Penerokaan angkasa lepas ialah impian yang telah menduduki fikiran ramai orang selama ratusan tahun. Walaupun dalam masa yang jauh dan jauh itu, apabila seseorang dapat melihat bintang dan planet, hanya bergantung pada penglihatannya, dia bermimpi untuk mengetahui apa yang disembunyikan oleh jurang hitam tanpa dasar di langit gelap di atas. Impian mula menjadi kenyataan agak baru-baru ini.
Secara praktikal semua kuasa angkasa terkemuka serta-merta memulakan sejenis "perlumbaan senjata" di sini juga: saintis cuba mendahului rakan sekerja mereka, membawa mereka keluar lebih awal dan menguji pelbagai kenderaan penerokaan angkasa lepas. Walau bagaimanapun, masih terdapat jurang: program Apollo-Soyuz sepatutnya menunjukkan persahabatan USSR dan Amerika Syarikat, serta keinginan mereka untuk bekerjasama untuk membuka jalan bagi manusia kepada bintang-bintang.
Maklumat am
Nama singkatan program ini ialah ASTP. Penerbangan itu juga dikenali sebagai "Berjabat Tangan di Angkasa". Secara keseluruhannya, Apollo Soyuz ialah penerbangan percubaan berani dari Soyuz 19 dan Apollo Amerika. PesertaEkspedisi itu terpaksa mengatasi banyak kesukaran, yang paling ketara ialah reka bentuk stesen dok yang sama sekali berbeza. Tetapi dok ada dalam agenda!
Sebenarnya, hubungan yang agak biasa antara saintis USSR dan Amerika Syarikat bermula semasa pelancaran satelit buatan pertama Bumi. Perjanjian mengenai penjelajahan angkasa lepas yang sama dan aman telah ditandatangani pada tahun 1962. Pada masa yang sama, penyelidik mendapat peluang untuk berkongsi hasil program dan beberapa perkembangan dalam industri angkasa lepas.
Pertemuan pertama penyelidik
Di pihak USSR dan Amerika Syarikat, pemula kerja bersama ialah: Presiden Akademi Sains (AN), M. V. Keldysh yang terkenal, serta pengarah Agensi Aeroangkasa Kebangsaan (dikenali sebagai NASA di dunia) Dr. Payne.
Pertemuan pertama delegasi dari AS dan USSR berlangsung pada penghujung musim luruh tahun 1970. Misi Amerika diketuai oleh Dr. R. Gilruth, pengarah Pusat Penerbangan Angkasa Johnson. Dari pihak Soviet, Ahli Akademik B. N. Petrov, Pengerusi Majlis Kajian Antarabangsa Luar Angkasa (program Interkosmos), mengetuai. Kumpulan kerja bersama segera dibentuk, tugas utamanya ialah membincangkan kemungkinan keserasian unit struktur kapal angkasa Soviet dan Amerika.
Pada tahun berikutnya, sudah berada di Houston, satu mesyuarat baru telah dianjurkan, yang diketuai oleh B. N. Petrov dan R. Gilruth, yang telah kami ketahui. Pasukan tersebut mempertimbangkan keperluan asas untuk ciri reka bentuk kenderaan berawak, sertabeberapa isu berhubung dengan penyeragaman sistem sokongan hayat telah dipersetujui sepenuhnya. Ketika itulah kemungkinan penerbangan bersama dengan dok seterusnya oleh krew mula dibincangkan.
Seperti yang anda lihat, program Soyuz-Apollo, tahun yang menjadi kejayaan angkasawan dunia, memerlukan semakan semula sejumlah besar peraturan dan peraturan teknikal dan politik.
Kesimpulan tentang kebolehlaksanaan penerbangan bersama pemandu
Pada tahun 1972, pihak Soviet dan Amerika sekali lagi mengadakan mesyuarat di mana semua kerja yang dilakukan sepanjang tempoh lalu telah diringkaskan dan sistematik. Keputusan muktamad mengenai kemungkinan penerbangan bersama adalah positif, kapal yang sudah biasa kepada kami telah dipilih untuk pelaksanaan program itu. Maka lahirlah projek Apollo-Soyuz.
Permulaan pelaksanaan program
Ia adalah Mei 1972. Satu perjanjian bersejarah telah ditandatangani antara negara kita dan Amerika, menyediakan penjelajahan bersama angkasa lepas secara aman. Di samping itu, pihak-pihak akhirnya telah memutuskan bahagian teknikal isu penerbangan Apollo-Soyuz. Kali ini delegasi diketuai oleh Ahli Akademik K. D. Bushuev dari pihak Soviet, Dr. G. Lanny mewakili Amerika.
Semasa mesyuarat, mereka memutuskan matlamat, yang pencapaiannya akan ditumpukan kepada semua kerja selanjutnya:
- Menguji keserasian sistem kawalan dalam pelaksanaan pertemuan kapal di angkasa.
- Pengujian medan sistemdok automatik dan manual.
- Peralatan ujian dan penalaan yang direka untuk menjalankan peralihan angkasawan dari kapal ke kapal.
- Akhir sekali, pengumpulan pengalaman yang tidak ternilai dalam bidang penerbangan angkasa lepas berawak bersama. Apabila Soyuz-19 berlabuh dengan kapal angkasa Apollo, pakar menerima begitu banyak maklumat berharga sehingga mereka digunakan secara aktif sepanjang program lunar Amerika.
Bidang kerja lain
Pakar, antara lain, ingin menguji kemungkinan orientasi dalam ruang kapal yang sudah berlabuh, serta menguji kestabilan sistem komunikasi pada mesin yang berbeza. Akhir sekali, adalah sangat penting untuk menguji keserasian sistem kawalan penerbangan Soviet dan Amerika.
Berikut ialah bagaimana peristiwa utama berlaku pada masa itu:
- Pada penghujung Mei 1975, mesyuarat akhir telah diadakan untuk membincangkan beberapa isu yang bersifat organisasi. Dokumen akhir telah ditandatangani pada kesediaan penuh untuk penerbangan. Ia telah ditandatangani oleh Academician V. A. Kotelnikov dari pihak Soviet, Amerika mengesahkan dokumen itu oleh J. Lowe. Tarikh pelancaran ditetapkan pada 15 Julai 1975.
- Tepat jam 15:20, Soviet Soyuz-19 berjaya dilancarkan dari Kosmodrom Baikonur.
- Apollo dilancarkan menggunakan kenderaan pelancar Saturn-1B. Masa - 22 jam 50 minit. Tapak pelancaran - Cape Canaveral.
- Dua hari kemudian, selepas selesai semua kerja persediaan, pada 19 jam 12 minitSoyuz-19 berlabuh. Pada tahun 1975, era baharu penerokaan angkasa lepas dibuka.
- Tepat dua orbit Soyuz di orbit Bumi, dok Soyuz-Apollo baharu telah dibuat, selepas itu mereka terbang dalam kedudukan ini untuk dua pusingan lagi. Selepas beberapa lama, peranti akhirnya tersebar, melengkapkan sepenuhnya program penyelidikan.
Secara amnya, masa penerbangan ialah:
- Soyuz 19 Soviet menghabiskan 5 hari, 22 jam dan 31 minit di orbit.
- Apollo menghabiskan 9 hari, 1 jam dan 28 minit dalam penerbangan.
- Kapal menghabiskan masa tepat 46 jam 36 minit dalam kedudukan berlabuh.
Barisan anak kapal
Dan kini tiba masanya untuk mengingati dengan nama anak kapal kapal Amerika dan Soviet, yang, setelah mengatasi sejumlah besar kesukaran, dapat melaksanakan sepenuhnya semua peringkat program angkasa lepas yang begitu penting.
Krew Amerika diwakili:
- Thomas Stafford. Ketua Krew Amerika. Angkasawan berpengalaman, penerbangan keempat.
- Jenama Vance. Modul arahan perintis, penerbangan pertama.
- Donald Slayton. Dialah yang bertanggungjawab untuk operasi dok yang bertanggungjawab, itu juga penerbangan pertamanya.
Krew Soviet termasuk angkasawan berikut:
- Alexey Leonov ialah komander.
- Valery Kubasov ialah seorang jurutera atas kapal.
Kedua-dua angkasawan Soviet telah pun berada di orbit sekali, jadi penerbangan Soyuz-Apollo adalah penerbangan kedua mereka.
Apakah eksperimen yang dijalankan semasa penerbangan bersama?
- Telah diadakaneksperimen yang melibatkan kajian gerhana matahari: Apollo menyekat cahaya, manakala Soyuz mengkaji dan menerangkan kesan yang terhasil.
- Penyerapan UV telah dikaji, di mana kru mengukur kandungan oksigen atom dan nitrogen dalam orbit planet.
- Selain itu, beberapa eksperimen telah dijalankan, di mana penyelidik menguji bagaimana ketiadaan berat, ketiadaan medan magnet dan keadaan ruang lain mempengaruhi aliran irama biologi.
- Bagi ahli mikrobiologi, program mengkaji pertukaran dan pemindahan bersama mikroorganisma dalam keadaan tanpa berat antara dua kapal (melalui pelabuhan dok) juga sangat menarik.
- Akhirnya, penerbangan Soyuz-Apollo membolehkan untuk mengkaji proses yang berlaku dalam bahan logam dan semikonduktor di bawah keadaan tertentu. Perlu diingatkan bahawa "bapa" kajian jenis ini ialah K. P. Gurov, yang terkenal di kalangan ahli metalurgi, yang mencadangkan untuk menjalankan kerja-kerja ini.
Beberapa butiran teknikal
Perlu diingatkan bahawa oksigen tulen digunakan sebagai campuran pernafasan pada kapal Amerika, manakala di kapal domestik terdapat suasana yang sama komposisinya dengan di Bumi. Oleh itu, peralihan terus dari kapal ke kapal adalah mustahil. Terutama untuk menyelesaikan masalah ini, petak peralihan khas telah dilancarkan bersama-sama dengan kapal Amerika.
Perlu diingatkan bahawa Amerika kemudiannya mengambil kesempatan daripada inimasa operasi semasa membuat modul lunar anda. Semasa peralihan, tekanan dalam Apollo dinaikkan sedikit, dan dalam Soyuz, sebaliknya, ia dikurangkan, sambil serentak meningkatkan kandungan oksigen dalam campuran pernafasan kepada 40%. Hasilnya, orang ramai mendapat peluang untuk kekal dalam modul peralihan (sebelum memasuki kapal asing) bukan selama lapan jam, tetapi hanya selama 30 minit.
By the way, jika anda berminat dengan cerita ini, lawati Muzium Kosmonautik di Moscow. Terdapat pendirian besar khusus untuk topik ini.
Sejarah keseluruhan penerbangan angkasa lepas manusia
Dalam artikel kami, bukan secara kebetulan subjek sejarah penerbangan angkasa lepas manusia disentuh. Keseluruhan program yang diterangkan di atas adalah mustahil pada dasarnya jika bukan kerana perkembangan awal dalam bidang ini, pengalaman yang telah terkumpul selama beberapa dekad. Siapa yang "membuka jalan", terima kasih kepada siapa penerbangan angkasa lepas boleh dilakukan?
Seperti yang anda ketahui, pada 12 April 1961, satu peristiwa yang benar-benar penting dunia telah berlaku. Pada hari itu, Yuri Gagarin melakukan penerbangan berawak pertama dalam sejarah dunia menggunakan kapal angkasa Vostok.
Negara kedua yang melakukan ini ialah Amerika Syarikat. Kapal angkasa Mercury-Redstone 3 mereka, dipandu oleh Alan Shepard, telah dilancarkan ke orbit hanya sebulan kemudian, pada 5 Mei 1961. Pada bulan Februari, Mercury-Atlas-6, membawa John Glenn, dilancarkan dari Cape Canaveral.
Rekod dan pencapaian pertama
Dua tahun selepas Gagarin, wanita pertama terbang ke angkasa. Ia adalah Valentina Vladimirovna Tereshkova. Dia berlepas menaiki kapal seorang diri"Vostok-6". Pelancaran itu dibuat pada 16 Jun 1963. Di Amerika, wakil pertama jantina yang lebih lemah, yang melawat orbit, ialah Sally Ride. Dia adalah ahli kru campuran yang terbang pada tahun 1983.
Sudah pada 18 Mac 1965, satu lagi rekod telah dipecahkan: Alexei Leonov pergi ke angkasa. Wanita pertama yang mengembara di angkasa lepas ialah Svetlana Savitskaya, yang melakukannya pada tahun 1984. Ambil perhatian bahawa pada masa ini, wanita termasuk dalam semua krew ISS tanpa pengecualian, kerana semua maklumat yang diperlukan tentang fisiologi badan wanita dalam keadaan angkasa telah dikumpulkan, dan oleh itu tiada apa-apa yang mengancam kesihatan angkasawan.
Penerbangan terpanjang
Sehingga hari ini, penerbangan angkasa lepas solo terpanjang dianggap sebagai 437 hari tinggal di orbit oleh angkasawan Valery Polyakov. Dia berada di atas kapal Mir dari Januari 1994 hingga Mac 1995. Rekod untuk jumlah hari yang dihabiskan di orbit, sekali lagi, adalah milik angkasawan Rusia - Sergey Krikalev.
Jika kita bercakap tentang penerbangan berkumpulan, maka kira-kira 364 hari angkasawan dan angkasawan terbang dari September 1989 hingga Ogos 1999. Jadi terbukti bahawa seseorang, secara teorinya, boleh menahan penerbangan ke Marikh. Kini penyelidik lebih mengambil berat tentang masalah keserasian psikologi anak kapal.
Maklumat tentang sejarah penerbangan angkasa lepas boleh guna semula
Sehingga kini, satu-satunya negara yang mempunyai pengalaman yang lebih kurang berjaya dalam mengendalikan boleh guna semulasiri ulang-alik "Space Shuttle", ialah Amerika Syarikat. Penerbangan pertama kapal angkasa siri ini, Columbia, berlaku tepat dua dekad selepas penerbangan Gagarin, pada 12 April 1981. USSR melancarkan Buran buat kali pertama dan satu-satunya pada tahun 1988. Penerbangan itu juga unik kerana ia berlaku dalam mod automatik sepenuhnya, walaupun pemanduan manual juga boleh dilakukan.
Pameran, yang menunjukkan keseluruhan sejarah "perahu ulang-alik Soviet", ditunjukkan oleh Muzium Kosmonautik di Moscow. Kami menasihati anda untuk melawatnya, kerana terdapat banyak perkara menarik di sana!
Orbit tertinggi, pada titik tertinggi laluan mencapai tanda 1374 kilometer, dicapai oleh krew Amerika di atas kapal angkasa Gemini 11. Ia berlaku pada tahun 1966. Di samping itu, "perjalanan ulang-alik" sering digunakan untuk membaiki dan menyelenggara teleskop Hubble, apabila mereka melakukan penerbangan berawak yang agak kompleks pada ketinggian kira-kira 600 kilometer. Selalunya, orbit kapal angkasa berlaku pada ketinggian kira-kira 200-300 kilometer.
Perhatikan bahawa sejurus selepas tamat operasi pengangkutan ulang-alik, orbit ISS secara beransur-ansur dinaikkan ke ketinggian 400 kilometer. Ini disebabkan oleh hakikat bahawa pengangkutan ulang-alik boleh melakukan gerakan yang berkesan pada ketinggian hanya 300 kilometer, tetapi untuk stesen itu sendiri, ketinggian tersebut tidak begitu sesuai kerana kepadatan tinggi ruang sekeliling (mengikut piawaian angkasa, sudah tentu).
Adakah terdapat penerbangan di luar orbit Bumi?
Hanya orang Amerika yang terbang melepasi orbit Bumi apabila mereka melaksanakan tugas program Apollo. Kapal angkasa pada tahun 1968terbang mengelilingi bulan. Perhatikan bahawa sejak 16 Julai 1969, orang Amerika telah menjalankan program lunar mereka, di mana "pendaratan bulan" dilakukan. Pada penghujung tahun 1972, program itu telah disekat, yang menyebabkan kemarahan bukan sahaja kepada Amerika, tetapi juga saintis Soviet, yang berempati dengan rakan sekerja mereka.
Perhatikan bahawa terdapat banyak program serupa di USSR. Walaupun kebanyakannya hampir selesai, "teruskan" untuk pelaksanaannya belum diterima.
Negara "angkasa" lain
China telah menjadi kuasa angkasa ketiga. Ia berlaku pada 15 Oktober 2003, apabila kapal angkasa Shenzhou-5 memasuki ruang angkasa. Secara umum, program angkasa lepas China bermula sejak tahun 70-an abad yang lalu, tetapi semua penerbangan yang dirancang ketika itu tidak pernah selesai.
Pada akhir 90-an, orang Eropah dan Jepun mengorak langkah ke arah ini. Tetapi projek mereka untuk mencipta kapal angkasa berawak yang boleh diguna semula telah disekat selepas beberapa tahun pembangunan, kerana kapal Soviet-Rusia Soyuz ternyata lebih mudah, lebih dipercayai dan lebih murah, yang menjadikan kerja itu tidak menguntungkan dari segi ekonomi.
Pelancongan angkasa lepas dan "ruang peribadi"
Sejak 1978, angkasawan dari berpuluh-puluh negara di seluruh dunia telah terbang dengan kapal angkasa dan stesen di USSR/Persekutuan Rusia dan Amerika Syarikat. Di samping itu, apa yang dipanggil "pelancongan angkasa lepas" baru-baru ini mendapat momentum, apabila orang biasa (luar biasa dari segi keupayaan kewangan) boleh melawat ISS. Sejak kebelakangan ini, pembangunan program serupa turut diumumkan olehChina.
Tetapi keseronokan sebenar adalah disebabkan oleh program Ansari X-Prize, yang bermula pada tahun 1996. Di bawah termanya, syarikat swasta (tanpa sokongan negeri) diwajibkan pada akhir tahun 2004 boleh mengangkat (dua kali) kapal dengan tiga anak kapal hingga ketinggian 100 kilometer. Hadiah itu lebih daripada padu - 10 juta dolar. Lebih daripada dua dozen syarikat dan juga individu serta-merta mula membangunkan projek mereka.
Maka bermulalah sejarah baharu angkasawan, di mana mana-mana orang secara teorinya boleh menjadi "penemu" angkasa lepas.
Kejayaan pertama "peniaga swasta"
Memandangkan peranti yang mereka bangunkan tidak perlu pergi ke angkasa lepas sebenar, kosnya adalah ratusan kali lebih rendah. Kapal angkasa SpaceShipOne persendirian pertama yang dilancarkan pada awal musim panas 2004. Dicipta oleh Komposit Berskala.
Teori Konspirasi Lima Minit
Perlu diingatkan bahawa banyak projek (hampir semua, secara amnya) tidak didasarkan pada beberapa pembangunan "nugget" persendirian, tetapi pada kerja pada V-2 dan Soviet "Buran", semua dokumentasi untuk yang selepas 90-an "tiba-tiba" tiba-tiba menjadi tersedia kepada orang ramai asing. Beberapa ahli teori yang berani mendakwa bahawa USSR telah menjalankan (tidak berjaya) pelancaran berawak pertama seawal 1957-1959.
Terdapat juga laporan yang belum disahkan bahawa Nazi sedang membangunkan projek peluru berpandu antara benua pada tahun 40-an untuk menyerang Amerika. Khabar angin mengatakan bahawa dalam ujian beberapa juruterbang masih mampu mencapai ketinggian 100 kilometer, yang menjadikan mereka (jika pernah)angkasawan pertama.
era "Dunia"
Sehingga kini, sejarah kosmonautik menyimpan maklumat tentang stesen Soviet-Rusia Mir, yang merupakan objek yang benar-benar unik. Pembinaannya telah siap sepenuhnya hanya pada 26 April 1996. Kemudian modul kelima dan terakhir dilampirkan pada stesen, yang memungkinkan untuk menjalankan kajian paling kompleks tentang laut, lautan dan hutan di Bumi.
Mir berada di orbit selama 14.5 tahun, yang melebihi jangka hayat perkhidmatan yang dirancang beberapa kali. Selama ini, lebih daripada 11 tan peralatan saintifik sahaja telah dihantar kepadanya, saintis menjalankan puluhan ribu eksperimen unik, beberapa daripadanya telah menentukan perkembangan sains dunia untuk semua dekad berikutnya. Selain itu, angkasawan dan angkasawan dari stesen itu membuat 75 pejalan kaki di angkasa lepas, tempoh keseluruhannya ialah 15 hari.
Sejarah ISS
16 negara mengambil bahagian dalam pembinaan Stesen Angkasa Antarabangsa. Sumbangan terbesar kepada penciptaannya dibuat oleh Rusia, Eropah (Jerman dan Perancis), serta pakar Amerika. Kemudahan ini direka untuk 15 tahun operasi dengan kemungkinan melanjutkan tempoh ini.
Ekspedisi jangka panjang pertama ke ISS bermula pada penghujung Oktober 2000. Peserta 42 misi jangka panjang telah pun menyertainya. Perlu diingatkan bahawa angkasawan Brazil pertama dunia Marcos Pontes tiba di stesen itu sebagai sebahagian daripada ekspedisi ke-13. Dia berjaya menyelesaikan semua kerja yang dimaksudkan untuknya, selepas itu dia kembali ke Bumi sebagai sebahagian daripada misi ke-12.
Beginilah sejarah penerbangan angkasa lepas dibuat. Terdapat banyak penemuan dan kemenangan, ada yang memberikan nyawa mereka supaya manusia suatu hari nanti masih boleh memanggil ruang sebagai rumah mereka. Kami hanya boleh berharap tamadun kami akan meneruskan penyelidikan di kawasan ini, dan suatu hari nanti kami akan menunggu penjajahan planet terdekat.
