Bilakah kereta pertama muncul di Rusia? Sebelum menjawab soalan ini, anda perlu memahami konsep kereta itu.
Apakah itu kereta
Perkataan "kereta" terdiri daripada dua bahagian. "Auto" berasal dari bahasa Yunani dan bermaksud "diri", dan "mudah alih" dalam bahasa Latin bermaksud "pergerakan".
Ternyata kereta ialah peranti yang boleh bergerak secara bebas. Iaitu, reka bentuk ini mesti mempunyai mekanisme pendorongnya sendiri - wap, gas, elektrik, petrol, diesel - tidak kira apa, selagi roda berputar dengannya. Ini bermakna kereta pertama di Rusia muncul tepat apabila reka bentuk yang dicipta oleh beberapa tukang mampu bergerak tanpa bantuan tarikan kuda atau usaha otot manusia.
Namun begitu, pengasas industri automotif domestik harus dianggap sebagai "orang kidal" Rusia yang mampu membuat struktur mereka bergerak tanpa penyertaan kuda, dan adalah tidak adil untuk tidak menyebut mereka.
Kelahiran industri automotif domestik
Sejarah kereta pertama di Rusia bermula 1November 1752 di St. Petersburg. Di sana, buat pertama kalinya, kereta empat roda ditunjukkan, yang dapat bergerak tanpa bantuan kuda dan haiwan draf lain. Ia adalah mekanisme keluli, digerakkan dengan bantuan pintu gerbang reka bentuk khas dan usaha otot seorang. Kereta dorong itu boleh membawa, sebagai tambahan kepada pemandu, dua lagi penumpang, dan pada masa yang sama bergerak pada kelajuan sehingga 15 km / j. Pereka kereta itu adalah hamba biasa yang belajar sendiri yang tinggal di wilayah Nizhny Novgorod - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Mekanisme yang diciptanya, sudah tentu, tidak boleh dianggap sebagai kereta, tetapi ia bukan lagi kereta.
pereka Rusia Ivan Petrovich Kulibin lebih dekat dengan visi kereta biasa kami.
Krew Kulibin
Reka bentuk yang dicipta oleh Kulibin terdiri daripada casis beroda tiga, di mana tempat duduk penumpang dua dipasang. Pemandu sendiri, berdiri di belakang tempat duduk ini, terpaksa menekan secara bergilir-gilir pada dua pedal yang dikaitkan dengan mekanisme putaran roda. Krew Kulibin amat perlu diberi perhatian kerana ia mengandungi hampir semua elemen struktur utama kereta masa depan, dan dialah yang pertama kali menggunakan penukaran gear, alat brek, bearing dan stereng dalam kereta sisinya.
Kemunculan kereta pertama di Rusia
Pada tahun 1830, K. Yankevich, yang merupakan pakar pemantau kebakaran yang diiktiraf, bersama-sama pembantunya telah memasang "Bystrokat" - kenderaan beroda gerak sendiri dengan enjin wap. Enjin tadiperanti berdasarkan reka bentuk unit kuasa stim oleh I. I. Polzunov, M. E. Cherepanov dan P. K. Frolov. Arang pain sepatutnya digunakan sebagai bahan api, mengikut niat pencipta.
Reka bentuk ialah gerabak beroda berbumbung, yang menyediakan, selain tempat duduk untuk pemandu, juga tempat duduk untuk penumpang.
Namun, mekanisme itu ternyata sangat besar dan sukar untuk dikendalikan. Oleh itu, reka bentuk mesin itu tidak berdaya maju. Namun begitu, ia adalah kereta domestik pertama di Rusia, yang benar-benar boleh dianggap sebagai mesin bergerak sendiri sebenar dengan enjin wap.
Kemunculan enjin yang mampu dihidupkan dengan petrol memberi dorongan kepada perkembangan selanjutnya teknologi automotif, kerana ia, disebabkan saiznya yang agak padat, yang boleh menjadi sumber tenaga penggerak kereta masa depan.
Kereta pertama di Rusia dengan enjin pembakaran dalaman
Menurut beberapa ahli sejarah-penyelidik, kereta pertama dengan enjin pembakaran dalaman telah direka pada tahun 1882 di sebuah bandar kecil di Volga. Pengarang mesin itu adalah jurutera Putilov dan Khlobov. Bagaimanapun, tiada dokumen rasmi yang mengesahkan fakta ini pernah ditemui. Oleh itu, dipercayai bahawa kereta pertama di Rusia yang dilengkapi dengan enjin bahan api cecair diimport dari luar negara.
Pada tahun 1891, Vasily Navorotsky, yang bekerja sebagai editor salah satu akhbar Odessa, mengimport kereta Panard-Levassor Perancis ke Rusia. Ternyata buat pertama kalinya di negara kita, penduduk Odessa melihat sebuah kereta petrol.
Kemajuan dalam bentuk kereta petrol sampai ke ibu kota Empayar Rusia hanya 4 tahun kemudian. Pada 9 Ogos 1895, St. Petersburg melihat kereta petrol sendiri yang pertama. Tidak lama kemudian, beberapa lagi kereta ini dibawa ke ibu negara.
Nampaknya, kemunculan sampel yang diimport di pasaran dunia mendorong jurutera reka bentuk domestik untuk bertindak juga.
Kereta Rusia pertama dengan enjin pembakaran dalaman
Pada tahun 1896, di pameran Nizhny Novgorod, sebuah kereta pemasangan domestik sepenuhnya, dilengkapi dengan enjin petrol, telah dipersembahkan untuk tontonan umum. Kereta itu dinamakan: "Car Frese dan Yakovlev", sebagai penghormatan kepada perekanya - E. A. Yakovlev dan P. A. Frese. Kilang Yakovlev mengeluarkan transmisi dan enjin untuk kereta itu. Bahagian bawah kereta, roda dan badan itu sendiri dihasilkan di kilang Frese. Walau bagaimanapun, tidak boleh dikatakan bahawa penampilan kereta Rusia itu semata-mata merit jurutera Rusia.
Corak Barat untuk kereta Rusia
Kemungkinan besar, Frese dan Yakovlev menggunakan pengalaman pereka Jerman Benz dalam pembuatan kereta mereka, dan kereta Benz-Victorianya telah diambil sebagai standard, yang mereka lihat ketika mereka melawat pameran di Chicago pada tahun 1893, tempat dia dipamerkan, jadi betapa konstruktif dan penampilannya kereta domestik itu sangat mengingatkan model Jerman.
Benar, adalah wajar memberi penghormatan kepada jurutera Rusia, kereta tidakialah salinan 100% rakan sekerja asing. Casis, badan dan transmisi kereta domestik itu telah dipertingkatkan dengan ketara, yang ditekankan dalam akhbar pada masa itu, mengikuti rapat penemuan dan ciptaan terkini.
Parameter mesin domestik yang didokumenkan, serta lukisan, tidak dipelihara. Semua penghakiman mengenai kereta itu adalah berdasarkan penerangan dan gambar-gambar yang telah terselamat dari masa itu. Sebenarnya, tidak diketahui secara pasti berapa banyak kereta siri ini dihasilkan sama sekali. Tetapi dalam apa jua keadaan, ini adalah kereta pertama di Rusia, dari mana pengeluaran besar-besaran kereta Rusia bermula.
Barisan penamat untuk kereta petrol pertama
Sejarah mesin yang dipasang oleh Frese dan rakannya berakhir dengan cepat. Pada tahun 1898, jurutera dan industrialis Yakovlev meninggal dunia, yang, sebenarnya, adalah permulaan akhir bagi anak sulung industri automotif domestik. Kematian seorang sahabat memaksa Frese membeli enjin untuk kereta di luar negara, yang, tentu saja, sangat tidak menguntungkan baginya. Pada tahun 1910, dia menjual semua pengeluaran yang telah ditetapkan kepada Kilang Rusia-B altik.
Namun begitu, hakikat bahawa kereta pertama yang dikeluarkan dalam negara muncul di Rusia berkat Freza dan Yakovlev selama-lamanya tercatat dalam sejarah industri automotif domestik, dan RBVZ menjadi langkah seterusnya dalam pembangunan pengeluaran kereta Rusia.
Russian-B altic Carriage Works (RBVZ)
Jenama kereta pertama di Rusia menerima nama rasmi "Russo-B alt". Di bawahnya, setahun sebelum pembelian kilang Frese, pada musim panas 1909,syarikat itu mengeluarkan kereta pertama pengeluarannya sendiri.
Kereta jenama ini telah membuktikan diri mereka sebagai tahan lasak dan sangat boleh dipercayai, yang disahkan oleh kejayaan kereta yang mengambil bahagian dalam larian jarak jauh, pertandingan kereta dan juga rali antarabangsa. Terdapat fakta yang didokumenkan bahawa salah satu mesin, yang dihasilkan pada tahun 1910 di bawah indeks "S-24", meliputi 80 ribu km dalam 4 tahun operasi tanpa kerosakan dan pembaikan yang serius. Malah garaj empayar pada tahun 1913 membuat tempahan untuk dua model kereta "K-12" dan "S-24".
60% daripada armada kenderaan tentera Rusia terdiri daripada kenderaan Russo-B alt. Selain itu, bukan sahaja kereta dibeli dari kilang itu, tetapi juga casis untuk digunakan pada kereta perisai.
Fakta penting ialah loji itu menghasilkan hampir semua bahagian, komponen dan mekanisme sendiri. Hanya tayar, galas bebola dan tolok tekanan minyak dibeli di luar negara.
RBVZ menghasilkan kereta dalam siri besar, dan dalam setiap kereta itu terdapat kebolehtukaran hampir lengkap dalam komponen dan bahagian.
Pada tahun 1918 perusahaan itu dinasionalisasikan dan meneruskan sejarahnya sebagai loji perisai.
