Juruterbang Glinka mempunyai kemahiran luar biasa dalam pertempuran udara. Dia menggunakan situasi yang berkembang semasa pertempuran dengan berkesan, dengan mudah dapat mengatur keselarasan tindakan dalam kumpulannya, melakukan manuver yang sangat kompleks, dan dengan mudah mengalahkan musuh. Dmitry Borisovich dikurniakan ciri-ciri seperti Glinka oleh pemain sayapnya Ivan Babak. Dia, seperti orang lain, dapat menghargai kerja komander.
Biografi Dmitry Borisovich Glinka (secara ringkas)
Dilahirkan di kampung Alexandrov Dar, wilayah Yekaterinoslav di Ukraine pada 1917, 10 Disember. Dia lulus dari enam kelas sekolah. Sejak 1937 dia berada dalam barisan Tentera Merah.
Pada tahun 1939, Dmitry menamatkan pengajiannya di Sekolah Penerbangan Kachinsky yang terkenal.
Dmitry Borisovich Glinka berkhidmat dalam barisan tentera aktif dengan pangkat leftenan sejak awal 1942. Sebagai sebahagian daripada IAP ke-45 diterimapembaptisan api pertama dalam pertempuran di Crimea. Dia menunjukkan perbezaan tertentu dalam pertahanan Kuban. Pada April 1943, Glinka menjadi penolong komander perkhidmatan senapang udara. Pada masa ini, dia telah menembak jatuh 15 pesawat musuh dengan 146 barisan.
Buat pertama kalinya, gelaran Wira USSR Dmitry Borisovich telah dianugerahkan pada tahun 1943, pada 24 April. Pada Ogos 1943, dia sudah dua kali dianugerahkan "Bintang Emas", pada masa ini dia mempunyai 183 barisan ke dalam pertempuran, 29 pesawat Nazi ditembak jatuh.
Selepas perang, juruterbang tidak meninggalkan perkhidmatan dalam Tentera Udara. Beliau lulus dari Akademi Tentera Udara pada tahun 1951. Berkhidmat dalam penerbangan awam. Sejak 1960, Glinka - Kolonel Pengawal Rizab, adalah timbalan dalam Soviet Tertinggi. Meninggal dunia pada tahun 1979. Patung gangsanya dipasang di Krivoy Rog. Dia dianugerahkan pingat Lenin, Alexander Nevsky, Sepanduk Merah, Bintang Merah.
Abang Boris dan Dmitry Glinka
Saudara lelaki dilahirkan dalam keluarga pelombong keturunan. Yang sulung ialah Boris - dilahirkan pada tahun 1914, Dmitry - pada tahun 1917. Sejak 1929, Boris bekerja dengan bapanya di lombong. Pada tahun 1934 beliau belajar di Kolej Perlombongan. Pada masa yang sama, dia bekerja di kelab terbang. Ini menandakan permulaan kerjaya "terbang". Pada tahun 1936, Boris lulus dari sekolah perintis di Kherson dan mula bekerja sebagai pengajar. Pada tahun 1940 beliau telah digubal menjadi Tentera Merah, di mana beliau berkhidmat sebagai juruterbang pengajar. Dengan teladannya, abang lelaki itu mempunyai pengaruh yang kuat terhadap Dmitry. Dia juga memutuskan untuk mengabdikan dirinya kepada langit, dia belajar di sekolah penerbangan Kachinsky.
Semasa perang, saudara-saudara menguasaiPejuang Amerika P-39 ("Aircobra"). Selepas perang, mereka tidak meninggalkan penerbangan dan terus berkhidmat. Boris lulus dari akademi pada tahun 1952, Dmitry - setahun sebelumnya, sehingga tahun 1960 dia memimpin rejimen.
Juruterbang tentera USSR, Glinka bersaudara adalah pejuang yang cemerlang di udara. Setiap daripada mereka mempunyai gaya mereka sendiri, tulisan tangan ciri. Boris adalah ahli aerobatik, Dmitry ialah penganjur kumpulan pertempuran yang sangat baik, dia tahu cara mengawal keadaan sepenuhnya.
"DB" yang terkenal
Di bahagian hadapan, juruterbang hebat Dmitry Borisovich Glinka telah dibaptis dengan huruf inisial "DB". Kualiti utamanya adalah ketekunan dan sifat ingin tahu, kedegilan sabar yang mana Dmitry melemparkan pesawatnya ke dalam angka yang paling kompleks dan sukar. Seperti ahli falsafah, juruterbang cuba memahami punca pelbagai situasi yang amat sukar.
Pelajar dan rakan sekerjanya menyatakan dalam DB, sebagai mentor, kebajikan, kesabaran, ciptaan pedagogi dan kebijaksanaan. Salah seorang daripada mereka, Grigory Dolnik, teringat bahawa Dmitry Borisovich sentiasa menggantikan cadangan dan jeritan dengan ironi, dan ini memberi impak yang luar biasa kepada pendengar.
Dmitry Glinka pergi ke hadapan pada tahun 1942, tanpa melalui sekolah pengajar, tetapi sebelum itu dia melakukan sorti pada I-16 dan berkhidmat di unit itu.
Perang. 1942
Glinka Dmitry Borisovich menerima pembaptisan api pertamanya di Crimea. Dia mengambil bahagian dalam pertempuran di pesawat Yak-1, sebagai sebahagian daripada rejimen pejuang. Sudah dalam pertempuran pertama dia menembak jatuh fasis Ju-88, tetapi ditembak jatuh sendiri. Saya tidak ingat bagaimana saya turun dengan payung terjun, bagaimana saya berakhir di tangan sayaaskar kaki. Gegaran itu sangat teruk, dan doktor melarang Dmitry untuk terbang. Walaupun begitu, juruterbang itu segera kembali ke rejimennya. Dengan semangat yang diperbaharui, dia bergegas ke dalam pertempuran, membuat kumpulan heroiknya; kadangkala bilangan mereka mencecah lima dalam sehari. Sudah pada tahun 1942, Glinka menjadi ace dalam penerbangan. Dia adalah juruterbang pertama dalam rejimen, dan dia diarahkan untuk menyediakan dan memimpin kumpulan pejuang ke dalam pertempuran.
Semasa pertempuran pada tahun 1942, rejimen, yang mengambil bahagian dalam pertempuran di empat barisan, mengalami kerugian dalam jumlah 30 kenderaan, 12 juruterbang, manakala 95 pesawat musuh telah musnah. Kemudian Dmitry sudah mempunyai enam kereta Jerman dalam akaunnya.
Kuban
Pada tahun 1943, rejimen udara telah dipindahkan ke Air Cobras dan pada bulan Mac mereka dilemparkan ke dalam pertempuran untuk tanah Kuban. Rejimen itu menerima pangkat Pengawal (100th Guards IAP). Kapten Pengawal Glinka dalam pertempuran telah membuktikan dirinya sebagai seorang ahli manuver yang tiada tandingannya. "Aerocobra" juruterbang memakai No. 21, angka ini mula menakutkan musuh. Menjelang Mei 1943, Dmitry Borisovich Glinka menembak jatuh 21 pesawat Jermannya dan menjadi legenda, dia adalah juruterbang yang paling produktif.
Tanah Air berhak menghargai kepahlawanannya. Pada 24 April, untuk pencapaian ketenteraan, untuk kepahlawanan dan keberanian, untuk keberanian dalam memerangi Nazi, Dmitry Borisovich telah dianugerahkan gelaran Wira Kesatuan Soviet, dan juga dianugerahkan Order of Lenin.
Dalam pertempuran April untuk Kuban, Glinka menunjukkan ketahanan yang luar biasa. Pada siang hari dia membuat beberapa sorti, apabila bilangan mereka mencapai sembilan. Selepas tekanan sedemikian, juruterbang tidur selama lebih dari sehari, dia didiagnosis dengan kuatterlalu banyak kerja.”
Dalam salah satu pertempuran besar di Kuban, lebih daripada seratus pesawat telah terlibat. Dmitry membuat serangan dari belakang, dari bukit, dari kedua belah pihak. Dia menembak jatuh dua pengebom, tetapi menderita dalam proses itu sendiri. Dia ditembak jatuh dan cedera, melarikan diri dengan payung terjun. Masih dalam balutan, dia kembali dari hospital ke rejimen dan meneruskan perkhidmatannya.
Percubaan Kemuliaan
Juruterbang - wira Perang Patriotik Besar menikmati penghormatan istimewa di kalangan rakyat. Pada April 1943, akhbar Krasnaya Zvezda menerbitkan esei "The Feeling of Heaven" oleh penyair Selvinsky. Dia memulakan penerangannya tentang wira dengan membandingkan seseorang dengan imej burung. Dia membandingkan sosok juruterbang Glinka dengan helang bebas.
Pada Ogos 1943, Dmitry Glinka adalah dua kali Wira USSR. Ujian kegemilangan kadangkala tidak mudah baginya. Juruterbang itu dimalukan oleh jurukamera dan wartawan, potret akhbar, surat harian yang dihantar kepadanya daripada orang yang tidak dikenali. Dengan sifatnya yang tidak seimbang, dia sering tidak tahu bertingkah laku dalam situasi tertentu. Di satu pihak, gelaran Hero mewajibkan dia untuk membawa maruahnya, dan sebaliknya, persaudaraan barisan hadapan memaksanya untuk berkomunikasi dengan mudah, ikhlas dan jujur sepenuhnya dengan rakan sekerjanya. Kebetulan gelaran itu mengambil berat, Dmitry menjadi serius, kadang-kadang keras, tetapi lebih kerap remaja menang, dan lelaki berusia 23 tahun itu berubah menjadi pelawak yang kekok dan ceria.
Rejimen Penerbangan Pengawal Ke-100 Legenda
Juruterbang - wira Perang Patriotik Besar, memberikan sumbangan besar kepada kemenangan. Dmitry Glinka membuat pelbagai senarai dantanpa henti memukul pesawat musuh. Selepas Kuban, rejimen legenda bertempur di Sungai Molochnaya, dalam operasi Mius, dalam pertempuran Perekop. "Lebih banyak musuh, lebih mudah untuk mengalahkan mereka," kata Dmitry Glinka. Pada September 1943, beliau menerima "Bintang Emas" kedua. Suatu ketika, dari bom tangan Jerman yang ditangkap yang meletup berdekatan, Dmitry menerima beberapa luka. Tetapi pada bulan Disember, juruterbang telah kembali berkhidmat dan mencatatkan lapan lagi pesawat musuh.
Tidak lama kemudian rejimen udara menerima bantuan dan menjadi peserta di hadapan selatan dalam operasi Yasso-Chisinau. Di sini juruterbang menembak jatuh 50 pesawat, Dmitry menaikkan akaunnya kepada 46 pesawat. Selama seminggu bertarung berhampiran Iasi, Glinka memenangi enam kemenangan.
Berakhirnya perang
Pada Julai 1944, Dmitry Glinka hampir mati dalam nahas kapal terbang. Lima juruterbang Rejimen Pengawal, termasuk Dmitry Borisovich, terbang dengan pesawat pengangkutan untuk mengambil kereta dari pembaikan. Mereka tiba di lapangan terbang sejurus sebelum berlepas. Mereka tidak mempunyai tempat duduk yang mencukupi di dalam kabin, jadi mereka terpaksa duduk di bahagian ekor pada penutup pesawat. Ini menyelamatkan lelaki itu. Mengatasi laluan gunung, pesawat itu menangkap puncak, yang dilitupi awan. Berlaku nahas yang dahsyat di mana semua penumpang dan anak kapal meninggal dunia, hanya lima kumpulan Glinka yang berjaya bertahan. Dmitry dirawat selama dua bulan, berbaring tidak sedarkan diri selama beberapa hari. Tetapi selepas pulih, dia segera kembali ke hadapan. Dalam pertempuran untuk Berlin dalam satu hari, dia berjaya menembak jatuh tiga pesawat Jerman. Pada April 1945, kemenangan terakhirnya ialahpejuang FW-190 yang musnah, juruterbang menembaknya dari jarak tiga puluh meter.
Merumuskan keputusan tentera, patut dikatakan bahawa Dmitry Glinka membuat tiga ratus serangan, seratus pertempuran udara, secara peribadi menembak jatuh lima puluh pesawat musuh.
Tahun selepas perang
Kolonel Pengawal Dmitry Glinka berkhidmat dalam Tentera Udara untuk masa yang lama. Dia memimpin rejimen, kemudian dia berkhidmat di bahagian penerbangan, adalah timbalan komander. Tinggal di Moscow. Dia telah dibongkar pada tahun 1960. Pada masa itu, ramai juruterbang tentera menukar stereng kenderaan tempur kepada kokpit pesawat penumpang, pertanian atau penumpang. Ace terkenal, dua kali Wira USSR Dmitry Glinka duduk di kemudi sebuah kapal penumpang. Seperti yang dikatakan juruterbang itu sendiri, dia tidak boleh hidup tanpa langit, dan ia bukan sifatnya, setelah bersara, berehat di negara ini dan memetik cendawan di hutan, membaca buku dan mendengar muzik yang tenang.
