Menurut ahli arkeologi, era pembinaan kapal mengambil kira detik 5 ribu tahun yang lalu, apabila orang purba mula menerokai lautan dan lautan. Kapal Rom dan Yunani kuno adalah yang paling terkenal, kerana kedua-dua kuasa itu terletak di kawasan iklim yang paling menguntungkan dan berdagang secara aktif dengan negara jiran, yang mana laluan laut paling menguntungkan.
Era kelahiran pembinaan kapal
Kapal perang telah pun dibina pada abad ke-15. BC e. di Phoenicia, Mesir dan Babylon untuk melindungi negara daripada lanun dan kempen di wilayah negara jiran. Kedua-dua kapal dagang dan tentera bertambah baik dari semasa ke semasa, kebolehgerakan dan keupayaan tempur, saiz dan anjakan mereka meningkat.
Tenaga penggerak utama kapal-kapal Yunani ialah mendayung, kerana mereka dikawal oleh kekuatan otot budak-budak yang duduk di atas dayung. Walaupun layar dipasang pada kapal tentera, ia hanya dinaikkan dengan angin yang sepoi-sepoi.
Reka bentuk kapal Yunani purba ialahdipinjam daripada orang Phoenicia. Pembuat kapal memberi perhatian maksimum kepada kapal untuk menjalankan operasi ketenteraan di laut, jadi mereka harus tahan lama dan mudah dikendalikan. Menariknya, sehingga awal abad ke-5, pengrajin Mediterranean mula membina sebuah kapal dengan sarung, dan hanya kemudian beralih ke struktur dalaman.
Pelbagai dan bahan
Kapal Yunani Purba dibina daripada dua jenis:
- perdagangan - lebih luas dan kekok, tetapi mampu membawa barang berat dan besar;
- tentera - ringan dan boleh bergerak, dilengkapi dengan pendayung dengan dayung dan layar, di hadapan masing-masing ada seekor domba jantan untuk menyerang kapal musuh semasa pertempuran.
Orang Yunani purba menutupi badan kapal dengan kulit haiwan, dan lapisannya mempunyai ketebalan yang berbeza: berhampiran lunas dan pada ketinggian geladak ia lebih tebal. Tali pinggang itu diikat dengan jahitan berpasangan, dan ia dilekatkan pada badan dengan pin kayu atau paku gangsa. Kemudian, dalam pembinaan kapal Yunani kuno tentera dan komersial, panel kayu beech mula digunakan. Untuk melindungi geladak daripada gelombang banjir, benteng dibuat daripada kanvas; di bahagian bawah kapal, sehingga garis air, sarung diperbuat daripada kepingan plumbum. Badan kapal kemudian dicat dan digriskan.
Semua bahagian kayu diperbuat daripada pelbagai jenis kayu, berdasarkan kekuatan dan fungsi. Bingkai diperbuat daripada akasia tahan lama, spar (peranti untuk layar) diperbuat daripada pain.
Pelayar adalah sama ada segi empat tepat atau trapezoid. Pada mulanya, hanya garis lurus yang digunakan.garu, yang hanya boleh menangkap angin yang adil. Selain itu, kapal perang belayar di perairan pantai dan lebih kerap menggunakan kuasa dayung. Terdapat juga layar kecil - artemon, tergantung pada tiang condong di haluan kapal. Sebelum permulaan pertempuran, layar mesti dilipat supaya tidak mengganggu, dan tiang-tiang ditanggalkan.
Kapal Yunani Purba: nama terkenal
Bejana digerakkan dengan dayung, yang digunakan oleh pendayung yang duduk di kedua-dua sisi. Mereka diambil dari kalangan hamba atau untuk bayaran selama tempoh permusuhan.
Bergantung pada bilangan dayung, terdapat 2 jenis kapal Yunani purba:
- triakontor - mempunyai 30 pendayung dan dayung;
- pentekontor - kapal 50-ored (25 di setiap sisi), lebih kerap tanpa dek.
Lama-kelamaan, sebuah dek dibina di atas pentecontor, yang berfungsi sebagai perlindungan daripada matahari dan peluru musuh. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk menempatkan ramai pahlawan dalam ruang yang sempit, begitu luas, tetapi kapal yang lebih perlahan dibina untuk mengangkut mereka, di mana ia boleh mengangkut bukan sahaja orang, tetapi juga kuda, kereta perang dan bekalan.
Kelajuan kapal sedemikian adalah kira-kira 17 km/j. Kecekapan mendayung adalah rendah, oleh itu, untuk meningkatkan kelajuan pergerakan, kapal dibuat sempit dan panjang: lebar pentecontor hanya 4 m dengan panjang 32 m. kelajuan kapal adalah berkadar dengan panjangnya.
Namunteknologi purba tidak membenarkan penciptaan kapal dengan panjang lebih daripada 40 m. Untuk meningkatkan kelajuan, mereka mula membina kapal dengan dua, tiga atau lebih baris dayung.
Selaras dengan bilangan baris pendayung, nama kapal Yunani kuno dibahagikan kepada: uniremes, biremes, triremes, quadroremes, dll., yang juga boleh dipanggil "polyremes" (berbilang peringkat).
Unirema
Seragam atau moner Yunani yang paling ringkas (Greek Μονερις), menurut Homer, membentuk asas armada Yunani semasa pengepungan kota Troy. Unirema purba ialah kapal tentera Yunani purba dengan sepasang dayung, atau lebih tepatnya, satu tingkat, apabila pendayung duduk dalam satu baris. Anjakan kapal tanpa geladak sedemikian adalah sehingga 50 tan, peralatannya terdiri daripada 12 pasang dayung, masing-masing dengan 2 pendayung. Layar segi empat tepat digunakan hanya dengan arah angin yang adil.
Moners pertama dibina untuk peninjauan, yang hanya boleh dilakukan oleh kapal laju yang mampu mengembangkan kelajuan dan kebolehgerakan yang hebat. Kuasa ketenteraan pada asalnya tidak digunakan untuk itu.
Secara beransur-ansur, pembuat kapal mula meningkatkan saiz unirema, menambah padanya sebuah ram perang, yang digunakan sebagai lembing logam gergasi sehingga 10 m panjang. Ia terletak di bahagian bawah air kapal dan senjata utama.
Menurut kesimpulan penyelidik, unirema dianggap sebagai kapal dayung yang paling mudah bergerak dan bergerak pada era purba. Kapal sedemikian digunakan di Phoenicia, Carthage, Greece Purba dan Rom Purba, serta di seluruhpeperangan seterusnya di Mediterranean.
Terdapat juga beberapa jenis moner: aktuari dan liburna, kapal kecil yang boleh dikendalikan yang digunakan untuk komunikasi dan operasi risikan, penghantaran kargo ringan. Perbezaan reka bentuk adalah bahawa pendayung duduk di 2-3 balkoni, yang membantu mendayung secara bebas antara satu sama lain. Bahagian tepinya tinggi, terdapat juga seekor domba jantan, tetapi bukan satu tempur, tetapi yang hiasan.
bireme Yunani
Diyers atau biremes - mendayung kapal perang Yunani kuno, yang orang Phoenicia mula membina dalam 9-7 abad. BC e. untuk belayar di Mediterranean. Mereka berbeza dalam dua peringkat dayung dan diedarkan secara meluas di Mesir, Greece dan Phoenicia. Dengan panjang badan kapal yang sama, barisan pendayung tambahan, yang duduk, seolah-olah, di 2 tingkat, memberikan kelajuan dan kuasa yang lebih besar. Untuk menjadikan bireme lebih stabil, platform dengan pendayung (crinoline) mula diturunkan lebih rendah, ke paras badan kapal.
Senjata utama kapal perang Yunani ialah seekor domba jantan, yang diperbuat daripada logam, selalunya gangsa. Ia terletak di bahagian hadapan kapal yang menonjol dan semasa pertempuran sepatutnya menembusi kapal musuh. Pemukul dalam bentuk trisula atau kepala babi telah dilekatkan pada palang lunas.
Persenjataan layar digunakan hanya dengan angin yang bertiup kencang. Bahagian buritan kapal (acrostol) adalah hiasan dan melengkung khas, berbentuk seperti ekor kala jengking.
Jika perlu, beberapa jenis kapal dilengkapi dengan barisan dayung tambahan dan kemudiannya ia telah dipanggiltriremes. Pengurusan dilakukan dengan bantuan 2 dayung stereng besar yang diletakkan di bahagian buritan. Terdapat 25 pasang dayung dayung.
Trireme atau trireme
Tempat kelahiran trireme Yunani purba (Greek Τριήρεις) para saintis memanggil Corinth, tempat kapal perang berperisai orang Yunani - katafrak - kemudiannya dicipta. Anjakan kapal sedemikian mencapai 230 tan, panjang - 45 m, bilangan anak kapal - sehingga 200 orang.
Kapal Yunani kuno trireme sudah mempunyai 3 tingkat dayung, untuk yang terakhir mereka juga membuat lubang di sisi kapal, yang, jika perlu, ditutup dengan tirai khas. Panjang dayung adalah sama dan berjumlah 4.5 m. Pendayung "tranit" yang paling berkuasa duduk di barisan atas, kerja mereka dibayar dengan murah hati, kerana mereka menganggap diri mereka istimewa. Bagi mereka, platform sempit dipasang di dek atas, tempat mereka duduk di sepanjang tepi.
Zygits duduk di barisan tengah, dan talamit di barisan bawah, pemain seruling duduk di buritan - treopores - menetapkan irama untuk pendayung. Kesemua mereka mematuhi bos mereka - gortator, dan trierarki mengarahkan kapal itu. Jumlah bilangan dayung pada kapal perang sedemikian boleh mencecah sehingga 170. Bagaimanapun, kesemua 3 baris hanya digunakan semasa pertempuran.
Anak kapal trireme juga bertambah: semasa pertempuran itu kira-kira 200 orang, di antaranya bukan sahaja pendayung hamba dan pahlawan, tetapi juga kelasi yang dapat mengawal layar. Panjang kapal itu ialah 40 m, lebar 6 m. Geladak tempur adalah pepejal, dan di bawahnya adalah pegangan. Komander telahkabin sendiri di buritan.
Bilangan tiang dan layar pada kapal sedemikian juga telah meningkat. Domba di bawah air berfungsi sebagai kesinambungan lunas dan mencapai 3 m, dilengkapi dengan hujung besi untuk memusnahkan sisi kapal musuh. Selain itu, rasuk logam diletakkan di atas domba jantan, dengan bantuan dayung musuh patah apabila kapal berlanggar.
Biremes dan triremes selama beberapa abad kekal sebagai kapal tentera Yunani purba yang paling popular. Menurut data sejarah, pada 482 SM. e. armada tempur di Athens dengan populasi 250 ribu orang. terdiri daripada hampir 200 trireme. Pada masa aman, mereka juga digunakan untuk mengangkut kenderaan, manusia dan kuda.
Polyremes dan penthers
Bergantung pada cara kapal Yunani purba dipanggil (uniremes, biremes, triremes, dsb.), seseorang boleh menilai berapa banyak baris pendayung yang terdapat pada kapal tersebut. Menurut data sejarah, orang Yunani pergi lebih jauh dalam pembangunan pembinaan kapal dan membina kapal perang di Syracuse, yang mempunyai 5 baris dayung - pentera. Mereka terletak 30 di setiap sisi kapal, setiap dayung berat digerakkan oleh 5 pendayung, terdapat 300 daripada mereka di atas kapal. 25-30 kelasi ditambah kepada anak kapal untuk mengawal layar. Kapal itu boleh membawa 120 pahlawan bersenjata lengkap.
Kemudian, tesarakontera juga dicipta - nenek moyang kuno kapal perang moden, kubu terapung dengan anjakan 3 ribu tan. Ia dilengkapi dengan menara pertempuran di mana pemanah bersembunyi, dan dek atas yang tinggi berfungsi sebagai perlindungan daripada anak panah musuh.
Ke lengankapal perang juga termasuk anduh, ballista dan lastik yang dipasang di atas kapal. Mereka digunakan untuk melontar anak panah, batu atau campuran pembakar sulfur, tar dan bitumen.
Ciri dan taktik pertempuran kapal Yunani
Teknik taktikal paling penting yang digunakan secara meluas pada kapal-kapal Yunani purba dalam pertempuran laut ialah penggunaan menaiki kapal, di mana kapal-kapal itu berkumpul, merempuh satu sama lain, bergelut. Kemudian tibalah masa untuk pertempuran tangan antara pahlawan.
Armada Yunani, semasa ia berkembang, sudah terdiri sepenuhnya daripada trirem pertempuran, dilengkapi dengan domba jantan besi yang kuat di buritan.
Kelebihan kapal sebegini boleh dinilai dari fakta sejarah kemenangan orang Yunani dalam pertempuran dengan orang Parsi dekat Salamis, yang berlaku pada 480 SM. e. Keunggulan dalam bilangan kapal adalah di pihak Parsi (1200 berbanding 380), namun, trirem Yunani yang pantas dengan cepat mengalahkan pembentukan kapal musuh yang jelas. Domba kambing jantan mereka mematahkan sisi dan dayung musuh, kemudian dengan cepat membuat gerakan melencong dan menembusi buritan.
Selain makanan ternakan biasa, jenis domba jantan lain telah digunakan:
- "dolphin", digunakan daripada 6-5 sudu besar. BC e., - beban yang sangat berat, dibuat dalam bentuk haiwan dengan nama yang sama, yang digantung oleh kabel pada rasuk berdiri berserenjang dengan sisi kapal; dalam perlanggaran, dengan beratnya, ia menembusi dek dan juga bahagian bawah kapal;
- corvus - jambatan untuk menaiki pesawat dengan kabel berkembar, dipasang pada hidung dan berengsel, mempunyai taji logam tajam ke dalamdalam bentuk paruh burung gagak, apabila diturunkan di atas kapal musuh, corvus berpaut kuat pada geladak, dan pahlawan penyerang berjaya melepasi jambatan dan terlibat dalam pertempuran tangan ke tangan;
- harpagi - cangkuk boarding digunakan untuk mengaitkan kapal musuh.
Pada setiap trireme dalam pertempuran terdapat hoplite - pahlawan dengan senjata yang agak berat, yang mempunyai perisai kulit untuk perlindungan, serta detasmen pemanah dan penembak dari anduh. Kemungkinan kemenangan dalam pertempuran bergantung pada keupayaan mereka untuk melakukan pertempuran tangan ke tangan dan menembak.
Kapal perdagangan Yunani
Ia adalah mungkin untuk mencipta semula rupa kapal dagang purba dengan bantuan pembinaan semula jenazah yang ditemui di perairan Kyrenia, sebuah pelabuhan di Cyprus. Mayat yang ditemui ahli arkeologi ternyata diratakan di bawah tiang air pada kedalaman 30 m.
Panjang kapal perdagangan Yunani purba itu ialah 14.3 m, lebar 4.3 m. Analisis radiokarbon ke atas badan kayu dan syiling gangsa yang terdapat di dalamnya menunjukkan umur kapal itu hampir 2300 tahun. Lunas diperbuat daripada kayu oak padu, bingkai diperbuat daripada akasia hitam, kulit diperbuat daripada bic merah dan linden. Tiang, halaman dan dayung diperbuat daripada pokok cemara Allep.
Satu-satunya layar di kapal dagang memainkan peranan yang lebih penting dan digunakan untuk pergerakan, manakala terdapat lebih sedikit pendayung berbanding kapal perang. Tiada dek, kargo terletak di dalam. Untuk mengelakkan ombak melimpah ke dalam badan kapal, bahagian tepi dibina dengan kekisi yang diperbuat daripada batang tebal. Kulit kemudian ditarik ke atasnya.
Ciri utama kapal dagang ialah kapasiti dan kebolehpercayaan, tetapi kelajuan adalah yang kedua. Menurut kronik, kapal sebegitu boleh belayar sehingga 40 km sehari, yang agak jauh pada zaman itu.
Nama kapal Yunani purba yang digunakan untuk mengangkut barang:
- lembos - kapal bertiang tunggal, layar 4 penjuru yang dipasang pada lengan, kadangkala mereka meletakkan layar kecil tambahan untuk bergerak;
- kelets - mempunyai pegangan dengan kapasiti besar, 5 inci. BC e. orang Yunani juga menggunakan petak khas untuk mengangkut kuda;
- Kerkurs - kapal layar ringan, dicipta di Cyprus, dan kemudian menjadi popular dengan pedagang Yunani, ciri reka bentuk: bahagian dalam badan kapal dibahagikan kepada pemegang dan 2 tweendeck. Pada Zaman Pertengahan, peranti sedemikian telah diterima pakai oleh pedagang Arab, dan kemudian oleh orang Eropah, yang memanggil kapal itu "karakka" atau "caravel".
Reka bentuk mereka telah dipertingkatkan dengan agak cepat: mereka meletakkan 2 tiang, menggunakan kecondongan pada haluan seperti sprit, meningkatkan jumlah pegangan dan kapasiti tampung. Jadi, dengan panjang 25 meter, sebuah kapal dagang boleh membawa 800-1000 tan kargo. Apabila menaikkan layar pada tiang kapal, kapal boleh belayar walaupun dengan angin sampingan. Semasa belayar, kapal dagang memuatkan kapal dengan balast pasir.
Pembinaan semula kapal purba
Nama paling terkenal bagi kapal Yunani kuno, yang disebut dalam mitos, ialah "Argo", kapal legenda Argonauts, yang melakukan perjalanan ke Colchis, yang terletak di pantai Laut Hitam. Pada tahun 1984d. sekumpulan orang yang berfikiran sama yang diketuai oleh saintis dan penulis Inggeris Tim Severin membuat perjalanan sejauh 1500 batu dari Greece ke Georgia dengan salinan tepat kapal purba itu dan membuktikan kemungkinan sebenar peristiwa yang diterangkan dalam mitos.
Satu percubaan moden yang terkenal untuk mencipta semula kapal bersaiz hidup purba berlaku di Greece. Pembinaan Olympia trireme diteruskan di Piraeus selama hampir 2 tahun dan siap pada Julai 1987. Ia dibiayai oleh Tentera Laut Yunani dan jurubank Inggeris F. Welch. Kapal itu kini dimiliki oleh Tentera Laut Greece.
Olympia ialah satu-satunya kapal yang berfungsi sepenuhnya dengan 200 anak kapal. Panjangnya ialah 37 m, lebar 5.5 m, dilengkapi dengan dayung dan layar. Selama bertahun-tahun, kapal itu telah diuji beberapa kali, di mana sepasukan 170 atlet dapat memecutnya ke kelajuan 17 km / j, yang ditunjukkan oleh foto kapal Yunani kuno Olympia.
Sejak 2004, dia telah dipamerkan sebagai pameran muzium awam di dok kering di Paleon Faliron, berhampiran Athens. Bagi pencinta kapal layar vintaj, Olympia ialah contoh yang baik tentang ketukangan pembuat kapal dan menunjukkan kebolehan berenang, kesempurnaan dan keindahan kapal Yunani purba.
