Manusia sememangnya agresif. Fakta yang tidak menyenangkan ini disahkan oleh banyak peperangan yang dicetuskan oleh orang ramai atas pelbagai sebab. Walaupun dalam dunia dystopian Aldous Huxley, Orwell atau Bradbury, seseorang tidak boleh hidup tanpa keganasan. Nampaknya, sambil menggoncang senjata mereka, beberapa wakil kaum Homo sapiens menegaskan diri mereka, dan tidak kira atas sebab apa negeri-negeri itu memasuki perjuangan. Perang tidak dapat difikirkan tanpa senjata, dan keputusannya secara langsung bergantung pada sejauh mana lebih kuat peralatan salah satu pihak dalam konflik itu. Contohnya, angkatan laut moden tidak berkesan tanpa kapal tempur yang unik: kapal pengangkut pesawat.
Pesawat Pengangkut: Kapal Progresif
Ini adalah kapal besar yang membawa kargo udara: kapal terbang atau helikopter. Lebih-lebih lagi, sehingga seratus pesawat boleh menaikinya. Mereka adalah pasukan penyerang utama kapal induk. Buat pertama kalinya, kapal permukaan seperti itu muncul dalam Perang Dunia Pertama, tetapi keanehan anak sulung ialah mereka ditukar daripada kapal jenis lain. Sebagai contoh, kapal penjelajah yang dipanggil Birmingham menjadi kapal sedemikian. Sebuah kapal terbang berlepas dari geladaknya buat kali pertama.
Peristiwa penting ini berlaku pada tahun 1910, dan ia menandakan permulaan penerbangan berasaskan pembawa. Pada mulanyakapal tersebut digunakan untuk tujuan peninjauan, tetapi kemudian menyedari kepentingan pesawat sebagai alat pengeboman. Pada awal pembinaan kapal pengangkut pesawat, pesawat hidro digunakan, kerana pesawat boleh berlepas, tetapi tidak mendarat di geladak. Untuk ini, pesawat hidro digunakan, yang berjaya mendarat di atas air. Sejarah mengatakan bahawa kapal pengangkut pesawat Perancis sebelum Perang Dunia Kedua adalah sedikit jumlahnya: atau lebih tepatnya, hanya satu, seperti Amerika Syarikat. United Kingdom mempunyai bilangan terbesar kapal sedemikian pada masa itu (7 unit). Selepas itu, Amerika berjaya mereka bentuk kapal pengangkut pesawat.
Kapal sedemikian dibahagikan kepada kedudukan berikut:
- pembawa;
- perdagangan;
- membawa belon;
- pembawa helikopter;
- pembawa hidro;
- udara;
- dalam air.
Selain itu, terdapat pelbagai guna, kejutan dan anti kapal selam. Mengikut jenis tenaga, terdapat model konvensional dan atom.
Ciri utama kapal pengangkut pesawat
Lambung keluli kapal pengangkut pesawat mempunyai kekuatan yang cukup besar, kerana ketebalannya mencapai beberapa sentimeter. Panjang kapal besar adalah ratusan meter: amplitud berkisar antara 180 hingga 342. Draf kapal mencapai kedalaman 12 meter. Lebar dek agak besar, yang memberikan kapal pengangkut pesawat rupa yang tidak dapat dilupakan. Di bawah dek terdapat dok dan hangar yang besar untuk penyelenggaraan pesawat. Satu-satunya ketinggian di geladak, sejenis "pulau", ialah pos arahan, yang merangkumi sistem lokasi dan antena. Pusat ini biasanya terletak di sebelah kanan.
Dek penerbangan ialah salah satu komponen terpenting bagi kapal pengangkut pesawat. Mereka dibezakan oleh tiga jenis, salah satunya tidak digunakan pada masa ini. Sebagai contoh, kapal pengangkut pesawat Perancis terkenal Charles de Gaulle mempunyai dek rata. Dek jenis ini digunakan untuk berlepas mendatar. Untuk ini, lastik wap digunakan. Geladak lompat dipasang pada kapal yang mengandungi pesawat berlepas menegak. Ciri ciri geladak sedemikian ialah gabungan landasan dan landasan.
Dek penerbangan yang mengandungi dua tingkat telah digunakan sehingga 30-an abad yang lalu. Di hidung kapal pengangkut pesawat tersebut terdapat dek berlepas, dan di bahagian atas - dek pendaratan. Tetapi kerana skim sedemikian berbahaya untuk juruterbang, ia telah diubah dengan menukarnya, seperti kebiasaan dalam kapal pengangkut pesawat konvensional.
Fakta menarik tentang gergasi Tentera Laut
Adalah menarik bagi yang belum tahu untuk mengetahui di mana kapal pengangkut pesawat mendapat sumber kelajuan dan kuasa yang tidak habis-habis. Masalahnya ialah loji kuasa nuklear yang terletak di kapal moden, termasuk kapal pengangkut pesawat Perancis, menyediakan kapal dengan pelbagai pergerakan tanpa had. Di samping itu, terima kasih kepada pemasangan nuklear, kapal pengangkut pesawat mempunyai keupayaan untuk mengekalkan kelajuan maksimum, bukannya pelayaran, selama beberapa minggu.
Juga penting ialah lokasi landasan. Ia terletak pada sudut 9⁰. Ini tidak dilakukan secara tidak sengaja. Sebelum ini, apabila landasan lurus, sering berlaku perlanggaran pesawat berdiri, dengan mereka yang tidak berjaya mendarat. Lagipun, iniagak sukar - untuk duduk di atas dek berayun dan sempit. Untuk mengelakkan bencana seperti itu dan kebakaran yang terhasil, pereka bentuk menghasilkan penyelesaian yang bijak, dengan itu memberi hak juruterbang untuk melakukan kesilapan.
Tentera Laut Perancis
Angkatan laut Perancis menduduki kedudukan utama di dunia. Dari segi anjakannya (321,850 tan), ia terletak di antara Korea dan Great Britain. Formasi ketenteraan yang kuat ini dipersenjatai dengan kapal selam, frigat ultra-moden, amfibia, kapal penjelajah, kapal pemusnah, dan, sudah tentu, kapal pengangkut pesawat legenda Perancis Charles de Gaulle dengan anjakan 37,000 tan. Asas pasukan pendaratan adalah kapal penjelajah "Mistral". Terdapat tiga kapal jenis ini.
Tetapi pada masa yang sama, pada masa ini terdapat kekurangan perlindungan udara, memandangkan penerbangan tentera laut Perancis hanya bersenjatakan 60 pesawat berasaskan kapal induk. Secara umum, kerajaan Perancis telah merancang pemodenan serius pasukan Tentera Laut, kerana kapasiti semasa tidak mencukupi untuk menjalankan operasi ketenteraan global. Walaupun Perancis juga mempunyai kad truf yang penting: senjata nuklear. Pertama sekali, ini adalah peluru berpandu balistik moden.
Perancis dan Perang Dunia II
Perancis betul-betul dipanggil perintis penerbangan tentera laut. Merekalah yang membina kapal terbang hidro, kapal terbang laut dan bot terbang, dan kapal perang dan kapal penjelajah dilengkapi dengan lastik untuk berlepas. Dan pada 20-an abad yang lalu, angkatan tentera laut Perancis telah diisi semula dengan anggota baharu - kapal perang Bearn, dimodenkan menjadi kapal pengangkut pesawat.
Ia telah dipasangdek pendaratan dan lastik. Kapal ini, walaupun tanpa sebarang perbezaan istimewa, mengambil bahagian dalam perang dunia dengan fasisme Jerman, tetapi pada tahun 1940 dia bersara. Ini berlaku selepas penyerahan Republik Perancis kepada Nazi Jerman. Selanjutnya, pada tahun 1937, mengikut program pembinaan kapal yang dirancang, ia telah memutuskan untuk mereka bentuk beberapa kapal baru. Tetapi ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Dalam tempoh dari 1939 hingga 1945, angkatan tentera Perancis, terutamanya armada, kehilangan kebanyakan senjata mereka, dan menuntut pemulihan total. Jadi berapa banyak kapal pengangkut pesawat yang dimiliki Perancis semasa perang dengan Jerman? Antara projek yang belum direalisasikan dan dibekukan seperti "Joffre", "Clemenceau", kapal pengangkut pesawat karam "Command Test", satu kapal perdana tentera "Béarn" menonjol.
Pesawat kapal induk Bearn: cerita kelabu
Naib Laksamana Perancis Bourget betul-betul percaya bahawa adalah penting untuk menghidupkan semula kapal induk Perancis sebagai asas Tentera Laut. Lelaki ini pernah memerintah Bearn, jadi nasihatnya berharga dan didengari. Laksamana percaya bahawa armada Perancis memerlukan sekurang-kurangnya 6 kapal pengangkut pesawat. Selepas itu, kerajaan membeli kapal pengangkut pesawat dari England, dan pada tahun 50-an, pembuat kapal Perancis telah mereka kapal pengangkut pesawat Clemenceau dan Foch.
Tetapi kapal perang, kapal pengangkut pesawat Bearn, patut diberi perhatian khusus, jika hanya kerana ia mengambil bahagian dalam perang menentang Nazi. Pengangkut pesawat itu mengambil bahagian dalam pencarian kapal Jerman Admiral Graf Spee. Pembinaan kapal itu bermula pada Januari 1914, dan ia dilancarkan pada April 1920. Draf kapal adalah lebih daripada 9 meter, dan lebarnya ialah 27. Panjang kapal pengangkut pesawat itu adalah182 meter. Bilangan anak kapal ialah 865 orang.
Pesawat kapal terbang Tentera Laut Perancis memulakan sejarah mereka dengan kapal berperisai ini. Ia dipersenjatai dengan senjata anti-pesawat, torpedo dan mempunyai 40 pesawat di dalamnya. Kapal pengangkut pesawat itu direka dari badan kapal Normandy, manakala turbin kapal perang digantikan oleh loji kuasa. Selepas penyerahan Perancis, terdapat khabar angin bahawa syarikat penerbangan itu membawa semua rizab emas negeri ke Martinique, tetapi maklumat ini belum disahkan. Selanjutnya, sehingga akhir perang, Bearn mengangkut pesawat dari Kanada ke tanah air mereka. Pada tahun 1967, kapal perdana Perancis pada awal abad yang lalu telah dibongkar.
Charles de Gaulle atau Richelieu?
Kini kapal pengangkut pesawat Perancis adalah moden dan dilengkapi untuk memenuhi standard ketenteraan. Sebaliknya, kapal pengangkut pesawat Perancis kini adalah satu-satunya: Charles de Gaulle yang terkenal. Kapal ini dibina dan dilancarkan pada tahun 1994. Operasinya bermula pada tahun 2001. Dengan anjakan 42 ribu tan, kapal pengangkut pesawat memberikan 27 knot perjalanan. Ia mempunyai dua enjin nuklear dan panjangnya 261 meter dan lebar kira-kira 64 meter. Kapal pengangkut pesawat itu adalah kapal terbesar di Perancis, tetapi ia kecil berbanding kapal nuklear Amerika yang serupa. Krewnya agak ramai dan terdiri daripada 1900 orang, termasuk juruterbang dan komandan.
Sejarah penciptaan kapal perang ini bermula dengan fakta bahawa kerajaan memutuskan untuk menggantikan kapal pengangkut pesawat usang Perancis "Foch" dan "Clemenceau" dengan model yang lebih moden. Tetapi hanya diciptasatu kapal siri ini, kerana kosnya yang tinggi tidak membenarkan projek itu diteruskan. Pengangkut pesawat telah dipertingkatkan lebih daripada sekali, disebabkan ujian yang tidak berjaya.
Bagi reka bentuk kapal, ia dilengkapi dengan sistem paling moden: lastik, sekat yang tidak boleh tenggelam, bahagian bawah berganda, peralatan menyerap radar dan tersembunyi. Terdapat juga saliran, kebakaran, sistem perlindungan. Untuk anak kapal, sistem penghawa dingin dan pengudaraan disediakan. Kawasan tidur, tempat rehat dan tempat makan yang selesa telah dibangunkan.
Perdebatan serius timbul mengenai nama kapal pengangkut pesawat: François Mitterrand, Presiden Perancis, mahu menamakan kapal itu "Richelieu", kerana dia menganggap tidak sesuai untuk bermain-main dengan parti Gaullist. Tetapi setahun kemudian, Jacques Chirac masih meyakinkannya, dan kapal itu dinamakan sempena nama jeneral yang terkenal itu.
Persenjatan "Charles"
Tenaga atom kapal akan bertahan selama 5 tahun pada kelajuan 25 knot. Pengangkut pesawat berhutang ini kepada loji kuasa dengan kandungan kuasa besar: 76 ribu kuasa kuda. Sehingga 100 pesawat boleh diletakkan di pangkalan yang begitu kuat pada masa yang sama. Tetapi biasanya armada udara termasuk 40 pesawat, yang mana terdapat beberapa pesawat pejuang, pesawat serang, pesawat peninjau dan komunikasi. Terdapat juga helikopter di atas dek. Pengangkut pesawat itu juga dilengkapi dengan sistem radar dan pemasangan pertahanan udara. Jadi, jika anda bertanya kepada diri sendiri berapa banyak kapal pengangkut pesawat yang ada di Perancis sekarang, anda boleh menjawab dengan pasti: satu. Tetapi terdapat beberapa lagi kapal yang hampir pada tahap keupayaan dan ketahanan tempur yang sama.
"Mistral":gerabak stesen Perancis
Kapal pengangkut helikopter penyerang amfibia "Mistral" berbeza daripada yang lain dalam aplikasi pelbagai gunanya. Ia boleh menjadi hospital, briged amfibia bermotor darat, bertindak sebagai pusat arahan, membawa dan berkhidmat helikopter tempur. Jika kita bercakap tentang kapal pengangkut pesawat di Perancis, Mistral, walaupun bukan kapal pengangkut pesawat sepenuhnya, juga merupakan wakil yang layak untuk Tentera Laut Perancis.
Kelebihan penting ialah pemantauan ruang angkasa yang perlahan dan teliti, yang berjaya dilakukan oleh helikopter. Selain itu, tongkang pendaratan, batalion kereta kebal dan sehingga 900 askar pada satu masa boleh ditempatkan di atas kapal. Tentera Laut Perancis mempunyai tiga kapal seperti itu: Mistral, Tonnerre dan Dismude.
Adakah mungkin kapal pengangkut pesawat tenggelam?
Ini adalah tugas yang sangat sukar. Oleh kerana kapal yang sangat mahal itu membawa sejumlah besar senjata, maka, secara semula jadi, fungsi perlindungan kapal pengangkut pesawat tidak cukup memenuhi keperluan yang diperlukan. Oleh itu, sentiasa ada 15 atau lebih kapal di sekeliling kapal besar, memberikan perlindungan yang boleh dipercayai dalam radius 300 kilometer. Tetapi masih mungkin untuk menenggelamkan kapal pengangkut pesawat, walaupun ia sangat sukar. Kaedah yang paling mudah, tetapi tidak begitu berkesan ialah serangan. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk meneutralkan kapal pengawal, dan kemudian cuba menenggelamkan kapal pengangkut pesawat, yang akan menjadi sangat sukar, kerana ia dilengkapi dengan sejumlah besar petak.
Alihan boleh memainkan peranan penting dalam meletakkan kapal pengangkut pesawat daripada komisen. Contohnya, semasapengisian semula bekalan, di salah satu pelabuhan, sekumpulan penyelam harus berenang secara senyap-senyap ke atas kapal dan memasang alat letupan jauh di bahagian bawahnya. Perkara utama ialah melarikan diri tanpa disedari dalam operasi ini.
Cara lain boleh menjadi torpedo dari kapal selam senyap. Sudah tentu, kapal pengangkut pesawat yang besar tidak akan dapat mengelak torpedo. Cuma sekarang kapal selam kamikaze berkemungkinan besar akan segera dimusnahkan oleh kapal pengawal.
Serangan peluru berpandu dan nuklear adalah paling berkesan dalam menenggelamkan kapal pengangkut pesawat. Adalah jelas bahawa yang terakhir, disebabkan oleh jangkitan wilayah dan akibat malapetaka lain, hanya digunakan dalam kes yang melampau.
Kapal masa depan
Tetapi kapal pengangkut pesawat Perancis dan kuasa dunia lain tidak berdiam diri, model baharu, lebih moden dan canggih sedang direka. Mengambil kira pengalaman pencapaian dan kesilapan masa lalu, satu projek telah dibuat untuk pengangkut pesawat masa depan yang dipanggil CVNX dengan anjakan 100 ribu tan. Ia dicipta menggunakan teknologi siluman, pemasangan nuklear terkini, yang membolehkannya bertahan lama tanpa mengisi minyak, serta reka bentuk badan kapal yang pada asasnya baharu. Menurut pencipta, kapal sedemikian untuk sepanjang hayat perkhidmatan lima puluh tahun mampu melakukan perjalanan sejauh 3 juta batu nautika dan menghabiskan 6 ribu hari di lautan.
Kemajuan sedang bergerak pantas, termasuk dalam industri ketenteraan. Sejumlah besar wang dilaburkan dalam teknologi terkini, tetapi anda tidak boleh membeli keamanan di planet ini untuk sebarang jumlah wang.
