Grigorovich Dmitry Pavlovich (1883-1938) turun dalam sejarah sebagai pereka dan jurutera pesawat yang berbakat dan berpendidikan. Pesawat domestik pertama direka oleh fikirannya, bagaimanapun, mesin penindasan yang keras itu tidak menyelamatkannya …
Biografi Dmitry Pavlovich Grigorovich
Dmitry Pavlovich dilahirkan pada 25 Januari 1883. Dilahirkan dalam keluarga yang cerdik pandai. Keluarganya mempunyai penulis terkenal dalam barisan lelaki. Ayah saya bekerja di kilang gula, selepas itu dia mula berkhidmat di jabatan tentera. Yadviga Konstantinovna - ibu kepada jurutera masa depan - adalah anak perempuan seorang doktor zemstvo. Selepas menamatkan pengajian dari kolej, Dmitry memasuki Institut Politeknik Kyiv. Pada tahun 1911 dia pergi ke St. Petersburg, di mana dia mula terlibat dalam kewartawanan, menerbitkan jurnal teknikal aeronautik Vestnik. Dia lulus dari dua sekolah ini dengan kepujian dan pergi ke Eropah untuk mendapatkan pengalaman.
Suka merancang
Abad kedua puluh merupakan titik perubahan dalam sejarah dunia. Kejayaan sains dan teknologi memberi dorongan kepada pembangunan industri baharu. Orang muda yang bijak pada permulaan abad kedua puluh menyukai penerbangan, hobi ini juga muncul dengan Grigorovich Dmitry Pavlovich. Menurut memoir isteri pertamanya, pada tahun 1909 Dmitry lulus dari Institut Politeknik Kyiv, kemudian dia mula terlibat dalam penerbangan, memikatnya ke kawasan ini. Ketika itulah dia terbakar dengan idea untuk mencipta kapal terbang reka bentuknya sendiri. Tidak jauh dari institutnya, dia menyewa ruang kecil dan mengubahnya menjadi studio.
Penciptaan Grigorovich Dmitry Pavlovich
Fakta menyeronokkan:
- Dmitry mencipta pesawat pertama daripada buluh. Menurut isteri, bilik dan bengkel mereka dipenuhi dengan buluh, motor dan butiran lain. Pesawat itu tidak mempunyai nama.
- Pada tahun 1909, sebuah biplan sukan kecil G-1 dengan kapasiti 25 kuasa kuda telah direka. Ujian yang berjaya berlaku pada 10 Januari 1910 di Kyiv.
- Seorang jurutera muda bermimpi membina kapal terbang laut. Keinginan ini mempunyai justifikasi yang logik. Rusia kaya dengan sumber air dan memerlukan pesawat yang boleh mendarat di atas air. Pada tahun 1913, "bot terbang M-1" pertama di dunia telah direka bentuk
- Selepas tempoh yang singkat, versi "M-1" yang dipertingkat telah dibuat, dan kemudian "M-2" dan "M-4"
- Pada tahun 1915, "bot terbang M-5" telah direka bentuk dan dipasang, yang dalam banyak cara mengatasi analog asing.
- Pada tahun-tahun paling hangat Perang Dunia Pertama, seorang pereka mudaGrigorovich Dmitry Pavlovich mencipta pesawat pejuang laut pertama di dunia "M-11", yang kokpitnya dilapisi dengan perisai.
USSR mengamalkan pengalaman dari negara Barat
Pada akhir tahun 1920-an, kerajaan Soviet menyekat dasar ekonomi baru dan memulakan landasan perindustrian. Keadaan ekonomi dan teknikal yang sukar memaksa Stalin menggunakan pelbagai cara, malah bukan cara yang paling berperikemanusiaan.
Pada Januari 1928, Majlis Ketenteraan Revolusi USSR berkenalan dengan laporan Ketua Tentera Udara Pyotr Baranov mengenai keadaan penerbangan. Selepas menyemaknya, Majlis Tentera Revolusi memutuskan bahawa keadaan teknikal penerbangan berada pada tahap yang baik, kecuali bahagian pejuangnya. Penerbangan peninjauan tentera laut juga bercanggah dengan tugas yang diberikan, yang tidak memuaskan kepimpinan.
Kerajaan Soviet memutuskan untuk mewujudkan biro reka bentuk pada model Amerika. Amerika Syarikat menempatkan juruteranya di hotel mewah, di mana keadaan terbaik dicipta untuk kehidupan dan pekerjaan mereka. Walau bagaimanapun, seiring dengan taraf hidup sedemikian, disiplin yang paling ketat diperkenalkan dengan pengasingan sementara dari dunia luar. Orang Amerika membuat kesimpulan bahawa hanya dalam keadaan sedemikian perkembangan dan reka bentuk rahsia yang paling berkesan dan dilindungi daripada perisikan balas musuh.
Tangkapan dan penahanan
Nampaknya seorang jurutera yang cemerlang yang memberikan bukan sahaja negara asalnya, tetapi jugadunia kapal terbang model berkilat? Mengapa Dmitry Pavlovich Grigorovich ditangkap?
Di Soviet Union, pengalaman Amerika hanya digunakan sebahagian sahaja. Perbezaannya terletak pada keadaan hidup para jurutera. Daripada bilik yang selesa, saintis menerima sel penjara. Ini dijelaskan oleh keinginan pihak berkuasa untuk mengatur disiplin yang paling ketat dan ketat. Dari segi undang-undang, ini dirangka sebagai hukuman penjara di bawah artikel.
Setibanya dalam tahanan, pereka bentuk mereka bentuk pelbagai versi pejuang masa depan. Pesawat itu diberi kod BT-13 (penjara dalaman - pilihan ke-13). Semua jurutera yang dipasang di biro reka bentuk dikuasai oleh OGPU. Selepas keputusan penting pertama, banduan dibenarkan berjumpa saudara mara.
Beberapa bulan kemudian, kejutan yang menggembirakan telah dianjurkan untuk banduan. Mereka dibawa ke bengkel kilang di nombor 39. Di dalam hangar itu terdapat katil yang agak selesa dan sebuah meja besar dengan timbunan surat khabar dan majalah yang boleh dibaca oleh jurutera. Mereka dibenarkan untuk menampung diri mereka mengikut kehendak mereka dan diberi sedikit kebebasan. Mereka yang ditangkap diberi sebahagian besar untuk makan tengah hari, selepas beberapa ketika mereka dibekalkan dengan pendandan rambut, mereka mula menaiki bas ke rumah mandian.
Jurutera hebat era Stalin bekerja dalam keadaan sedemikian, yang menurut pihak pengurusan, memberikan hasil yang luar biasa. Pada tahun 1991, Dmitry Pavlovich Grigorovich telah dipulihkan.
