Dalam realiti digital kami yang serius, masih ada ruang untuk mitos dan legenda. Salah satu yang paling terkenal ialah tentang kapal hantu yang telah membajak laut untuk abad ke-4. Adakah anda tahu legenda Flying Dutchman? Betul ke? Walau bagaimanapun, cerita ini lebih seperti fiksyen daripada realiti.
Tetapi situasi yang berlaku dengan brigantine "Mary Celeste" membuatkan kita berhati-hati. Pada satu ketika, atau sehari, seluruh anak kapal hilang tanpa jejak dari brigantine. Mengapa ini berlaku? Soalan yang masih belum dijawab.
Bagaimana semuanya bermula
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, telah dilancarkan pada penghujung tahun 1860. Rumah bapa tirinya ialah limbungan kapal Joshua Davis di Nova Scotia. Pemilik rasmi brigantine adalah konsortium 9 orang, diketuai oleh Davis. Antara pemilik bersama ialah Robert McLellan, yang kemudiannya menjadi kapten kapal pertama.
Seperti yang telah disebutkan, kapal "Mary Celeste" pada asalnya dipanggil "Amazon". Nama wanita memberikan brigantine watak yang sangat buruk. kenapa? Kini anda akan faham.
Pelayaran pertama
Pelayaran pertama Amazon berlaku pada bulan Jun 1861. Brigantine tiba di Five Islands untuk mengambil muatan kayu untuk belayar merentasi Atlantik ke London. Dalam perjalanan, Kapten McLellan tiba-tiba jatuh sakit. Amazon terpaksa kembali ke Kepulauan Spencer. Penyakit itu ternyata lebih kuat daripada kapten, dan pada 19 Jun 1861, Robert MacLellan meninggal dunia. Bagaimanapun, menurut satu versi, dia jatuh ke laut dan hilang. Lebih tepat lagi, kapten pertama Amazon hilang, dan terdapat legenda bahawa dia kekal selama-lamanya di bawah rahmat laut dalam.
Tetapi tidak lama kemudian kecantikan "Amazon" menjalani kehidupan tambatan yang tenang. Kapten brigantine seterusnya ialah John Neson Parker. Hanya setahun kemudian, pada tahun 1863, Parker digantikan oleh William Thompson. Kita boleh katakan dengan selamat bahawa dia seorang "hati panjang", kerana dia kekal dalam pasukan sehingga 1867.
Pada bulan Oktober tahun yang sama, berhampiran pulau Cape Breton, Amazon dilanda ribut dan dihanyutkan ke darat. Brigantine menerima kerosakan teruk. Kapten William Thompson ternyata tidak setia kepada kecantikan 30 meter itu dan menyerahkannya kepada nasibnya. Lebih khusus lagi, pemilik menjual kapal itu pada harga $1,750 sahaja.
Kehidupan baharu
Pemilik baharu "Amazon" memutuskan untuk menjadi rakan senegaranya - usahawan dari Nova Scotia, yang diketuai oleh Alexander Maxbin. Walau bagaimanapun, kerosakan pada brigantine adalah sangat teruk sehingga pembaikan dan operasi dianggap tidak menguntungkan. Sebulan kemudian, kapal itu dijual semula.
Pada November 1868, Richard Hynes menjadi pemilik baharu Amazon. Ia adalah cinta sejati - dia membelanjakan 5 kali ganda jumlah untuk memulihkan brigantinemelebihi nilainya! Kos pembaikan $8,825.
Selepas pemulihan brigantine, Richard Haynes menjadi kaptennya, dan "Amazon" itu sendiri menerima permit kediaman di New York, tetapi di bawah nama yang berbeza - "Mary Celeste", yang diterjemahkan sebagai "Holy Mary". Mereka mengatakan bahawa dengan cara ini kapten cuba membetulkan nasib tragis brigantine itu.
Namun, "Maria" dan Haines juga tidak berkembang bersama. Ini disebabkan oleh pinjaman. Brigantine menjadi pembalasan atas hutang kaptennya.
Pada tahun 1869 kapal itu dibeli oleh James Winchester. Pada masa itu, "Maria" berumur kira-kira 10 tahun. Ya, dan melabur dalam pembaikan, seperti yang kita ingat, adalah banyak. Bagaimanapun, dipukul ribut, pemilik dan bangkai kapal, dia memerlukan baik pulih besar-besaran. Pada awal tahun 1872, ia berlaku, meningkatkan kos brigantine sebanyak 10 ribu dolar lagi. "Maria" telah meningkatkan panjang, lebar, draf dan anjakan, dan juga dek kedua telah muncul. Ini memulakan lembaran baharu dalam sejarah Mary Celeste.
Laluan pasukan terakhir
Pada 29 Oktober 1872, sebuah konsortium baru telah dibentuk, diketuai oleh James Winchester. Kapten kapal itu ialah Benjamin Briggs yang berusia 37 tahun. Seorang pelayar keturunan yang dilahirkan dalam keluarga kapten laut Nathan Briggs.
Pada 5 November 1872, kapal Mary Celeste berlayar dengan membawa muatan alkohol yang telah diperbetulkan. Jadual perjalanan menyenaraikan laluan dari New York ke pelabuhan Genoa. Di atas kapal "Mary Celeste", sebagai tambahan kepada kapten dan anak kapal 7 orang, adalah isteri Briggs, Sarah Elizabeth Cobb Briggs, dan anak perempuan mereka yang berusia 2 tahun, Sophia Matilda. PadaBenjamin dan isterinya mempunyai seorang lagi anak - anak lelaki Arthur. Bagaimanapun, ibu bapanya memutuskan untuk meninggalkannya bersama neneknya semasa perjalanan.
Mengikuti jejak Flying Dutchman ialah kapal hantu Mary Celeste
Seperti yang anda ketahui, Alexander Stepanovich Popov menyampaikan radio pertamanya hanya pada tahun 1895. Oleh itu, pada masa brigantine itu memasuki laut, ia tidak mempunyai kaitan dengan daratan.
4 minggu selepas permulaan kempen, "Mary Celeste" ditemui oleh brig "Dei Gracia" di bawah arahan Kapten David Reed Morehouse. Ini berlaku pada 5 Disember 1872, kira-kira satu petang. By the way, Morehouse ialah kawan baik Benjamin Briggs. Kemudian, fakta ini akan menjadi asas kepada salah satu legenda kehilangan anak kapal Mary Celeste.
Kapal-kapal itu bertemu berhampiran Azores. Pasukan brig "Dei Gracia" berasa malu dengan cara brigantine - ia tidak menentu. Mendekati dan mengetahui dari inskripsi bahawa ini adalah kapal "Mary Celeste", kapten mengarahkan beberapa kelasi untuk mengikuti kapal itu.
Apabila mereka memanjat brigantine, mereka mendapati tiada seorang pun di atasnya - tidak hidup atau mati. Air laut terpercik antara sekat dan geladak. Dalam pegangan, parasnya mencapai satu meter. Berbaring di atas geladak adalah alat sementara untuk mengukur aras - batang kaki. Penutup palka ditanggalkan, dan pintu haluan tercabut dari engselnya dan bertaburan di geladak.
Jika tidak, kapal kelihatan tidak rosak kecuali tingkap struktur atas belakang,Di manakah kabin kapten? Mereka ditutup dengan kain terpal dan dinaiki. Jam itu keluar dari kilang. Kompas rosak. Selain itu, sextant dan kronometer tidak ditemui di kapal.
Sesetengah sumber menunjukkan bahawa buku log juga hilang. Dalam yang lain, bahawa kemasukan terakhir dalam dokumen itu dibuat pada 25 November. Koordinat yang ditunjukkan di dalamnya berbeza dari tempat pengesanan sejauh 400 batu nautika. Ternyata selama 10 hari ini brigantine itu menempuh 720 kilometer.
Mungkin ribut atau lanun?
Di dalam kabin kapten, sebuah kotak barang kemas dan wang kekal utuh. Mainan bertaburan di atas lantai. Mesin jahit isteri kapten Mary Celeste, James Briggs, berdiri dengan benang sutera berulir dan produk yang belum siap. Kargo tidak disentuh. Selain itu, bekalan makanan selama setengah tahun kekal utuh.
Susunan perkara menunjukkan bahawa kapal itu tidak jatuh ke dalam ribut yang teruk. Khususnya, terdapat minyak pada mesin jahit, yang akan jatuh semasa pitching. Kabin agak lembap, tetapi fakta ini boleh dijelaskan oleh palka terbuka di mana-mana.
Adapun layar, semuanya sudah keluar. Benar, beberapa telah hilang. Tali digantung di sisi brigantine.
Mengikut jejak Titanic
Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, orang yang bertanggungjawab untuk melengkapkan kapal dengan bot penyelamat tidak selalu diperlukan untuk melakukan tugas mereka.
Ingat pengalaman sedih Titanic… Di atas kapal"Mary Celeste", sudah tentu, tidak beberapa ribu orang pergi ke laut. Bagaimanapun, brigantine itu belayar dengan 1 bot, bukannya dua - satu telah diserahkan untuk pembaikan. Keadaan sedemikian menyebabkan orang ramai menggunakan peralatan menyelamatkan nyawa yang terdapat di kapal - bot telah dilancarkan … Ia masih menjadi misteri dalam keadaan apa ini berlaku.
Keadaan kehilangan anak kapal dan penumpang kapal itu lebih daripada pelik dan mistik. Walaupun begitu, kapten brig "Dei Gracia" masih memutuskan untuk menunda kapal ke pelabuhan sehingga keadaan dijelaskan. Pasukan itu membawa brigantine melalui Gibr altar dan berlabuh di salah satu pelabuhan Inggeris.
Laksamana British membuat pemeriksaan menyeluruh terhadap kapal itu, menemu bual saksi dan menjalankan siasatan. Walau bagaimanapun, minda terbaik pada masa itu tidak dapat menentukan sebab kehilangan anak kapal Mary Celeste. Bagi mereka, banyak teori yang dikemukakan oleh masyarakat.
Arak harus dipersalahkan
Namun, yang paling realistik daripadanya, dikaitkan dengan penyalaan wap alkohol. Pengarangnya ialah Oliver Cobb. Dia percaya tong itu tidak tertutup rapat dan wap alkohol, bercampur dengan udara, membentuk campuran mudah letupan. Disebabkan ini, beberapa siri letupan berlaku di bahagian belakang. Kapten memutuskan untuk memindahkan anak kapal Mary Celeste.
Versi ini berdasarkan peristiwa sebenar yang berlaku pada tahun 1886 dan 1913. Tetapi kembali ke 25 November 1872. Menjangkakan letupan baru, kru kapal itu pergi ke laut. Walau bagaimanapun, mereka tidak diikuti - sesak dipecahkan, dan semua udara basipergi ke luar.
Bot yang dinaiki orang ramai, dengan berhati-hati diikat pada kapal dengan bantuan halyard derik - alat untuk menaikkan layar. Cobb percaya bahawa ini tidak menyelamatkan pasukan. Angin kencang membuatkan brigantine itu bergerak pantas dan halyard derik tidak dapat menahannya. Pasukan itu tidak dapat mengejar kapal yang bergerak pantas itu. Kemungkinan besar, bot itu karam, dipintas oleh ribut.
Konspirasi jenayah harus dipersalahkan
Versi lain kehilangan krew kapal itu dikemukakan oleh Lawrence Keating. Dia percaya bahawa kapten, dan rakan sambilan - Morehausen dan Briggs bersekongkol. Hakikatnya ialah "Mary Celeste" kekurangan kakitangan ketika meninggalkan pelabuhan. Kapten bersetuju bahawa 3 kelasi "Dei Grazia" akan membantu brigantine mengatasi bahagian paling sukar dalam laluan itu. Selepas itu, kapal akan bertemu berhampiran Azores, dan pasukan akan bersatu semula di brig.
Namun, perkara yang mengerikan berlaku dalam pelayaran itu - kematian menimpa isteri kapten. Selepas itu, dia mula berkelakuan tidak wajar, dan pasukan itu mula minum. Tidak pulih daripada kehilangan, Briggs meninggal dunia, dan kelasi terus menjalani kehidupan liar. Suatu ketika, di bawah mabuk alkohol yang mabuk, terdapat tikaman. Seorang kelasi mati. Pegawai itu, tidak mahu dipersalahkan, memutuskan untuk meninggalkan kapal dan menawarkan pengembaraan ini kepada pasukan. Para kelasi, yang takut dengan mahkamah dan penyiasatan, mendengar pegawai yang giat itu dan menaiki bot ke Azores. Walau bagaimanapun, tidak semua orang memilih untuk berbuat demikian. 3 kelasi yang sama dari Dei Gracia dan tukang masak kekal di Maria Celeste. Mereka kemudiannya ditemui oleh brig.
Kapten kapal itu menjemput para kelasi untuk mengikuti merekaversi - untuk mengatakan bahawa mereka adalah ahli pasukan brig "Dei Grazia", dan "Maria" telah ditemui tanpa orang.
Ini semua tentang wang…
David Vig Morehouse menerima ganjaran yang baik untuk penemuan terbiar, yang dikongsinya dengan pelayar yang "senyap". Versi Lawrence Kitting adalah berdasarkan fakta ini - rancangan pengayaan dibangunkan secara peribadi oleh kapten.
Perlu diingat bahawa tidak seperti teori lain, versi Kitting menampilkan testimoni. Walau bagaimanapun, ahli sejarah menganggap fakta ini sebagai kelemahan, bukan kelebihan. Saksi yang sama ialah tukang masak berusia 80 tahun dari Mary Celeste, John Pemberton. Oleh kerana usianya, dia boleh melupakan sesuatu atau, sebaliknya, mengingati sesuatu yang tidak wujud, dan juga menjadi tokoh. Dokumen menyenaraikan Edward Head sebagai pelayan dan tukang masak.
Versi tentang lanun dan makhluk asing juga dikemukakan, tetapi bagaimana semuanya benar-benar berlaku adalah misteri mistik kapal Mary Celeste.
Kehidupan selepas
Walaupun sifat mitos tentang apa yang berlaku, "Mary Celeste" tidak dihantar ke rehat yang sepatutnya. Edgar Tusill mempercayainya dan dari 1874 menggunakannya untuk belayar di lembangan Hindia Barat. Bagaimanapun, dia meninggal dunia pada tahun 1879, satu lagi kuku dalam reputasi "Maria".
Mungkin kehidupan berangin brigantine belayar ini berakhir jika bukan kerana Gilman Parker. Dialah yang pada Ogos 1884 menjadi kapten baru kapal "Maria Celeste".
Ia tidak bertahan lama. Satu lagi November yang menentukan, 5hb. Kapal itu melanggar terumbu di pantai Haiti. Ternyata kemudian, ia adalah air tulenpenipuan. Matlamatnya adalah untuk mendapatkan insurans. Walau bagaimanapun, Parker gagal mengumpul wangnya, kerana dia dilihat melalui dan juga dicuba. Semuanya berjaya, tetapi tidak untuk brigantine. Hari ini adalah yang terakhir dalam nasib kapal "Mary Celeste".
Dan kemudian?
Lagenda "Maria" masih belum ditemui. Walau bagaimanapun, tidak seperti "Flying Dutchman", dia berehat dengan tenang di suatu tempat di dasar lautan. Pada tahun 2001, penjelajah John Cussler dan pasukannya mengumumkan penemuan yang hampir menyerupai brigantine. Tetapi itu bukan dia. Seperti yang ditunjukkan oleh kajian sampel kayu, bahan tersebut mula digunakan untuk pembinaan kapal hanya pada tahun 1894…
