Lebih daripada satu generasi saintis bergelut untuk meningkatkan kecekapan enjin mesin. Tetapi mengemukakan idea dan mengesahkannya secara teori tidak bermakna mencipta sesuatu yang baharu. Merekalah yang berjaya mengesahkan secara praktikal apa yang diperjuangkan oleh ratusan, dan dengan bangganya boleh menyandang gelaran "pencipta". Rudolf Diesellah yang membawa enjin pembakaran dalaman, yang dinyalakan oleh pemampatan udara, ke dunia.
Biografi pencipta hebat
Rudolf Diesel dilahirkan pada tahun 1858 di Paris. Ayah saya bekerja sebagai penjilid buku, keluarga mempunyai wang yang cukup untuk hidup. Namun begitu, perpindahan ke England tidak dapat dielakkan, kerana perang Franco-Prusia membuat penyesuaiannya sendiri. Dan keluarga Diesel, seperti yang anda tahu, adalah milik orang Jerman mengikut kewarganegaraan, dan untuk mengelakkan reaksi cauvinis, mereka terpaksa memutuskan untuk berpindah.
Tidak lama kemudian, Rudolph yang berusia 12 tahun dihantar ke negara asalnya, Jerman untuk belajar dengan abang ibunya, Profesor Barnikel. Keluarga menerimanya dengan sangat mesra, dan banyak buku, belajar di sekolah sebenar, dan kemudian di Sekolah Politeknik Augsburg, perbualan dengan bapa saudara yang pintar memberi manfaat kepada pencipta yang terkenal di dunia masa depan. Sejak tahun 1875, seorang pelajar cemerlang Rudolf Diesel melanjutkan pelajarannya di Sekolah Teknikal Tinggi Munich, di mana dia meradang dengan idea mencipta enjin pembakaran dalaman. Dalam perbualan dengan Profesor Bauerfeind, dia memberitahu pelajar itu tentang minat terbesar dunia moden dalam bidang teknikal seperti kejuruteraan mekanikal.
Baru dia mendapat tahu bahawa budak lelaki itu telah lama bermimpi dan sedang berusaha untuk menggantikan enjin stim dengan enjin pembakaran dalaman. Selepas belajar, profesor di Sekolah Munich, Karl Linde, memanggil Diesel untuk bekerja di kilang penyejukan, di mana lelaki muda itu berkhidmat sebagai pengarah selama 12 tahun. Walaupun pekerjaan utamanya, Rudolf Diesel tidak meninggalkan kerja pada matlamat utama kehidupan - ciptaan yang kemudiannya dinamakan sempena namanya. Hanya di sini kita, orang moden, mengetahui tentang enjin diesel, sudah lupa nama penciptanya.
Enjin diesel pembakaran pertama
Kerja keras selama bertahun-tahun meletakkan Rudolf Diesel untuk memenuhi impiannya. Dengan bantuan Karl Linde, Persatuan Kerja Kejuruteraan Augsburg melihat pengiraan teori, yang menjadi berminat dengan kerjanya dan menyediakan ruang untuk eksperimen. Rudolf menambah baik ciptaannya selama dua tahun yang panjang, dan semasa salah satu eksperimen berlaku letupan, saintis itu sendiri hampir cedera.
Tidak lama kemudian keadilan ditegakkan dan kerja keras mendapat ganjaran - enjin pembakaran dalaman diesel yang pertama mengubah dunia kejuruteraan mekanikal. Diesel memutuskan untuk cuba menyala dengan udara termampat.udara, dan kemudian menyuntik bahan api ke dalamnya, akibatnya nyalaan pecah. Walaupun pengiktirafan karya seorang saintis di seluruh dunia, jemputan ke Rusia dan Amerika, Jerman asli tetap bertegas tentang ciptaannya, mengatakan bahawa enjin sedemikian telah lama wujud. Mungkin ciptaan Jerman lain wujud dalam pembangunan, tetapi dunia tidak berdiam diri, ia berkembang, dan pemenangnya ialah orang yang datang ke garisan penamat terlebih dahulu.
Rudolf Diesel tidak dapat menahan reaksi seperti itu dari Jerman, dan pada 29 September 1913, dia, setelah pergi dengan kapal pengukus ke London, tidak tiba di destinasinya. Pada waktu malam, hanya saintis yang tinggal di bilik wad, dan pada waktu pagi ia kosong, dan saman malam tidak disentuh. Sama ada ini bunuh diri kerana tidak diiktiraf oleh Jerman atau kemalangan tragis tidak diketahui. Selepas beberapa lama, nelayan menangkap mayat seorang lelaki berpakaian sopan, tetapi ribut petir yang mengamuk memaksa mereka untuk membuang mayat itu semula ke laut. Nelayan khurafat menganggap bahawa jiwa manusia meminta untuk kekal dalam unsur air. Air sejuk dan dasar berpasir menjadi rumah terakhir pencipta yang cemerlang, yang ingatannya masih kekal dalam enjin dieselnya.
