Alexander Fedorovich Klubov dilahirkan pada tahun 1918, di bawah fros Epiphany pada 18 Januari. Kampung asalnya ialah Yarunovo, di wilayah Vologda. Keluarganya berada di ambang kemiskinan. Ayah saya berkhidmat sebagai pelayar di Aurora, dan mengambil bahagian dalam revolusi legenda pada Oktober 1917. Benar, pada tahun 1921 dia dibunuh di kampungnya sendiri. kulak tempatan menjadi pembunuh.
Belia
Alexander Fedorovich Klubov lulus dari sekolah tujuh tahun luar bandar, selepas itu dia pergi ke Leningrad. Di bandar ini, dia berjaya memasuki sekolah kepakaran kilang. Latihan ini membolehkannya menjadi pekerja perusahaan Bolshevik.
Sebagai peminat tegar penerbangan, dia tidak melepaskan peluangnya dan menjadi ahli kelab penerbangan tempatan. Di sana dia menghabiskan sepanjang masa bebas daripada syif kilang. Terima kasih kepada kelas di kelab, dia belajar menerbangkan pesawat dengan hebat.
Pelajar tentera
Pada tahun 1939, Klubov membuat keputusan yang menentukan - dia masuk ke dalam tentera, dan atas inisiatifnya sendiri. Perintah itu, setelah mengkaji kesnya, mengarahkan lelaki itukepada akademi penerbangan tentera. Klubov cemerlang dalam pelajarannya. Dia cemerlang dalam banyak peperiksaan akhir dan menjadi juruterbang pejuang.
Pelajaran di akademi tamat pada tahun 1940. Dan perkhidmatan lanjut juruterbang Alexander Fedorovich Klubov berlaku di salah satu unit penerbangan berhampiran Pergunungan Caucasus.
Tahun perang awal
Mereka datang semasa Klubov menjadi leftenan muda dalam hierarki tentera. Perkhidmatan itu mewajibkan juruterbang muda terbabit dalam pertempuran udara.
Lelaki itu tidak takut akan hal ini, tetapi sebaliknya, dia tidak sabar untuk melawan. Untuk melaksanakan tugas yang paling penting, dia diberikan model lama I-15-bis "Seagull".
Pertempuran pertamanya berlaku pada 28 Julai 1941. Dia menembak jatuh pesawat musuh tanpa sebarang masalah.
Klubov dalam pertempuran dibezakan oleh kurang ajar, ketenangan dan dia sendiri mencari musuh. Dengan pantas, dia mengisi semula akaun pesawatnya yang terjatuh dengan tiga unit lagi. Benar, dia juga ditembak jatuh. Saya terpaksa membuat pendaratan kecemasan. Dia dapat melarikan diri dari pesawat yang terbakar itu, tetapi mengalami melecur teruk di mukanya.
Bekerja dengan Pokryshkin A. Dan
Tahun 1943. Perang sedang berlangsung. Dan pada bulan Mei, Alexander Fedorovich Klubov dihantar ke skuadron yang dipimpin oleh Pokryshkin Alexander Ivanovich.
Mentor membantu juruterbang baharu menguasai kawalan pesawat pejuang P-39 Airacobra. Dengan mesin inilah Klubov pergi ke pertempuran udara berikutnya.
Juruterbang muda itu mengambil alih pengalaman luas pemimpinnya dan mengembangkan gaya tempurnya yang unik. Ia melibatkan membuat manuver yang sangat kompleks. Terima kasih kepadanya, Klubov merebut inisiatif dalam pertempuran dan memaksakan kehendaknya kepada lawan. Dan selama tiga bulan bekerja di bawah komando Pokryshkin, dia mengambil bahagian dalam 28 pertempuran udara. Atas akaunnya, sedozen pesawat fasis ditembak jatuh.
Untuk merit ini dia menerima dua pesanan:
- "Sepanduk Merah".
- "Alexander Nevsky".
Akta Anugerah 1943
Ia telah disiarkan pada 4 September. Pada tarikh ini, Klubov sudah mempunyai pangkat kapten pengawal. Lembaran ini memberikan maklumat mengenai jasa ketenteraannya dalam tempoh dari 10 Ogos 1942 hingga Mei 1943
Juruterbang bekerja di IAP ke-84, mewakili Barisan Caucasian Utara. Kenderaan tempurnya ialah I-153 dan I-16.
Beliau membuat 242 serangan ke atas mereka, di mana 151 daripadanya bertujuan untuk menyerang tentera musuh. Hasil daripada kerja ini, Klubov telah melucutkan musuh daripada banyak peralatan ketenteraan. Ia ditunjukkan dalam jadual di bawah:
| Teknik | Kuantiti |
| Tank | 16 |
| Lori | 37 |
| Senapang antipesawat | 12 |
| Kenderaan berperisai | 2 |
Juga dalam aset juruterbang untuktempoh yang ditetapkan ialah:
- Lima serangan di lapangan terbang Jerman, yang menyebabkan musuh kehilangan 16 pesawat.
- 56 pergaduhan di langit.
Senarai Anugerah Kedua
Ia merujuk kepada tempoh dari Mei hingga musim luruh 1943. Perlepasan bertarikh 30 Ogos menyerlah khususnya. Enam Aerocobra terbang keluar untuk melindungi tentera darat di kawasan kampung seperti Evremovka dan Fedorovka. Mereka ditentang oleh kira-kira 50 pesawat Yu-87 Jerman, yang dilindungi oleh bahagian Me-109.
Terdapat 8 pengebom Klin di kem musuh. Juruterbang Soviet menyerang skuadron fasis di dahi. Terima kasih kepada ini, perintah pengebom telah dimusnahkan. Klubov berjaya menembak jatuh dua kereta Yu-87. Mereka rebah berhampiran Malo-Kirsanovka.
Dalam pertempuran ini, Aircobras tidak mengalami satu kerugian pun, dan kembali ke lapangan terbang asal mereka tanpa sebarang masalah.
Jam paling tinggi
Dalam biografi Alexander Fedorovich Klubov terdapat banyak merit ketenteraan dan pertempuran yang berjaya. Dan sembilan kemenangan dalam pertempuran ke atas Iasi dianggap sebagai masa terbaiknya. Dan mereka dimenangi dalam beberapa hari sahaja.
Kemudian pada bulan Jun 1944. Pada isyarat penggera, sekumpulan pejuang berkelajuan tinggi (16 unit) di bawah pimpinan Kapten Klubov berlepas segera untuk memintas pesawat musuh.
Dalam beberapa saat, mereka berlanggar. Kapten, dengan tindakan beraninya, memecahkan formasi pertempuran musuh. Beberapa pengebomnya cenderung meninggalkan pertempuran. Tetapi mereka dikalahkan oleh serangan pejuang Soviet.
Kumpulan ini beroperasi dengan berkesan dansepantas kilat. Musuh tidak menjangkakan tekanan sedemikian. Dan komposisi 50 pengebom dan 15 pejuang telah dikalahkan. Terdapat hanya 4 kereta yang rebah dalam kumpulan Klubov. Sepanjang 4 hari berikutnya, dia menembak jatuh 12 lagi pesawat Jerman.
Kapten menjelaskan kejayaan kumpulannya dengan fakta bahawa dia telah membongkar rancangan musuh untuk mengalihkan pesawat Soviet dari sasaran tepat pada masanya. Dan kumpulan itu segera menaiki pesawat. Juruterbang Jerman panik, mula meninggalkan pertempuran, melontar bom secara rawak ke arah tentera mereka sendiri.
Untuk ini, Pokryshkin menyampaikan juruterbang untuk anugerah kedua Wira USSR. Alexander Ivanovich tidak ragu-ragu bahawa orang bawahannya akan menyertai barisan perintah tentera tidak lama lagi. Bagaimanapun, perintah untuk menganugerahkan anugerah itu hanya dikeluarkan setahun kemudian, pada 27 Jun.
Sudah menjadi Wira Kesatuan Soviet, Alexander Fedorovich Klubov secara peribadi menjalankan 147 barisan kemenangan untuk melaksanakan pelbagai tugas. Antaranya:
- 69 ialah perlindungan tentera di darat.
- 17 - kemusnahan kenderaan musuh.
- 36 - pengiring pengebom domestik.
- 19 - Membersihkan udara.
- 6 - operasi risikan
Feat
Alexander Ivanovich Pokryshkin melayan Klubov dengan penuh hormat. Dia kagum dengan banyak pertarungan cemerlangnya. Tetapi ada satu situasi yang patut diberi perhatian khusus. Ini adalah pencapaian sebenar Alexander Fedorovich Klubov.
Dia pulang dari tugasan lain. Ketika dihubungi, dia menyatakan bahawa dia sedang bergaduh, dan kemudian diam. Rakan-rakan askar menjadi bimbang, dan kebimbangan itu menjadi lebih kuat.
Tetapi tidak lama kemudian sebuah pesawat yang dikenalinya munculufuk. Dia berkelakuan pelik. Dari tanah kelihatan seperti dia jatuh. Rakan sekerja menyedari bahawa kawalan dipecahkan di dalam kereta, dan juruterbang memandunya hanya dengan mengorbankan motor. Risiko keruntuhan sangat besar.
Selain itu, komunikasi dengan juruterbang terputus. Dia tidak mendengar arahan untuk mengusir dan cuba mendarat. Pesawat itu, merancang, pergi ke tanah, tetapi Klubov dapat menaikkannya sedikit dengan sentakan gas. Dengan menutup gas dan kemahirannya, dia dapat mendaratkan kereta pada "perutnya".
Ternyata dia dipenuhi peluru. Dan juruterbang, meninggalkan kokpit, mula secara skematik menggambarkan pertempuran ini di atas pasir. Dia berpasangan dengan 6 pesawat Jerman - "Messerschmitts".
Dia menyingkirkan dua, tetapi keretanya hilang kawalan. Bagaimanapun, dia masih berjaya menurunkannya ke lapangan terbang.
Tragedi di Poland
Tarikh kematian Alexander Fedorovich Klubov - 01. 11. 1944. Lapangan terbang barisan hadapan Tournai (di Poland) menjadi tempat yang menentukan.
Juruterbang sedang menguji model La-7 baharu. Ia adalah penerbangan latihan biasa. Pada mesin ini, sistem hidraulik tidak berfungsi, yang menghalang kepak daripada memanjang. Oleh itu, juruterbang membuat pendaratan dengan kelajuan tertinggi. Di samping itu, keadaan menjadi rumit dengan angin kencang dari sisi. Dan kereta itu melayang ke kanan garisan pendaratan. Satu roda terkena tanah lembut. Pesawat itu tiba-tiba brek dengan kuat, juruterbang memukul kepalanya dengan kuat pada penglihatan dan tidak sedarkan diri. Kereta itu kemudian berguling dan mendarat di belakangnya. Sebelah kirinya terkena tepat pada kepala juruterbang.
Hero AlexanderFedorovich Klubov telah dikebumikan di Lvov. Upacara peringatan telah diadakan di upacara peringatan. Dan di atas kuburnya, para pejuang mengadakan salam perpisahan.
