Maklumat tentang arah mana dari Varangian ke Yunani, iaitu, dari tanah bersebelahan dengan Laut B altik, ke negara-negara Mediterranean, telah dipilih oleh nenek moyang kita untuk perjalanan perdagangan, dan kadang-kadang juga kempen ketenteraan, menyimpan halaman kekuningan kronik purba. Setelah membukanya, kami akan cuba merasakan era yang telah lama tenggelam dalam kelalaian dan menjejaki laluan pengembara pedagang yang tidak gentar.
Jalan air adalah pelopor jalan darat
Pada masa itu, perihalannya terkandung dalam Tale of Bygone Years, kronik tertua, yang pengarangnya dikaitkan dengan orang suci Kyiv, Monk Nestor the Chronicler, tidak ada jalan dalam pemahaman kami. daripada perkataan ini lagi. Tetapi sejak perkembangan hubungan perdagangan memerlukan pengembaraan yang berterusan, sungai, yang sangat kaya di Eropah, menjadi cara komunikasi alternatif.
Di sepanjang laluan air inilah perahu dagang bergerak, dipenuhi dengan barang yang dihantar oleh mereka ke negara jiran. Lama kelamaan, pengembara mula memberi keutamaan kepada beberapa cara yang paling mudah untuk diri mereka sendiri, daripadayang telah membentuk laluan perdagangan tertentu, pergerakan yang setiap dekad menjadi semakin sengit.
Laluan perdagangan terpanjang
Pembentukan laluan perdagangan sedemikian memberi kesan yang sangat baik kepada penduduk kawasan pantai. Petempatan mereka menjadi kaya, secara beransur-ansur menjadi hab perdagangan, dan beberapa akhirnya bertukar menjadi bandar. Selain itu, komunikasi sungai dan laut, yang menghubungkan Barat yang maju dari segi ekonomi dengan negara-negara kaya di Timur, menyumbang kepada penubuhan hubungan antarabangsa, serta perkembangan budaya dunia.
Salah satu lebuh raya ini ialah laluan perdagangan dari Varangian ke Yunani, yang diterangkan secara terperinci oleh penulis sejarah Nestor. Ia dianggap paling lama daripada semua yang diketahui sains. Panjangnya hanya di wilayah Rusia purba adalah kira-kira 2850 kilometer, dan ia bukan sahaja di sepanjang sungai dan tasik, tetapi juga sebahagiannya di darat, di mana bot terpaksa diseret.
Dari B altik yang keras ke pantai Hellas yang cerah
Laluan dari Varangians ke Greek ialah laluan perdagangan yang menghubungkan pusat-pusat ekonomi yang maju di pantai Laut B altik (penulis sejarah memanggilnya Varangian) dengan Rusia Tengah, dan kemudiannya dengan banyak kerajaan tertentu. Kemudian dia pergi ke hamparan padang rumput Laut Hitam, yang pada masa itu menjadi perlindungan nomad, dan, setelah mengatasi Laut Hitam, mencapai Byzantium - wilayah timur yang pernah berkuasa, tetapi pada masa itu Empayar Rom runtuh. Meninggalkan pasar yang bising di Tsargrad, utarapedagang meneruskan perjalanan mereka ke Laut Mediterranean, di mana bandar-bandar pantai yang kaya sedang menunggu mereka. Mari kita pertimbangkan dengan lebih terperinci laluan perdagangan dari Varangians ke Greek dan tinggal di peringkat utamanya.
Permulaan perjalanan yang jauh
Adalah dipercayai bahawa dia bermula di Tasik Mälaren, yang terletak di wilayah Sweden moden. Di pulau yang terletak di tengah-tengahnya, sehingga hari ini terdapat sebuah penempatan bernama Birka, yang pada zaman dahulu merupakan pusat perdagangan yang besar, di mana barang-barang dibawa dari seluruh Scandinavia, dan di mana terdapat perdagangan yang pesat. Ini dibuktikan dengan syiling purba dari negeri yang berbeza, ditemui semasa penggalian arkeologi baru-baru ini.
Dari sana, bot-bot yang sarat dengan barang-barang pergi ke Laut B altik (Varangian) dan berpindah ke pulau Gotland, yang juga merupakan hab perdagangan utama, yang penduduknya memperoleh manfaat yang besar daripada operasi komersial, dan oleh itu mengalu-alukan tetamu dengan mesra. Setelah membuat beberapa perjanjian perdagangan perantaraan di sana dan setelah menambah bekalan mereka, para pedagang, mengikuti sepanjang pantai B altik, memasuki mulut Neva dan, setelah mendakinya, jatuh ke Tasik Ladoga.
Dari Ladoga ke Novgorod
Perlu diingatkan bahawa perjalanan dari Varangian ke Yunani adalah satu usaha yang amat sukar dan berbahaya. Bukan sahaja bahagian laut laluan, tetapi juga sungai dan tasik, penuh dengan banyak bahaya. Sudah pada permulaan perjalanan, mengatasi jeram Neva, adalah perlu untuk menarik bot ke darat, dan menyeret mereka untuk jarak yang agak jauh, yang memerlukan kekuatan dan ketahanan yang cukup besar. Bagi Ladoga pula, terkenal kerana tiba-tibaribut, kadangkala ia menyembunyikan bahaya maut bagi pengembara.
Selanjutnya, menerangkan laluan terperinci dari Varangian ke Yunani, penulis sejarah melaporkan bahawa dari Tasik Ladoga, karavan kapal mendaki Sungai Volkhov dan, setelah mencapai Novgorod, kota besar Rusia pertama yang mereka temui dalam perjalanan mereka, berlama-lama di dalamnya. Sesetengah peniaga, tidak mahu meneruskan perjalanan dan dengan itu menggoda nasib dengan menjual barangan mereka di pasaran Novgorod dan membeli yang baharu, berpatah balik.
Dalam perjalanan ke Dnieper
Mereka yang sememangnya ingin memperkayakan diri mereka di pantai yang cerah di Mediterranean meneruskan perjalanan mereka. Meninggalkan Novgorod, mereka mendaki Volkhov dan, setelah sampai ke Tasik Ilmen, mengikuti Sungai Lovat, yang mengalir ke dalamnya. Selanjutnya, para pedagang, duduk di dalam perahu di antara bal barang, berpeluang untuk meregangkan kaki mereka: setelah melewati Lovat, mereka harus menarik kapal mereka ke darat dan, menggunakan penggelek kayu, menyeretnya ke tebing Dvina Barat..
Di pantai purbanya, perdagangan disambung semula, dan di sini pedagang Slavia menyertai orang Scandinavia dalam jumlah besar, juga menuju ke bandar-bandar Mediterranean untuk mencari keuntungan. Kesusahan baru menanti mereka semua, kerana antara lembangan Dvina Barat dan Dnieper, di mana laluan mereka terletak, lintasan pejalan kaki di hadapan, dikaitkan dengan penyeretan yang sama di tanah kering, walaupun kecil, tetapi sarat dengan kapal barang.
Berdagang di bandar-bandar di wilayah Dnieper
Terperangkap di perairan Dnieper, di tebingnya mereka bertemu dengan begitu besarbandar-bandar seperti Smolensk, Chernigov, Lyubich dan, akhirnya, ibu kota Rusia - Kyiv, pengembara menerima ganjaran yang layak untuk semua kerja yang telah mereka lakukan. Dalam setiap daripadanya terdapat perdagangan yang rancak, yang menyebabkan barang yang dijual digantikan dengan yang baru dibeli, dan dompet saudagar yang besar itu memperoleh bentuk bulat yang menyenangkan.
Di sini, seperti di Novgorod, sebahagian pengembara menyelesaikan perjalanan mereka dan dari sini pulang ke rumah dengan beban baru. Hanya yang paling terdesak mengikutinya, kerana pada zaman purba itu jalan dari Varangians ke Greek, sebenarnya, adalah cabaran kepada nasib, begitu banyak perkara yang tidak dijangka dan tidak dapat diramalkan boleh menunggu para pemberani.
Jalan merentasi laut
Pengembaraan mereka selanjutnya bermula serta-merta di jeram Dnieper, yang pada tahun-tahun itu mewakili bahaya yang serius untuk pelayaran, kerana bot-bot itu harus diseret di sepanjang pantai, di mana serangan hendap nomad sudah menunggu mereka, mengumumkan pantai dengan wisel anak panah mereka. Tetapi mereka yang berjaya melepasi tempat mati ini dengan selamat dan memasuki Laut Hitam masih belum dapat menarik nafas lega - bahaya baharu menanti mereka di hadapan.
Tetapi, setelah akhirnya sampai ke pantai bertentangan, saudagar-saudagar yang dipelihara nasib mendapati diri mereka berada di ibu kota Byzantium yang kaya dan mewah - Constantinople, yang digunakan oleh Slavia sebagai Konstantinopel. Di sini, dalam pasaran yang bising dan riuh rendah, barangan import dijual dengan untung, memberi laluan kepada stok baharu.
Mahkota jerih payah dan pulang ke rumah
Laluan dari orang Varangian ke orang Yunani, perihalannya yang kita jumpaiNestor the Chronicler, meneruskan lebih jauh melalui perairan Laut Mediterranean. Dia membawa mereka yang berjaya mengelakkan ribut, demam, atau pertemuan dengan lanun yang memerintah perairan untuk memberkati Rom, serta bandar-bandar kaya lain di Itali dan Greece. Ia adalah titik akhir perjalanan - hasil kerja selama berbulan-bulan. Namun, masih terlalu awal untuk berterima kasih kepada takdir atas nikmatnya - perjalanan pulang yang sama berbahaya menanti.
Untuk pulang ke rumah dan masuk di bawah perlindungan asal mereka, para pedagang melalui Mediterranean membawa karavan mereka ke Atlantik dan, menyusuri seluruh pantai Eropah Barat, sampai ke pantai Scandinavia. Cuba untuk meminimumkan risiko dan bergerak sedekat mungkin dengan pantai, mereka berhenti di semua bandar pantai utama, di mana mereka juga menjalankan pembelian dan penjualan tanpa henti. Oleh itu, laluan dari Varangians ke Greek, penerangan ringkas yang menjadi topik artikel ini, mengelilingi seluruh Eropah dan berakhir pada titik permulaannya.
Pelbagai barangan pedagang
Apa yang mereka yang membuat perjalanan yang sukar dan berbahaya dari Varangian ke Yunani berdagang? Bandar-bandar yang terletak di sepanjang pantai laut dan sungai yang melalui laluan mereka mempunyai ciri-ciri ekonomi masing-masing, dan ini, sudah tentu, menjejaskan pelbagai jenis barangan import dan eksport. Sebagai contoh, diketahui umum bahawa Volhynia dan Kyiv menawarkan roti, perak, senjata dan semua jenis produk tukang tempatan dalam kuantiti yang banyak, dan oleh itu pada harga yang sangat berpatutan.
Penduduk Novgorod dengan murah hati membekalkanpasaran untuk bulu, madu, lilin, dan yang paling penting, kayu, yang murah dan boleh didapati di kawasan mereka dan sangat terhad di selatan. Memandangkan laluan dari Varangian ke Yunani melalui sejumlah besar bandar dan juga negara yang mempunyai ciri ekonomi yang berbeza, rangkaian barangan sentiasa berubah.
Perkara biasa, sebagai peraturan, adalah bahawa para pedagang memulakan kempen mereka dengan mengisi bot secara menyeluruh dengan hadiah asli negara B altik: senjata, ambar dan kayu. Dan mereka kembali - sarat dengan rempah ratus, wain luar negara, buku, kain mahal dan barang kemas.
Pengaruh laluan perdagangan terhadap pembangunan negeri
Menurut penyelidik yang paling berwibawa, laluan dari Varangians ke Greek adalah faktor terpenting yang mempengaruhi perkembangan hubungan antarabangsa pada zaman itu. Terima kasih kepadanya bahawa Rusia Purba menjalin hubungan dengan Byzantium, dari mana agama Kristian dan pelbagai inovasi teknikal datang kepadanya, serta dengan negeri-negeri Mediterranean.
Beliau mempengaruhi kehidupan dalaman negara Rusia Lama, menghubungkan dua pusat utamanya, Novgorod dan Kyiv. Di samping itu, terima kasih kepada laluan yang mantap untuk karavan pedagang, setiap bandar berdekatan dapat menjual barangan biasa di kawasannya dengan bebas. Ini mempunyai kesan yang paling baik terhadap ekonomi negara secara keseluruhan.
Laluan perdagangan yang menjadi jalan peperangan
Seperti yang diketahui dari sejarah, dan terutamanya dari The Tale of Bygone Years, banyak bahasa Rusia kunokomander dalam kempen mereka menggunakan laluan dari orang Varangian kepada orang Yunani. Sungai, yang berfungsi sebagai lebuh raya untuk komunikasi perdagangan, dalam kes ini menjadi jalan peperangan.
Sebagai contoh, kita boleh memetik Putera Oleg, yang digelar Nabi dan dikenali secara meluas berkat puisi abadi oleh A. S. Pushkin. Pada tahun 880, menggunakan laluan sungai yang sudah diketahui, dia dan rombongannya berjaya sampai ke Kyiv dan mengambilnya.
Setelah juga menundukkan semua bandar yang ditemuinya di sepanjang jalan, putera raja dengan itu menyatukan sebahagian besar tanah Slavia. Oleh itu, laluan dari Varangian ke Yunani, yang diterangkan secara ringkas oleh penulis sejarah Nestor, memainkan peranan penting dalam penciptaan negara Rusia yang bersatu.
Selanjutnya, pada tahun 907, Putera Oleg, menggunakan laluan air yang sama, membuat kempen bersejarahnya menentang Byzantium, menawan Constantinople dan, memaku perisainya sendiri pada pintu gerbangnya sebagai tanda kemenangan, menyimpulkan beberapa perdagangan dan politik yang menguntungkan. perjanjian.
Laluan yang sama pada tahun 941, membuat kempen ketenteraan, sampai ke pantai Bosporus, penggantinya - Putera Igor. Di samping itu, seseorang boleh mengingati nama Putera Svyatoslav, yang digelar untuk bakat ketenteraannya oleh Alexander the Great Rusia kuno, Alexander Nevsky dan ramai lagi yang mahir menggunakan laluan air yang dipukul oleh golongan pedagang.
