Nampaknya pencapaian yang begitu mudah - ciptaan roda, namun ia adalah hebat. Roda purba pertama ditemui di Mesopotamia, Hungary, Asia Tengah dan di padang rumput Don dan Dnieper.
Sejarah penciptaan roda: permulaan
Sangat ingin tahu bahawa roda itu tidak dicipta ketika orang masih berkeliaran. Dengan gaya hidup nomad, mereka membawa semua barang-barang mereka sendiri. Roda itu dicipta apabila mereka sudah menetap di tempat tertentu. Orang yang menetap mula bertani: menyemai ladang, menternak, membina penempatan dan bandar kecil dan kemudian besar.
Perdagangan bijirin, batu, kayu, dll. mula berkembang. Dan ini adalah jarak yang jauh yang perlu diatasi dengan beban yang besar dan berat. Dari sinilah idea mudah ini datang.
Bagaimanakah idea ini terlintas di fikiran pada zaman dahulu? Sejarah roda agak ingin tahu.
Orang ramai, dengan sentiasa bekerja dengan kayu balak yang ditebang, mendapati mereka boleh digulung dengan sedikit tolakan.
Manfaatkan idea
Dan pada masa itu Cro-Magnon juga mencipta tuas. Sejak saat itu bermulalah sejarah penciptaan roda.
Bagaimana ini berlaku? Terima kasih kepada menekan pada kayu yang diletakkan di bawah balak, iamula berguling. Selepas menekannya sekali lagi, ia berguling lebih jauh. Kemudian mereka mula menggunakan lebih banyak lagi tuas ini, yang mana anda boleh memindahkan beberapa log pada masa yang sama.
Kemudian idea yang bagus datang - untuk meletakkan satu lagi balak secara serong di atas kayu yang bergolek itu, dan ia bergolek bersamanya.
Oleh itu, timbul pemikiran lain bahawa kayu balak yang diangkut sudah boleh digunakan sebagai "pengangkutan", jika kayu balak masih diletakkan di bahagian atas. Di Mesir purba, patung-patung batu yang tidak dapat dibayangkan saiznya telah dipindahkan dengan cara ini. Sejarah asal usul roda terus diisi semula dengan fakta yang ingin tahu.
Peningkatan lanjut dalam teknik mengalihkan barang
Kaedah dengan tuas itu tidak begitu mudah: kayu balak yang paling hampir dengan tuas dilepaskan secara berkala dari bawah beban, dan mereka sentiasa perlu dibawa ke hadapan dengan bantuan tangan dan diletakkan di sebelah balak yang masih di bawah log atas. Terdapat keperluan untuk membetulkannya.
Akibatnya, sesuatu seperti sejenis gerabak ternyata. Dia kurang ajar dan tidak berdaya. Tetapi beban yang diletakkan di atasnya bergerak. Ia hanya tinggal menekan tuas dengan kuat. Barangan lain turut dibawa dengan kereta yang lebih canggih: beg bijirin, batu, dll.
Struktur ini hanya boleh berguling di atas tanah rata. Sebarang halangan dalam bentuk batu dalam perjalanan boleh memusnahkan struktur ini dengan mudah. Dan kemudian timbul idea untuk mengikat kayu balak antara satu sama lain (10 keping), pasangkan dua pasang lagi kayu balak yang dipotong dengan lancar di bahagian bawah, dan di antara inidan yang ketiga - licin, diameter lebih besar dan bebas.
Jadi terdapat gerabak, atau lebih tepatnya gelanggang luncur. Dia bergerak dengan baik, dan tidak perlu menolaknya dengan tuas, kerana ini usaha tangan sudah cukup. Ini ialah prototaip roda.
Sejarah perkembangan roda agak panjang. Sebelum penciptaan roda sebenar, banyak masalah perantaraan telah diselesaikan.
Meningkatkan pengangkutan untuk pengangkutan barang
Pertama, kedua-dua pasang kayu balak telah dikeluarkan dari gerabak, hanya meninggalkan dua penggelek. Kemudian mereka diikat pada gerabak dengan kurungan tembaga, tetapi sedemikian rupa sehingga mereka berputar. Terdapat kelemahan penting: ketebalan yang berbeza pada hujung kayu yang berbeza menyebabkan gerabak itu berpusing ke tepi.
Kemudian perasan bahawa gerabak, di mana gelanggang luncur adalah lebih nipis di tengah berbanding di tepi, bergerak lebih sekata. Kereta sedemikian dan membawa ke tepi kurang. Kemudian pencipta gelanggang hanya meninggalkan dua penggelek di sisi seluruh log, dan di antara mereka - tiang nipis. Kemudian, mengasingkan penggelek ini dari tiang, saya mendapat roda.
Sejarah kemunculan roda sebagai struktur teknikal sedia untuk pergerakan dan penyeretan barangan bermula hampir dari saat itu.
Roda pertama sangat berat. Malah sebuah gerabak ditemui dengan roda pepejal yang diukir dari batang pokok besar (kota India purba Mohenjo-Daro).
Tidak lama kemudian, haiwan dalam abah-abah digunakan untuk kereta. Detik ini merupakan titik perubahan dan penentu dalam sejarah pembangunan dan peningkatan pengangkutan. Diisi dengan pelbagaitransformasi menarik sejarah roda. Troli juga mengalami perubahan ketara.
Peningkatan reka bentuk troli
Pada zaman dahulu terdapat dua jenis produk: roda tembikar dan roda kereta. Yang pertama ialah nenek moyang takal, gear jam, roda air, dll.
Pedati pertama ialah kereta luncur ringkas yang diletakkan di atas roda. Yang terakhir, pada gilirannya, diikat dengan gandar. Roda dan gandar itu sendiri membentuk satu keseluruhan. Walau bagaimanapun, apabila kereta berputar dengan roda sedemikian, bahagian luar bergerak lebih lama daripada bahagian dalam. Dalam hal ini, roda sentiasa tergelincir atau tergelincir.
Kemudian, struktur muncul yang bergerak lebih bebas, memandangkan gandar dipasang pada gerabak. Ini membolehkan anda memandu lebih laju dan membelok dengan lebih mudah.
Yang pertama ialah kereta petani, kereta jenazah diraja, kereta suci para dewa dan kereta perang.
Kereta pertama adalah kedua-duanya beroda dua dan empat. Walau bagaimanapun, yang terakhir adalah tidak praktikal. kenapa? Gandar belakang dan hadapan dipasang pada badan. Krew sebegitu tidak boleh membuat selekoh tajam.
2000 tahun yang lalu, gandar alih hadapan telah dicipta, yang membolehkan gerabak itu berpusing ke mana-mana arah.
Sudah dalam milenium kedua SM. e. roda jejari dicipta di Asia Barat Daya.
Imej purba roda
Ukiran batu purba pertama (3000 SM) kereta giring dengan roda ditemui di bandar Urok di wilayah Sumeria.
Imej roda di Timur telah bergabung dengan imej Matahari dan kuasa. ATpelbagai mitologi banyak negeri mula menyebut imej roda. Roda itu dikaitkan dengan Matahari seperti berikut: Matahari dinaikkan dan bulat, rodanya juga bulat, dan ia juga membolehkan seseorang bergerak dengan cepat. Semua ini adalah kelebihan dan penguasaan.
Terdapat khabar angin bahawa roda purba pertama tidak muncul di Mesopotamia, tetapi di Turki di timur, dan mungkin di utara Iran. Kemudian mereka muncul di kawasan utara.
Pemandangan roda purba
Sudah dalam milenium ke-3 SM. roda dibalut dengan kulit, dan pada alaf ke-2, paku dipaku ke dalam roda, melekat ke luar dengan hujungnya. Ini dilakukan untuk meningkatkan lekatan mereka ke permukaan bumi. Selain itu, ia boleh menjadi pepejal, tetapi bukan dari batang pepejal, tetapi digubah dan dipalu bersama daripada tiga bahagian.
Pada masa itu, kuda telah dijinakkan, dan gerabak muncul, yang mula dibahagikan kepada kereta perang (cepat) dan kereta untuk raja. Terdapat juga kereta khas untuk isi rumah (dengan seekor lembu).
Sejarah roda, pada pandangan pertama objek yang begitu mudah, menunjukkan bahawa setiap negara membuat beberapa perubahan yang berguna pada reka bentuknya, yang mana ia bertambah baik dengan cepat.
Maka gerabak itu datang ke Timur, ke China (zaman kerajaan Yin). Sudah pada tahun 2000 SM. e. roda itu bersuara dan berbingkai.
Roda di Eropah
Sejarah lanjut roda dan perkembangannya disambungkan secara eksklusif dengan puak Celtic. Mereka mula "menyikat" rim roda dengan logam (1500 SM), tetapi hanya beberapa abad kemudian (pada masa ituTrojan War) rodanya hampir keseluruhannya logam.
Wira Homer berjuang seperti itu. Nabi Nahum dalam alkitabiah menulis dengan penuh kagum tentang kereta perang tersebut. Mereka memecahkan jalan dengan teruk, jadi pada 50 SM. e. undang-undang pertama telah dicipta dan diterima pakai, yang mengehadkan beban pada setiap roda kepada 250 kg.
Selama 3000 tahun, roda purba telah mengubah kehidupan hampir seluruh Eropah. Tetapi Afrika (wilayah selatan Sahara), Asia (Tenggara) dan Australia tidak sampai.
Sejarah sebenar roda tidak difahami sepenuhnya. Terdapat juga hipotesis seperti penciptaan roda. Orang mengukir periuk (walaupun condong) lebih awal lagi - 6000 SM. e. Tetapi dengan kemunculan roda tembikar, rupa hidangan telah bertambah baik. Roda tukang periuk - dan ada roda, hanya diletakkan di sisinya. Jadi siapa yang mendapat idea itu? Mungkin pemandu tembikar selepas semua?
