Sejarah Rusia penuh dengan fakta misteri yang telah diketahui masyarakat baru-baru ini. Ini termasuk salah satu idea Stanin yang tidak masuk akal - Jalan Mati. Ia diletakkan di sepanjang laluan Salekhard - Igarka. Pemerintah pengembara yang hebat memutuskan untuk membina landasan kereta api di sepanjang Bulatan Artik. Dan hari ini bangunan-bangunan ini adalah pemandangan yang mempesonakan.
The Dead Road ialah projek Gulag rahsia dan hanya diketahui mengenainya di bawah Khrushchev. Pembinanya kebanyakannya adalah banduan. Ia telah dirancang bahawa panjang objek ini akan menjadi 1263 kilometer. Sifat utopia keseluruhan projek adalah, pertama sekali, dalam fakta bahawa kawasan di mana Jalan Mati diletakkan adalah permafrost. Untuk membina laluan, perlu menyeberangi sejumlah besar sungai dan sungai. Untuk menyelesaikan masalah ini, jambatan dibina, ais diperkukuh (malah ditambah khas), paya dibanjiri supaya bahan binaan boleh dihantar.
Untuk membina landasan kereta api di Utara adalah impian ramai jurutera pada masa itu. Dan hanya selepas Stalin memulakan penindasan aktif terhadap rakyat Soviet, buruh paksa mula digunakan untuk mencapai matlamat ini. Keputusan membinasangat hebat sehingga kegagalannya jelas. Tetapi kerajaan merancang untuk membina sebuah pelabuhan di Igarka dan, oleh itu, adalah perlu untuk meletakkan landasan kereta api di sana.
The Dead Road memerlukan lebih daripada 290,000 tahanan Gulag untuk pembinaannya. Pakar terbaik dalam bidang kejuruteraan bekerja di tapak pembinaannya. Ramai orang mati dalam runtuhan idea ini. Para banduan tinggal di berek yang dikelilingi oleh kawat berduri, walaupun ini sama sekali tidak perlu, kerana mustahil untuk melarikan diri dari kem. Mereka makan sisa dan bekalan dari gudang terbiar. Tidak mungkin Muzium Kereta Api akan dapat menyampaikan kengerian penuh penyalahgunaan kuasa ini. Rakan senegara kita menderita dan mati untuk memuaskan kesombongan "yang berkuasa."
Tenaga buruh dibawa ke destinasi oleh "air besar" dan selepas projek itu gagal, ia dianggap terlalu mahal untuk membawa mereka keluar dari sana. Hari ini, Jalan Mati "memberitahu" mereka yang mengunjunginya tentang kesusahan dan penderitaan pada masa itu. Lagipun, peralatan dan laluan yang telah ditetapkan masih terpelihara di sana.
Kos untuk pembinaan kereta api utara berjumlah hampir 6.5 bilion rubel. Walaupun begitu, laporan dibuat bahawa tiada permintaan untuk perkhidmatan laluan pengangkutan ini. Walau bagaimanapun, pembinaan diteruskan, mematuhi perintah pemimpin. Pada zaman kita, selepas deposit minyak ditemui di Utara, pembinaan jalan kereta api melaluiSurgut, tetapi dengan teknologi baharu. Pada masa yang sama, Jalan Mati yang dibina sebelum ini ternyata tidak dituntut sama sekali.
Pembinaannya dihentikan selepas kematian Stalin pada tahun 1953, dan pada masa itu, terima kasih kepada tahanan, trek sepanjang 900 kilometer telah pun dibina. Pada masa ini, lebih daripada 300 ribu orang telah mati di sini. Semua harta negara dibuang ke dalam tundra. Sejarah kereta api Rusia mengandungi banyak rahsia, kesilapan dan kemalangan yang meragut nyawa manusia, tetapi aktiviti sedemikian dalam pembinaan kemudahan yang tidak diperlukan lebih seperti pemusnahan sesebuah negara.
