Pengangkutan air pedalaman Rusia adalah sebahagian daripada satu keseluruhan, yang dipanggil sistem perkapalan negara. Berbanding dengan jenis komunikasi lain, ia mempunyai beberapa kelebihan mengenai pengangkutan kargo besar dan berat. Dalam sesetengah mata pelajaran Persekutuan Rusia, ia memainkan peranan penting dalam pembangunan ekonomi, kerana ia adalah satu-satunya cara yang mungkin untuk wilayah ini.
Sejarah perkembangan pelayaran pedalaman
Disebabkan lokasi geografi, kebetulan selama bertahun-tahun sungai dan tasik merupakan sebahagian besar infrastruktur negeri. Sejarah pengangkutan air di Rusia mempunyai akar berabad-abad lamanya. Sumber purba menyebut bahawa pada abad ke-9, orang Slavia berdagang dengan jiran mereka, bergerak di sepanjang Volga, Don, dan Laut Caspian.
Prospek penting untuk pembangunan pengangkutan air pedalaman di Rusia muncul semasa pemerintahan Peter I. Beliau memberi perhatian yang besar bukan sahaja kepada tentera, tetapi juga kepada armada, termasuk armada sungai.
Pengubahsuaian ketara dalam pembinaan kapal Rusia berlaku dengan perkembangan industri:
- Dari awal abad ke-19, logam digunakan untuk membuat pengangkutan sungai.
- Menjelang pertengahan abad ini, terdapat kecenderungan untuk memperkenalkan daya tarikan mekanikal - kapal wap.
- Diperkenalkan pada awal abad ke-20, enjin pembakaran dalaman menggantikan enjin stim dan telah berjaya digunakan sehingga hari ini.
Pengangkutan barang
Dalam keseluruhan penggunaan pengangkutan gabungan, peranan pengangkutan air pedalaman dalam menyediakan sumber-sumber penting negeri tidak boleh diganti. Walaupun ia tidak mampu bersaing secara serius dengan cara jalan raya dan kereta api, spesifikasi barang yang diangkut dan merekodkan kos kewangan yang rendah (berbanding dengan jenis pengangkutan kargo lain) menjadi asas penggunaannya.
Terutamanya peralatan air digunakan untuk mengangkut barangan dari kategori berikut:
- Longgar.
- Pasukan, bekas.
- gergaji dan kayu.
Laluan air yang digunakan untuk pengangkutan kargo
Terdapat beberapa arah utama. Cara komunikasi yang paling popular untuk pengangkutan air Rusia, pengkhususan dalam pengangkutan kargo, adalah arteri berikut:
- Siberian Barat.
- Volga-Kama.
- Barat Laut.
Pelbagai jenis kapal kargo
Pengangkutan air pedalaman di Rusia dibahagikan kepada jenis kapal,yang tujuannya ditentukan berdasarkan fungsinya. Iaitu, bergantung kepada jenis kargo yang diangkut. Secara keseluruhan, 4 spesies ditemui di wilayah negara kita:
- Pembawa pukal (pembawa kargo kering) - bertujuan untuk pengangkutan bahan pukal (pasir, mineral, bijirin). Anda boleh membezakannya dengan kehadiran beberapa palka pemunggahan yang terletak di sekeliling seluruh perimeter.
- Tankers - digunakan untuk fosil jenis pukal (produk petroleum, gas cecair, minyak sayuran).
- Kapal yang direka untuk pengangkutan barang muat sendiri.
- Containerships - letakkan kontena kereta api format Euro di geladaknya. Manipulasi kompleks dalam proses pemuatan dan operasi pemunggahan tidak diperlukan.
Pengangkutan penumpang
Permintaan untuk trafik penumpang terikat dengan ibu kota utama wilayah. Pada masa yang sama, terdapat kontras langsung antara bahagian barat dan timur.
Di rantau Eropah, pengangkutan air di Rusia paling banyak diminati untuk tujuan pelancongan. Ini disebabkan oleh pembangunan infrastruktur cara komunikasi lain - kereta api dan jalan raya. Dalam hal ini, penghantaran, yang dicirikan oleh kelajuan rendah, digunakan hanya untuk perjalanan keseronokan.
Perlu diingatkan bahawa banyak lata loji kuasa hidro Volga dan Kama yang dibina pada abad yang lalu mengubah sungai menjadi arteri pengangkutan yang mengalir penuh. Oleh itu, semua sambungan antara lembangan utama membentuk satu laluan, yang panjangnya mencapai 6300 km.
BBerkenaan dengan bahagian Siberia di negara itu, keadaannya adalah bertentangan sama sekali. Keadaan iklim yang sukar di rantau ini tidak membenarkan penyesuaian infrastruktur antara hab pengangkutan yang besar. Oleh itu, laluan sungai adalah penting di sini.
Pelbagai jenis kapal penumpang
Secara praktikal setiap bandar utama yang terletak di sungai milik salah satu lembangan terbesar yang boleh dilayari mempunyai stesen sungai, yang perkhidmatannya merangkumi pelbagai destinasi tempatan, transit, pelancong dan pelayaran pelayaran.
Bergantung pada keunikan arteri air di rantau ini, pelbagai jenis kemudahan renang digunakan. Klasifikasi perkapalan pedalaman Rusia adalah seperti berikut:
Pelapik penumpang direka untuk navigasi pantai di sepanjang sempadan negeri. Satu jenis pengangkutan boleh dilayari hidrofoil ialah Kometa-120M, menghubungkan seluruh pantai Laut Hitam Rusia, dari Sochi ke Crimea
- Kapal pesiar yang belayar antara dua atau lebih pelabuhan laut utama di kawasan perairan yang sama. Contohnya, di sepanjang laluan paling popular, termasuk laluan melalui hampir seluruh wilayah bahagian Eropah di negara ini: Moscow - Astrakhan.
- Bot ringan berkelajuan tinggi belayar dalam kawasan pantai yang sama: katamaran, hoverkraf, hidrofoil.
- Feri berjadual digunakan untuk menghubungkan dua titik di pantai bertentangan.
- Kapal layar dan kapal layar ditujukan terutamanya untuk tujuan sukan atau rekreasi.
- Bot bermotor dari semua jenis, direka untuk berjalan kaki amatur, memancing.
Pengangkutan khas sungai
Apa yang dipanggil pengangkutan air teknikal termasuk semua kapal yang tidak terlibat dalam pengangkutan penumpang, pengangkutan barangan dan operasi menangkap ikan. Mereka pula dibahagikan kepada beberapa klasifikasi:
- Melayani armada pengangkutan dan pelabuhan pulang (bot juruterbang, kapal tunda serbuan, pemecah ais sungai).
- Kapal yang digunakan oleh perkhidmatan kecemasan (pengangkutan air EMERCOM Rusia, pemadam kebakaran, kapal penyelamat).
Kebaikan dan keburukan pengangkutan sungai
Walaupun hakikatnya pengangkutan barang domestik kekal menguntungkan, jenis komunikasi ini semakin terumbang-ambing di ambang kepupusan. Ini dijelaskan oleh masalah jangka panjang industri, salah satunya adalah armada kemudahan renang yang ketinggalan zaman. Berdasarkan maklumat yang diambil dari laman web Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia, hanya bahagian ke-4 kapal dalam keadaan sempurna.
Selain maklumat di atas, antara kelebihan dan keburukan utama pengangkutan air di Rusia, terdapat beberapa faktor yang menjejaskan permintaannya secara negatif:
- Kelajuan pergerakan perlahan.
- Penggunaan bermusim. Kebanyakan badan air Persekutuan Rusia terikat dengan ais semasa musim sejuk, yang menghalang pergerakan biasapengangkutan.
- Sekatan pergerakan disambungkan dengan saluran takungan. Dalam kebanyakan kes, anda perlu menggunakan pengangkutan multimodal (gabungan beberapa mod pengangkutan).
- Pergantungan langsung pada keadaan cuaca di rantau ini.
- Pencemaran saluran air negara.
Dari kelebihan yang bersaing dengan ciri negatif, perkara berikut boleh diperhatikan:
- Laluan itu berjalan di sepanjang laluan asal semula jadi. Tidak perlu dana untuk pembinaan jalan raya atau pemasangan landasan kereta api.
- Kos kewangan yang rendah disebabkan penggunaan tenaga yang minimum.
- Kapasiti tampung yang tinggi berbanding dengan mod pengangkutan lain.
Keadaan semasa pengangkutan air
Peranan yang dimainkan oleh pengangkutan air pedalaman dalam ekonomi Persekutuan Rusia tidak ditentukan oleh jumlah kargo dan penumpang yang diangkut, tetapi oleh kepentingan unik fungsinya. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kehidupan di kawasan terpencil di Siberia dan Timur Jauh tanpanya mungkin terancam.
Namun, pada masa ini, terdapat masalah progresif dalam segmen ini yang memerlukan perubahan segera dalam keadaannya. Pertama sekali, keadaan menjadi rumit dengan kadar penamatan kapal sungai yang perlahan. Ini menyebabkan hampir tiada "peremajaan" kenderaan. Oleh itu, lebih separuh daripada peralatan air telah beroperasi selama lebih daripada 25 tahun.
Terdapat juga masalah dalam struktur pengangkutan Rusia. Tan penuh digerakkan sendirikapal menyumbang hampir 50% daripada jumlah kapasiti muatan. Kesilapan utama sistem Rusia ialah penggunaan tidak rasional yang dipanggil "traktor". Sebagai contoh, jika di negara kita 1 penolak menarik 2-3 tongkang, di Amerika Syarikat ia mempunyai sekurang-kurangnya 7 treler, yang mengurangkan jumlah perbatuan kapal dengan ketara.
Oleh itu, keadaan teknikal dan prospek pembangunan pengangkutan air di Rusia meninggalkan banyak perkara yang diingini. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kepimpinan negara telah melakukan banyak kerja berkaitan kebangkitan armada sungai awam, tetapi keputusannya masih belum didedahkan kepada umum.
Kemalangan di perairan pedalaman pada tahun 2018
Masalah usia kapal dalam perkhidmatan adalah sebahagian daripada sebab peningkatan kecemasan baru-baru ini:
- 2018-01-03 - kebakaran di kapal penumpang dua dek "Nerei", yang berlabuh di Pelabuhan Southern River.
- 29.06.2018 - kebakaran di dalam bilik enjin kapal motor berkelajuan tinggi "Barguzin" di Irkutsk.
- 13.07.2018 – 2 hidrofoil berkelajuan tinggi tenggelam di kawasan perairan Teluk Baru di Sungai Moscow.
Ini jauh daripada semua peristiwa tragis yang dialami oleh orang ramai. Berdasarkan ini, keputusan telah dibuat untuk mengetatkan kawalan ke atas keadaan teknikal dan ketersediaan polisi insurans wajib untuk pengangkutan air di Rusia. Ini, sedikit sebanyak, akan mengurangkan kemungkinan kemunculan kapal yang rosak di perairan penempatan besar.
