan ais di sekeliling kapal menjadi ketara. Terdapat harapan untuk keselamatan. Tetapi ia menjadi lebih teruk. Angin membawa kapal ke selatan.
Bantuan
Sudah pada awal musim panas 1985, kerajaan memutuskan untuk menghantar kapal pemecah ais Vladivostok ke ekspedisi menyelamat. Dalam beberapa hari, kapal itu datang untuk membantu rakan sekerja. Hanya dalam 5 hari, bekalan bahan api, peralatan dan helikopter dimuatkan ke dalam kapal.
Tetapi sebelum kapten "Vladivostok"adalah satu tugas yang amat sukar. Gennady Anokhin terpaksa mengemudi kapal sedemikian rupa sehingga dia sendiri tidak perlu diselamatkan. Jika tidak, kisah pemecah ais Mikhail Somov akan berakhir di sana.
Masalahnya ialah kapal jenis Vladivostok mempunyai bahagian bawah air berbentuk telur. Ini dilakukan supaya dalam kes bahaya kapal akan ditolak secara bebas daripada perangkap. Tetapi Gennady Anokhin berhadapan dengan tugas bukan sahaja untuk sampai ke Mikhail Somov, tetapi juga mengatasi latitud yang terkenal: keempat puluh dan kelima puluh, yang terkenal dengan kemarahan dan bahaya mereka.
Vladivostok berjaya sampai ke New Zealand, mendapatkan lebih banyak bahan api di sana dan pergi ke Antartika.
Orang terkenal
Kisah "Mikhail Somov" memberi peluang untuk bertemu orang yang berani seperti Artur Chilingarov dan Viktor Gusev. Yang pertama pada masa itu adalah ketua operasi menyelamat dan di "Vladivostok" sampai ke tawanan. Yang kedua ialah penyampai sukan yang terkenal sekarang. Hanya sedikit orang yang tahu, tetapi kerjayanya bermula selepas insiden dengan pemecah ais terkenal itu.
Jadi, apabila Chilingarov dilantik sebagai ketua operasi menyelamat, para penjelajah tidak berpuas hati. Malah ada yang memperlakukannya dengan penuh permusuhan. Tetapi Gusev yang kemudiannya bercakap untuk membela pegawai itu. Dia berkata bahawa Chilingarov bukan hanya seorang saintis dan pengembara, dia pakar dalam bidangnya, dan yang paling penting, dia berbakti kepadanya.
Pengulas kemudiannya menceritakan kisah yang masih memukau. Ternyata selepas menghantar "Vladivostok" dari New Zealand, kapal itu telah dipintas oleh ribut. Selain itubahawa anak kapal tidak biasa dengan acara sedemikian, kapal itu sama sekali tidak bersedia untuk cuaca buruk. Pemecah ais itu bergoyang dari sisi ke sisi. Selama tiga hari, penjelajah kutub mengalami mabuk laut. Tukang masak tidak dapat berbuat apa-apa. Dan hanya Chilingarov dengan tenang bergerak di sekitar kapal, memasak, jika seseorang bertanya.
Malang demi musibah
Semasa Mikhail Somov bertahan sebaik mungkin, Vladivostok masih melawan ribut. Pada masa ini, tong bahan api yang diterima oleh pasukan di New Zealand mula tercuci ke laut. Chilingarov mengumumkan kepada penjelajah kutub bahawa jika mereka kehilangan 50% bahan api, maka mereka akan dapat mencapai tawanan, tetapi jika 51%, maka kapal itu perlu kembali.
Gusev teringat bahawa setiap orang yang boleh berdiri di atas kakinya bergegas untuk mengikat tong. Dan mereka melakukannya untuk apa sahaja yang mungkin. Akibatnya, ternyata kurang daripada separuh bahan api hilang, dan bakinya sudah cukup untuk sampai ke Mikhail Somov.
Berkorban untuk menyelamatkan
Bahan api dan makanan sangat terhad. Pasukan itu terpaksa menyelamatkan sumber sebanyak mungkin agar bukan sahaja untuk menyelamatkan diri, tetapi juga untuk menyelamatkan rakan sekerja mereka. Diputuskan untuk mencuci dan mandi hanya dua kali sebulan. Selama beberapa hari, anak kapal terus membersihkan kipas dan kemudi daripada ais. Kami harus berhati-hati seboleh mungkin, kerana bukan sahaja nyawa kami, tetapi juga nyawa rakan sekerja kami turut terancam.
Sebulan selepas berlepas, "Vladivostok" dapat sampai ke kapal "Pavel Korchagin". Sekarang kursus itu disimpan di kapal diesel-elektrik "Mikhail Somov". Seminggu kemudian, sebuah helikopter MI-8 sampai ke tawanan, menghantar mereka kelembaga perubatan dan sumber yang diperlukan.
Keberanian dan keberanian
Terdapat kira-kira dua ratus kilometer ke kapal itu. "Vladivostok" jatuh ke dalam perangkap ais. Viktor Gusev masih ingat bagaimana krew kapal itu naik ke atas ais. Sebuah tali besar diturunkan dari kapal. Anak kapal membuat lubang, membawa sauh ke dalamnya dan mula mengayunkan kapal. Amalan ini telah digunakan oleh penjelajah kutub, bahkan mungkin berjaya. Tetapi ekspedisi menyelamat tidak begitu bertuah kali ini.
Acara sedemikian tidak boleh diabaikan. Alam semula jadi memutuskan untuk memberi pelayar peluang, dan pada waktu pagi glasier meninggalkan Vladivostok sahaja. Penjelajah kutub tidak mempunyai masa untuk kegembiraan. Adalah penting untuk menyelamatkan rakan sekerja.
Seluruh Kesatuan Soviet menyaksikan peristiwa di Antartika. Pada 26 Julai, jam 9 pagi, Chilingarov dan pasukannya tiba di tawanan "Mikhail Somov". Dua jam kemudian, kapal itu telah dibulatkan dan diambil melalui pendawaian.
Kami terpaksa tergesa-gesa. Musim sejuk Antartika boleh mengejutkan kedua-dua kru. Kapal "Mikhail Somov" terpaksa ditarik balik dari ais berat. Hampir 3 minggu kemudian, kapal pemecah ais pergi ke lautan terbuka, dan selepas 6 hari mereka tiba di Wellington, di mana mereka disambut seperti wira sebenar.
Pengembaraan Baharu
Kebetulan "Mikhail Somov" ditakdirkan untuk kali ketiga jatuh ke dalam hanyut ais. Ia berlaku pada masa yang salah - pada tahun 1991. Pada musim panas, anak kapal berangkat untuk menyelamatkan stesen Molodezhnaya. Di sana dia memindahkan penjelajah kutub di atas kapal. Tetapi dalam perjalanan pulang, dia sekali lagi menjadi tawanan ais. Pada pertengahan Ogos, juruterbang berlepasuntuk menyelamatkan pasukan.
Seluruh kru terpaksa dikembalikan ke stesen Molodezhnaya sekali lagi. Dan hanya beberapa hari kemudian, pesawat Il-76MD dapat membebaskan 190 penjelajah kutub. Kapal itu terus terperangkap sehingga 28 Disember. Tiada siapa yang datang membantunya, ia disebabkan keadaan negara yang sukar. Dan jika "Mikhail Somov" dapat melarikan diri dengan sendirinya, maka Kesatuan Soviet selama-lamanya kekal "di bawah ais politik yang dingin."
Dalam perkhidmatan
Pada tahun 2000, mereka membaiki kapal itu dan menghantarnya ke UGMS Utara. Sehingga hari ini, "Mikhail Somov", yang fotonya kekal dalam ingatan ramai, berfungsi untuk kepentingan penjelajah kutub. Pada tahun pertama selepas kebangkitan semula, dia berjaya menyelesaikan dua penerbangan, menghantar kargo ke stesen kutub.
Tahun berikutnya sudah ada tujuh ekspedisi seperti itu. Sebagai tambahan kepada penerbangan tambahan, penerbangan penyelidikan juga telah disambung semula. Pada tahun 2003, kapal pemecah ais memulakan perjalanan di bawah program "Pechora - Shtokman 2003", dan juga membuat perjalanan ke Artik untuk membekalkan penyelidik dengan semua yang mereka perlukan.
Selama 16 tahun, dia telah menyelesaikan berpuluh-puluh penerbangan, yang dikaitkan bukan sahaja dengan bantuan stesen kutub, tetapi juga dengan tugasan penyelidikan. Ia kini menghantar peralatan dan bekalan ke stesen dan pos sempadan, dan membantu menjalankan tinjauan ais Artik. Kapal itu dengan bangganya membawa nama saintis terkenal Mikhail Somov, dan terus memberikan sumbangannya kepada sains.
Anugerah
Pemecah ais, seperti penjelajah terkenalnya, juga menerima anugerah. Selepas ekspedisi yang sukar dan berani pada tahun 1985tahun "Mikhail Somov" menerima Order of the Red Banner of Buruh kerana berani menahan hanyut ais di Antartika selama 133 hari.
Pada masa yang sama, kapten kapal Valentin Rodchenko telah dianugerahkan: dia menjadi Wira Kesatuan Soviet. Anak-anak kapalnya yang lain juga tidak dilupakan.
