Ramai orang tahu tentang jurutera Rusia yang cemerlang Ivan Petrovich Kulibin. Dan terutamanya pencipta yang berdaya usaha lebih daripada sekali terpaksa mendengar nama belakangnya ditujukan kepada mereka: "Kamu seperti Kulibin!" Walau bagaimanapun, hanya sedikit orang yang mengetahui bahawa daripada sedozen perkembangan oleh I. P. Kulibin hanya mempatenkan beberapa sahaja. Dan dunia kini tahu bahawa arkitek Town membina struktur jambatan tugas berat, tetapi Kulibin yang menciptanya - tidak tahu.
Identiti pencipta
Ivan Petrovich akan dilahirkan di Nizhny Novgorod pada tahun 1735. Anehnya, tiada saintis dalam keluarganya, dan oleh itu kebolehan seorang mekanik otodidak boleh dikatakan sebagai bakat yang luar biasa!
Keluarga Ivan hidup dalam perniagaan kecil-kecilan: bapanya seorang usahawan dan Mukmin Lama, dan ibunya mengurus rumah tangga dan membantu dalam perakaunan.
Sejak kecil, budak lelaki itu berasa simpati yang besar terhadap struktur kejuruteraan dan semua jenis ciptaan, yang pada masa itu tidak begitu banyak di kampung. Tetapi lelaki muda itu, bersemangat untuk sains, tidak mahu menyimpan buku perakaunan dan pergi keperantis kepada rakan sekampung, belajar mengunci, membelok dan membuat jam tangan.
Setelah mendapat pengalaman, Kulibin membuat jam tangan pertamanya, yang tidak mempunyai analog di dunia sehingga hari ini. Ciptaan kecil itu berfungsi sebagai jam yang menarik, serta kotak muzik dan teater kecil. Catherine II sendiri tidak dapat menahan kerja seni tuan Nizhny Novgorod - dia memberinya jam tangan, dan dia menjemput Kulibin untuk bekerja.
Pada tahun 1769, Ivan Petrovich menerima tempat di Akademi Sains, dan mulai hari itu dia berkhidmat dengan setia untuk kepentingan sains Rusia.
Walau bagaimanapun, hanya beberapa ciptaan yang menerima paten dan menjadi hak milik tuannya. Kebanyakan lukisan dan reka letak kekal sebagai impian jurutera yang tidak tercapai.
Mari kita pertimbangkan beberapa perkara yang Kulibin cipta, tetapi tidak pernah dipatenkan.
Enjin air ram
Pada abad ke-18, buruh tongkang yang diupah adalah salah satu cara paling biasa untuk mengalihkan kapal menentang arus sungai, serta di air cetek.
Ivan Petrovich memutuskan untuk menyelamatkan orang ramai daripada menderita dan memperkenalkan kebaharuan kejuruteraan ke dalam perniagaan kapal wap - enjin ram. Prinsip operasinya adalah berdasarkan teknik mengalihkan kapal dengan bantuan sauh dan tali - sebuah kapal ditarik ke sauh jatuh jauh ke hadapan dengan bantuan tali. Dan semasa kapal itu "pergi" ke satu kargo, yang lain tercampak lebih jauh - dan seterusnya secara bergilir-gilir.
Kulibin menambah baik sistem. Sekarang, bukannya pekerja yang diupah, tarik kapal ketali itu sepatutnya mempunyai enjin (ia terdiri daripada 2 roda dengan bilah) menggunakan tenaga air. Nampaknya reka bentuk yang mudah dan boleh dipercayai yang akan menjimatkan beratus-ratus pengangkut tongkang dan beratus-ratus wang untuk usahawan. Walau bagaimanapun, walaupun selepas ujian berjaya untuk memindahkan kapal dengan 65 tan pasir, pembiayaan pengeluaran tidak dibuat.
Malangnya, ini bukan satu-satunya perkara yang Kulibin Ivan Petrovich cipta, tetapi dia tidak dapat memulakan pengeluaran.
Lif untuk Permaisuri
Catherine II yang semakin tua mengalami kesukaran untuk bergerak di sekitar pangsapuri Winter Palace. Oleh itu, Kulibin diberi tugasan penting - untuk menyediakan lif untuk Permaisuri sendiri.
Lif win tidak memenuhi syarat utama: dilarang sama sekali memasang tali pada siling Istana. Saintis yang bijak datang dengan mekanisme yang berbeza, serupa dengan kerja kerusi pejabat atau mengetatkan kacang: hamba memutarkan pemegang, dan skru mengetuk sendiri, berputar di lengan, menaikkan dan menurunkan kerusi. Malangnya, lif mekanikal itu tidak bertahan sehingga hari ini. Selepas kematian Catherine II, sebagai tidak perlu, ia telah dihalang, dan Kulibin tidak pernah mendapat hak pengarang untuk pembangunannya. Dia menjadi objek lain yang Kulibin cipta, tetapi dia tidak boleh menganggapnya sebagai hasil ideanya.
Jambatan
Jika pandangan jauh Catherine II tidak mengecewakannya pada masa itu, dia berhak dianggap sebagai pengasas perniagaan jambatan di St. Petersburg.
Pada awal abad ke-19, Ivan Petrovich membangunkan pembinaan jambatan satu bentang yang sangat stabil. Atas ciptaannya, diabekerja selama 30 tahun! Walaupun kekurangan pengetahuan yang diperlukan dalam matematik dan fizik, dia, tanpa mengetahuinya, menemui undang-undang baru dengan cara yang praktikal. Kelebihan besar jambatan itu ialah fakta bahawa kapal boleh melalui di bawahnya tanpa menggergaji mancis mereka.
Great Euler, memeriksa lukisan tuan, terkejut dengan ketiadaan salah pengiraan dan kesilapan pada lukisan itu. Potemkin sendiri memperuntukkan wang untuk pembinaan jambatan model, tetapi penajaan berakhir di situ.
Dan 30 tahun kemudian, Town menjadi arkitek terkenal jambatan itu, dan bukannya I. P. Kulibin, yang mencipta jambatan ini.
"Datuk" kereta
Antara lain, Ivan Petrovich mencipta gerabak bergerak sendiri. Dari segi penampilan, ia sangat serupa dengan kereta, tetapi prinsip operasinya berbeza. Kereta dorong itu boleh dipanggil hibrid basikal dan gerabak dengan selamat, kerana ia dikuasakan oleh seseorang dengan menekan pedal. Ciptaan itu berfungsi sebagai mainan untuk golongan bangsawan untuk beberapa waktu, tetapi dia tidak pernah mempunyai keinginan untuk menaja pengeluarannya. Lukisan "datuk kereta" telah tenggelam dalam kelalaian sebelum mencapai zaman kita.
Jangan mengelirukan kereta dorong yang dicipta oleh krew basikal Kulibin dan Shamshurenkov. Ciptaannya jauh lebih besar dan lebih menarik: terdapat ruang yang cukup untuk dua orang, dan pada musim sejuk krew basikal bertukar menjadi kereta luncur. Saya ingin perhatikan persamaan yang menarik: tiada siapa yang mengambil bahagian dalam penghasilan pembangunan Leonty Shamshurenkov, dan lukisan ciptaannya telah hilang.
Prostesis pertama
Pada awal abad ke-19 Kulibinmembentangkan "pengetahuan" untuk pekerja Akademi Sains! Prostesis yang menyerupai anggota bawah. Nepeitsyn menjadi penguji pertama reka bentuk - dia kehilangan kakinya semasa serangan ke atas Ochakov, dan kini kerjaya ketenteraannya semakin menurun! Bagaimanapun, Ivan Kulibin, yang mencipta kaki baharunya, memberi permulaan kepada kemenangan baharunya! Akibatnya, Nepeitsyn naik ke pangkat Mejar Jeneral dan menerima panggilan lucu Kaki Besi.
Lampu carian, sistem pelancaran kapal, telegraf optik, projek jambatan besi merentasi Volga - senarai terkecil benda yang dicipta oleh Kulibin Ivan Petrovich.
Foto, serta lukisan kebanyakan daripada mereka, malangnya, masih belum terselamat sehingga hari ini. Walau bagaimanapun, kemuliaan dan ingatan orang yang luar biasa itu mesti dipelihara dalam hati kita!
