Apakah karavan? Apabila menyebut perkataan ini, kebanyakan kita akan membayangkan padang pasir yang tidak berkesudahan, barisan unta yang sarat dengan muatan, pemandu dengan pakaian longgar, kepala dibalut selimut akibat panas, dan jejak kaki di pasir…
Sememangnya, dalam definisi asal, karavan ialah sekumpulan orang yang melintasi padang pasir atau padang rumput bersama-sama. Sama ada mereka pedagang yang menghantar barang dari satu penempatan ke penempatan yang lain, sama ada mereka peziarah ke tempat-tempat suci, sama ada suku nomad, atau hanya pengembara. Semua kumpulan ini pergi dengan matlamat yang berbeza, bersama-sama orang bersatu hanya untuk bukan sahaja mencapai, tetapi juga untuk terus hidup.
Laluan karavan di darat
Laluan karavan pada asalnya diletakkan di kawasan yang beriklim keras dan terdapat risiko bertemu penduduk asli atau pemangsa yang tidak mesra. Yang paling terkenal daripada "jalan raya" ini ialah, contohnya, "Jalan Sutera Besar". Ia dibina pada abad ke-2 SM dan menghubungkan pantai Mediterranean dan China dengan negara Asia yang lain.
Unta, keldai, baghal dan kuda digunakan untuk bergerak dan mengangkut barang. Pada asasnya, sudah tentu, unta - sebagai yang palinghaiwan yang bersahaja, tahan lasak dan kuat. Umum mengetahui bahawa mereka boleh pergi tanpa air untuk masa yang lama walaupun di padang pasir Afrika yang panas.
Ahli zoologi dan pengembara Jerman Alfred Edmund Brehm, dalam bukunya yang terkenal Animal Life, melaporkan bahawa unta
merupakan kekayaan terbesar suku nomad yang membiak mereka, menyokong kewujudan ramai orang dan, di samping itu, menentukan kemungkinan perdagangan dan perjalanan, dan, akibatnya, tamadun di negara-negara yang hampir tidak akan didiami tanpa mereka…
Hari ini, semua ini benar hanya berkaitan dengan masa lalu, sejak kafilah manusia dan pembungkus haiwan pada tahun 80-an abad yang lalu, jika mereka juga digunakan untuk mengangkut peluru, senjata dan dadah, khususnya, merentasi sempadan Pakistan ke Afghanistan, seterusnya semakin mula digantikan dengan kenderaan, iaitu karavan kereta. Ia kurang senyap, lebih mudah sebagai cara pengangkutan dan lebih pantas.
Dan inilah jalan yang menghubungkan Moscow dengan bandar Buryat Kyakhta, yang sudah berada di sempadan dengan China. Koridor pengangkutan ini menjalankan hubungan politik dan perdagangan antara Rusia dan kuasa Eropah dengan negara Asia.
Hari demi hari, sepanjang tahun, konvoi dengan barangan mendorong karavan ekonomi ini, pedagang, peneroka, pengembara, orang perkhidmatan yang membawa barang pos berpindah. Akhirnya, di sepanjang Lebuhraya Great Siberia, seperti yang dipanggil oleh orang ramai, mereka memimpinDecembrist kepada kerja keras. Dan bukan sahaja mereka, sudah tentu. Dan ia adalah karavan - tetapi sudah menjadi karavan secara tidak sengaja.
Dan pernah orang gipsi masih berkeliaran di rumah motor mereka. Hari ini, ini bukan lagi kereta kuda, tetapi treler kediaman yang direka untuk karavan.
Di seberang lautan, di atas ombak
Kita telah pun memahami bahawa karavan ialah perkumpulan orang yang berjalan atau mengikut satu sama lain. Dan untuk tujuan apakah kapal-kapal itu boleh bersatu?
Kapal marin boleh mengikuti kapal pemecah ais, yang bekerja keras di Lautan Artik. Oleh itu, sehingga hari ini, navigasi di sepanjang Laluan Laut Utara dijalankan.
Sama seperti dalam kes banduan, karavan laut ialah konvoi, iaitu beberapa kapal hamba dengan tawanan di atasnya, yang mengikuti kapal utama - kapal perang utama.
Boat tunda, sebagai cara pengangkutan, direka khusus untuk membawa tongkang dan rakit yang tidak digerakkan sendiri ke destinasi mereka. Selalunya ia digunakan di perairan sungai dan terusan.
Di langit
Ikuti, berbaris satu demi satu - itulah maksud karavan. Bukan tanpa alasan bahawa sinonim "burung" untuk pergerakan sedemikian wujud. Mereka berkata: "Dalam satu fail".
Semasa penghijrahan jarak jauh, burung terbang mengejar ketua kawanan - beginilah cara angsa, itik, bangau, burung pelikan terbang. Benar, kren dan itik terbang dalam baji - sejenis karavan, mencapah dua. Dan bangau dan angsa terbang dalam barisan sebenar.
Semuanya kerana - dan untuk burung besar ini amat penting - di bawah kepakan setiap sayap burung terbangdi hadapan baji (sebagai peraturan, ini adalah burung terkuat dan paling berpengalaman dalam kawanan), dua laluan udara jarang, pergolakan udara terbentuk di sudut. Sayap sesama puak yang terbang di belakang, udara sedemikian memberikan rintangan yang kurang, yang mengurangkan penggunaan tenaga mereka untuk penerbangan dengan ketara. Tiada seekor burung, yang berada dalam formasi sedemikian, akan meninggalkannya - jika tidak, beban penerbangan akan meningkat, dan, sudah tentu, ia akan serta-merta merasakannya.
Tetapi ternyata karavan itu bukan untuk burung kecil yang berhijrah. Nuansa aerodinamik ini sama sekali tidak penting bagi mereka, oleh itu, tanpa membentuk sebarang formasi, seriawan, lark, burung kutilang, dll. terbang ke iklim hangat dalam kumpulan biasa, boleh dikatakan, "sekumpulan".
