Pesawat tentera USSR sentiasa terkenal dengan potensi teknikalnya, terutamanya semasa dan selepas Perang Dunia Kedua. Juruterbang kami, yang menerbangkan kapal terbang domestik, menyebabkan kerosakan yang ketara kepada musuh fasis dalam pertempuran udara.
Pesawat tentera Soviet pertama
Sh-2 boleh dibezakan antara model pertama yang menarik. Ujian pertama bot terbang ini bermula pada tahun 1929. Sudah tentu, pesawat ini bukanlah pesawat pejuang atau pengebom dalam erti kata penuh, tetapi faedah praktikalnya adalah hebat, kerana semasa perang ia digunakan untuk mengangkut tentera yang cedera dan berkomunikasi dengan detasmen partisan.
Pesawat MBR-2 telah dibangunkan pada tahun 1931. Penghantaran besar-besaran pesawat kepada tentera bermula pada tahun 1934. Apakah mata teknikal yang dia ada? Pesawat Soviet ini mempunyai kuasa 450 kuasa kuda dan kelajuan penerbangan maksimum 215 km/j. Purata jarak penerbangan ialah 960 km. Jarak maksimum yang telah ditakluki oleh MBR-2 ialah 5100 km. Ia digunakan terutamanya dalam armada (Pacific, B altic, Amur flotilla). Persenjataan besar-besaran unit dalam armada bermula pada tahun 1937. Pesawat berdasarkanDi hadapan B altik, semasa Perang Dunia Kedua, mereka membuat kira-kira 700 penerbangan ke lapangan terbang Jerman yang berada di wilayah yang diduduki. Pengeboman kebanyakannya berlaku pada waktu malam, ciri utamanya adalah kejutan, jadi orang Jerman tidak dapat menentang apa-apa.
Pejuang Soviet pada tahun 1940-an
Sebelum permulaan perang, Tentera Merah tidak dilengkapi dengan pejuang yang berkualiti. Ahli sejarah percaya bahawa sebab utama untuk ini adalah kekurangan pemahaman kepimpinan Soviet tentang ancaman perang pertahanan dan penindasan besar-besaran pada akhir 1930-an. Pesawat Soviet pertama (pejuang) yang benar-benar boleh melawan pesawat Jerman muncul pada awal tahun 1940. Komisariat Pertahanan Rakyat meluluskan pesanan untuk pengeluaran tiga model sekaligus: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Pesawat baru USSR Perang Dunia Kedua (khususnya, MiG-3) mempunyai ciri teknikal yang sangat baik, tetapi tidak begitu selesa untuk dipandu. Pembangunan dan permulaan pengeluaran besar-besaran kenderaan terbang generasi baharu ini berlaku tepat pada masa ia paling diperlukan oleh Angkatan Tentera - sejurus sebelum permulaan pencerobohan Hitler ke atas USSR. Ketinggian maksimum yang berjaya dicapai oleh pejuang MiG-3 ialah 12 km. Ia cukup pantas dalam pendakian, kerana pesawat itu berlepas ke ketinggian 5 kilometer dalam masa 5.3 minit. Purata kelajuan penerbangan optimum ialah kira-kira 620 km.
pesawat USSR (pengebom) dan peranan mereka dalam kemenangan ke atas fasisme
Untuk melawan musuh dengan berkesan, adalah perluuntuk mewujudkan interaksi antara penerbangan dan tentera darat. Mungkin, antara pengebom Soviet yang membawa kemudaratan yang paling besar kepada tentera Wehrmacht, patut ditonjolkan Su-4 dan Yak-2. Mari kita bincangkan setiap daripada mereka secara berasingan.
Jadi, Su-4 dilengkapi dengan dua mesingan berkaliber besar, yang menjadikannya berkesan dalam pertempuran anjing. Julat penerbangan maksimum pesawat kelas ini ialah 1000 kilometer, dan kelajuan purata semasa penerbangan mencapai 486 km, yang membolehkan juruterbang bergerak, menyelamatkan pesawat daripada serangan musuh jika perlu.
Pesawat USSR siri Perang Dunia II "Yakov" juga menduduki tempat penting dalam senarai pengebom yang digunakan oleh tentera. Yak-2 adalah salah satu pesawat tentera enjin berkembar pertama. Kuasa setiap enjin adalah 750 hp. Julat penerbangan pesawat dengan dua enjin, tentu saja, jauh lebih banyak daripada analog enjin tunggal (1300 km). Pesawat-pesawat USSR dalam barisan Yak Perang Dunia Kedua mempunyai prestasi yang sangat baik dari segi kelajuan, serta dari segi mendaki ketinggian tertentu. Dilengkapi dengan dua mesingan, salah satunya adalah pegun, terletak di hidung fiuslaj. Mesingan kedua sepatutnya memastikan keselamatan pesawat dari sisi dan belakang, jadi ia adalah milik pelayar kedua.
Juruterbang dan pesawat USSR semasa Perang Dunia II
Semua kejayaan penerbangan Soviet di lapangan terbang pertempuran menentang Nazi dipastikan bukan sahaja oleh hasil penyelesaian kejuruteraan yang baik, tetapi juga oleh profesionalisme tinggi juruterbang kami. Seperti yang anda tahu, nombor ituTidak kurang wira USSR - juruterbang daripada kapal tangki atau infantri. Beberapa ace menerima gelaran ini tiga kali (contohnya, Ivan Kozhedub).
Cuba juruterbang ujian juga. Pesawat tentera USSR, sebelum memasuki perkhidmatan dengan tentera, sentiasa diuji di tempat latihan. Penguji, mempertaruhkan nyawa mereka sendiri, yang menguji kebolehpercayaan teknologi yang baru dicipta.
