Jika semasa menonton filem perang anda ternampak sebuah kereta Jerman yang mencangkung dan memanjang dengan perisai yang agak kuat, maka sudah pasti ia adalah pengangkut kakitangan berperisai Khanomag. Ia digunakan secara meluas oleh tentera Reich Ketiga dan berjaya membuktikan keberkesanan jenis pengangkutan yang benar-benar baharu - selepas kemunculannya di medan perang, ramai sekutu dan penentang Jerman juga memutuskan untuk mencipta analog.
Mengapa ia dicipta
Sejurus sebelum meletusnya Perang Dunia II, pakar strategi Jerman membuat kesimpulan bahawa tentera memerlukan jenis peralatan ketenteraan yang pada asasnya baharu, yang akan menjadi kompromi antara kereta konvensional dan kereta kebal. Beginilah penampilan Sd Kfz 251, digelar "Khanomag" oleh tentera - selepas nama pengeluar.
Dia mempunyai penampilan yang sangat luar biasa - memanjang, mencangkung dan sangat stabil. Ini membolehkan dia berjaya memenuhi misinya dan menjadi model senjata Jerman yang hampir sama terkenal dengan senapang mesin ringan MP-40 dan kereta kebal Tiger berat. Bukan kebetulan diaditemui dalam banyak filem perang.
Malah, dia menjadi yang pertama dalam kelasnya, kerana dia sudah masuk ke dalam tentera pada tahun 1939 - sejurus sebelum permulaan perang. Pengangkut kakitangan berperisai seterusnya, M3 Amerika, dibangunkan hanya dua tahun kemudian, tepat apabila tentera AS menghargai kemudahan kenderaan berperisai, kebolehpercayaan dan kecekapannya.
Ia digunakan untuk pemindahan tentera dan untuk pengangkutan senjata berat: penyembur api, mortar, mesingan berat. Sudah tentu, dengan bilangan pengangkut kakitangan berperisai yang mencukupi, mobiliti mana-mana detasmen meningkat dengan ketara. Di samping itu, ia memberikan perlindungan yang cukup baik - kedua-duanya daripada peluru yang dilepaskan daripada senapang ringan dan serpihan bom tangan. Ini amat penting sekiranya BTR 251 "Khanomag" diserang hendap, yang berlaku agak kerap di wilayah pendudukan USSR dan Yugoslavia, di mana terdapat pergerakan partisan yang sangat kuat.
Ia membuktikan keberkesanannya dan oleh itu dihasilkan dalam kuantiti yang sangat besar - lebih daripada 15 ribu keping. Menurut penunjuk ini, dalam kalangan pengangkut kakitangan berperisai, dia lebih rendah daripada M3 yang telah disebutkan - mereka dibebaskan dua kali lebih banyak.
Hari ini, contoh yang dipelihara boleh dilihat di muzium peralatan ketenteraan, serta koleksi peribadi.
Ciri prestasi asas
Jika kita bercakap tentang kereta ini, maka pertama sekali kita harus menyenaraikan ciri prestasi utama pengangkut kakitangan berperisai. Panjangnya hampir enam meter, atau lebih tepat, 598 sentimeter. Dengan lebar 210 dan ketinggian 175 sentimeter. Jaraknya adalah 32 sentimeter, berkat kereta itu bergerak dengan yakinluar jalan.
Jisim pengangkut kakitangan berperisai yang diisi dengan senjata dan peluru ialah 9140 kilogram - jauh lebih rendah daripada kereta kebal paling ringan, walaupun beberapa kali lebih banyak daripada trak pada masa itu yang digunakan di bahagian hadapan.
Perlindungan pengangkut kakitangan berperisai
Pembawa kakitangan berperisai Hanomag telah mendapat populariti yang agak tinggi kerana perisai itu. Sudah tentu, dia tidak menyelamatkan dari lombong darat yang diletakkan di jalan hutan, atau api keris dari mesingan. Namun begitu, peluang untuk hidup tentera meningkat dengan ketara.
Perisai paling berkuasa dipasang di bahagian hadapan - agak munasabah, memandangkan pengangkut kakitangan berperisai sering digunakan semasa mara ke kedudukan musuh. Di sini ketebalannya ialah 14 mm. Sisi dan buritan mempunyai perlindungan yang kurang kuat - hanya 10 cm Tetapi di mana-mana ia dipasang pada sudut tertentu - 14.5-15 darjah. Susunan inilah yang memberikan kemungkinan maksimum memantul, tanpa menembusi badan kapal.
Perisai paling lemah, seperti mana-mana pengangkut kakitangan berperisai, terletak di bahagian atas dan bawah - hanya 8 milimeter. Ia agak munasabah - sukar untuk membayangkan situasi di mana tembakan akan dilakukan ke atasnya pada sudut sedemikian. Dan sekiranya berlaku letupan periuk api, anak kapal dan kereta itu hampir tidak dapat diselamatkan oleh perisai yang lebih berkuasa.
Beberapa perkataan tentang enjin
Sudah tentu, agar kapal pengangkut kakitangan berperisai dengan berat lebih daripada 9 tan dapat bergerak dengan jayanya, menghasilkan kelajuan yang baik, enjin yang berkuasa diperlukan.
Untuk ini, enjin karburetor penyejukan air enam silinder telah dipilih. kuasanyaadalah 100 kuasa kuda - sangat bagus untuk zamannya. Penunjuk inilah yang membolehkan kereta mengatasi pelbagai halangan dengan berkesan (kami akan kembali ke ini sedikit kemudian), serta mencapai kelajuan di lebuh raya sehingga 53 kilometer sejam.
Pada masa yang sama, bau larian di lebuh raya sangat mengagumkan - sehingga 300 kilometer. Ini memberikan pengangkutan autonomi yang serius, membolehkan ia melakukan perjalanan jauh dalam konvoi dan secara bebas.
Krew
Adalah penting bahawa kru Sd Kfz 251 Hanomag hanya terdiri daripada dua orang. Yang pertama adalah pemandu. Tempatnya tidak dipisahkan dari petak tentera, tetapi di antaranya dan petak kuasa terdapat penghadang api yang boleh dipercayai, yang meningkatkan peluang untuk bertahan sekiranya berlaku kebakaran.
Pengangkut kakitangan berperisai juga sangat dihargai kerana sesiapa yang tahu cara memandu trak dengan mudah akan mengetahui cara mengendalikannya. Stereng yang sama, tiga pedal (gas, brek dan klac) dan dua tuil (brek tangan dan anjakan gear) yang terletak di sebelah kanan, membolehkan untuk melatih semula pemandu dengan cepat, tanpa menghabiskan minggu dan bulan tambahan untuk latihan.
Ahli kedua anak kapal ialah komander, yang juga mengambil tugas sebagai juru isyarat. Ketika memandu, dia berada di tempatnya di sebelah kanan pemandu. Walau bagaimanapun, dalam beberapa pengubahsuaian kemudian, tempat duduk komander telah dialihkan ke bahagian belakang.
Pengangkutan tentera
Pada masa yang sama, kapal pengangkut kakitangan berperisai Khanomag membawa sehingga 10 orang (tidak termasuk anak kapal). Jika perlu, dia boleh menampungdan banyak lagi, walau bagaimanapun, dalam kes ini, anda tidak dapat meninggalkan petak tentera dengan cepat.
Bangku diletakkan di kedua-dua belah petak untuk kemudahan askar semasa menunggang. Versi pertama menggunakan bangku ringkas yang ditutup dengan kulit buatan. Tetapi dalam pengubahsuaian kemudian mereka digantikan dengan analog yang dikimpal dari paip tebal dan ditutup dengan terpal. Beberapa kapal pengangkut kakitangan berperisai dengan bangku kayu turut dihasilkan.
Supaya penembak senapang bermotor tidak perlu menyimpan senjata mereka sepanjang masa, pengikat khas diletakkan di dinding petak. Ia sesuai untuk membaiki senapang kecil MP-38 dan MP-40, serta karabin Mauser 98K, persenjataan utama infantri bermotor.
Persenjata
Persenjata utama Sonderkraftfahrzeug 251 ialah mesingan Reinmetall-Borsig MG 34 7.92mm. Terletak di hadapan petak pertempuran, dia boleh melakukan tembakan menindas, menjadikan pergerakan pengangkut kakitangan berperisai lebih selamat. Di samping itu, dia dilengkapi dengan perisai berperisai, yang menyukarkan musuh untuk memusnahkan penembak mesin. Dan peluru kuat berkaliber 7.92 mm boleh memotong semak dan pokok muda, batu bata runtuh dan sebarang halangan lain, meninggalkan musuh sedikit peluang. Peluru standard untuk mesingan ialah 2010 peluru.
Selain itu, jika perlu, satu lagi mesingan MG-34 boleh dipasang di bahagian belakang. Ia bertujuan untuk menembak kedua-dua sasaran darat dan sasaran udara.
Casis
Walau bagaimanapun, askar Jerman yang bertempur berbezanegara-negara di dunia, kapal pengangkut kakitangan berperisai Khanomag paling dihargai bukan untuk kuasa tembaknya dan bukan untuk perisainya, tetapi untuk keupayaan merentas desa yang tinggi. Ia disediakan oleh casis separuh trek. Sepasang roda yang terletak di hadapan memungkinkan untuk mengarahkan pengangkutan ke arah yang betul, sementara terima kasih kepada trek, keupayaan merentas desa yang sangat baik telah disediakan. Pasir, paya, tanah hitam dibasahi selepas hujan - cetusan idea berperisai "Khanomag" berasa sama selesa dalam apa jua keadaan.
Selain itu, penyelesaian kejuruteraan yang luar biasa memberikan kemungkinan belokan tajam. Dengan biasa (sehingga 15 darjah), giliran dilakukan hanya terima kasih kepada roda. Sekiranya sudut putaran besar, maka dengan bantuan mekanisme khas ulat dalam dilepaskan, dan kuasa daripadanya dipindahkan ke luar. Terima kasih kepada ini, "Khanomag" boleh berpusing dengan mudah di tempat kejadian - apabila bergerak di sepanjang jalan bandar atau menyerang dari serangan hendap di jalan hutan yang sempit, ini memberi peluang tambahan untuk terus hidup.
Mengatasi halangan
Enjin berkuasa digabungkan dengan bahagian bawah kereta yang difikirkan dengan baik membolehkan pengangkut kakitangan berperisai itu mengatasi sebarang halangan dengan berkesan.
Sebagai contoh, untuk memaksa penghalang air sehingga 0.5 meter dalam hampir tanpa mengira jenis dasar.
Parit sedalam 2 meter juga tidak mendatangkan masalah - ulat berprestasi baik walaupun di tanah liat yang sukar.
Akhirnya, kenaikan mendadak (sehingga 24 darjah) juga diatasi tanpa banyak kesukaran. Apabila melakukan permusuhan di wilayah USSRkeupayaan merentas desa sebegitu terbukti sangat penting.
Pengubahsuaian
Semua di atas terpakai khusus untuk model asas Sd Kfz 251. Walau bagaimanapun, pada tahun-tahun berikutnya, sejumlah besar pengubahsuaian telah dikeluarkan - senjata, tujuan dan juga ciri prestasi utama adalah berbeza - berat, dimensi. Sebanyak dua puluh dua pengubahsuaian telah dikeluarkan - ada yang membuktikan keberkesanannya dan dihasilkan dalam ratusan, manakala keluaran yang lain dihadkan kepada beberapa berdozen percubaan.
Mari kita bercakap tentang yang paling menarik daripada mereka, yang ditambahkan pada senarai pengangkut kakitangan berperisai Perang Dunia Kedua. Lagipun, setiap daripada mereka patut diberi perhatian khusus:
- Sebagai contoh, Sd Kfz 251/2 ialah mortar digerakkan sendiri sepenuhnya. Sebagai tambahan kepada mesingan MG-34 standard, ia juga dilengkapi dengan mortar sGrWr 34 berkaliber 81 mm dengan 66 butir peluru
- Dan Sd Kfz 251/3 telah digunakan sebagai kenderaan komunikasi - pengangkut kakitangan berperisai ini dilengkapi dengan pelbagai model stesen radio dan pelbagai jenis antena. Sudah tentu, akibatnya, penyelarasan tindakan telah dipertingkatkan dengan ketara, yang membolehkan tentera bertindak dengan lebih lancar dan cekap.
- Tujuan utama Sd Kfz 251/6 ialah pengangkutan komander divisyen, kor dan tentera. Ia semestinya dilengkapi dengan walkie-talkie, yang mana komander boleh menerima laporan terus dari medan perang, membincangkan tindakan selanjutnya dengan komander lain.
- Sd Kfz 251/8 telah digunakan sebagai ambulans berperisai. Menampung lapan duduk cedera atau empat duduk dandua baring.
- Sd Kfz 251/9 ialah unit api yang berkuasa, kerana ia dilengkapi bukan sahaja dengan mesingan biasa, tetapi juga dengan meriam sebenar! 75-mm laras pendek Kwk-37 dengan 52 butir peluru tidak mendatangkan bahaya kepada kereta kebal musuh, tetapi ia terbukti sangat baik dalam memusnahkan tenaga kerja musuh, serta mata tembakan yang diperkuat.
- BTR Sd Kfz 251/11 telah menjadi hadiah sebenar untuk isyarat. Kekili dengan kabel telefon dipasang pada sayap kanan, yang membolehkannya meletakkannya tanpa meninggalkan petak tentera yang agak selamat.
Sd Kfz 251/16 telah menjadi senjata yang sangat dahsyat. Sebagai tambahan kepada dua mesingan MG-34, ia dilengkapi dengan dua penyembur api 14 mm. Jumlah bekalan campuran api ialah 700 liter - ini cukup untuk membuat sehingga 80 tembakan. Lebih-lebih lagi, jarak kekalahan agak besar - sehingga 35 meter (arah dan kekuatan angin sangat dipengaruhi). Walau bagaimanapun, untuk pemusnahan tenaga kerja, terutamanya askar yang telah menetap di parit, pengubahsuaian ini adalah sempurna
Tempat BTR digunakan
Mari kita mulakan dengan fakta bahawa kapal pengangkut kakitangan berperisai Jerman "Khanomag" telah digunakan dengan berkesan sepanjang Perang Dunia Kedua - dari penawanan Poland pada 1939, berakhir dengan pertahanan Berlin pada April 1945.
Semasa pendudukan negara-negara Eropah, ia membolehkan untuk meningkatkan mobiliti dengan ketara, memindahkan pasukan besar ke tempat yang betul dalam masa yang sesingkat mungkin.
Tetapi hanya ketua komander di Front Timur dan di dalamAfrika. Luar jalan, lumpur, pasir - semua ini menjadikan penggunaan trak konvensional hampir mustahil. Dan pacuan ulat bulu membolehkan pengangkut kakitangan berperisai untuk mengatasi sebarang halangan dengan berkesan, melaksanakan tugas yang diberikan dengan cemerlang.
Kesimpulan
Ini mengakhiri artikel. Kini anda mengetahui lebih lanjut mengenai pengangkut kakitangan berperisai "Khanomag", yang boleh membanggakan hampir mana-mana muzium peralatan ketenteraan di Eropah. Dan pada masa yang sama, anda mempunyai idea tentang ciri prestasi, perisai, senjata dan juga pelbagai pengubahsuaian.
