Bersama-sama dengan pemasangan batu dan tiang khas yang mencerminkan jarak ke penempatan atau arah pergerakan tertentu, sejarah papan tanda jalan bermula. Dengan perkembangan industri automotif, bilangan mereka terpaksa meningkat dengan ketara. Peraturan lalu lintas moden mengandungi lebih daripada seratus papan tanda yang membolehkan pemandu menentukan susunan perjalanan, melihat bahaya pada masa yang betul, dan sebagainya.
Mengenai tujuan simbol jalan
Dengan trafik yang padat, kawalan aliran adalah penting, jadi ini adalah fokus utama. Walaupun sejarah papan tanda jalan baru berusia lebih seratus tahun, lebih daripada seribu elemen telah dicipta dalam tempoh masa tertentu. Bahan pembuatan, pilihan persembahan dan ciri luaran telah berubah, tetapi intipatinya sentiasa kekal sama.
Aksara berikut dibezakan:
- amaran;
- melarang;
- maklumat;
- perkhidmatan;
- menentukan keutamaan perjalanan;
- menyediakan tambahanmaklumat;
- mewujudkan peraturan khas.
Apabila menetapkan dalam setiap kes, warna dan bentuk geometri tertentu digunakan. Ini dilakukan untuk memudahkan persepsi tanda, serta pengesanan tepat pada masanya apabila bergerak. Selain itu, unsur jenis yang sama sentiasa lebih mudah diingati.
Penyatuan antarabangsa pertama
Penyatuan pertama di dunia, yang berlaku pada tahun 1909 di ibu kota Perancis, boleh dikaitkan dengan sejarah rasmi kemunculan papan tanda jalan. Hasil daripada kerja yang dilakukan, satu konvensyen khas untuk pengangkutan jalan raya pada skala antarabangsa telah diwujudkan. Perjanjian itu ditandatangani oleh 16 negara Eropah. Rusia adalah antara mereka.
Bagi pemandu moden, set tanda pertama mungkin kelihatan tidak dijangka, kerana bilangan kereta pada masa itu tidak melebihi 6 ribu unit. Kebanyakannya pengangkutan kuda dan kereta api bergerak di sepanjang jalan. Kereta mula mempengaruhi pembentukan peraturan lalu lintas kemudian.
Pada pergantian abad ini, aktivis dalam komuniti automotif dan organisasi pelancongan bimbang tentang pemasangan papan tanda. Walau bagaimanapun, inisiatif swasta adalah fenomena sementara. Mula-mula, masalah penyatuan mula diselesaikan di peringkat antarabangsa, kemudian pihak berkuasa negeri mula menanganinya.
Kemunculan standard di Kesatuan Soviet
Delegasi USSR pada tahun 1926 melawat persidangan antarabangsa di Paris, di mana agendasatu konvensyen baru telah diluluskan. Sejarah tanda jalan raya Soviet berkait rapat dengan banyak negeri. Konvensyen yang dibentangkan turut ditandatangani oleh:
- Jerman.
- Belgium.
- Cuba.
- Ireland.
- Denmark.
- Bulgaria.
- Greece.
- Finland.
- Itali.
- Czechoslovakia dan negara lain di dunia.
Dokumen seterusnya telah ditubuhkan pada tahun 1931, mengikut mana bilangan aksara mencapai 26 unit. Bagaimanapun, selepas 6 tahun, bilangan mereka berkurangan, kerana pihak berkuasa negeri dapat membuktikan bahawa ramai daripada mereka mengalih perhatian orang yang memandu.
Gangguan penyatuan pada pertengahan abad ke-20
Dalam sejarah papan tanda jalan terdapat juga percubaan yang tidak berjaya untuk membawanya kepada satu bentuk, yang berlaku pada tahun 1949. Beberapa ketika selepas Perang Dunia Kedua, satu lagi konvensyen mengenai piawaian lalu lintas telah diterima pakai di Geneva, dan protokol telah disediakan mengenai isyarat dan simbol. Dokumentasi telah diluluskan di peringkat antarabangsa dengan penyertaan 80 negeri.
Walau bagaimanapun, hanya 34 negara menyokong protokol pada papan tanda jalan sedia ada. Sistem yang dibangunkan tidak diluluskan oleh kuasa dunia - Great Britain, USSR dan Amerika Syarikat. Pada masa itu, jenis sistem tanda berikut digunakan di jalan raya.
| Lihat | Negara |
| Simbol | Digunakan di USSR dan banyak negara Eropah. |
| Teks | Digunakan di New Zealand, Amerika Syarikat dan Australia. |
| Campuran | Telah digunakan di UK, serta di negara terpilih di Amerika Latin dan Asia. |
British dan Amerika tidak bersetuju untuk meninggalkan papan tanda yang beroperasi di wilayah negara itu. Oleh itu, pada masa ini, anda boleh melihat kepelbagaian mereka.
Penandatanganan Protokol Geneva USSR selepas 1959
Mempelajari sejarah papan tanda lalu lintas, seseorang tidak boleh gagal untuk mencatat tempoh penting bagi Kesatuan Soviet. Selepas menandatangani Protokol Geneva pada tahun 1959, bilangan mereka meningkat kepada 78 buah. Mereka semakin dikenali oleh pemandu moden.
Tanda melarang pergerakan tanpa henti muncul ketika itu, tetapi tulisan di atasnya dibuat dalam bahasa Rusia. Ia tertutup dalam segitiga, yang tertutup dalam bulatan. Pada masa itu, muncul tanda yang membatalkan semua sekatan sedia ada. Sebelum itu, ia tidak digunakan di jalan raya. Sebuah kereta telah digunakan sebagai simbol utama melarang memotong.
Konvensyen Vienna: Perpaduan Hebat
Di Vienna pada tahun 1968, kompromi ditemui antara kedua-dua sistem - Amerika dan Eropah. Dalam pembentukan sejarah moden kemunculan tanda jalan, detik ini menjadi titik perubahan. 68 negeri mengambil bahagian dalam menandatangani konvensyen itu.
Untuk mencapai kompromi dengan Amerika, Eropah masuksistem yang telah ditetapkan telah diperkenalkan oleh tanda STOP segi lapan. Dalam sistem antarabangsa, ia telah menjadi satu-satunya elemen teks. Pada mulanya, diandaikan bahawa huruf putih terus pada latar belakang merah pasti akan menarik perhatian pemandu yang lalu lalang.
Di Kesatuan Soviet, tanda serupa muncul di jalan raya pada tahun 1973 selepas kemasukan rasmi perenggan GOST 10807-71. Simbol jalan dalam dokumentasi agak dikenali untuk pemandu semasa. Konvensyen Vienna telah memainkan peranan penting dalam menyatukan sistem tanda lalu lintas. Perintah baharu mula diiktiraf di USSR, China, Amerika Syarikat, Jepun dan Great Britain.
Ini adalah sejarah papan tanda jalan. Sejak 1968, pemandu kenderaan moden telah dapat mengembara ke seluruh dunia tanpa sebarang kesulitan. Membaca papan tanda di jalan raya tidak lagi menyusahkan pemandu. Semua negara mula melihat kepada contoh Konvensyen Vienna. Walau bagaimanapun, sebenarnya, tiada siapa yang dilarang menggunakan analog mereka sendiri, jadi kadangkala anda masih menemui papan tanda jalan yang tidak dapat difahami.
Mengenai penerbitan peraturan lalu lintas di Rusia dan USSR
Kira-kira dua tahun sebelum pembentukan Kesatuan Soviet, peraturan jalan raya pertama telah dikeluarkan. Tajuk dokumen itu membayangkan pergerakan di Moscow dan sekitarnya. Dalam peraturan tersebut, isu yang paling penting telah diterangkan. Dokumen moden sangat berbeza daripada yang pertama kali dibentangkan pada tahun 1920, tetapi kemudian mereka berjaya memulakan perjalanan.
Tidak lama kemudian, lesen memandu mula dikeluarkan, dan berkelajuan tinggiskop pergerakan di jalan raya negara. Pada tahun 1940, peraturan am diterbitkan, yang telah disunting untuk bandar tertentu. Dokumentasi SDA bersatu telah diluluskan hanya pada tahun 1951.
Sebagai kesimpulan
Secara umumnya, sejarah penciptaan peraturan lalu lintas dan papan tanda jalan adalah sangat menarik dan memberi pengajaran. Ia menyerupai sistem pembentukan negara dan pelbagai entiti. Pada mereka anda boleh mempelajari sejarah pelbagai negara di dunia. Item baharu dalam peraturan akan sentiasa diperkenalkan, kerana teknologi sentiasa berkembang. Lama kelamaan, tanda-tanda baru akan muncul. Di Rusia, salah satu daripadanya mula digunakan baru-baru ini. Ia melibatkan mengambil gambar di jalan raya. Bersama-sama dengan itu, papan tanda sementara dengan aksara khas pada latar belakang kuning telah diperkenalkan.
