Dalam dekad selepas perang, pawagam Soviet mencipta banyak filem yang didedikasikan untuk peristiwa Perang Patriotik Besar. Kebanyakan daripada mereka dalam satu cara atau yang lain menyentuh tema tragedi musim panas 1941. Episod di mana kumpulan kecil askar Tentera Merah, bersenjatakan satu senapang untuk beberapa orang, menghadapi pukal yang dahsyat (peranan mereka dimainkan oleh T-54 yang disarung dengan papan lapis atau kenderaan moden yang lain) adalah sangat biasa dalam filem. Tanpa mempersoalkan keberanian askar Tentera Merah yang menghancurkan mesin perang Nazi, adalah wajar menganalisis beberapa data statistik yang tersedia untuk pembaca moden yang berminat dalam sejarah. Ia cukup untuk membandingkan kakitangan bahagian kereta kebal Tentera Soviet dan Wehrmacht untuk memastikan bahawa kuasa tentera fasis agak dibesar-besarkan oleh artis skrin filem. Dengan keunggulan kualitatif kami, terdapat juga kelebihan kuantitatif, yang amat ketara pada separuh kedua perang.
Soalan yang perlu dijawab
Divisyen kereta kebal Wehrmacht bergegas ke Moscow, mereka ditahanPanfilovit terkenal atau syarikat yang tidak dikenali, dan kadangkala skuad. Mengapakah negara di mana perindustrian dijalankan, yang mempunyai potensi perindustrian dan pertahanan siklopean, kehilangan sebahagian besar wilayahnya dan berjuta-juta rakyat ditawan, dicacatkan dan dibunuh dalam enam bulan pertama perang? Mungkin orang Jerman mempunyai beberapa kereta kebal yang dahsyat? Atau adakah struktur organisasi unit tentera berjentera mereka lebih tinggi daripada Soviet? Soalan ini membimbangkan rakyat kita selama tiga generasi selepas perang. Bagaimanakah bahagian kereta kebal fasis Jerman berbeza daripada bahagian kita?
Struktur pasukan perisai Soviet pada 1939-1940
Sehingga Jun 1939, Tentera Merah mempunyai empat kor kereta kebal. Selepas Timbalan Komisar Pertahanan Rakyat E. A. Kulik mengetuai suruhanjaya yang memeriksa aktiviti Kakitangan Am, penyusunan semula sistem subordinasi pasukan jenis ini bermula. Seseorang hanya boleh meneka tentang sebab-sebab perubahan dalam struktur korps, tetapi hasilnya adalah penciptaan 42 briged kereta kebal, yang, dengan itu, mempunyai lebih sedikit peralatan. Kemungkinan besar, matlamat reformasi adalah kemungkinan pelaksanaan doktrin ketenteraan yang dikemas kini, yang memperuntukkan pengendalian operasi strategik yang mendalam yang bersifat ofensif. Walau bagaimanapun, pada akhir tahun, atas arahan langsung I. V. Stalin, konsep ini telah disemak semula. Daripada briged, bukan kereta kebal sebelumnya, tetapi korps mekanikal dibentuk. Enam bulan kemudian, pada bulan Jun 1940, bilangan mereka mencecah sembilan. Komposisi masing-masing mengikut biasajadual termasuk 2 tangki dan 1 bahagian bermotor. Kereta kebal pula terdiri daripada rejimen, senapang bermotor, meriam dan dua kereta kebal terus. Oleh itu, kor jentera menjadi satu kuasa yang menggerunkan. Ia mempunyai penumbuk berperisai (lebih daripada seribu mesin yang menggerunkan) dan kekuatan besar artileri dan sokongan infantri dengan semua infrastruktur yang diperlukan untuk memastikan mekanisme gergasi itu hidup.
Rancangan sebelum perang
Divisyen kereta kebal Soviet pada zaman sebelum perang telah bersenjata dengan 375 kenderaan. Hanya dengan mendarabkan angka ini dengan 9 (bilangan korps mekanikal) dan kemudian dengan 2 (bilangan bahagian dalam korps) memberikan hasil - 6750 kenderaan berperisai. Tetapi bukan itu sahaja. Pada tahun yang sama, 1940, dua bahagian berasingan telah dibentuk, juga bahagian kereta kebal. Kemudian peristiwa mula berkembang dengan kepantasan yang tidak terkawal. Tepat empat bulan sebelum serangan Nazi Jerman, Kakitangan Am Tentera Merah memutuskan untuk mewujudkan dua dozen lagi korps jentera. Perintah Soviet tidak mempunyai masa untuk melaksanakan sepenuhnya rancangan ini, tetapi prosesnya bermula. Ini dibuktikan dengan nombor 17 kor, yang menerima nombor 4 pada tahun 1943. Bahagian kereta kebal Kantemirovskaya menjadi pengganti kepada kegemilangan ketenteraan unit tentera besar ini sejurus selepas Kemenangan.
Realiti rancangan Stalin
29 kor jentera, dua bahagian setiap satu, ditambah dua lagi yang berasingan. Sebanyak 61. Dalam setiap satu, mengikut jadual kakitangan, terdapat 375 unit, kesemuanya 28 ribu 375 tangki. Inilah rancangannya. Tetapi sebenarnya? Mungkin angka-angka ini hanya untuk kertas dan Stalin hanya bermimpimemandang mereka dan menghisap paipnya yang terkenal?
Sehingga Februari 1941, Tentera Merah, yang terdiri daripada sembilan kor jentera, mempunyai hampir 14,690 kereta kebal. Pada tahun 1941, industri pertahanan Soviet menghasilkan 6,590 kenderaan. Jumlah keseluruhan angka ini, tentu saja, adalah kurang daripada yang diperlukan untuk 29 kor (dan ini adalah 61 bahagian kereta kebal) 28,375 unit, tetapi trend umum menunjukkan bahawa rancangan itu secara amnya telah dilaksanakan. Perang bermula, dan secara objektif, tidak semua kilang traktor dapat menahan produktiviti penuh. Ia mengambil masa untuk melakukan pemindahan tergesa-gesa, dan "Kirovets" Leningrad biasanya berakhir dalam sekatan. Dan masih meneruskan kerja. Satu lagi gergasi kereta kebal traktor, KhTZ, kekal di Kharkov yang diduduki Nazi.
Jerman sebelum perang
Pasukan Panzerwaffen pada masa pencerobohan USSR mempunyai kereta kebal dalam jumlah 5639 unit. Tidak ada yang berat di antara mereka, T-I, termasuk dalam jumlah ini (terdapat 877 daripadanya), boleh dikaitkan, sebaliknya, kepada baji. Memandangkan Jerman berperang di medan lain, dan Hitler perlu memastikan kehadiran tenteranya di Eropah Barat, dia tidak menghantar semua kenderaan perisainya menentang Kesatuan Soviet, tetapi kebanyakannya, dalam jumlah kira-kira 3330 kenderaan. Sebagai tambahan kepada T-I yang disebutkan, Nazi mempunyai kereta kebal Czech (772 unit) dengan ciri tempur yang sangat rendah. Sebelum perang, semua peralatan telah dipindahkan ke empat kumpulan kereta kebal yang dicipta. Skim organisasi sedemikian membenarkan dirinya semasa pencerobohan di Eropah, tetapi di USSR ternyata tidak berkesan. Daripada kumpulan, orang Jerman tidak lama lagitentera yang teratur, masing-masing mempunyai 2-3 kor. Bahagian kereta kebal Wehrmacht telah dipersenjatai pada tahun 1941 dengan kira-kira 160 kenderaan perisai setiap satu. Perlu diingatkan bahawa sebelum serangan ke atas USSR, jumlah mereka meningkat dua kali ganda, tanpa meningkatkan jumlah armada, yang membawa kepada penurunan dalam komposisi setiap daripada mereka.
1942. Rejimen Panzergrenadier divisyen kereta kebal
Jika pada bulan Jun-September 1941 unit-unit Jerman bergerak pantas jauh ke dalam wilayah Soviet, pada musim gugur serangan telah menjadi perlahan. Kejayaan awal, dinyatakan dalam pengepungan bahagian sempadan yang menonjol, yang menjadi barisan hadapan pada 22 Jun, pemusnahan dan penangkapan stok besar sumber material Tentera Merah, penangkapan sejumlah besar askar dan komander profesional, akhirnya mula kehabisan potensinya. Menjelang tahun 1942, bilangan kenderaan tetap meningkat kepada dua ratus, tetapi disebabkan kerugian besar, tidak setiap bahagian dapat menyokongnya. Armada kereta kebal Wehrmacht telah kehilangan lebih banyak daripada yang boleh diperolehi sebagai pengisian semula. Rejimen itu mula dinamakan semula sebagai panzergrenadier (biasanya terdapat dua daripada mereka), yang pada tahap yang lebih besar mencerminkan komposisi mereka. Komponen infantri mula diguna pakai.
1943 transformasi struktur
Jadi, bahagian (kereta kebal) Jerman pada tahun 1943 terdiri daripada dua rejimen panzergrenadier. Diandaikan bahawa setiap batalion sepatutnya mempunyai lima kompeni (4 senapang dan 1 sapper), tetapi dalam praktiknya mereka berjaya dengan empat. Menjelang musim panas keadaan bertambah buruk, seluruh rejimen kereta kebal, yang merupakan sebahagian daripada bahagian (satu) selalunya terdiri daripadasatu batalion kereta kebal Pz Kpfw IV, walaupun pada masa ini Panthers Pz Kpfw V muncul dalam perkhidmatan, yang sudah boleh dikaitkan dengan kelas kereta kebal sederhana. Peralatan baru tergesa-gesa tiba di hadapan dari Jerman dibuka, dan sering gagal. Ini berlaku di tengah-tengah persiapan untuk Operasi Citadel, iaitu, Pertempuran Kursk yang terkenal. Pada tahun 1944, Jerman mempunyai 4 tentera kereta kebal di Front Timur. Bahagian kereta kebal, sebagai unit taktikal utama, mempunyai kandungan teknikal kuantitatif yang berbeza, dari 149 hingga 200 kenderaan. Pada tahun yang sama, tentera kereta kebal sebenarnya tidak lagi seperti itu, dan mereka mula disusun semula menjadi yang biasa.
Bahagian SS dan batalion berasingan
Transformasi dan penyusunan semula yang berlaku di Panzerwaffen telah dipaksa. Bahagian material mengalami kerugian pertempuran, rosak, dan industri Third Reich, yang mengalami kekurangan sumber yang berterusan, tidak mempunyai masa untuk menebus kerugian itu. Batalion khas dibentuk daripada jenis kenderaan berat baharu (Jagdpanther, Jagdtigr, Ferdinand sendiri dan kereta kebal King Tiger), mereka, sebagai peraturan, tidak termasuk dalam bahagian kereta kebal. Bahagian SS Panzer, yang dianggap elit, hampir tidak mengalami sebarang transformasi. Terdapat tujuh daripadanya:
- "Adolf Hitler" (No. 1).
- "Das Reich" (No. 2).
- Kepala Mati (No. 3).
- "Viking" (No. 5).
- Hohenstaufen (No. 9).
- Frundsberg (No. 10).
- Remaja Hitler (No. 12).
Asingkan batalion SS dan bahagian panzerdigunakan oleh Kakitangan Am Jerman sebagai simpanan khas yang dihantar ke sektor yang paling berbahaya di bahagian hadapan di Timur dan di Barat.
Bahagian kereta kebal Soviet
Peperangan abad kedua puluh dicirikan oleh konflik asas sumber. Walaupun kejayaan Wehrmacht yang mengagumkan pada 1941-1942, pakar tentera Jerman, sudah tiga bulan selepas serangan ke atas USSR, sebahagian besarnya memahami bahawa kemenangan menjadi mustahil, dan harapan untuk itu sia-sia. Blitzkrieg tidak bekerja di USSR. Industri, yang terselamat daripada pemindahan berskala besar, mula bekerja pada kapasiti penuh, menyediakan bahagian hadapan dengan sejumlah besar peralatan ketenteraan yang berkualiti tinggi. Tidak perlu mengurangkan kakitangan formasi Tentera Soviet.
Pengawal bahagian kereta kebal (dan hampir tidak ada yang lain, gelaran kehormat ini telah diberikan kepada semua unit tempur yang berangkat ke hadapan lebih awal) telah disiapkan dari tahun 1943 dengan sejumlah peralatan tetap. Banyak daripada mereka dibentuk berdasarkan rizab. Contohnya ialah Bahagian Tangki Poltava Banner Merah ke-32, yang dicipta berdasarkan Kor Pertama Angkatan Udara pada akhir tahun 1942 dan pada mulanya menerima No. 9. Sebagai tambahan kepada rejimen kereta kebal biasa, ia termasuk 4 lagi (tiga senapang, satu artileri), dan juga batalion anti-kereta kebal, batalion perampas, syarikat komunikasi, peninjau dan pertahanan kimia.
