Pada separuh kedua abad ke-19, persoalan bahawa kereta pertama akan muncul tidak lama lagi telah pun diselesaikan. Ia masih tidak jelas siapa yang akan menjadi yang pertama dalam ciptaannya. Pada masa yang sama, beberapa inovator bekerja ke arah ini. Sebahagian daripada mereka berjaya mendapatkan paten untuk ciptaan mereka pada tahun yang sama. Siapakah yang dianggap sebagai pencipta kereta yang diiktiraf secara rasmi? Artikel ini akan memberi tumpuan kepada Karl Benz.
Benz ialah ahli kereta api keturunan
Terdapat beberapa tukang besi keturunan dalam keluarga pencipta. Pada abad yang lalu, profesion ini mewajibkan bukan sahaja untuk mencipta produk logam, tetapi juga untuk dapat mereka bentuknya, iaitu, menjadi artisan dan mekanik, serta jurutera dan ahli teknologi.
Karl Benz ialah anak kepada salah seorang tukang besi ini. Dan terima kasih kepada pembangunan kereta api di tanah Jerman, Johann Georg Benz menjadi pemandu lokomotif. Namun, inilah yang menyebabkan kematiannya dalam masa terdekat. Empat bulan sebelum kelahiranCarl, bapanya diserang selsema teruk di dalam kokpit dengan tingkap terbuka, yang menyebabkan dia meninggal dunia akibat radang paru-paru. Ibu, yang merupakan pendatang Perancis, terlibat dalam didikan pencipta masa depan.
Pelajaran pertama
Selepas musibah menimpa bapanya, ibu tidak dapat membenarkan anak tunggalnya, Karl Benz, menyambung hidupnya dengan landasan kereta api. Dia melihatnya sebagai pegawai kerajaan. Tetapi lelaki muda itu tertarik dengan teknologi. Jadi, di Lyceum, dia gemar belajar fizik dan kimia, dia sering tinggal selepas sekolah untuk belajar di makmal sekolah.
Keghairahan membawa kepada fotografi, yang memberinya peluang untuk menerima pendapatan pertama yang diperlukan oleh keluarganya. Pekerjaan lain ialah membaiki jam. Lama kelamaan, ibunya membenarkan dia melengkapkan bengkel di loteng.
Pendidikan teknikal
Semua hobi anak lelaki itu meyakinkan ibunya bahawa jawatan pegawai adalah jauh dari pekerjaan terbaik untuknya. Dengan izinnya, Karl Benz memasuki Sekolah Politeknik. Pada masa itu, institusi pendidikan adalah pusat saintifik kejuruteraan mekanikal di Jerman. Mereka sedang berusaha mencari enjin baharu. Ia sepatutnya menjadi alternatif kepada enjin stim.
Karl Benz telah dijangkiti dengan semua idea yang dikaitkan dengan penciptaan enjin yang berkuasa dan padat.
Mulakan perniagaan anda sendiri
Selepas menamatkan pengajian di Sekolah Politeknik, yang pada masa itu telah menerima status universiti, inovator mendapat pekerjaan di kilang kejuruteraan mekanikal. Pada masa itu, dipercayai bahawa pereka bentuk harus terlebih dahulu bekerja sebagai tukang kunci untuk "pengerasan".
Karl Benz, yang biografinyadipertimbangkan, mula bekerja selama dua belas jam di bengkel separuh gelap. Selepas dua tahun bekerja yang meletihkan, setelah mendapat pengalaman yang diperlukan, dia berhenti. Untuk lima tahun akan datang, Karl adalah seorang pelukis, seorang pereka dalam kejuruteraan mekanikal. Pada masa ini, dia mengumpul dana untuk perniagaannya sendiri. Benz mempunyai impian untuk mencipta gerabak bergerak sendiri.
Perubahan ketara dalam hidupnya ialah kematian ibunya dan kenalannya dengan Bertha Ringer yang masih muda. Gadis itu berasal dari keluarga tukang kayu yang kaya, yang secara positif mempengaruhi pembukaan perniagaannya sendiri.
Jurutera itu mencipta bengkelnya bersama A. Ritter di bandar Mannheim. Impian untuk mencipta kenderaan sendiri tidak meninggalkan Benz seminit, tetapi kebimbangan terhadap kesejahteraan kewangan keluarga, yang semakin berkembang, memerlukan pengurangan dana untuk pembangunan reka bentuk.
Kejayaan pertama
Demi kejayaan perniagaannya sendiri, Benz mengambil risiko dan menghadapi situasi sukar dari segi kewangan. Pernah dia hampir dilucutkan perniagaan sendiri dengan tanah itu. Untuk menyelesaikan semua masalah, adalah perlu untuk mencipta sesuatu yang bermakna. Pasangan itu melihat jalan keluar dalam ciptaan enjin pembakaran dalaman.
Walau bagaimanapun, idea ini telah lama berada di udara dan dalam fikiran ramai jurutera dan pencipta, jadi tidak ada yang mengejutkan dalam fakta bahawa N. Otto telah mematenkan enjin itu lebih awal. Walau bagaimanapun, ini melibatkan enjin empat lejang, jadi pasangan mengarahkan usaha mereka untuk mencipta enjin dua lejang. Kereta masa depan Benz sepatutnya beroperasi pada gas mudah terbakar.
Enjin telah dilancarkan pada Malam Tahun Barumalam keluar tahun 1878. Pengeluaran bersiri bermula tiga tahun kemudian di kilang Mannheim. Dalam perusahaan ini, inovator sangat terhad dalam haknya, jadi dia meninggalkannya dan memulakan segala-galanya dari awal dengan rakan kongsi lain. Tetapi pelabur baharu tidak tergesa-gesa untuk melabur dalam penciptaan kereta.
Pada masa yang sama, paten Nikolaus Otto telah dibatalkan, dan para inovator, termasuk Benz, meningkatkan perniagaan mereka sendiri dalam mencipta enjin empat lejang yang direka untuk kegunaan automotif.
Cari pembeli
Menjelang musim panas 1886, sebuah kereta telah dicipta dan diuji secara terbuka, yang penciptanya ialah Karl Benz. Paten itu telah ditandatangani enam bulan sebelum acara ini dan menerima nombor 37435. Motor itu dijalankan pada campuran udara dan wap petrol. Kereta itu sendiri bergerak pada tiga roda, kerana masalah pusingan segerak tidak pernah diselesaikan.
Walaupun ciptaan yang berjaya dari sudut pandangan teknikal dan ulasan akhbar yang menggalakkan, kereta bermotor itu tidak berjaya dengan orang Jerman konservatif. Pencipta terpaksa mengiklankan anak-anaknya di pelbagai pameran, termasuk di Munich dan Paris.
Bersama-sama dengan percubaan untuk mewujudkan jualan, Karl terus menambah baik kereta itu. Enam tahun kemudian, "gerabak motor" terdiri daripada empat roda, ditambah dengan transmisi dua peringkat. Model baru jenama Benz muncul. Jualan meningkat, terutamanya dengan mengorbankan Perancis. Kemudian, kereta syarikat ini menguasai pasaran Eropah, Rusia, Amerika Selatan.
Ke abad ke-20sejarah kereta itu tidak berhenti, ia mula mendapat momentum yang lebih serius, dan perniagaan Benz berkembang.
Inovator itu meninggal dunia pada usia 84 tahun, menyerahkan perniagaannya kepada anak lelakinya, yang dianjurkannya pada usia enam puluh tahun di kota Ladenburg.
Spesifikasi kereta pertama
Seorang jurutera Jerman membina keretanya secara rahsia kerana isu paten adalah penting.
Ciri Utama:
- jumlah berat - 263 kg;
- 4 lejang berat enjin 96kg;
- enjin disejukkan dengan air;
- kehadiran satu silinder, klac, gear neutral dan hadapan dalam transmisi;
- tiga roda;
- brek jalur;
- pemacu rantai.
Perjalanan terkenal Bertha Benz bersama anak lelakinya
Isteri pencipta memainkan peranan penting dalam hidupnya. Dia menyokong suaminya dalam usahanya dari segi kewangan (bapa mertua melaburkan wangnya dalam perniagaan enjin dan memberikan mas kahwin Bertha sebelum berkahwin) dan secara moral. Terdapat juga kisah (kereta Benz) tentang bagaimana seorang wanita bersama anak lelakinya melakukan perjalanan sejauh hampir 110 km.
Ia berlaku pada Ogos 1888. Laluan itu berlalu dari bandar Mannheim ke Pfrozheim, tempat tinggal ibu Bertha. Beberapa hari kemudian, wanita dan kanak-kanak itu pulang ke rumah dengan kereta yang sama.
Sepanjang perjalanan, terdapat beberapa kesukaran yang dapat diatasi sendiri oleh pasangan dan anak-anak:
- sebuah plot dengan curammengatasi pendakian seperti ini - seorang anak lelaki berada di belakang roda, dan ibu dan anak lelaki kedua menolak kereta dari belakang;
- Tali pinggang pemacu kulit yang rosak ditampal berhampiran Bruchsal oleh pembuat kasut tempatan;
- peranan penebat patah untuk pemacu elektrik dilakukan oleh garter stok;
- palam yang terhasil dalam tiub bahan api telah dibersihkan dengan penyepit rambut ringkas.
Perjalanan itu merupakan aksi publisiti yang hebat, kerana ia menjelaskan kepada masyarakat yang ragu-ragu bahawa walaupun seorang wanita yang mempunyai anak boleh memandu kereta, membaiki kerosakan kecil jika perlu. Perjalanan itu juga membolehkan untuk mengenal pasti kelemahan dalam pengendalian kereta dan menghapuskannya.
Bertha Benz dikenali sebagai wanita pertama yang memandu. Dia mendapat hak untuk memandu pada tahun yang sama.
