Kesatuan Soviet adalah negara yang, walaupun menghadapi segala kesukaran dan masalah, boleh mencipta keajaiban teknologi yang sebenar. Secara kerap, jurutera negara membangunkan dan melaksanakan banyak projek. Salah seorang pereka yang cemerlang pada era itu ialah pereka pesawat Petlyakov, yang biografinya akan dibincangkan secara terperinci dalam artikel.
Kelahiran
Pereka pesawat Petlyakov dilahirkan pada 27 Jun 1891. Pengarang kapal terbang masa depan yang cemerlang ternyata menjadi anak kedua dalam keluarga lima orang dan anak pertama. Ibu bapa Volodya secara tetap tinggal di Moscow, bagaimanapun, dia sendiri dilahirkan di kampung Sambek, terletak tidak jauh dari Taganrog, di mana ibu dan bapanya sedang berehat pada masa itu. Nama bapa pahlawan itu ialah Mikhail Ivanovich, dan nama ibunya ialah Maria Evseevna.
Tragedi keluarga
Apabila Vladimir Mikhailovich berumur lima tahun, ayahnya meninggal dunia secara tiba-tiba, dan budak lelaki itu serta seluruh keluarganya berpindah ke tanah air ibunya - ke Wilayah Krasnodar. Masa yang sukar dari segi kewangan telah tiba, tetapi walaupun menghadapi semua masalah, Maria berjaya memberikan pendidikan kepada anak-anaknya. Pereka pesawat terkenal hari ini Petlyakov memasuki Sekolah Teknikal pada tahun 1902, yangdetik itu adalah yang pertama di seluruh selatan Rusia (pada tahun 1966 ia menerima nama jurutera hebat ini).
Kehidupan dewasa
Sebagai seorang pelajar, Vladimir kerap membantu ibunya dengan wang, yang mana dia mendapat pekerjaan di bengkel kereta api sebagai penolong mandor dan stoker. Pada tahun 1910, selepas menamatkan pengajian dari kolej, Petlyakov membuat percubaan untuk berpindah ke ibu negara. Tetapi dia gagal memasuki sekolah teknik tempatan. Kembali ke Taganrog, lelaki muda itu memulakan kerjayanya sebagai juruteknik mekanikal, terlibat dalam pembaikan gerabak dan kereta api. Dan setiap petang dia menghabiskan dengan buku teks dalam fizik dan matematik. Pada tahun 1911, Vladimir masih menjadi pelajar di institusi pendidikan Moscow dan, sebagai pendengar percuma, menghadiri kuliah oleh Zhukovsky legenda mengenai aerodinamik. Pada tahun kedua, Petlyakov sekali lagi berangkat ke Taganrog untuk membantu saudara-maranya.
Dalam perjalanan menuju mimpi
Selama hampir 10 tahun, sebelum melanjutkan pelajaran, Vladimir Mikhailovich bekerja di Donbass, di Moscow, di Loji Mekanikal Bryansk, di mana dia menghasilkan cengkerang tiga inci untuk bahagian hadapan. Selepas itu, dia adalah pekerja sebuah perusahaan porselin, makmal aerodinamik Sekolah Teknikal Tinggi Moscow, dan depoh kereta api Taganrog, di mana dia berjaya menjadi ketua bahagian perkhidmatan tarikan.
Pendidikan berterusan
Pada musim panas tahun 1921, Majlis Komisaris Rakyat mengeluarkan dekri, berdasarkan mana pereka pesawat masa depan Petlyakov boleh menjadi pelajar sekali lagi. Pada tahun 1922, beliau berjaya mempertahankan diplomanya di dalam dinding Institut Aerohydrodynamic Central. Danpesawat itu, yang dibina berdasarkan lukisan Vladimir, dapat berlepas pada tahun 1923 dan dinamakan ANT.
Kerja kejuruteraan
Selepas menamatkan pengajian dari sekolah menengah, pereka pesawat Petlyakov memulakan kerjanya di TsAGI. Dalam rangka projek ANT, beliau bertanggungjawab ke atas semua sayap yang dicipta dalam biro. Rekod jarak penerbangan pertama dibuat pada pesawat ANT-3. Di atas kapal, anak kapal menempuh jarak 22,000 kilometer di sepanjang laluan Moscow - Tokyo - Moscow. Vladimir Mikhailovich meletakkan tangan dan pengetahuannya kepada pengebom TB-1.
Secara umumnya, di Biro Reka Bentuk Tupolev, Petlyakov bertanggungjawab menyediakan pesawat untuk ujian dan pemindahan seterusnya ke pengeluaran besar-besaran. Pesawat ANT-4 patut diberi perhatian khusus. Pesawat itu terlibat dalam penerbangan antara USSR dan Amerika Syarikat pada tahun 1929, yang sebahagian besarnya menyumbang kepada perkembangan hubungan antara negara. Pada tahun 1928, pereka Petlyakov menjadi pengurus projek untuk pembangunan pengebom berat. Seperti yang ditunjukkan oleh masa, arah inilah yang menjadi hala tuju utama jurutera sepanjang hayatnya.
Pada tahun 1930, TB-3, pengebom Petlyakov, telah dilancarkan ke udara, yang kemudiannya menjadi asas kepada penerbangan USSR. Untuk perkhidmatan ke tanah airnya pada tahun 1933, Vladimir Mikhailovich menerima Order of Lenin dan Order of the Red Star. TB-3 telah digunakan semasa perang Soviet-Jepun dan Soviet-Finland, serta semasa Perang Patriotik Besar. Selain itu, pesawat tanpa senjata ini dapat menghantar orang ke stesen kutub hanyut pertama. Cetusan idea seterusnya perekaialah TB-4 gergasi. Dan, walaupun pesawat itu tidak memasuki pengeluaran besar-besaran, ia tetap memainkan peranan penting dalam penciptaan pesawat propaganda ANT-20 "Maxim Gorky", di mana Antoine de Saint-Exupery terbang semasa lawatannya ke Kesatuan Soviet.
Kemuliaan sebenar jurutera itu dibawa oleh pesawatnya Pe. Pada tahun 1934, briged Vladimir Mikhailovich diberi tugas untuk membina TB-7, yang dinamakan Pe-8 pada tahun 1942. Tetapi disebabkan kekurangan semua bahagian yang diperlukan dan bekalan peralatan yang lemah, pesawat itu dapat berlepas hanya pada akhir tahun 1936. Atas sebab ini, Petlyakov dan Tupolev telah ditangkap pada tahun 1937 dan didakwa dengan sabotaj.
Enam bulan kemudian, Vladimir telah dipindahkan ke biro reka bentuk khas, di mana beliau ditugaskan membangunkan pesawat pejuang berkelajuan tinggi altitud tinggi jarak jauh untuk mengiringi TB-7 semasa penerbangan di belakang garisan musuh.
Kenderaan tempur baharu itu terbang ke udara buat kali pertama pada 22 Disember 1939. Pada akhir tahun 1939, Petlyakov menerima 10 tahun di kem dengan rampasan lengkap hartanya. Pesawat pejuang VI-100 yang dihasilkan telah diarahkan untuk ditukar menjadi pengebom menyelam, dan hanya dalam masa sebulan setengah. Pereka pesawat Petlyakov dan pasukannya berjaya memenuhi perintah kepimpinan negara. Sebagai ganjaran, jurutera dibebaskan.
Sebelum Vladimir Mikhailovich bertemu dengan saudara-maranya, pegawai NKVD membawanya ke kedai serbaneka dan membeli sut baharu. Juga, pereka telah diberikan sejumlah wang yang lumayan. Tuduhan terhadap jurutera itu akhirnya digugurkan hanya pada tahun 1953, bertahun-tahun kemudian.selepas kematiannya.
Selepas dibebaskan, Petlyakov mencipta pesawat Pe-2, yang mana 306 keping dihasilkan di negara itu lima bulan sebelum bermulanya Perang Patriotik Besar. Pada musim bunga tahun 1941, Petlyakov menerima Hadiah Stalin ijazah pertama untuk sumbangannya kepada pembangunan penerbangan di USSR, dan pada bulan September Order of Lenin kedua dianugerahkan kepada jurutera. Secara umum, pesawat Petlyakov telah digunakan secara aktif dalam amalan dan menerima maklum balas positif daripada juruterbang.
Kematian
Kematian tragis Petlyakov berlaku pada 12 Januari 1942. Pada hari itu, Vladimir Mikhailovich terbang dari Kazan ke ibu negara untuk bertemu dengan Komisar Rakyat Industri Penerbangan Shakhurin dan membincangkan isu pengeluaran Pe-2. Tetapi pesawat yang dinaiki oleh pereka terkenal itu terhempas. Seluruh anak kapal, penumpang, termasuk Ahli Akademik Petlyakov, terbunuh.
