Kelajuan semasa mendarat dan berlepas pesawat adalah parameter yang dikira secara individu untuk setiap pesawat. Tiada nilai standard yang mesti dipatuhi oleh semua juruterbang, kerana pesawat mempunyai berat, dimensi dan ciri aerodinamik yang berbeza. Walau bagaimanapun, kelajuan pendaratan adalah penting, dan kegagalan mematuhi had laju boleh mengakibatkan tragedi kepada anak kapal dan penumpang.
Bagaimanakah berlepas?
Aerodinamik mana-mana pesawat disediakan oleh konfigurasi sayap atau sayap. Konfigurasi ini adalah sama untuk hampir semua pesawat kecuali untuk butiran kecil. Bahagian bawah sayap sentiasa rata, bahagian atasnya cembung. Selain itu, jenis pesawat tidak bergantung pada ini.
Udara yang melalui di bawah sayap apabila memecut tidak mengubah sifatnya. Bagaimanapun, udara yang melalui bahagian atas sayap pada masa yang sama menjadi lebih sempit. Oleh itu,kurang udara melalui bahagian atas. Ini mengakibatkan perbezaan tekanan di bawah dan di atas sayap pesawat. Akibatnya, tekanan di atas sayap berkurangan, dan di bawah sayap ia meningkat. Dan ia adalah tepat disebabkan oleh perbezaan tekanan bahawa daya angkat terbentuk yang menolak sayap ke atas, dan bersama-sama sayap, pesawat itu sendiri. Pada masa apabila daya angkat melebihi berat kapal, pesawat terangkat dari tanah. Ini berlaku dengan peningkatan kelajuan pelapik (dengan peningkatan kelajuan, daya angkat juga meningkat). Juruterbang juga mempunyai keupayaan untuk mengawal kepak pada sayap. Jika kepak diturunkan, lif di bawah sayap bertukar vektor, dan pesawat dengan cepat memperoleh ketinggian.
Menariknya, penerbangan mendatar yang lancar bagi pelapik akan dipastikan jika daya angkat sama dengan berat pesawat.
Jadi, lif menentukan kelajuan pesawat akan berlepas dari tanah dan mula terbang. Berat pelapik, ciri aerodinamiknya dan tujahan enjin juga memainkan peranan.
Pesawat berlepas dan kelajuan pendaratan
Untuk membolehkan pesawat penumpang berlepas, juruterbang perlu membangunkan kelajuan yang akan menyediakan lif yang diperlukan. Semakin tinggi kelajuan pecutan, semakin tinggi daya angkat. Oleh itu, pada kelajuan pecutan yang tinggi, pesawat akan berlepas lebih cepat daripada jika ia bergerak pada kelajuan rendah. Walau bagaimanapun, nilai kelajuan khusus dikira untuk setiap pelapik secara individu, dengan mengambil kira berat sebenar, tahap pemuatan, keadaan cuaca,panjang landasan, dsb.
Untuk meringkaskan secara umum, jet penumpang Boeing 737 yang terkenal itu terangkat dari tanah apabila kelajuannya meningkat kepada 220 km/j. Satu lagi terkenal dan besar "Boeing-747" dengan berat yang banyak dari tanah pada kelajuan 270 kilometer sejam. Tetapi kapal Yak-40 yang lebih kecil mampu berlepas pada kelajuan 180 kilometer sejam kerana beratnya yang ringan.
Jenis berlepas
Terdapat faktor berbeza yang menentukan kelajuan berlepas pesawat:
- Keadaan cuaca (kelajuan dan arah angin, hujan, salji).
- Panjang landasan.
- Penutup jalur.
Bergantung pada keadaan, berlepas boleh dilakukan dengan cara yang berbeza:
- Dail laju klasik.
- Dimatikan brek.
- Berlepas dengan bantuan khas.
- Daki menegak.
Kaedah pertama (klasik) paling kerap digunakan. Apabila landasan mempunyai panjang yang mencukupi, pesawat dengan yakin boleh memperoleh kelajuan yang diperlukan yang diperlukan untuk menyediakan daya angkat yang tinggi. Walau bagaimanapun, dalam kes apabila panjang landasan terhad, pesawat mungkin tidak mempunyai jarak yang mencukupi untuk mencapai kelajuan yang diperlukan. Oleh itu, ia berdiri untuk beberapa lama pada brek, dan enjin secara beransur-ansur mendapat daya tarikan. Apabila tujahan menjadi kuat, brek dilepaskan dan pesawat berlepas secara tiba-tiba, dengan cepat meningkatkan kelajuan. Oleh itu, adalah mungkin untuk memendekkan laluan berlepas kapal.
Mengenai berlepas menegaktak payah cakap. Ia mungkin dengan kehadiran enjin khas. Dan berlepas dengan bantuan cara khas diamalkan pada kapal pengangkut pesawat tentera.
Berapakah kelajuan pendaratan pesawat?
Pelapik tidak mendarat di landasan serta-merta. Pertama sekali, terdapat penurunan dalam kelajuan pelapik, penurunan ketinggian. Pertama, pesawat menyentuh landasan dengan roda gear pendaratan, kemudian ia bergerak pada kelajuan tinggi yang sudah berada di atas tanah, dan kemudian ia perlahan. Momen hubungan dengan KDNK hampir selalu disertai dengan gegaran di dalam kabin, yang boleh menyebabkan kebimbangan di kalangan penumpang. Tetapi tidak ada yang salah dengan itu.
Kelajuan pendaratan kapal terbang hampir hanya sedikit lebih perlahan daripada kelajuan berlepas. Sebuah Boeing 747 yang besar, apabila menghampiri landasan, mempunyai kelajuan purata 260 kilometer sejam. Kelajuan ini sepatutnya berada pada pelapik di udara. Tetapi, sekali lagi, nilai kelajuan tertentu dikira secara individu untuk semua pelapik, dengan mengambil kira berat, beban kerja, keadaan cuaca mereka. Sekiranya pesawat itu sangat besar dan berat, maka kelajuan pendaratan harus lebih tinggi, kerana semasa mendarat juga perlu untuk "menyimpan" lif yang diperlukan. Sudah selepas bersentuhan dengan landasan dan apabila bergerak di atas tanah, juruterbang boleh brek menggunakan gear pendaratan dan mengepak pada sayap pesawat.
Kelajuan Udara
Kelajuan kapal terbang mendarat dan berlepas sangat berbeza daripada kelajuan kapal terbang bergerak pada ketinggian 10 km. Selalunya, pesawat terbang pada kelajuan 80% daripada maksimum. JadiKelajuan tertinggi Airbus A380 yang popular ialah 1020 km/j. Malah, terbang pada kelajuan pelayaran ialah 850-900 km/j. "Boeing 747" yang popular boleh terbang pada kelajuan 988 km / j, tetapi sebenarnya kelajuannya juga 850-900 km / j. Seperti yang anda lihat, kelajuan penerbangan adalah berbeza secara drastik daripada kelajuan mendarat.
Perhatikan bahawa hari ini Boeing sedang membangunkan pesawat yang boleh meningkatkan kelajuan penerbangan pada ketinggian tinggi sehingga 5000 kilometer sejam.
Kesimpulannya
Sudah tentu, kelajuan pendaratan ialah parameter yang sangat penting, yang dikira dengan ketat untuk setiap pesawat. Tetapi adalah mustahil untuk menamakan nilai tertentu di mana semua pesawat berlepas. Malah model yang serupa (seperti Boeing 747) akan berlepas dan mendarat pada kelajuan yang berbeza disebabkan oleh keadaan yang berbeza: beban kerja, jumlah bahan api yang diisi, panjang landasan, liputan landasan, kehadiran atau ketiadaan angin, dsb.
Sekarang anda tahu berapa kelajuan pesawat ketika mendarat dan apabila ia berlepas. Semua orang tahu purata.
