Terima kasih kepada kemajuan, terdapat pelbagai cara untuk mengembara di dunia hari ini. Walau bagaimanapun, hanya lebih satu abad yang lalu, dalam era pra-elektrik, manusia tidak mempunyai pilihan pengangkutan yang begitu luas. Sebaliknya, pada masa itu terdapat beberapa jenis pengangkutan yang sukar dibayangkan oleh orang awam moden, kerana ia telah hilang. Sebagai contoh, makna perkataan "konka" hari ini tidak biasa bagi kebanyakan penduduk kota yang dimanjakan. Tetapi pada abad XIX. mod pengangkutan ini sangat popular. Apakah keistimewaannya dan mengapa ia ketinggalan zaman? Mari kita fikirkan dan ketahui sama ada terdapat tafsiran lain bagi kata nama ini.
Sungai Ukraine Konka
Memandangkan makna leksikal perkataan "konka", perlu dipertimbangkan bahawa nama ini secara serentak bermaksud beberapa konsep sekaligus. Cukup aneh, tetapi mereka hampir tidak berkaitan.
Pertama, konsep "konka" ialah nama sebuah sungai di wilayah Zaporozhye (Ukraine). Dalam bahasa Ukraine, takungan ini dipanggil "Kіnska" ("Kuda").
Hidronim ini terbentuk daripada kata nama "kuda". Hakikatnya ialah walaupun pada abad XVIII. Sungai ini adalah sempadan Empayar Rusia dengan Crimean Khanate. Penduduk Crimea menamakan badan air ini sebagai "Air Kuda" ("Konka Ilkysu") kerana banyaknya kuda liar yang berkeliaran di tebing sungai.
Konka di Perancis
Memandangkan persoalan tentang apa itu Conca, adalah mustahil untuk tidak menyebut komune Perancis yang dipanggil Conca (Conca). Ia terletak di Corsica.
Komune ini telah dibentuk pada awal abad ke-19. dan sehingga hari ini merupakan salah satu destinasi percutian kegemaran pelancong di seluruh dunia pada musim panas.
Berbeza dengan Konka Ukraine, bahasa Perancis tidak ada kaitan dengan kuda, nama mereka hanya konsonan antara satu sama lain - inilah yang dipanggil homonim antara bahasa.
Dario Konka
Makna perkataan ini sebagai hidronim dan toponim telah pun dibincangkan di atas. Sekarang ia patut memberi perhatian kepada orang terkenal yang mempunyai nama keluarga sedemikian. Kita bercakap tentang pemain tengah Argentina yang disayangi oleh ramai peminat bola sepak - Dario Leonardo Conca.
Walaupun ketinggiannya yang kecil (168 sm) dan umurnya yang kukuh (lahir pada 1983), lelaki ini hari ini merupakan antara pemain bola sepak terbaik dan bergaji tertinggi di dunia.
Walaupun Dario dilahirkan padaArgentina, kebanyakan kerjayanya dia bermain untuk kelab bola sepak China Shanghai Tellais. Bagaimanapun, mulai Disember 2017, mungkin segala-galanya akan berubah, dan dia akan meneruskan kariernya di kelab Flamengo, tempat dia bermain sekarang. Jika dia tidak membuat keputusan untuk menamatkan kerjayanya atau menjadi jurulatih sama sekali.
Makna perkataan "konka" yang paling terkenal
Selain nama yang betul, istilah "konka" juga bermaksud nama jenis pengangkutan bandar yang kini usang dipanggil trem kuda.
Malah, kereta api bandar yang ditarik kuda, yang digunakan oleh trem yang ditarik kuda pada abad ke-19, adalah nenek moyang trem elektrik moden.
Ciri mod pengangkutan ini
Setelah mengetahui apa itu kereta kuda, adalah wajar mempertimbangkan dengan lebih terperinci ciri-ciri jenis pengangkutan ini.
Malah, ia adalah sejenis penghubung perantaraan antara kereta kuda dan trem.
Daripada anak kapal, trem kuda mengekalkan rupa gerabak, serta tradisi menggunakan kuda sebagai tenaga penggerak. Walau bagaimanapun, tidak seperti kereta dan gerabak, trem yang ditarik kuda tidak pergi ke mana-mana, tetapi hanya di mana rel diletakkan. Ini memungkinkan untuk memindahkan kru yang dimuatkan dengan lebih baik dan lebih pantas dengan hanya beberapa ekor kuda. Pada masa yang sama, di bahagian yang sukar terutamanya dalam perjalanan ke trem, anda masih perlu menggunakan kuda tambahan.
Omong-omong, kerana rupa dan kaedah pengangkutan yang luar biasa, ramai yang menggelarkan jenis pengangkutan ini sebagai trem oat, trem kekang atau ditarik kuda.
Penampilan di Empayar Rusia
Setelah mempertimbangkan persoalan tentang apa itu Konka, tiba masanya untuk beralihperhatian kepada sejarah cara pengangkutan yang luar biasa ini.
Tram yang ditarik kuda pertama muncul di Amerika Syarikat pada tahun 1828. Dalam tempoh dua puluh tahun berikutnya, trem kuda telah menakluki seluruh Eropah. Pada masa ini, jenis pengangkutan ini mula digunakan di hampir semua bandar progresif di dunia. Kebanyakan kuda berada di Amerika Syarikat dan Jerman. Paling tidak - di Switzerland.
Di Empayar Rusia, bandar kereta api pertama yang ditarik kuda telah dibina pada tahun 1854, secara semula jadi, di ibu negara. Namun, pada masa itu ia digunakan untuk mengangkut barang, bukan penumpang. Dan hanya enam tahun kemudian di St. Petersburg, kereta kuda sebagai sejenis pengangkutan bandar penumpang benar-benar mula berfungsi. Sejak itu, popularitinya terus meningkat.
Dalam tempoh tiga puluh tahun akan datang, jumlah panjang kereta api yang ditarik kuda di Empayar Rusia meningkat kepada enam ratus kilometer. Oleh itu, Rusia menduduki tempat ketiga di dunia dari segi panjang rel untuk menunggang kuda.
Menjelang awal abad ke-20. trem yang ditarik kuda telah digunakan secara aktif di hampir semua bandar utama Empayar Rusia.
Matahari terbenam di landasan kereta api bandar raya
Walaupun populariti yang besar, pada awal abad ke-20. trem elektrik secara beransur-ansur tetapi tidak dapat dielakkan menggantikan trem kuda (takrif perkataan ini diberikan di atas). Walaupun kos yang lebih rendah bagi mod pengangkutan baharu, kebanyakan pemilik kereta api yang ditarik kuda secara aktif melawan keajaiban elektrik ini. Menyedari bahawa masa depan adalah milik trem, mereka tidak mahu mengambil risiko, takut kehilangan dana yang dilaburkan dalam trem. Akibatnya, dalamdi banyak bandar, rel trem diletakkan bersebelahan dengan trek yang ditarik kuda.
Menghadapi situasi ini, ramai pelabur yang ingin menggunakan inovasi elektrik telah memutuskan untuk pergi ke arah lain. Mereka hanya mula membeli rel besi yang ditarik kuda dan menyesuaikannya dengan landasan trem.
Dasar ini memerlukan lebih sedikit pelaburan kewangan dan sangat bermanfaat untuk pekerja. Hakikatnya, setelah menukar peralatan ditarik kuda menjadi peralatan trem, pemilik tidak memecat pekerja, tetapi melatih mereka semula. Oleh itu, bukan sahaja mereka tidak kehilangan pekerjaan, malah dalam beberapa kes mereka menerima kenaikan gaji.
Di Empayar Rusia, bandar pertama yang menggantikan trem kuda dengan trem ialah Koenigsberg dan Moscow. Jadi, di ibu negara masa depan USSR, bermula dari 1912, trem yang ditarik kuda tidak pernah digunakan lagi.
Bermula dari separuh kedua tahun 1917, trem yang ditarik kuda ditutup hampir di seluruh wilayah bekas empayar itu. Bandar terakhir yang berhenti menggunakan pengangkutan jenis ini ialah Minsk. Ini berlaku pada tahun 1928, apabila dia sudah menjadi sebahagian daripada USSR.
Di manakah trem kuda terakhir di dunia
Setelah menangani soalan: "Apa itu Konka?" - dan setelah mempertimbangkan semua makna perkataan ini, sudah tiba masanya untuk mengetahui sama ada mod pengangkutan ini telah bertahan sekurang-kurangnya di suatu tempat di dunia hari ini.
Tram kuda terakhir wujud di bandar Douglas, British, yang terletak di Isle of Man. Bermula dari 1876 dan sehingga 1927, setiap hari, tanpa hari cuti dan cuti, dia memandu penduduk dan tetamu bandar.
Walau bagaimanapun, keuntungan secara beransur-ansurjenis pengangkutan ini mula jatuh, jadi dari tahun 1927 trem yang ditarik kuda Douglas hanya berfungsi semasa cuti musim panas - dari Mei hingga September.
Semasa Perang Dunia II, semua kuda telah dirampas oleh kerajaan untuk kegunaan tentera. Atas sebab ini, landasan kereta api bandar tidak berfungsi sehingga 1946.
Dalam tempoh selepas perang, Douglas Konka terus beroperasi selama hampir tujuh puluh tahun.
Namun, dalam beberapa dekad kebelakangan ini, ia tidak lagi membuahkan hasil, menyebabkan bandar itu mengalami kerugian kukuh dan bukannya keuntungan. Untuk sementara waktu, pengurusan Douglass menyimpannya sebagai satu cara untuk menarik pelancong ke bandar itu. Tetapi pada awal tahun 2016, ia telah memutuskan untuk menutup jenis pengangkutan ini selama-lamanya. Oleh itu, dengan penutupan Tram Kuda Douglas, trem kuda tidak lagi wujud di dunia selama-lamanya, menjadi sejarah yang banyak.
