Dalam keluarga miskin Koshkin yang tinggal di wilayah Yaroslavl, pada tahun 1898, pada 3 Disember, anak lelaki Mikhail dilahirkan. Budak lelaki itu ditinggalkan tanpa bapa lebih awal dan dari usia sebelas tahun dia mula bekerja di kilang gula-gula Moscow. Semasa Perang Saudara 1917 dia pergi ke hadapan. Selepas cedera pada tahun yang sama, pada bulan Ogos, dia telah dilumpuhkan. Selepas menjalani kursus rawatan pemulihan, dia kembali ke perkhidmatan tentera sebagai sukarelawan. Dia mengambil bahagian dalam pertempuran berhampiran Tsaritsyn (1919), dalam pertempuran dengan Wrangel. Mikhail Koshkin berjaya jatuh sakit dengan tipus dalam tempoh masa ini. Biografi seorang jurutera reka bentuk akan dibincangkan dalam artikel ini.
Langkah pertama menuju impian
Abad ke-20 terkenal dengan keghairahan orang ramai terhadap pelbagai teknik. Orang ramai telah belajar mengendalikan peralatan yang dibina daripada besi dan bekerja dengan menggunakan motor. Manusia terpikat dengan kuasa mesin ini dan gembira dengan kemungkinan otaknya sendiri. Hampir setiap jurutera Soviet pada masa itu bermimpi untuk menakluki bumi dan langit. Kesungguhan para jurutera memberi manfaat yang besar untuk berhentiempayar. Kekuatan Tanah Soviet yang semakin meningkat menetapkan sendiri tugas di mana mesin harus bekerja di ladang, mengangkut barang dan manusia, dan melindungi sempadan. Semua orang melabur dalam pembangunan teknikal pada masa itu: wang, buruh, idea, kehidupan orang ramai. Mereka yang mereka peralatan (kereta kebal, kereta, kapal terbang) tunduk dan dipuja.
Koshkin dihantar belajar di Universiti Komunis Moscow sejurus selepas menamatkan perkhidmatan tenteranya pada tahun 1921. Pada tahun 1924, selepas menamatkan pengajian, beliau dilantik sebagai pengarah kilang gula-gula di bandar Vyatka. Pada tahun 1927, Mikhail Koshkin menyertai Jawatankuasa Parti Wilayah Vyatka, di mana beliau menjadi ketua jabatan pergolakan dan propaganda. Pada tahun 1929, beliau adalah antara pekerja yang diambil ke universiti untuk menyediakan pengganti (oleh kader parti) untuk pakar lama (intelligentsia).
Di Institut Politeknik Leningrad, Mikhail Koshkin belajar di Jabatan Automobil dan Traktor. Pada tahun 1934, setelah menjadi pakar yang diperakui, dia bekerja sebagai pereka di kilang kejuruteraan eksperimen No. 185 di bandar Leningrad. Dalam Jawatankuasa Keselamatan, beliau adalah salah seorang pereka T-29-5, T-46-5. Dia hanya mengambil masa setahun untuk menjadi timbalan pereka am. Dan pada tahun 1936 Mikhail Ilyich Koshkin menerima Order of the Red Star.
Laluan sukar seorang pemimpin
Pada 1936, 18 Disember, Komisar Rakyat Grigory Konstantinovich Ordzhonikidze mengeluarkan perintah untuk melantik Mikhail Ilyich Koshkin ke jawatan ketua TKB loji No. 183. Pada masa ituterdapat situasi kakitangan yang sukar dalam jawatankuasa keselamatan. Pendahulunya, Afanasy Osipovich Firsov, telah ditahan dengan tanda "kerana merosakkan", dan pereka telah disoal siasat.
Musim panas 1937 membawa perubahan dalam jawatankuasa keselamatan, pekerja terpaksa membahagikan tugas sesama mereka dan berpecah kepada dua kem: pekerja pertama menjalankan kerja pembangunan, yang kedua - terlibat dalam pengeluaran peralatan bersiri.
Projek kereta kebal BT-9 adalah projek pertama yang Koshkin terlibat, tetapi disebabkan adanya ralat dalam reka bentuk dan ketidakpatuhan terhadap keperluan tugas, ia ditolak. Tentera Merah Pekerja dan Petani dari Direktorat Berperisai membuat pesanan untuk Loji No. 183 untuk mencipta kereta kebal BT-20 baharu.
Di kilang itu, disebabkan kelemahan jawatankuasa keselamatan perusahaan, biro reka bentuk yang berasingan telah diwujudkan, diketuai oleh Adolf Dik, ajudan Akademi Tentera Mekanisasi dan Permotoran Tentera Merah Pekerja dan Petani. Ia termasuk beberapa jurutera dari biro reka bentuk kilang dan graduan akademi ini. Kerja-kerja pembangunan berlaku dalam keadaan yang sukar: penahanan yang berlaku di kilang tidak berhenti.
Mikhail Ilyich Koshkin, yang biografinya dibentangkan kepada perhatian anda dalam artikel itu, walaupun terdapat kekacauan di sekelilingnya, bersama-sama dengan jurutera yang bekerja di bawah Firsov, bekerja pada lukisan yang akan menjadi asas untuk pembangunan sebuah tangki baharu.
Dengan kelewatan hampir dua bulan, biro reka bentuk di bawah Dick membangunkan projek BT-20. Kerana kerja tidak disiapkan tepat pada masanyaSurat tanpa nama telah ditulis kepada ketua jawatankuasa keselamatan, yang membawa kepada penahanan Dick, diikuti dengan sabitannya selama tempoh dua puluh tahun. Walaupun Adolf Dick meluangkan sedikit masa dalam isu mobiliti kenderaan, sumbangannya kepada pembangunan T-34 adalah besar (pemasangan bahagian bawah kereta, satu lagi roda jalan).
Buat atau putus
Sepasang kereta kebal T-34 dicipta untuk eksperimen, dan pada 10 Februari 1940, mereka dihantar untuk ujian. Pada tahun 1940, pada bulan Mac, Mikhail Ilyich mengembara dari Kharkov ke Moscow, kereta kebal itu bergerak sendiri, walaupun keadaan cuaca dan keadaan peralatan (sangat haus selepas ujian). Wakil kerajaan berkenalan dengan kereta kebal itu pada 17 Mac tahun yang sama. Selepas ujian di rantau Moscow, keputusan untuk segera memulakan pengeluaran mereka.
Pereka hebat tanpa pendidikan tinggi Morozov Alexander dalam hal teknikal menjadi tangan kanan M. Koshkin. Turut terlibat dalam proses itu ialah pereka Nikolay Kucherenko, bekas timbalan. Firsov. Bersama keluarga, mereka boleh berjalan-jalan di Gorky Park pada hujung minggu, pergi ke permainan bola sepak bersama seluruh kakitangan jawatankuasa keselamatan. Tetapi mereka boleh bekerja 18 jam tanpa rehat. Koshkin datang ke kilang itu sebagai orang luar, tetapi berjaya di bawah perintahnya untuk menyatukan orang yang berbeza melakukan perkara biasa.
Dia muncul dengan nama untuk anak-anaknya sejak lama dahulu, peranan utama dimainkan pada tahun 1934 oleh pertemuannya dengan Kirov, ketika itulah langkah pertama untuk mencipta tangki impiannya bermula, oleh itu T-34.
Kehilangan tidak boleh diperbaiki
M. Koshkin terpaksa membayar mahal untuk kejayaan ini. Gabungan beberapa sebab mencetuskan radang paru-paru. Walaupun begitu, dia terus mengarahkan kerja sehingga penyakit itu menjadi lebih teruk. Ini membawa kepada penyingkiran salah satu paru-paru. Koshkin Mikhail Ilyich meninggal dunia pada 1940 pada 26 September semasa menjalani kursus pemulihan di sanatorium berhampiran Kharkov.
Malangnya, kubur pereka hebat ini tidak dapat diselamatkan. Sejak pada tahun 1941 Hitler mengisytiharkan Koshkin secara peribadi musuhnya. Juruterbang Jerman diarah memusnahkan kuburnya - mereka menyerang tanah perkuburan.
Mikhail Ilyich Koshkin, yang biografi ringkasnya diterangkan dalam artikel itu, meninggal dunia, tetapi kereta kebal yang dicipta mengikut ideanya adalah pembantu yang sangat diperlukan sepanjang perang.
Terlupakan
Voroshilov meminta nama ketua kereta kebal itu, tetapi Koshkin bersetuju. Mungkin ini memainkan salah satu peranan penting dalam nasib kereta kebal dan penciptanya.
Pada tahun 1982, diketahui bahawa Mikhail Koshkin tidak menerima satu pun anugerah untuk perkhidmatannya. Semua peserta lain dalam penciptaan T-34 menyandang gelaran Hero of the Soviet Union. Selama 50 tahun mereka mendiamkan diri tentang pencapaiannya. Mikhail Koshkin adalah satu-satunya yang menegaskan bahawa kereta kebal beroda harus ditinggalkan pada masa lalu. Dia membayar dengan nyawanya untuk permulaan tepat pada masanya penciptaan kereta kebal T-34. Inilah yang memungkinkan untuk melepaskan 1225 kereta kebal T-34 menjelang 22 Jun 1945, yang membantu mengurangkan kehilangan manusia dalam pertempuran.
Penduduk Pereslavl tidak mengesyaki bahawa rakan senegara mereka M. I. Koshkin adalah pencipta kereta kebal kemenangan T-34 yang sama. Pada tahun 1982, petisyen telah ditulis untuk gelaran HeroKesatuan Soviet M. I. Koshkin, yang tidak menerima kelulusan (kerana ia tidak ditetapkan masa untuk tarikh bulat). Penduduk Pereslavl membuat kesimpulan bahawa nama pencipta T-34 tidak dipadam secara tidak sengaja daripada halaman sejarah.
Ganjaran yang menemui wira
Penolakan itu tidak menghalang veteran perang dan buruh. Mereka menyatakan ketidaksetujuan mereka dengan keputusan itu dan meminta, sebagai hadiah kepada generasi sekarang, untuk menganugerahkan Koshkin gelaran Wira Kesatuan Soviet yang layak selepas kematian dua kali, bertepatan dengan ulang tahun ke-45 Kemenangan Besar. Surat itu dialamatkan kepada Presiden USSR pada tahun 1990. Mikhail Ilyich Koshkin, tarikh utama dari kehidupan yang anda sudah tahu, melalui dekri presiden USSR pada 9 Mei 1990, beliau telah dianugerahkan gelaran Wira Buruh Sosialis secara anumerta.
Anugerah diterima
M. I. Koshkin, yang kisah hidupnya boleh menjadi contoh yang jelas untuk banyak generasi, telah dianugerahkan anugerah berikut:
- Pesanan Bintang Merah.
- Hadiah Stalin (selepas kematian).
- Wira Buruh Sosialis (anumerta).
- Pesanan Lenin.
Koshkin melalui mata anak-anaknya
Koshkin telah berkahwin. Isterinya Vera Koshkina (nee Shibykina) melahirkannya tiga anak perempuan: Elizabeth, Tamara dan Tatyana. Mereka berjaya bertahan dalam Perang Patriotik Besar. Selepas tamat pengajian, mereka tinggal di bandar yang berbeza. Elizabeth di Novosibirsk (selepas kejatuhan USSR dia datang ke sana dari Kazakhstan), Tamara dan Tatyana di Kharkov. Mengenai bapa mereka mengatakan bahawa diaceria, gemar bola sepak, pawagam. Dia bukan seorang yang skandal. Mereka tidak ingat kes apabila Koshkin bercakap dengan nada tinggi. Dia mempunyai satu tabiat yang sangat buruk - merokok.
Untuk diingat
Terdapat sebuah monumen untuk Koshkin di Kharkiv sejak Mei 1985, tetapi di sebelah kampung tempat Mikhail Ilyich (Brynchagi) dilahirkan, sebuah monumen telah didirikan untuk gagasannya, kereta kebal T-34. Di Brynchagy terdapat monumen kepada pereka itu sendiri. Di bandar Kirov, di sepanjang Jalan Spasskaya, 31, terdapat plak peringatan kepada M. I. Koshkin, sejak dia tinggal di rumah ini. Papan yang sama dipasang di tempat pengajiannya di Kharkov (Pushkina, 54/2).
Pengarah V. Semakov menembak filem "Ketua Pereka" mengenai kehidupan dan kerja Mikhail Koshkin. Watak utama dalam filem ini dilakonkan oleh Boris Nevzorov.
Wira Buruh Sosialis Mikhail Ilyich Koshkin, bapa kepada kereta kebal T-34, adalah salah satu contoh generasi yang tidak mementingkan diri dan agak unik itu. Kenangan yang diberkati tentang orang yang hebat ini.
