Menurut statistik terkini, separuh daripada penduduk dunia tinggal di bandar. Mereka menjadi tuan rumah kepada kehidupan ekonomi dan sosio-politik negara. Bandar adalah pengeluar bahagian terbesar nilai semua barangan dan perkhidmatan negara. Jelaslah bahawa pembangunan utama masyarakat ialah pembandaran. Ciri-ciri penumpuan penduduk di bandar-bandar dan kesannya terhadap persekitaran agraria adalah komponen utama proses sejarah pembangunan negara. Peranan penting dalam pembangunan negara dimainkan oleh bandar-bandar Ural, yang menduduki tempat istimewa dalam sejarah Rusia.
Kebangkitan bandar
Pembentukan bandar berlaku dalam tiga peringkat. Tempoh dari abad ke-15 hingga ke-17 meliputi pembentukan kubu, kampung kecil, dan penempatan di Ural. Dari pos-pos luar ini, pembangunan hamparan Ural bermula. Peringkat kedua urbanisasi jatuh pada suku pertama abad ke-18. Dengan bermulanya era Petrine, kilang-kilang berkubu pertama muncul, di mana kuasa negara diletakkan. Pada masa ini, Sterlitamak, Uralsk, Chelyabinsk, Nizhny Tagil dan bandar-bandar lain di Ural muncul.
Pembangunan bandar di Ural
Pertiga terakhir abad XIX hingga 1920 - pemodenan kapitalis Rusia. Peringkat urbanisasi ini terutamanya dikaitkan dengan pembukaandan pembangunan deposit mineral baru, pembinaan landasan kereta api dan kilang-kilang besar. Dalam hal ini, infrastruktur sedang diwujudkan di sekeliling mereka. Perindustrian sosialis telah mempercepatkan kadar pertumbuhan bandar secara mendadak bukan disebabkan oleh pembinaan yang baru, tetapi disebabkan oleh pertumbuhan penduduk di bandar yang timbul pada peringkat sebelumnya pembentukan bandar di Ural.
Chelyabinsk
Secara sejarah, seluruh tanah Ural Selatan adalah Bashkir. Orang Rusia datang ke tanah ini pada abad ke-17. Pada tahun 1736 kubu Chelyabinsk diasaskan di tapak perkampungan Bashkir Chelyaba. Hanya 50 tahun kemudian, pada tahun 1787, bandar itu menerima status rasmi sebuah bandar. Lapisan perdagangan dan kraftangan mula terbentuk di bandar, dan barang-barang yang muncul akibat ini perlu dijual. Perkembangan perdagangan bermula, pameran pertama dianjurkan, di mana Chelyabinsk menduduki salah satu tempat terkemuka dalam perdagangan di kalangan bandar-bandar di selatan Ural.
Menjelang akhir abad ke-19, apabila Kereta Api Trans-Siberia tiba di bahagian ini, Chelyabinsk menjadi persimpangan kereta api yang melaluinya kereta api pergi ke Vladivostok. Dari Chelyabinsk, Jalan Besar yang bersejarah ke Siberia bermula, kira-kira 7 ribu kilometer panjangnya. Bahagian trek dibina dari 1891 hingga 1916. Pada masa ini, pertumbuhan penduduk di bandar bermula.
Program perindustrian memberi dorongan kepada pertumbuhan penduduk. Terima kasih kepada ini dan peranan besar yang dimainkan oleh bandar semasa perang, Chelyabinsk menjadi gergasi perindustrian, pusat saintifik dan bandar utama Ural di bahagian selatannya. Pada masa ini, bandar ini mempunyai lebih sejuta penduduk.
Lebih rendahTagil
Tahun 1696 dianggap sebagai permulaan sejarah bandar, apabila bijih tembaga ditemui di sepanjang tebing Sungai Vyi. Pada tahun 1714, Tsar Peter the Great mengarahkan Akinfiy Demidov, pemilik kilang Ural, untuk membuat kerja-kerja besi untuk pengeluaran besi, tembaga dan besi tuang. Demidov memulakan pembinaan dua kilang, Tagil dan Vyisky. Pada tahun 1722, besi tuang pertama dihasilkan di kilang Vyisky. Tahun yang sama dianggap sebagai asas bandar Nizhny Tagil oleh dinasti Demidov, salah satu bandar perindustrian terbesar di Ural pada masa ini.
Fakta sejarah yang menarik:
- Logam Tagil digunakan untuk pelapisan luar Patung Liberty di New York.
- Di Nizhny Tagil, bapa hamba dan anak lelaki Cherepanov membina lokomotif wap pertama Rusia.
- Pada tahun 1932, pembinaan bengkel Ural Carriage Works bermula, dan pada tahun 1936 kereta kargo pertama telah dihasilkan.
- Pada tahun 1937, trem pertama telah dilancarkan di Nizhny Tagil.
- Semasa perang, 11 perusahaan telah dipindahkan ke Uralvagonzavod, dan pengeluaran kereta kebal T-34 bermula.
- Semasa tahun perang, NTMZ menghasilkan lebih daripada 30% keluli perisai USSR.
Pada masa ini, lebih daripada tiga puluh kilang dan perusahaan beroperasi di Nizhny Tagil, sebuah bandar dengan infrastruktur moden yang maju, pusat perindustrian dan kebudayaan yang paling penting di Ural.
Sterlitamak
Seperti yang dinyatakan di atas, hampir semua bandar di Ural mula muncul pada abad XVIII, dalam tempoh kedua urbanisasi. Jeti Sterlitamak telah diasaskan pada tahun 1766. Dia berkhidmat untuk menghantar sepanjang sungai. Garam meja putih dihantar dari lombong Iletsk. Pada awal abad ini, ia adalah stesen pit di jalan pos.
Semasa Perang Petani, jeti Sterlitamak telah dibakar oleh pemberontak. Dermaga sedang dibina semula selepas perang petani, dan garam dihantar hanya daripadanya. Pada tahun 1781, Sterlitamak menerima status sebuah bandar.
Kuil pertama sedang dibina - Katedral Our Lady of Kazan. Perdagangan membawa bandar ke tahap yang baharu, menjadikannya bandar saudagar dengan infrastruktur yang dibangunkan. Di Sterlitamak, pengeluaran kulit dan tukang besi, kilang tepung, dan perusahaan untuk pengeluaran bir dan vodka muncul. Rangkaian luas kedai, gudang dan pasar sedang dibentuk di bandar. Penghapusan perhambaan di Rusia membawa kepada peningkatan populasi bandar Sterlitamak. Selepas revolusi, bandar itu adalah ibu kota Republik Sosialis Soviet Autonomi Bashkir sehingga 1922.
Pengeluaran minyak adalah peringkat baharu dalam pembangunan Sterlitamak perindustrian. Hari ini, potensi ekonomi bandar adalah industri kimia dan petrokimia yang besar. Dengan industri yang kelihatan seperti mencemarkan di bandar, Sterlitamak ialah salah satu bandar paling bersih dan paling hijau di Ural.
Uralsk
Kota itu mendapat namanya pada tahun 1775, selepas penindasan pemberontakan E. Pugachev. Catherine the Second, melalui dekrinya, mengarahkan untuk menamakan semula sungai dan bandar di atasnya untuk memadamkan episod pemberontakan dari sejarah bandar dan ingatan rakyat. Sungai Yaik dikenali sebagai Ural, dan bandar Yaik menjadi bandar Uralsk.
Seabad berlalu, dan pada tahun 1894sebuah landasan kereta api berukuran sempit sedang diletakkan di antara Uralsk dan Orenburg. Benar, stesen itu terletak di luar had bandar. Untuk masa yang lama, Uralsk adalah stesen terakhir untuk kereta api, hanya pada tahun 1936 garis tolok sempit dilanjutkan ke Iletsk, dengan itu mewujudkan sambungan langsung dengan Kazakhstan dan Siberia. Dalam hal ini, pusing ganti perdagangan diaktifkan di rantau ini. Pameran besar pertama muncul. Pada awal abad ke-20, Uralsk menjadi bandar perindustrian utama di Ural.
Pada masa ini, industri di Uralsk diwakili oleh tenaga, kejuruteraan dan industri ringan. Bandar ini terkenal dengan produk kilang pembuatan instrumennya. Bandar Uralsk mempunyai pangkalan perindustrian maju moden, merupakan pusat kebudayaan dengan infrastruktur yang dibangunkan.
