Lebih sedikit daripada seratus tahun yang lalu, Nicholas II membenarkan penciptaan skuadron pesawat Ilya Muromets. Ketika itulah lahirnya penerbangan jarak jauh di negara kita. Anda akan membaca tentang peristiwa penting dalam sejarahnya dalam artikel ini.
Tetapi pertama-tama kita mesti memberi penghormatan kepada orang yang menerajui industri ini. Siapakah komander penerbangan jarak jauh? Mari senaraikan mereka:
- P. V. Androsov.
- A. E. Golovanov.
- P. S. Deinekin.
- A. D. Zhikharev.
- Saya. M. Kalugin.
- A. A. Novikov, yang kemudiannya menjadi marshal.
- M. M. Oparin.
- B. Kepada Reshetnikov.
Para komander ini melakukan banyak perkara untuk meningkatkan keupayaan pertahanan seluruh negara kita.
"Ilya Muromets": bagaimana semuanya bermula
Pada penghujung tahun 1914 skuadron "Muromtsev" telah dicipta oleh Komando Tertinggi, diketuai oleh Mikhail Shidlovsky. Buat pertama kali di dunia, formasi besar pengebom empat enjin muncul, dan penerbangan jarak jauh seperti itu dilahirkan. Sebenarnya, "datuk moyangnya" sendiri mula-mula mengambil sayap pada 23 Disember 1913.
"Muromets", iaitulebih dikenali sebagai S-22, mencipta Sikorsky legenda di kilang Russo-B alt. Pada zamannya, ia adalah mesin yang luar biasa, motor yang boleh mengangkat sebanyak lima tan jisim ke udara. Pesawat itu mempunyai dua platform senjata serentak, yang pada masa itu juga hanyalah teknologi canggih.
Penyertaan dalam Perang Dunia I
Anehnya, skuadron pesawat ini dilengkapi dengan baik, yang merupakan pengecualian yang menyenangkan untuk tentera Rusia pada tahun-tahun itu. Selama empat tahun, dari 1914 hingga 1918, pesawat itu menjalankan lebih daripada empat ratus sorti. Kerugian hanya berjumlah satu pesawat.
Menjelang 1917, Sikorsky mencipta pengubahsuaian yang asasnya baharu, "jenis Zh". Secara keseluruhan, ia dirancang untuk membina sehingga 120 pesawat, tetapi kemudian revolusi berlaku. Beberapa kenderaan dibakar untuk mengelakkannya daripada jatuh ke tangan Jerman, manakala yang lain digunakan sebagai kenderaan latihan pengangkutan untuk beberapa lama.
Zaman Tupolev
Tetapi itu hanya permulaan. Penerbangan jarak jauh USSR mencapai tahap kualitatif baru apabila pesawat TB-3 dicipta. Biro reka bentuk Andrey Tupolev bertanggungjawab. Pembangunan mesin bermula pada tahun 1926. Lima tahun kemudian, bukan sahaja pengeluaran berskala besar dimulakan, tetapi juga pembentukan korps pengebom berat, yang pada tahun-tahun itu tidak dapat difikirkan di mana-mana negara di dunia.
Pada tahun 1934 yang sama, pesawat TB-4 telah dicipta, yang dalam sejarah kekal di bawah nama "Maxim Gorky". Ia adalah mesin tujuan umum yang boleh digunakan untuk hampir semua tujuan.
Penerbangan pertama dibuat pada tahun 1934, Mikhail Gromov mengemudi. Mesin ini mencatatkan dua rekod dunia: ia mengangkat beban sepuluh dan lima belas tan hingga ketinggian lima kilometer. Di Gorkylah penulis legenda Antoine de Saint-Exupery terbang. Tetapi usia pesawat itu tidak lama, kerana semakin banyak salah perhitungan dan kekurangan ditemui dalam reka bentuknya. Tetapi sejarah penerbangan jarak jauh diteruskan.
Rekod jarak baharu
Sudah pada tahun 1932, biro Tupolev yang sama membangunkan pesawat yang pada asasnya baharu dengan fiuslaj semua logam, ANT-25. Kereta itu ternyata sangat baik, di atasnya juruterbang terbaik pada tahun itu menetapkan beberapa rekod dunia sekaligus. Jadi, Chkalov terbang di atasnya dari Moscow ke Timur Jauh, meliputi jarak 9375 kilometer. Pada 18 Jun 1937, Chkalov yang sama memerintah anak kapal yang terbang ke AS.
Hanya sebulan - rekod baharu. Walaupun kali ini juruterbang Soviet sekali lagi terbang ke Amerika, tetapi matlamat utama adalah California, bukan Washington. Semasa penerbangan ini, dua (!) rekod dunia dipecahkan sekaligus. Mula-mula, pasukan itu menempuh jarak 10,148 kilometer dalam garis lurus dan juga berjaya terbang sejauh 11,500 kilometer di sepanjang garis pantai yang pecah.
Ilyushin Legendaris
Pada tahun 1933, kepimpinan negara muda memutuskan untuk mengumpulkan semua pereka pesawat yang menjanjikan di satu tempat, kerana mereka memerlukan segera penerbangan jarak jauh baharu yang dilengkapi dengan mesin terbaik dan paling menjanjikan. Itulah bagaimana Biro Reka Bentuk Pusat yang terkenal dilahirkan, diketuai olehyang berdiri Sergei Ilyushin. Hanya dua tahun kemudian, dia dan sepasukan orang yang berfikiran sama mencipta pengebom jarak jauh DB-3 baharu. Juruterbang ujian Vladimir Kokkinaki menjalankan penerbangan jarak jauh di atasnya. Sudah pada tahun 1936, pesawat mula memasuki perkhidmatan secara besar-besaran dengan tentera Soviet.
Model mesin yang sama yang dipertingkatkan, yang muncul dua tahun kemudian, dinamakan IL-4. Dia menerima enjin berkuasa dan senjata baru. Sebelum perang, pada pertengahan tahun 1940, DB-3 telah dikeluarkan dari barisan pemasangan, dan IL-4 mengambil tempatnya. Secara keseluruhan, negara menghasilkan 1528 kenderaan keluarga DB-3, yang mengambil bahagian dalam kedua-dua Perang Finland dan Perang Patriotik Besar.
Pesawat serangan Soviet pertama juga dicipta oleh Ilyushin. IL-2nya membawa kemasyhuran kepada pereka ini. Hari ini, legenda Il-76 ialah pesawat pengangkut tentera utama negara kita, yang layak meneruskan kerja nenek moyangnya.
Perang Patriotik Hebat, peranan penerbangan
Sudah pada 22 Jun 1941, pesawat jarak jauh mula melakukan sorti pertama mereka. Dan pada hari kedua perang (!) mereka melakukan "kunjungan hormat" kepada Nazi, mengebom Danzig, Koenigsberg, serta beberapa bandar di Poland dan Hungary.
Mesin utama ialah: Pe-8, DB-3, Il-4 dan Pe-2. IL-4 yang diterangkan di atas menjadi tulang belakang penerbangan jarak jauh. Sepanjang tahun perang, mereka membuat beribu-ribu sorti, menyelesaikan sejumlah tugas yang luar biasa. Harus dikatakan bahawa penerbangan jarak jauh pada masa itu "melahirkan" banyak wira USSR. Sebanyak 269 persendirian dan pegawai menerima pangkat tinggi ini, dengan enamdiberi penghormatan dua kali.
Tetapi harganya adalah tinggi: selepas Perang Dunia Kedua, para penerbang kekal praktikal "berhenti", setelah kehilangan sebahagian besar armada pesawat. Dan perkara di sini bukan sahaja dalam penunjuk kuantitatif: daripada 1800 pesawat, hanya sedozen atau tiga pesawat kekal lebih kurang moden, sesuai untuk menyelesaikan tugas penting. Oleh itu, diputuskan untuk menyalin B-29 Amerika, membuat pesawat baharu berdasarkannya.
Sudah pada tahun 1947, pengeluaran Tu-4 berat telah dilancarkan. Kerja besar telah dilakukan dalam masa yang sesingkat mungkin, bertujuan untuk menyesuaikan pesawat dengan keadaan domestik dan senjata, pereka berjaya meningkatkan kebolehpercayaan mesin dengan ketara. Pada tahun 1951, pesawat inilah yang menjadi pembawa senjata nuklear domestik pertama.
Kerja selepas perang
Pada pertengahan 1950-an, pesawat jarak jauh baharu muncul, yang telah menentukan perkembangan industri untuk beberapa dekad yang akan datang. Pada masa inilah Tu-95 epik, "Beruang", yang masih berdiri di barisan pertahanan negara kita, serta beberapa mesin lain, dibangunkan dan mula beroperasi.
Jadi, Tu-16, yang digelar "Badger", ialah pesawat bersayap bersayap pertama yang pertama. Kereta pertama telah dipasang pada tahun 1953. Anak kapalnya terdiri daripada enam orang atau lebih. Senjata utama untuk mempertahankan diri ialah meriam automatik hidung PU-88 dan tiga turet senjata kawalan jauh. Selepas itu, pesawat itu menerima tujuh senjata api AM-23, yang berkaliber 23 mm.
Badgers dan juruterbang jarak jauh merekamengambil bahagian aktif dalam "perang enam hari" pada tahun 1967, dalam hampir semua konflik Arab-Israel yang lain pada masa itu, dan juga berjaya mengambil bahagian dalam kempen Afghanistan.
Tu-95, "Beruang" Rusia
Pesawat monumental ini telah diuji pada tahun 1952. Ini adalah sayap sederhana semua logam dengan empat enjin turboprop, yang dipasang terus pada sayap yang disapu. "Kemuncak"nya ialah enjin NK-12, yang masih terus menjadi enjin turboprop terbaik dalam kelas mereka.
Pesawat itu boleh membawa dua belas tan muatan bom. Selain itu, bom udara dengan berat sehingga sepuluh tan boleh dipasang di ruang bom. Pada 2010, mereka mencipta rekod baharu: pengebom terbang sejauh 30,000 kilometer dalam masa 43 jam. Keanehan tindakan ini juga adalah kereta biasa yang dikeluarkan secara besar-besaran digunakan untuk pelaksanaannya. Jadi penerbangan jarak jauh Rusia, walaupun dalam versi turboprop, masih merupakan kuasa yang menggerunkan.
ZM Bomber
Mesin ini dihasilkan pada tahun 1956-1960. Satu ciri pesawat itu ialah sistem senjata terbaharu, "tulang belakang" yang merupakan peluru berpandu khas D-5, yang boleh dengan yakin mengenai sasaran laut dan darat. Jarak penerbangannya adalah sejauh 280 kilometer, dan kelajuannya tiga kali lebih tinggi daripada kelajuan bunyi. Perlu diingatkan bahawa pengangkut peluru berpandu inilah yang sejak sekian lama membentuk asas penerbangan strategik di Timur Jauh.
Hari ini penerbangan jarak jauh Persekutuan Rusia diwakili oleh beberapa mesin, termasuk TU-95 dan TU-160, tetapi"Orang tua" ZM telah ditamatkan perkhidmatannya baru-baru ini. Tiada maklumat tepat tentang sama ada terdapat pesawat keluarga ini yang boleh terbang ke udara pada masa ini.
Perang Dingin dan penerbangan jarak jauh
Selepas Jerman dikalahkan, sfera pengaruh di seluruh dunia telah dilukis semula. NATO dan kesatuan negara-negara Pakatan Warsaw telah dibentuk, yang tidak mempunyai cinta istimewa antara satu sama lain. Hari ini, ahli sejarah dan tentera sendiri percaya bahawa hanya satu keajaiban bahawa Perang Dunia Ketiga tidak bermula pada masa itu.
Tidak menghairankan bahawa pada tahun-tahun itu adalah penerbangan strategik yang menjadi salah satu penjamin keamanan dunia, mengekalkan kekuatan perisai nuklear negara. Sehingga tahun 1961, pesawat adalah cara paling penting untuk menghantar bom atom kepada musuh yang berpotensi. Ngomong-ngomong, komander penerbangan jarak jauh yang berdiri di kepala bahagian peluru berpandu pertama USSR.
Perubahan dalam vektor pembangunan
Pada tahun-tahun selepas perang, akhirnya menjadi jelas bahawa sudah tiba masanya untuk beralih daripada penerbangan turboprop lama kepada mesin jet. Pada dasarnya, jet pertama Il-28 muncul pada penghujung tahun 1940 yang jauh. Sudah tentu, pesawat ini dalam erti kata tertentu merupakan satu kejayaan, tetapi masih banyak kerja yang perlu dilakukan untuk reka bentuk.
Oleh itu, pada awal tahun 1970 (berdasarkan TU-22 yang agak lama) sebuah kapal pengangkut peluru berpandu K-22 baru dicipta. Selain itu, terdapat pengubahsuaian lain bagi pesawat ini. Kita bercakap tentang mesin Tu-22M2 dan Tu-22M3. Mereka dicirikan oleh fakta bahawa teknologi baru digunakan secara besar-besaran dalam reka bentuk dan pengeluaran mereka.bahan yang sehingga itu telah digunakan secara eksklusif dalam angkasawan.
Akhirnya, masanya telah tiba untuk "White Swan" yang paling cantik, Tu-160. Dia menjadi salah satu simbol seluruh Perang Dingin. Ia merupakan pesawat sayap berubah-ubah pertama di dunia dengan saiznya, dan menggabungkan beribu-ribu penyelesaian teknikal termaju, yang kebanyakannya tidak dapat ditandingi sehingga hari ini. Dorongan untuk menyedari keperluan untuk membangunkan sesuatu seperti ini adalah data risikan, yang melaporkan tentang permulaan penciptaan pesawat B-1.
"White Swan" pertama berlepas dari lapangan terbang Ramenskoye. Ia berlaku pada akhir Disember 1981. Pada tahun 1984, Loji Penerbangan Kazan memulakan pengeluaran mesin unik secara besar-besaran.
Pada pertengahan 2003, pesawat ini terbang di atas Lautan Hindi, melintasi ruang udara banyak negeri. Sehingga saat itu, penerbangan jarak jauh Rusia (gambar yang ada dalam artikel) tidak melakukan penerbangan dengan panjang sedemikian pada dasarnya. September lalu, dua Tu-160 terbang ke Venezuela, mengukuhkan hubungan bersekutu antara kedua-dua negeri.
Adalah selamat untuk mengatakan bahawa pembangunan penerbangan strategik adalah kunci kepada kenegaraan dan keselamatan negara kita pada tahun-tahun akan datang.
