Peristiwa beberapa tahun kebelakangan ini jelas menunjukkan bahawa negeri ini sememangnya memerlukan sebuah armada yang kuat yang boleh melaksanakan pelbagai tugas. Malangnya, kejatuhan USSR dan peristiwa-peristiwa berikutnya secara serius menjejaskan keupayaan pertahanan Tentera Laut Rusia. Walau bagaimanapun, baru-baru ini kerajaan telah banyak memberi perhatian kepada masalah ini, kapal-kapal baru sentiasa beroperasi. Ini juga termasuk Ivan Gren, sebuah kapal pendaratan yang besar.
Hari ini, projek Zubr dan Murena diketahui secara meluas, yang sehingga hari ini terus dibina untuk pelanggan asing. Hari ini, industri domestik mempunyai tugas yang lebih besar - untuk memenuhi armadanya dengan kapal pendaratan, yang jauh lebih besar daripada projek yang disebutkan di atas. Walau bagaimanapun, Tentera Laut Soviet mempunyai seperti itu. Tugasnya adalah untuk memodenkan mereka dan membawa mereka kepada keperluan peperangan moden di laut.
Situasi semasa
Hari ini diarmada itu termasuk kapal yang berkaitan dengan projek 1171 dan 775. Ia direka dengan tujuan untuk memindahkan sehingga satu batalion marin dengan kenderaan perisai berat, artileri dan senjata lain yang melekat padanya. Kapal pertama kelas ini direka di Leningrad, I. I. Kuzmin adalah pereka umum. Sebahagian daripada mereka dibina di loji Yantar di Kaliningrad, yang lain di limbungan kapal Poland. Ini berlaku antara 1974 dan 1990. Selepas itu, Biro Reka Bentuk Pusat terkemuka untuk pembangunan telah ditugaskan semula, tetapi kapal itu sendiri praktikalnya tidak berubah daripada ini.
Ciri umum projek
Projek 1171 kapal dicirikan oleh jumlah anjakan sebanyak 4000 tan, ia boleh digunakan untuk melakukan pendaratan sehingga 313 orang, bersenjata lengkap. Diandaikan bahawa kapal secara serentak boleh membawa sehingga tujuh sederhana atau lebih daripada dua puluh kereta kebal ringan. Pada 1966-1975, Tentera Laut USSR menerima 14 kapal sedemikian, dengan Voronezh Komsomolets menjadi yang utama. Kapal-kapal pada masa ini telah dimodenkan sehingga empat kali (dalam proses pembinaan dan reka bentuk). Projek 775 mempunyai ciri-ciri yang hampir serupa dari segi kapasiti dan kapasiti tampung, tetapi kapal-kapal ini ternyata lebih baik bersenjata. Sebanyak 24 telah dibina.
Sehingga kini, kira-kira 20 kapal projek 1171 dan 775 kekal dalam Tentera Laut, dan terdapat lebih banyak kapal yang kedua. Nasib baik, walaupun dengan keruntuhan Kesatuan, armada itu dapat menyimpan hampir kesemuanya. Sudah tentu, belia mereka tidak meningkat, sumbernya secara beransur-ansur tamat, dan oleh itu negara perlu membinakapal baru kelas ini. Dilaporkan bahawa Ivan Gren akan menggantikan pendahulunya secara beransur-ansur.
Situasi di negara NATO
Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa dalam NATO situasi dengan kapal pendaratan agak berbeza. Kedua-dua negara Amerika Syarikat dan EU berusaha untuk memiliki kapal yang paling serba boleh dalam armada mereka, yang boleh melaksanakan bukan sahaja tugas mendarat tenaga kerja dan peralatan ketenteraan. Walaupun kos projek sedemikian tinggi, ia agak berjaya. Orang Amerika telah berjaya terutamanya dalam hal ini: walaupun kita membina kapal pendaratan yang besar pada kadar yang dipercepatkan, kita tidak akan mencapai tahap mereka dalam dua dekad akan datang.
Mereka mempunyai peralatan ketenteraan baharu dalam armada dalam arus ribut. Pada dasarnya, keghairahan untuk kapal pendaratan seperti itu boleh difahami, kerana pemindahan tenaga kerja dalam kuantiti yang banyak jauh lebih murah jika dilakukan melalui laut. Memandangkan dasar luar Amerika yang agresif, ia tidak boleh sebaliknya.
Kapal pendaratan domestik pertama pada abad baharu
Kapal baharu, yang sepatutnya memulakan pemulihan keupayaan pendaratan armada Rusia, dinamakan "Ivan Gren". Nama ini dipilih atas sebab tertentu, kerana kapal itu dinamakan sempena ahli artileri dan saintis yang berbakat. Sehingga 1941, Gren mengarahkan Institut Penyelidikan Tentera Laut. Dia memulakan perkhidmatannya sebelum Revolusi, dalam Tentera Laut Imperial. Beliau mengambil bahagian dalam ujian dan kajian lapangan hampir semua sistem yang sedang dibangunkan pada masa itu. Dengan permulaan Perang Patriotik Besar, dia menjadi bertanggungjawab ke atas artileri seluruh Armada B altik. Menunjukkan dirinya sebagaiahli strategi yang sangat baik dan mahir dalam penangkapan bateri balas.
Butiran pembangunan Grenov
"Ivan Gren" yang pertama sepatutnya menjadi kapal utama bagi keseluruhan projek 11711. Bagi pembangunannya, ia masih dijalankan di tempat yang sama, di St. Petersburg. Pereka umum - A. Viglin, V. N. Suvorov dilantik sebagai ketua pereka kapal siri ini.
Berbeza dengan kapal projek 1171 sebelum ini, semua keperluan dan pengalaman sebenar semua tahun kebelakangan ini telah diambil kira di sini. Itulah sebabnya Ivan Gren BDK boleh digunakan dengan kejayaan yang sama bukan sahaja untuk ketenteraan, tetapi juga untuk operasi aman. Oleh itu, diandaikan bahawa kelas kapal ini boleh digunakan untuk mengangkut jumlah kargo yang besar, termasuk yang masuk ke laluan sungai. Kapal pendaratan besar "Ivan Gren" mampu mengangkut semua peralatan ketenteraan moden Persekutuan Rusia, kerana reka bentuk dan pembinaannya mengambil kira bukan sahaja keperluan marin, tetapi juga angkatan darat konvensional.
Memperbaiki keadaan hidup dan bekerja untuk kru
Perhatian khusus diberikan untuk mewujudkan keadaan yang paling selesa untuk kehidupan dan kerja anak kapal. Malah terdapat kompleks latihan yang besar yang direka untuk memastikan kelasi dan pegawai dalam bentuk fizikal yang baik. Di samping itu, di dalam kapal siri ini kaedah pendaratan khas akan disediakan. Ingat bahawa dalam BDK standard yang dihasilkan oleh USSR, tanjakan haluan disediakan, yang memungkinkan untuk "melepaskan" sehingga tiga tangki amfibia ringan dari perut kapal pada masa yang sama terus ke laut, tertakluk kepada ombak.tidak lebih daripada tiga mata.
Tanjakan yang sama telah digunakan untuk pelepasan pantai. Dalam kes ini, cerun pantai adalah sangat tinggi. Sekiranya berlaku pelanggaran pelepasan, kapal lama Tentera Laut hanya boleh "mendarat" peralatan dengan berenang. Tetapi ini hanya terpakai kepada kereta kebal amfibia yang ringan. Semua kenderaan yang lebih berat kekal di atas kapal. Kaedah bukan sentuhan yang digunakan dalam kes ini melibatkan penubuhan lintasan pontun ringan: teknologi ini secara tradisinya hanya digunakan oleh tentera darat.
Beberapa pontun yang memanjang dan bukannya tanjakan membolehkan anda mencipta jambatan yang boleh dipercayai dengan pantas yang boleh dilalui walaupun kenderaan berperisai yang agak berat. Kaedah ini telah digunakan dalam tentera asing untuk masa yang agak lama, kerana ia membolehkan anda mengembangkan dengan ketara keupayaan tempur kapal pendaratan.
Perubahan dan penambahan penting pada reka bentuk
Satu lagi inovasi penting ialah keupayaan membina untuk mengangkut bekas laut standard (sehingga 20 tan). Lebih baik lagi, kerana kaedah pendaratan tanpa sentuhan, kapal boleh menghantar kargo ini walaupun ke pantai yang tidak sesuai untuk ini. Kapal pengangkutan biasa tidak pernah mengimpikan perkara sebegitu. Jumlah berat kargo yang diangkut adalah sehingga 1500 tan. Untuk memudahkan prosedur pemunggahan / pemunggahan, kapal itu dilengkapi dengan kren dengan kapasiti mengangkat sehingga 16 tan.
Hari ini mereka bercakap tentang kemungkinan mencipta bot amfibia "lengkap", yang akan disimpan di hangar dalaman kapal Project 11711E. Dia bukan sahaja bolehmengiringi kapal, tetapi juga melaksanakan tugas bebas. Pastinya peluang ini akan menarik terutamanya penyelamat, jurutera, ahli geologi.
Memerlukan kapal
Berapa banyak permintaan projek Ivan Gren? Keperluannya sudah sedemikian rupa sehingga pengilang dipenuhi dengan pesanan selama bertahun-tahun yang akan datang. Apabila kapal pertama projek itu diletakkan, acara ini telah dihadiri oleh hampir semua pegawai atasan negeri, serta pengurusan semua perusahaan yang akan menyediakan pengeluaran.
Seperti kata pengilang sendiri, kapal projek 11711 "Ivan Gren", sambil mengekalkan keadaan geopolitik semasa, amat diperlukan oleh negara. Memandangkan tempahan untuk pembinaan kapal telah diterima oleh perusahaan Yantar yang terkenal, tidak ada keraguan tentang kualiti kerja itu.
Fakta yang mengecewakan
Semuanya akan baik-baik saja, tetapi para wartawan menulis perkara yang sama pada … 2004! Hanya beberapa hari yang lalu, berita yang sangat hebat tiba: kapal pendaratan utama projek 11711 akhirnya mula diuji di B altik! Ia mengambil masa 11 tahun dari saat peletakan hingga pelancaran. Saya gembira bahawa pembuat kapal bersumpah untuk tidak menyeret tarikh akhir dengan begitu dahsyat semasa pembinaan salinan kedua (ia sudah berjalan lancar). Pada penghujung tahun ini, mereka berjanji untuk akhirnya memindahkan kapal utama kepada armada.
Empat tahun telah dirancang untuk pembinaan kapal utama, sebuah lagi kapal dirancang untuk diserahkan kepada armada dalam tempoh dua tahun. Adalah diketahui bahawa pada mulanya armada memesan lima kapal inisiri, tetapi kelasi telah meninggalkan tiga daripada mereka. Walau bagaimanapun, selepas kisah Mistral yang malang, ada harapan bahawa bilangan kapal ini masih akan ditambah, kerana mereka sangat penting untuk memastikan kepentingan negara jauh di luar sempadan negara. Akhirnya, maklumat telah diterima hari ini bahawa tentera masih berminat untuk membina keseluruhan siri (sehingga tujuh kapal), tetapi keputusan muktamad akan dibuat hanya selepas kapal perdana itu melepasi semua ujian.
Menjadi atau tidak menjadi?
Akhirnya, maklumat tergelincir bahawa tahun depan diputuskan untuk mula membina kapal pendaratan yang lebih besar, jadi mungkin armada masih terhad kepada dua kapal sahaja. Walau apa pun, sudah ada projek untuk kapal pendaratan besar generasi baru, jadi kita boleh menjangkakan bahawa ini bukan cakap-cakap kosong. Walau apa pun, "Gren" ialah projek yang menarik, dan keperluan untuknya adalah sangat hebat.
Pakar bingung dengan keputusan tentera untuk mengurangkan "ternakan" kapal ini: lagipun, mereka juga mengharapkan kemungkinan mengangkut marin di sepanjang sungai pedalaman, yang merupakan ciri yang sangat penting dalam operasi tempatan. Dua kapal jelas tidak mencukupi untuk ini!
Kerana tarikh akhir yang terlepas?
Jangan salahkan Yantar sahaja untuk segala-galanya. Pertama, pembuat kapal dibelenggu oleh kekurangan dana. Kedua, buat kali pertama spesifikasi untuk projek itu disediakan oleh pelanggan pada tahun 2003, tetapi sejak itu penampilan dan reka bentuk kapal itu sentiasaperubahan telah dibuat, yang tidak boleh tetapi menjejaskan kelajuan kerja. Jadi, pada tahun 2005, spesifikasi dikemas kini telah dibentangkan, yang termasuk perubahan dalam hampir semua nod. Dan ini telah berlaku lebih daripada sekali.
Import sebagai punca masalah
Masalah utama keseluruhan projek ialah sejumlah besar komponen yang diimport. Memandangkan peristiwa baru-baru ini, ia perlu segera ditinggalkan dan digantikan dengan yang domestik. Itulah sebabnya jurutera hari ini terus memperhalusi projek yang telah lama menderita. Pada dasarnya, semua komponen yang diperlukan telah dihantar lebih awal, jadi kesukaran hanya dijangkakan dengan kapal kedua. Tetapi kesukaran ini agak besar.
Kapal itu perlu menggantikan sejumlah besar komponen yang diimport, yang asalnya disediakan dalam spesifikasi. Oleh itu, banyak kesukaran telah timbul dengan pilihan sistem pembersihan dan penyahgaraman air. Walau bagaimanapun, pengeluar mengatakan bahawa syarikat domestik mempunyai pengalaman dalam pengeluaran komponen jenis ini, jadi isu itu sekali lagi terperangkap dalam bajet. Ia juga menambah harapan bahawa kapal kedua akan dibina mengikut skema yang terbukti, dan bukan dari awal. Beberapa bahagian badan kapal telah pun diletakkan.
Secara umumnya, "akar kejahatan" projek ini ialah selepas kejatuhan Kesatuan, tiba-tiba ternyata hampir semua perusahaan yang mengeluarkan komponen untuk pembinaan kapal berakhir di luar negara. Khususnya, di wilayah Ukraine.
Ciri teknikal utama projek
- Anggaran anjakan - sehingga lima ribu tan.
- Panjang - 120 meter.
- Lebar maksimum - 16.5meter.
- Anggaran draf - 3.6 m.
- Jenis loji kuasa - diesel.
- Kelajuan penuh maksimum 18 knot.
- Anggaran saiz kru - kira-kira seratus orang.
Apakah senjata yang boleh dibanggakan oleh kapal pendaratan "Ivan Gren"? Berikut ialah senarai cadangannya (jauh daripada segala-galanya yang diketahui setakat ini):
- Dua pelancar A-215 "Grad-M".
- Meriam. Satu pelekap automatik AK-176M 76mm dan dua AK-630M (30mm berkaliber, automatik).
- Satu helikopter anti-kapal selam Ka-29 boleh berdasarkan kapal.
- Kapasiti petak pendaratan - sehingga 36 pengangkut kakitangan berperisai atau 13 MBT (berat sehingga 60 tan). Sehingga 300 anggota payung terjun yang lengkap dan bersenjata juga boleh dibawa ke atas kapal.
Pada masa ini, kapal perdana sedang menjalani pemeriksaan akhir pada kelajuan penuh, berada di peringkat akhir pembinaan. Oleh sebab itu, kebanyakan senjata di atas kapal masih belum dipasang, jadi masih terlalu awal untuk menilai penampilan terakhir kapal dan persenjataannya. Kami berharap pada penghujung tahun ini kami masih akan melihat Grena dalam kesediaan tempur sepenuhnya.
