Penjelajah yang megah dan megah "Gromoboy" pernah bergoyang di atas ombak Lautan Pasifik dan menjaga sempadan empayar Rusia. Dia juga mendapat nama istimewa, kuasa dan kekuatan seolah-olah diletakkan di dalam kapal yang menakjubkan ini.
Maklumat am
Menurut idea utama, kapal ini akan menjadi pengikut yang layak bagi kapal penjelajah "Rossiya". Pada masa itu, tiada siapa dapat mengagak bahawa Gromoboy merupakan kapal penjelajah perisai terbaru di negara ini. Kapal itu ternyata berkuasa dan memenuhi semua keperluan pada zamannya. Selepas menyelesaikan semua nuansa dokumentasi, dan juga selepas kapal itu melepasi semua ujian yang dirancang, ia dihantar ke Timur Jauh untuk melengkapkan skuadron Pasifik Rusia. Hanya kini kapal penjelajah "Gromoboy" kelihatan dihantui oleh masalah dan kegagalan.
Sejarah Penciptaan
Pada masa Gromoboi masih dalam projek itu, pesaing laut utama Rusia ialah Great Britain dengan kapal terkuatnya. Tepat tujuh tahun Maharaja NicholasYang kedua memutuskan untuk membelanjakan pembinaan kapal penjelajah baru yang boleh bersaing dengan mana-mana kuasa di laut. Pada tahun 1895, telah diputuskan untuk mengambil lukisan kapal penjelajah Rossiya sebagai asas bagi projek itu, yang telah melayari lautan dan sangat berjaya.
K. Ya. Averin dan F. Kh. Offenberg adalah pembuat kapal yang diamanahkan dengan penciptaan Thunderbolt. Maharaja secara peribadi meluluskan mereka untuk jawatan ini, dan juga meluluskan setiap lukisan. Menurut mereka, beberapa enjin wap akan dipasang pada kapal penjelajah, serta perisai dengan ketebalan melebihi dua puluh sentimeter. Limbungan B altik dipilih sebagai tempat gergasi itu sepatutnya berasal. Pada masa yang sama, hanya keluli berkualiti tinggi digunakan dalam pembinaan. Dan dengan berat lima belas ribu tan, gergasi ini juga perlu laju.
Pembinaan kapal telah diputuskan untuk dimulakan pada tahun 1897. Ia mengambil masa bertahun-tahun untuk melaksanakan projek berskala besar itu, kesukaran terbesar ialah bekalan keluli yang mahal dan berkualiti tinggi kepada Loji B altik. Terdapat masalah besar yang berkaitan dengan mogok pekerja dan pembinaan semula perusahaan. Ini melambatkan pelancaran kapal ke dalam air. Namun, beberapa tahun kemudian, kapal penjelajah "Gromoboy" memulakan pelayaran pertamanya.
Ciri Bina
Malangnya, pergolakan dengan Thunderbolt bermula di dok pembinaan. Hakikatnya ialah pembina terpaksa menukar panjang dan ketebalan perisai kapal. Menurut projek itu, ia sepatutnya tebal dua puluh sentimeter, tetapi ia menjadi hanya lima sentimeter, yang, seperti yang dipercayai ramai, tidak baik. Juga, senjata api tidak mendapat perisai, untuk perlindungan yang mereka hanya menyediakan perisai logam. Semua ini, tentu saja, adalah malang, walaupun terdapat momen positif. Kapal itu akhirnya menjadi lebih ringan daripada yang dirancang. Ini membolehkannya mencapai kelajuan yang lebih tinggi di atas air.
Persenjata
Penjelajah ini boleh mencapai kelajuan maksimum sehingga sembilan belas knot sejam, daripada persenjataan kita boleh menamakan beberapa meriam Baranovsky, beberapa tiub torpedo bawah air, unit artileri lombong, lebih daripada lima ratus senjata berkaliber berbeza.
Penjelajah "Gromoboy", yang persenjataannya tidak boleh dipanggil lemah, "makan" banyak arang, kerana semua pegangan telah dipenuhi dengannya dan peluru. Jika kita bercakap tentang secara spesifik, maka walaupun kapal penjelajah itu mula mempunyai berat dua belas tan berbanding lima belas yang dirancang, dia perlu mengambil sekurang-kurangnya 1,700 tan arang batu pada setiap penerbangan untuk mengekalkan kelajuan penuh.
Percubaan
Pelancaran air pertama tidak boleh dipanggil benar-benar berjaya. Ia dijalankan pada tahun 1900 dan mendedahkan semua kecacatan dan kekurangan pembinaan, yang utama adalah bahawa kapal itu tidak dapat belayar, apabila bergerak, ia segera mula berguling ke hadapan dengan kuat, malah membenamkan busurnya ke dalam tanah, yang menyebabkan ia membanjiri semua pegangan dan dek bawah. Ini ditambah fakta bahawa semasa bergerak ia bergetar sangat kuat, yang merupakan masalah untuk menembak bertujuan dari kapal penjelajah. Sukar untuk kelasi bergerak di geladak. Kerja tanpa henti telah dijalankan ke atas semua masalah, dan menjelang akhir tahunmasing-masing berjaya disingkirkan. Kita juga boleh mengatakan bahawa ujian terakhir membenarkan semua jangkaan, kerana kapal penjelajah "Gromoboy" mengatasi dirinya sendiri. Dia berjaya mencapai kelajuan lebih dua puluh knot sejam.
Gromoboy, seperti yang dirancang, sepatutnya melakukan penerbangan pertamanya ke Timur Jauh, sudah hampir musim sejuk. Hanya kini masalah dalam reka bentuk muncul lagi. Kapten segera menyedari bahawa kapal itu menyenaraikan hidung ke bawah, dengan ketara. Daripada kembali kepada pengiraan dan membetulkan perkara itu dengan betul, jurutera hanya memutuskan untuk memindahkan sauh berat dan sebahagian kargo ke belakang kapal, yang membetulkan perkara itu. Akhirnya, kapal itu berada di landasan.
Gromoboy beraksi
Pelayar yang kebetulan berkhidmat di "Gromoboy" kemudiannya teringat bahawa kapal itu agak selesa dan sesuai untuk pelayaran jarak jauh. Dan bahawa kapten, dan seluruh pasukan, sangat berbangga dengan kelajuan yang boleh dikembangkan oleh kapal penjelajah itu. Pada tahun 1901, pasukan itu juga mengambil bahagian dalam perayaan tentang fakta bahawa Perlembagaan telah diterima pakai di Australia.
Kapal itu mempunyai bekalan air tawar lebih seribu tan, anak kapal berpeluang langsung tidak memasuki pelabuhan dan meneruskan perjalanan tanpa henti lebih seratus hari berturut-turut. Ini, sudah tentu, adalah tambahan yang besar, tetapi hanya sekarang terdapat tolak yang besar untuk kapal itu. Para kelasi terpaksa hidup dalam keadaan yang teruk di atas kapal, kerana hampir tidak ada ruang kosong di atas kapal. Ia sukar dari segi fizikal dan mental.
Kapal inilah yang pernah membimbangkan seluruh Great Britain, kerana, tidak seperti unit lain armada Rusia, ia boleh bersaing dengan mana-mana kapal Inggeris. Di England, armada itu telah dimodenkan sebaik sahaja Gromoboy meninggalkan dok, dan pada permulaan Perang Rusia-Jepun, Great Britain sekali lagi mendahului Rusia dalam pembinaan kapal.
Ya, dan semasa perang, kapal penjelajah mengalami masa yang sangat sukar. Jepun menyebabkan banyak kerosakan pada kapal itu, jadi Gromoboy terpaksa menjalani pembaikan jangka panjang sekali lagi, yang berlangsung sehingga 1906. Kemudian kapal penjelajah itu menunjukkan dirinya semasa pintu keluar latihan, dan dalam Perang Dunia Pertama dia sekali lagi bertempur dengan musuh. Tetapi pada permulaan revolusi, ia diperintahkan untuk meletakkannya di dok untuk pembaikan, dari mana ia tidak lagi pergi ke laut. Ia dijual untuk sekerap.
Oleh itu, kapal penjelajah indah armada Rusia, yang, menurut huraian sezaman, boleh berkhidmat selama bertahun-tahun lagi, dilupuskan begitu sahaja. Tapi sayang! Dalam ingatan keturunan, kapal penjelajah "Gromoboy" adalah wira sebenar.
