Penghidupan terbalik enjin diperlukan untuk menyebabkan putaran di kedua-dua arah. Prinsip ini terdapat dalam banyak peranti: penggerudian, putaran, mesin penggilingan. Bagaimana pula dengan kren atas kepala? Di sana, semua pemacu beroperasi dalam mod terbalik untuk membolehkan jambatan bergerak ke hadapan dan ke belakang, angkat ke kiri dan kanan, dan win ke atas dan ke bawah. Dan ini bukan semua di mana mod operasi ini digunakan. Ia adalah mengenai skema permulaan enjin undur yang boleh anda baca dalam artikel di bawah.
Apakah yang menyebabkan pensuisan terbalik bagi motor tiga fasa
Sebagai permulaan, mari kita lihat secara cetek, apakah yang menyebabkan sebaliknya? Ia disebabkan oleh pertukaran 2 wayar di tempat, sebagai peraturan, dalam kotak berjenama enjin.
Pada foto: sampel kotak berjenama dengan sambungan bintang.
Dalam rajah di atas, kita melihat bahawa permulaan belitan (C1, C3, C5) bebas untuk dimasukkan ke dalam rangkaian. penghujung penggulungan(C2, C4, C6) disambungkan bersama.
Dalam foto: sambungan dengan sambungan terus enjin ke rangkaian.
Dalam rajah, bulatan berwarna menunjukkan kenalan untuk menyambung fasa. Fasa A ditunjukkan dalam warna kuning, dan ia disambungkan ke kenalan C1, hijau - fasa B (C3), kuning - fasa C (C5).
Memerhatikan syarat di atas, kami akan menukar mana-mana 2 fasa dan menyambung seperti berikut. Fasa A kekal di tempatnya, sesentuh C1, fasa B diletakkan pada sesentuh C5 dan fasa C diletakkan pada sesentuh C3.
Pada foto: sambungan bintang dengan pensuisan terbalik.
Oleh itu, ternyata kita memerlukan 2 permulaan. Satu pemula diperlukan untuk penukaran terus, dan yang kedua untuk pensuisan terbalik.
Menentukan mod pengendalian
Sekarang mari kita tentukan cara enjin akan berfungsi: sentiasa hidup dan mati apabila butang berhenti ditekan. Sebagai contoh, dalam penggerudian, putaran, mesin pengilangan. Atau kita memerlukannya untuk berfungsi sambil memegang butang mula-kanan atau mula-kiri, sebagai contoh, dalam win, trak palet elektrik, rasuk kren.
Untuk kes pertama, adalah perlu untuk menyediakan litar untuk menterbalikkan permulaan motor tak segerak dengan cara yang membolehkan pemula memintas sendiri, dan juga untuk melindungi daripada menghidupkan pemula kedua secara tidak sengaja.
Litar terbalik dengan penyekatan dan perlindungan
Penerangan tentang kerja di atasskim
Mari kita analisa operasi gambar rajah litar permulaan terbalik enjin. Arus datang dari fasa C ke butang biasa KnS yang biasanya ditutup, butang berhenti. Kemudian ia melalui geganti arus biasa, yang akan melindungi motor daripada beban berlebihan. Kemudian, apabila anda menekan KnP "kanan", arus melalui sesentuh biasanya tertutup pemula KM2. Memasuki gegelung pemula KM1, teras ditarik masuk, menutup sesentuh kuasa, memutuskan kuasa kepada pemula KM2.
Ini mesti dilakukan untuk memutuskan kuasa pemula kedua dan melindungi litar daripada litar pintas. Lagipun, sebaliknya dipastikan oleh fakta bahawa mana-mana 2 fasa diterbalikkan. Oleh itu, jika butang "kiri" KNP ditekan semasa KM1 dihidupkan, permulaan tidak akan berlaku. Penyingkiran diri disediakan oleh kenalan tambahan, digambarkan di bawah butang "kanan". Apabila pemula dihidupkan, sesentuh ini juga ditutup, memberikan kuasa kepada gegelung pemula.
Untuk menghentikan enjin, perlu menekan KNS (“berhenti”), akibatnya gegelung pemula akan kehilangan kuasa dan kembali normal. Kini setelah KM1 telah kembali ke keadaan biasa, ia telah menutup kumpulan kenalan tambahan yang biasanya tertutup, terima kasih kepada gegelung pemula KM2 sekali lagi boleh menerima kuasa, dan ia telah menjadi mungkin untuk memulakan putaran ke arah yang bertentangan. Untuk melakukan ini, tekan KnP "kiri", dengan itu termasuk pemula KM2. Menerima kuasa, gegelung menarik ke dalam teras dan menutup sesentuh kuasa, termasuk kuasa ke motor, menukar 2 fasa.
Menganalisis operasi litar permulaan enjin undur ini, anda boleh melihatnyashunting disediakan oleh kenalan tambahan yang biasanya terbuka, ditunjukkan di bawah butang KnP "kiri", dan ia memutuskan kuasa kepada pemula KM1, menjadikannya mustahil untuk menghidupkannya.
Litar untuk pemacu tiga fasa telah dipertimbangkan di atas. Pada permulaan litar, sejurus selepas KNS, anda boleh melihat sentuhan yang biasanya tertutup daripada geganti semasa. Sekiranya penggunaan arus yang berlebihan oleh motor, geganti diaktifkan, mengganggu kuasa ke seluruh litar kawalan. Semua yang berfungsi dalam litar kawalan akan kehilangan kuasa, dan ini akan menyelamatkan enjin daripada kegagalan.
Butiran tentang kebuntuan
Litar permulaan terbalik motor aruhan memerlukan interlock. Perlu difahami bahawa untuk menukar arah putaran motor tak segerak, anda perlu menukar mana-mana 2 fasa di tempat. Untuk melakukan ini, input pemula disambungkan terus, dan output disambungkan secara bersilang mana-mana 2 fasa. Jika kedua-dua pemula dihidupkan pada masa yang sama, litar pintas akan berlaku, yang berkemungkinan besar akan membakar kumpulan sesentuh kuasa pada pemula.
Untuk mengelakkan litar pintas semasa memasang pemula motor undur, adalah perlu untuk mengecualikan operasi serentak kedua-dua pemula. Itulah sebabnya perlu menggunakan skim kebuntuan. Apabila pemula pertama dihidupkan, kuasa kepada pemula kedua terganggu, yang tidak termasuk pengaktifannya secara tidak sengaja, contohnya, kedua-dua butang mula ditekan pada masa yang sama.
Jika berlaku apabila anda menekan butang yang sepatutnya menghidupkan "putaran ke kanan", dan enjin berputar ke kiri, dan, sebaliknya, apabila anda menekan "putaran ke kiri", enjinberputar ke kanan, jangan pasang semula keseluruhan litar. Hanya tukar 2 wayar pada input - itu sahaja, masalah selesai.
Mungkin berlaku bahawa adalah mustahil untuk melakukan ini pada input disebabkan oleh beberapa keadaan. Dalam kes ini, tukar 2 wayar dalam kotak berjenama pada motor. Dan sekali lagi masalah itu diselesaikan. Butang yang bertanggungjawab untuk membelok ke kanan akan mula membelok ke kanan dan butang yang bertanggungjawab untuk membelok ke kiri akan mula membelok ke kiri.
Gambarajah pendawaian untuk membalikkan permulaan motor tak segerak (fasa tunggal)
Rajah di atas menunjukkan sambungan terbalik bagi motor satu fasa. Skim permulaan enjin undur ini jauh lebih mudah daripada yang sebelumnya. Ini menggunakan suis 3 kedudukan.
Penerangan tentang litar untuk membalikkan sambungan motor satu fasa
Dalam kedudukan 1, voltan sesalur dihantar ke kaki kiri kapasitor, yang menyebabkan motor berputar, secara relatifnya, ke kiri. Dalam kedudukan 2, kuasa dibekalkan ke kaki kanan kapasitor, yang menyebabkan motor berputar, secara konvensional, ke kanan. Di kedudukan tengah, enjin dihentikan.
PT adalah lebih mudah di sini. Seperti yang anda lihat, di sini juga, pensuisan serentak oleh suis 3 kedudukan dikecualikan. Bagi mereka yang berminat dengan soalan itu, apa, bagaimanapun, akan berlaku apabila dihidupkan pada masa yang sama, jawapannya mudah: enjin akan rosak.
Litar terbalik tanpa sunting sendiri
Kami akan memberitahu anda lebih lanjut tentang litar kawalan permulaan untuk motor tak segerak boleh balik seperti berikut. Apabila butang KNP "kanan" ditekan, kuasa dibekalkan melalui sesentuh "kiri" KNP yang biasanya tertutup, dan terima kasih kepada sambungan mekanikal, ia memutuskan bekalan kuasa kepada pemula KM2, tidak termasuk kemungkinan menghidupkan KM2 apabila 2 butang ditekan serentak. Selanjutnya, arus mengalir ke sesentuh biasanya tertutup pemula KM2 ke gegelung pemula KM1, akibatnya ia berfungsi, termasuk kuasa ke motor. Bahagian belakang dihidupkan oleh KnP "kiri", yang turut memutuskan bekalan kuasa pemula KM1 dengan sesentuhnya yang biasanya tertutup, dan biasanya membuka suis pada bekalan kuasa pemula KM2. Itu, seterusnya, menghidupkan kuasa kepada enjin, tetapi dengan perubahan 2 fasa di tempat.
Mari kita perhatikan skim kawalan. Atau lebih tepat lagi, kebuntuan. Ia disediakan sedikit berbeza di sini. Bekalan kuasa satu pemula, bukan sahaja disekat oleh sesentuh biasanya tertutup pemula bertentangan, ia juga disekat dengan menekan butang. Ini dilakukan supaya apabila 2 butang ditekan serentak, dalam pecahan sesaat tersebut, sehingga pemula memecahkan kuasa pemula kedua, ia tidak dihidupkan pada masa yang sama.
Rajah motor fasa tunggal
Apabila anda menekan dan menahan satu butang, kuasa diputuskan ke butang kedua, kuasa datang ke kaki pertama kapasitor. Apabila butang kedua ditekan, kuasa terputus selepas butang pertama dan pergi ke kaki ke-2 kapasitor. RT masih melindungi motor daripada beban berlebihan.
Kesimpulan
Kesimpulannya, di mana sahaja anda menggunakan skim ini, perhatikan kebuntuan. Ini adalah langkah yang perlu yang akan melindungi peralatan daripada kerosakan. Di samping itu, anda perlu memilih pemula dengan betul untuk pilihan tiga fasa, dan butang untuk pilihan fasa tunggal. Lagipun, peralatan yang dipilih secara tidak betul dari segi kuasa, arus dan voltan akan menjadi tidak dapat digunakan dengan cepat, dan juga boleh merosakkan enjin.
