Semasa lawatan ke St. Petersburg, pemandu sering mendengar soalan jambatan tarik yang manakah paling lama? Dan mereka mengetahui bahawa Jambatan Alexander Nevsky memegang telapak tangan. Panjangnya (tanpa bangunan di pantai) ialah 629 meter, dengan tanjakan - hampir satu kilometer (905.7 m). Lebar bangunan ialah tiga puluh lima meter. Bangunan unik itu dibina pada tahun 1965, walaupun ia mungkin berada di ambang abadnya: pembinaan di seberang Sungai Neva, dalam jurang antara prospek Zalessky dan Nevsky, telah dibayangkan oleh rancangan umum kota era revolusi yang jauh. (1917).
Berdaya saing
Menghubungkan tebing kanan bandar dengan pusat, jambatan Alexander Nevsky melengkapkan jalan utama St. Petersburg. Dipercayai bahawa St. Petersburg lama berakhir di sini, dia mengiringi penumpang dan pejalan kaki harian ke daerah bersejarah Malaya Okhta, di mana terdapat "Stalinka" (rumah yang dibina dalam tempoh dari 1930 hingga 1950-an), bangunan tipikal tahun 1960-an.
Jalan lurus dan pendek dari besi dan konkrit membawa penduduk Okhta (dan penduduk di kawasan yang luas) ke tahap makhluk yang baru secara kualitatif. Kelebihannya termasuk fakta bahawa garis itu melewati Nevsky, "menyatukan",akhirnya, M. Okhta dan Pulau Vasilievsky.
Sejarah pembinaan jambatan berdekatan dengan Dataran Alexander Nevsky dan kewujudannya seterusnya penuh dengan detik-detik sukar, kadangkala dramatik.
Pada tahun 1960, Jawatankuasa Eksekutif Bandar Leningrad mengumumkan pertandingan untuk pelan terbaik untuk jejantas merentasi saluran air utama St. Petersburg. Luar biasa pada masa itu, acara itu bersifat tertutup (kes yang benar-benar tidak pernah berlaku sebelum ini pada zaman ekonomi yang dirancang). Pertandingan untuk penciptaan projek teknikal dan hiasan telah dihadiri oleh organisasi Leningrad dan Moscow yang terlibat dalam reka bentuk jambatan.
Dalam perarakan idea mempunyai hak untuk mengambil bahagian dalam Institut reka bentuk perumahan dan pembinaan awam "Lenproekt" cawangan Leningrad ASiA USSR (Akademi Kejuruteraan Awam dan Seni Bina).
Mengambil kira setiap butiran
Setelah melalui banyak hari sibuk dan malam tanpa tidur, pakar telah menunjukkan kepada dunia bagaimana mereka melihat Jambatan Alexander Nevsky. Juri yang tegas memutuskan untuk tidak menganugerahkan hadiah utama, memandangkan tidak satu projek pun memenuhi keperluan yang diperlukan. Hadiah kedua diberikan kepada versi yang dibangunkan oleh Institut Lengiprotransmost. Pelan cawangan Leningrad ASiA USSR juga dipilih daripada massa umum, tetapi ahli akademik tidak menerima isyarat "Untuk pelaksanaan"
Lengiprotransmost bertanggungjawab ke atas tugasan reka bentuk dan lukisan kerja. Menurut sejumlah besar rancangan, adalah perlu untuk membina kompleks pelbagai peringkat jambatan, terowong, jalan raya, dengan jelas membahagikan aliran lalu lintas masa depan. Persimpangan di sebelah kanandan tebing kiri Neva telah difikirkan dengan teliti.
Pengarang membuat ruang di dalam tanjakan jambatan berfungsi: mereka merancang garaj tempat letak kereta untuk 230 kereta. Tetapi ini bukan yang mengagumkan Jambatan Alexander Nevsky. Pendawaian! Berikut adalah kejutan kepada mata dan imaginasi. Rentang dua sayap lelaki tampan sungai konkrit bertetulang itu menyerupai kepakkan sayap burung gergasi. Walau bagaimanapun, orang ramai melihat semua ini kemudian, dan kemudian, setelah membuat persiapan yang baik, para penghibur memulakan pembinaan.
Seperti yang anda tahu, tiada keharmonian di dunia
Dan inilah detik penting pada tahun 1965, apabila jambatan Alexander Nevsky dengan tujuh bentang menjulang di atas Neva. Paksi simetri ialah pusat bahagian seri (panjangnya ialah 50 meter). Seperti yang dirancang, "pintu" untuk kapal dengan paksi tetap putaran terletak betul-betul di tengah sungai. Jelas sekali bahawa rentang seri adalah berdasarkan sokongan yang lebih besar daripada yang lain.
Nampaknya ramai bahawa bahagian "ayunan" besar jambatan mengganggu persepsi harmoni struktur itu. Komponen utama - dimensi, warna, bahan yang terdiri daripadanya, adalah "bertentangan" dengan unsur-unsur yang serupa dari rentang pegun, yang ditutup dengan rasuk konkrit bertetulang berterusan ketinggian berubah-ubah. Tetapi keharmonian adalah baik, dan kebolehpercayaan adalah lebih baik.
Bagi pagar jambatan, tiang lampu (ia juga tiang elektrik trem dan bas troli), struktur untuk membaiki peranti sokongan dan penetapan rangkaian kenalan, semua elemen ini direka dalam gaya yang ketat, moden dansempurna melengkapkan rupa "persimpangan" yang kini bersejarah.
Dan hari ini, sesetengah orang menganggap bangunan itu megah, yang lain tidak mendapati sesuatu yang istimewa di dalamnya, kecuali kesesakan lalu lintas semasa waktu sibuk. Adakah persimpangan di jambatan Alexander Nevsky tidak dapat menampung arus lalu lintas moden?
Menunggang di atas ialah "kemuncak" jambatan (kategori bangunan yang sama ketinggian). Direka selaras dengan perkadaran reka bentuk bahagian besar struktur (rasuk utama, penyokong), ia kelihatan agak elegan. Mereka telah diuji kekuatannya pada 15 Mei 1965 (sekumpulan kereta kebal melintasi jambatan).
Diuji oleh masa
Sambutan sempena pembukaan jambatan itu, yang menerima nama penaung bandar - komander Rusia Alexander Nevsky, berlangsung pada 5 November. Apabila pembinaan sedang berjalan, objek itu dipanggil Staro-Nevsky. Antara teknologi baharu yang digunakan ialah cangkerang konkrit bertetulang untuk sokongan yang ditanam pada kedalaman 35 meter, penggunaan kabel tetap (kabel pemasangan berdiri), ketegangan yang, bergantung pada suhu udara, dikawal oleh instrumen, dan struktur struktur rentang dalam bentuk V.
Tetapi teknologi canggih tidak menjamin kualiti 100%. Kalis air bulu kaca dilarutkan dalam bahan yang biasa pada masa itu dipanggil bitumen; kain kafan, dirawat dengan minyak meriam, berkarat; kabel mula pecah (56 keping putus dalam masa dua tahun).
Sebagai tambahan, pada tahun 1987, timbangan pengimbang jambatan itu runtuh ke dalam sungai (berberat 17 tan!). Jambatan itu ditutup untuk pembaikan. tersusunoperasi lintasan feri sementara. Tidak lama kemudian pergerakan utama diteruskan, tetapi ia adalah kemenangan Pyrrhic. Kecacatan yang mengancam keutuhan jambatan belum diperbaiki.
Kerja berskala besar mengenai penghapusan kerosakan, elemen struktur haus, pemulihan dan penggantian untuk meningkatkan prestasi jambatan telah dijalankan pada alaf baru (2000-2002). Jambatan tarik, bahagian persimpangan yang tidak bergerak, dinding benteng yang bersebelahan dengan struktur telah dipulihkan, kalis air dan dua belas kilometer tali keluli telah diganti.
Sejak 2003, "pemegang rekod panjang" dihiasi dengan pencahayaan artistik. Ia terdiri daripada setengah ribu lampu, lapan peranti dengan cermin dan pemantul (lampu sorot). Dengan pencahayaan yang ajaib, lukisan Jambatan Alexander Nevsky adalah kisah nyata.
