Pada abad ke-20, manusia telah dapat bergerak ke masa depan lebih daripada sepanjang sejarahnya. Lokomotif kereta dan wap dicipta, tenaga elektrik dan nuklear ditemui, manusia terbang ke udara dan memecahkan penghalang bunyi, komputer, komunikasi mudah alih dan lain-lain perkara menarik telah dicipta. Walau bagaimanapun, pencapaian utama manusia ialah pejalan kaki di angkasa lepas. Selepas penerbangan Yu. A. Gagarin, sains baharu muncul - angkasawan.
Namun, kehidupan memerlukan bayaran untuk segala-galanya. Dan kosmonautik sama sekali tidak terkecuali. Untuk membongkar rahsia alam semesta, beratus-ratus daredevil mempertaruhkan nyawa mereka. Selepas kejatuhan peluru berpandu, kemalangan pengangkutan tidak boleh dianggap serius sama sekali.
Cerita ditawarkan untuk perhatian anda. Ia adalah mengenai beberapa bencana roket (TOP), yang dianggap paling lantang dalam sejarah angkasawan.
Jatuh dari angkasa. Boris Volynov
Kisah tentang kemalangan roket (TOP) yang paling terkenal harus bermula dengan acara ini. Ia berlaku pada 18 Januari 1969. Beberapa hari sebelum itu, dok pertama yang berjaya Soyuz-4 dan Soyuz-5 telah dijalankan. Krew Soyuz-4 telah pun pulang. Boris Volynov terpaksa turun sendirian.
Terdapat beberapa minit lagi sebelum detik terputus sambungan. Terdapat pop - ia adalah squibs yang melepaskan petak keturunan. Tiba-tiba, penetasan itu ditekan ke dalam seperti penutup tin. Penurunan yang dirancang bertukar menjadi kejatuhan yang huru-hara.
Selepas 10 minit terjatuh, kenderaan turun itu mula berpusing secara rawak. Dan pada masa itu, Volynov memutuskan … untuk menjalankan laporan langsung mengenai apa yang sedang berlaku. Ini mungkin diperlukan oleh angkasawan yang mengikutinya. Setiap 15 saat, dia menghantar bacaan instrumen ke tanah, cuba sekuat tenaga untuk mempengaruhi keadaan.
90 km dari Bumi, kapsul penurunan telah tercabut dari kapal utama. Dia membebaskan dirinya daripada lebihan kargo dan … terbakar. Bilik itu mula dipenuhi asap. Pada ketinggian 10 km, payung terjun itu dibuka, tetapi garisannya mula berpusing. Pada akhirnya, ini sepatutnya menyebabkan lipatannya. Tetapi yang terakhir tidak berlaku. Berpusing ke arah berbeza, peranti itu menghampiri tanah.
Enjin pendaratan lembut dihidupkan lewat. Pukulan itu sangat kuat sehingga angkasawan itu patah akar gigi atasnya.
Boris Volynov mendarat dengan payung terjunnya tidak digunakan sepenuhnya, semuanya dipukul, tetapi masih hidup.
Permulaan yang buruk. Soyuz-18
Ia berlaku pada 5 April 1975. Pada hari ini, kapal angkasa Soyuz-18 dilancarkan untuk berlabuh dengan stesen orbit Salyut-4. Juruterbang angkasawan V. Lazarev dan O. Makarov berada di atas kapal.
Peluru berpandu Soviet yang kerap terhempas telah melanda sains. Yang diterangkan di bawah tidak terkecuali.
Masalah sudah bermula pada saat ke-289 penerbangan, apabilaarahan telah diberikan untuk mematikan enjin peringkat kedua. Disebabkan geganti yang patah, arahan untuk menetapkan semula bahagian ekor peringkat ketiga diluluskan secara selari.
Pelanggaran proses pemisahan peringkat membawa kepada kemunculan putaran. Pada saat ke-295, ia membawa kepada arahan "Kemalangan". Kapal itu berpecah dan mula turun. Semasa kemalangan itu, sistem kawalan penurunan kehilangan orientasinya di angkasa. Ringkasnya, saya mula mengelirukan bahagian atas dan bawah, yang membawa kepada laluan beberapa arahan yang salah. Khususnya, bukannya mengurangkan beban berlebihan, ia telah meningkat kepada 21.3 g yang mengancam nyawa. Dan ini walaupun pada hakikatnya beban berlebihan maksimum pada simulator ialah 15 g.
Perkara yang menakutkan mula berlaku kepada angkasawan. Mula hilang penglihatan. Pada mulanya ia menjadi hitam dan putih, kemudian ia mula menyempit. Mengikut saranan doktor, angkasawan cuba menjerit dengan kuat. Benar, semput mereka sedikit seperti manusia. Walau bagaimanapun, ini tidak bertahan lama. Beberapa minit kemudian, beban berlebihan mula berkurangan. Sistem payung terjun berfungsi, dan peranti itu mendarat di cerun salah satu pergunungan Altai.
R-16 peluru berpandu. Malapetaka Mitrofan Nedelin
Pada masa itu, kemalangan roket di Baikonur jarang berlaku, kerana kosmodrom itu sendiri muncul baru-baru ini. Malapetaka yang berlaku pada 24 Oktober 1960 dianggap paling teruk dalam sejarah angkasawan.
Pada hari itu, kerja sedang dijalankan di pad pelancaran No. 41 untuk mempersiapkan pelancaran roket antara benua R-16 yang direka oleh Mikhail Yangel. Selepas cas penuhPakar mendapati kerosakan pada automasi enjin. Kes sebegini menuntut bahawa roket itu bebas daripada bahan api dan hanya kemudian meneruskan penyelesaian masalah. Walau bagaimanapun, ini akan menangguhkan pelancaran roket itu, yang pastinya akan membawa kepada "sumbu" daripada kerajaan.
Untuk mengelakkan masalah seperti itu, Marshal M. I. Nedelin mengarahkan untuk membetulkan kerosakan pada roket berbahan api. Tidak lebih awal berkata daripada selesai. Tiada siapa yang menjangkakan kejatuhan peluru berpandu, bencana pengangkutan atau sebagainya. Objek itu dikelilingi oleh berpuluh-puluh pakar. Marsyal sendiri mula memerhatikan kemajuan kerja, duduk di atas bangku beberapa puluh meter dari badan roket. Bencana masih tidak dijangka.
Namun, semuanya berjalan lancar hanya sehingga pengumuman kesediaan selama 30 minit itu. Kuasa telah dibekalkan kepada unit automasi yang diperbetulkan. Dan tiba-tiba enjin peringkat kedua berfungsi. Pancutan gas terbakar yang kuat terlepas dari ketinggian. Kebanyakan orang, termasuk Marshal Mitrofan Nedelin sendiri, mati dengan sepantas kilat. Selebihnya pekerja bergegas ke longgar. Walau bagaimanapun, ia tidak mungkin untuk melarikan diri jauh: barisan kawat berduri yang menutup tapak pembinaan ternyata tidak dapat diatasi. Api neraka menguapkan manusia, hanya meninggalkan garis besar figura, kepingan tali pinggang yang hangus dan gesper cair.
Dipercayai 92 orang maut dan 50 cedera dalam bencana ini. Hanya bintang Wira Kesatuan Soviet ditemui daripada Marshal M. Nedelin. Pereka Mikhail Yangel pada masa kemalangan itu pergi ke bunker keselamatan, yang menyelamatkan nyawanya.
Kematian Soyuz-11
Kes ini juga terdapat dalam senarai "Bencana peluru berpandu:TOP-10", jadi mustahil untuk memintasnya.
Tragedi yang diterangkan di bawah berlaku pada 30 Jun 1971. Pada hari ini, angkasawan G. Dobrovolsky, V. Volkov dan V. Patsaev, yang telah bekerja di atas stesen orbit Salyut-1 selama 23 hari, kembali ke bumi. Setelah duduk di tempat duduk mereka dan mengikat tali pinggang keledar mereka, mereka mula memeriksa operasi sistem on-board. Tiada penyelewengan ditemui.
Modul turunan Soyuz-11 memasuki atmosfera Bumi pada masa yang dianggarkan. Pembukaan payung terjun itu direkodkan 9 km dari permukaan, tetapi anak kapal tidak menghubungi. Antena radio, dijahit ke dalam taliannya, sering gagal semasa mendarat, jadi MCC tidak berjaga-jaga. Gangguan yang sama sering mengiringi nahas peluru berpandu Soviet, tetapi ia tidak membawa maut. 2 minit selepas mendarat, orang ramai berlari ke kapsul penyelamat. Tiada siapa yang menjawab ketukan di dinding. Membuka palka, mereka mendapati angkasawan tanpa tanda-tanda kehidupan. Mereka segera ditarik keluar dan memulakan resusitasi. Percubaan untuk menghidupkan semula anak kapal mengambil masa lebih sejam, tetapi tidak membuahkan hasil - angkasawan mati.
Penyiasatan menunjukkan bahawa kematian lelaki kami adalah akibat pembukaan salah satu injap udara yang tidak dibenarkan, yang tugasnya adalah untuk menyamakan tekanan udara di dalam modul penurunan. Ia dibuka secara rawak pada ketinggian kira-kira 150 km. Udara meninggalkan kokpit dalam beberapa saat.
Kedudukan badan angkasawan membuktikan kehadiran percubaan untuk mencari dan menghapuskan kerosakan. Tetapi dalamkabus yang memenuhi kabin selepas penyahtekanan, sukar untuk melakukan ini. Apabila G. Dobrovolsky (menurut sumber lain, V. Patsaev) menemui injap terbuka dan cuba menutupnya, dia tidak mempunyai masa yang cukup. Semua udara sudah keluar.
"Soyuz-1". Kematian Vladimir Komarov
Kemalangan peluru berpandu yang kerap di USSR diteruskan dengan keamatan yang sama. Berikut ialah contoh lain.
Kapal angkasa Soyuz-1 telah dilancarkan pada malam 23 April 1967. Keesokan paginya, semua akhbar Kesatuan Soviet melaporkan ini di muka depan, meletakkan pada mereka, sebagai tambahan kepada maklumat, foto angkasawan Vladimir Komarov. Keesokan harinya, ia muncul semula di tempat asalnya, tetapi sudah berpakaian dalam bingkai berkabung - angkasawan itu meninggal dunia.
Berlepas Soyuz-1 tidak menyebabkan sebarang aduan. Kenderaan pelancar menghantar kapal ke orbit tanpa masalah. Mereka bermula kemudian. Pembukaan antena sandaran sistem telemetri yang tidak lengkap dan kegagalan sistem bimbingan bintang adalah yang paling kecil daripadanya. Panel solar kedua tidak dibuka - di situlah masalahnya. Percubaan untuk mengorientasikan panel kerja ke Matahari tidak berjaya, bakinya rosak. Kapal itu mula kehilangan tenaga, yang mengancam kematiannya. Tetapi dalam mod manual, V. Komarov dapat menghalakan kapal, menyahorbit dan mula mendarat.
Satu lagi kemalangan berlaku 9.5 km dari tanah apabila sensor memberi arahan untuk melepaskan payung terjun. Terdapat tiga daripadanya dalam Soyuz-1: ekzos, brek dan utama. Dua yang pertama berjaya keluar, tetapi yang ketiga tersekat. Modul penurunan mula berputar dengan pantas. Angkasawan memutuskanaktifkan payung terjun simpanan. Dia keluar dengan baik, tetapi apabila membuka taliannya membalut brek berjuntai. Mereka memadamkan kubah.
Komarov meninggal dunia serta-merta. Daripada kesannya, modul itu pergi setengah meter ke bawah tanah. Api yang terhasil tidak dipadamkan serta-merta, jadi hanya mayat angkasawan yang hangus terpaksa dikebumikan di dinding Kremlin.
Kemalangan roket di Plesetsk
Pada 23 April 2015, media Rusia dan asing tergesa-gesa melaporkan pelancaran kenderaan pelancar percubaan yang tidak berjaya. Perlu diingatkan bahawa dalam akhbar Barat kata-kata seperti "malapetaka lain", "letupan roket", "Kosmodrom Plesetsk" melalui semua mesej. Namun, mereka terlupa satu perkara penting. Nahas peluru berpandu di Rusia tidak sekerap di USSR. Jadi apa yang berlaku?
Menurut perkhidmatan akhbar kerajaan Rusia di wilayah Arkhangelsk, roket eksperimen yang dilancarkan dari kosmodrom Plesetsk ditemui 7 kilometer dari tapak pelancaran. Menurut perkhidmatan khas, tempat kejadian itu diterima untuk pembangunan oleh pakar tapak ujian. Tiada ancaman kepada komuniti berdekatan.
Roket itu digunakan untuk meletakkan satelit yang dilengkapi dengan peralatan pengukur ke orbit. Komando Pasukan Peluru Berpandu Strategik menyatakan bahawa ia tiada kaitan dengan insiden ini dan tidak tahu apa-apa tentang pelancaran itu. Selepas banyak penjelasan, diketahui bahawa peranti itu adalah milik salah satu perusahaan industri pertahanan, atau lebih tepatnya, sebuah kilang yang terlibat dalam pembangunan peluru berpandu."Yars" dan "Topol". Jadi, daripada tiga ungkapan yang sentiasa dinyatakan, seperti: "malapetaka", "letupan roket", "kosmodrom Plesetsk", hanya yang terakhir boleh dianggap benar.
Kematian sebelum pelancaran. Apollo 1
Ternyata roket terhempas pada permulaannya bukan sahaja mengejar kosmonautik Soviet. Sebenarnya, cerita yang diterangkan di bawah tidak boleh dianggap sedemikian sepenuhnya, lagipun, roket itu tidak berlepas.
Nama "Apollo-1" (Apollo-1) diberikan selepas fakta kegagalan pelancaran kapal angkasa Apollo dan kenderaan pelancar Saturn IBA204. Ini adalah penerbangan berawak pertama. Ia telah dirancang pada 21 Februari 1967. Bagaimanapun, pada 27 Januari, semasa ujian darat di kompleks pelancaran ke-34, kebakaran teruk berlaku di atas kapal itu, akibatnya seluruh anak kapal V. Grissom, E. White dan R. Chaffee meninggal dunia.
Sebagai atmosfera, oksigen tulen dipam ke dalam kapal siri Apollo di bawah tekanan yang dikurangkan. Penggunaannya menyediakan bukan sahaja penjimatan berat, tetapi juga keupayaan untuk meringankan sistem sokongan hayat. Di samping itu, operasi EVA dipermudahkan, kerana dalam penerbangan tekanan dalam kabin adalah hanya 0.3 atm. Walau bagaimanapun, keadaan sedemikian tidak boleh dihasilkan semula di bumi, jadi oksigen tulen dengan tekanan berlebihan telah digunakan.
Pada masa itu, pakar belum mengetahui bahawa sesetengah bahan, apabila digunakan dalam persekitaran oksigen, mudah terbakar. Salah satunya ialah Velcro. Dalam persekitaran oksigen, ia menjadi sumber banyak percikan api. Dalam kes ini, untuksatu api sudah memadai.
Api merebak ke seluruh kapal dalam beberapa saat, merosakkan pakaian angkasa lepas angkasawan. Di samping itu, sistem yang kompleks tidak membenarkan anak kapal membuka palka dengan cepat. Menurut penemuan suruhanjaya itu, angkasawan mati dalam masa seperempat minit selepas percikan api itu muncul.
Selepas kebakaran, program penerbangan berawak telah digantung, dan kompleks pelancaran ke-34 telah dibongkar. Plak peringatan telah didirikan di atas jenazahnya.
Misi Apollo 13 gagal
Misi gagal kapal angkasa Apollo 13 (Apollo-13) juga termasuk dalam kemalangan roket. TOP kami tidak boleh melakukannya tanpanya. Kisahnya tidak lebih baik dan tidak lebih buruk daripada yang sebelumnya dan seterusnya. Dia berbeza.
Pesawat angkasa lepas Apollo 13 telah diangkat dari permukaan Bumi pada 11 April 1970 untuk membawa manusia ke bulan. Ia telah dipandu oleh Jim Lovell (Kapten), Fred Hayes dan John Swaygate. Dua hari penerbangan berlalu dalam mod biasa. Semuanya bermula 13 April. Dan hari itu hampir berakhir. Ia kekal hanya untuk mencampur bahan api untuk mengetahui mayatnya. Dan kemudian…
Pertama, bunyi dentuman kuat, selepas itu gelombang letupan sebenar melanda kapal. Ternyata ia adalah salah satu tangki dengan oksigen cecair yang runtuh. Lampu amaran di papan pemuka mula menyala. Menerusi kaca tebal pintu kapal, angkasawan melihat jet gas yang kuat menembak keluar ke angkasa lepas dari modul perkhidmatan. Ternyata letupan itu memusnahkan tangki oksigen pertama sepenuhnya dan merosakkan tangki kedua. Walaupun semuausaha, kerosakan tidak dapat dibaiki. Tidak lama kemudian kapal itu ditinggalkan tanpa air, elektrik dan oksigen. Kemudian bateri kimia yang dipasang dalam modul arahan "mati". Untuk meregangkan beberapa lama lagi, ia telah memutuskan untuk berpindah ke modul lunar. Tetapi apa seterusnya?
Ketua Kawalan Misi Amerika Gene Krantz memutuskan untuk menggunakan Apollo menggunakan graviti bulan. Angkasawan menghidupkan enjin modul lunar, tetapi kapal itu mula berputar. Jim Lovell mengambil masa dua jam untuk mempelajari cara menggerakkan kapal dalam keadaan baharu dan mengarahkannya ke arah yang betul. Selepas mengorbit Bulan, Apollo 13 bergegas ke Bumi.
Selepas banyak pengembaraan yang menimpa angkasawan, mereka terpercik di kawasan tertentu. Tiga orang yang keletihan, kesejukan dan kurang tidur pulang ke rumah.
Bencana yang mencabar
Pada 1980-an, nahas roket angkasa lepas melanda industri angkasa lepas Amerika. Satu contoh diterangkan di bawah.
Bencana ini berlaku pada 28 Januari 1986. Pada hari ini, ramai orang berkumpul di pelabuhan angkasa Cape Canaveral di Florida (AS) dapat melihat bola api berwarna oren-putih di langit yang cerah. Ia muncul 73 saat selepas pelancaran, apabila Space Shuttle Challenger meletup akibat kekejangan getah pengedap yang tidak mencukupi pada salah satu penggalak bahan api pepejal. Industri angkasa Amerika telah kehilangan Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis dan Christie McAuliffe. Yang terakhir bukan angkasawan profesional - dia bekerja sebagai guru di salah satu daripadanyasekolah menengah Lanema. Dia dimasukkan ke dalam pasukan atas desakan Ronald Reagan sendiri.
Malam sebelum permulaan, udara di Florida menyejuk hingga -27°C. Semua persekitaran, termasuk badan kapal, ditutup dengan ais. Pelancaran itu sepatutnya ditangguhkan, terutamanya kerana salah seorang jurutera Rockwell yang bertanggungjawab terhadap pelancaran memberi amaran mengenainya. Namun, mereka tidak mendengarkannya. Kapal itu berdegil membawa kepada kemusnahan.
16 saat selepas pelancaran, pengangkutan ulang-alik membuat pusingan yang anggun dan menuju keluar dari atmosfera. Tiba-tiba, cahaya berkelip-kelip muncul di antara bahagian bawah kapal dan tangki minyaknya. Seketika kemudian berlaku beberapa siri letupan. Kapal itu pecah berkeping-keping dan jatuh ke dalam air. Semua angkasawan mati hampir serta-merta.
Perkataan "Challenger", "roket", "malapetaka" menggambarkan apa yang berlaku dalam akhbar Amerika. Bangsa berkabung. Pembangunan program angkasa lepas digantung selama tiga tahun. Walau bagaimanapun, ia masih belum ditutup sepenuhnya.
Tenggelamnya Columbia
Bencana Columbia dianggap sebagai salah satu peristiwa paling penting dalam sejarah angkasawan. Ia berlaku pada 1 Februari 2003. Ini bukan sahaja dikaitkan dengan bilangan angkasawan yang mati pada masa yang sama, tetapi juga pengaruh yang dikenakan terhadap perkembangan sains angkasa lepas.
Permulaan "Colombia" telah ditangguhkan beberapa kali. Penerbangan pertama telah dirancang pada 11 Mei 2000. Terdapat seketika apabila dia secara amnya dikecualikan daripada jadual, tetapi Kongres Amerika campur tangan. Benar, penerbangan itu berlaku selepas lebih daripada dua tahun.
Dan ini adalah permulaan. Di atas kapalKomander Rick Douglas Husband, Pilot William C. McCool, Pakar David M. Brown, Kalpan Chawl, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark, dan angkasawan Israel Illan Ramon naik. Pelancaran itu dirakamkan oleh beberapa kamera televisyen. Langkah berjaga-jaga sedemikian membantu untuk mempertimbangkan dengan lebih terperinci pelbagai penyelewengan, jika ia berlaku. Dengan bantuan mereka, pada saat ke-82 penerbangan itu, objek ringan kecil dirakam yang mengenai sayap kiri pesawat ulang-alik itu. Selepas itu, ternyata ia adalah sekeping buih poliuretana yang mengenai sayap kiri kapal dan menumbuk lubang setengah meter di dalamnya. Simulasi NASA tidak menunjukkan kemungkinan kesan negatif, jadi penerbangan diteruskan.
Tanda pertama kerosakan telah diperhatikan semasa manuver pendaratan pada 16:59 waktu Washington. Bacaan penderia tekanan yang tidak normal diperhatikan oleh semua orang. Kegagalan itu dikaitkan dengan sambungan yang buruk. Tetapi pada masa inilah pemusnahan badan kapal bermula. Ia jatuh berkeping-keping dalam masa kurang daripada satu minit. Semua angkasawan mati.
Banyak rahsia bencana peluru berpandu masih belum didedahkan. Bila ia akan dibuka tidak diketahui. Tetapi anda telah belajar sesuatu. Adakah anda menyukainya?
